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km77
El BYD Dolphin G DM-i no tiene una alternativa directa en el mercado: actualmente no hay otro híbrido enchufable de un tamaño similar. En este vídeo analizamos el BYD Dolphin G 2026 en detalle desde nuestro propio estudio, donde mostramos con calma su carrocería, su interior, su espacio, su maletero y su sistema multimedia.

Repasamos el diseño exterior del BYD Dolphin G DM-i, la calidad y presentación del habitáculo, el espacio disponible en las plazas delanteras y traseras y las principales soluciones prácticas que ofrece este PHEV compacto. También analizamos su maletero, de hasta 425 litros, y navegamos por su pantalla central para enseñarte los principales menús y funciones del sistema multimedia de BYD.

El BYD Dolphin G DM-i 2026 mide 4,16 metros y está disponible en dos versiones. La primera ofrece 175 CV, una batería de 7,4 kWh y 40 kilómetros de autonomía eléctrica. La segunda alcanza 212 CV, monta una batería de 18,3 kWh y puede recorrer hasta 105 kilómetros en modo eléctrico.

Ambas versiones utilizan un motor de gasolina de 1,5 litros y una batería Blade de tipo LFP. En este análisis te mostramos cómo es el BYD Dolphin G por dentro y por fuera, su comportamiento en carretera y cuáles son sus principales características.

Toda la información, precios, autonomía, datos técnicos, versiones y equipamiento del BYD Dolphin G 2026:

https://www.km77.com/coches/byd/dolphin-g/2026/estandar/informacion

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Capítulos del vídeo:

00:00 Intro
00:19 Impresiones generales
02:22 Impresiones de conducción
07:04 Impresiones del interior
13:44 Conclusión y alternativas

#BYDDolphinG #BYD #HíbridoEnchufable #PHEV

Categoría

🚗
Motor
Transcripción
00:00Bienvenidos amigos kilometreros a un nuevo vídeo aquí en Estudio 77.
00:04Hoy el protagonista es un coche muy exclusivo y no es exclusivo ni por el precio ni por su tecnología,
00:09pero sí porque aún hay otro coche igual en el mercado.
00:12Es el híbrido enchufable más pequeño que existe a la venta en España.
00:21Pues aquí está el BYD Dolphin G DMI, o para los amigos a partir de ahora, el Dolphin G.
00:39Y vamos a empezar viendo el sistema híbrido, que BYD llama Super Hybrid System.
00:44¿Qué vemos debajo del capó? Pues tenemos un motor de gasolina de 95 caballos y un motor eléctrico,
00:50ahí escondido, de 163, con parte de los componentes eléctricos como el inversor.
00:54Y la batería no la podemos ver porque va debajo del habitáculo.
00:58Porque sí, la batería va debajo del habitáculo, igual que en un coche eléctrico.
01:02La batería es la que BYD llama de tipo Blade, es una batería que son unas láminas, unas celdas muy
01:07alargadas,
01:08planas, que permiten compactarlas mucho más y que teóricamente tienen una mayor estabilidad térmica,
01:13aparte que emiten muchos ciclos de recarga.
01:15Esta batería es de tipo LFP, que se usan en otras marcas, pero en este caso, ya os digo, la
01:19estructura es completamente diferente.
01:21Podéis elegir entre dos tipos de batería, dos capacidades, una de 7,4 kW y otra de 18,3 kW.
01:27Cada batería va asociada a un nivel de potencia distinto, batería pequeña 175 caballos, batería grande 212.
01:35Y obviamente con cada batería disponemos de distinta autonomía, con batería pequeña 40 km según el ciclo WTP,
01:42con la batería grande 105, así que sí, hay diferencia entre una y otra.
01:46Y nos queda una última diferencia, que son las potencias de carga. La batería pequeña solo carga a 3,3
01:52kW.
01:53Parece poco, pero es suficiente para dejar cargando el coche por la noche.
01:56Batería grande se carga al doble 6,6, pero es que además podéis cargarla con corriente continua a 39 kW,
02:03que no es muchísimo, pero es suficiente para dejar el coche cargado mientras paráis a comer
02:07o estáis haciendo algún recado o alguna compra en un centro comercial.
02:10Y bueno, llevamos mucha teoría, así que vamos a pasar a la práctica.
02:12Vamos a conducir el coche, voy a darme una vuelta y os voy a contar las características,
02:15cualidades y cosas mejorables que creo que tiene este Dolphin G.
02:37Por tamaño, este Beider Dolphin G es un coche eminentemente urbano, con sus 4,16 metros de longitud.
02:45Para ciudad hay algo que llama la atención después de haber probado otros modelos de B y D,
02:49y es que la suspensión es claramente más firme.
02:52Este coche está diseñado para Europa, con lo cual han hecho un ajuste de suspensión más firme
02:56que ha sujetado mejor la carrocería.
02:57Eso, que en carretera es una ventaja, y no hay ninguna duda porque va mejor que otros modelos,
03:02en ciudad pues a veces tiene la contrapartida de que cuando pisas una tapa alcantarilla
03:06que no está enrasada con el asfalto, pues te suele pegar una sacudida.
03:11Si se va más rápido, esa puesta a punto de suspensión se nota también en los cambios de apoyo,
03:17en las curvas, en autovías y en una junta de dilatación,
03:20que el coche tiende a dar un pequeño saltito a la parte trasera.
03:23No es peligroso, no pasa nada raro, pero bueno, hay otros coches que en ese sentido están mejor afinados.
03:29Volvemos a la parte ciudad, coche pequeño, maniobra razonablemente bien,
03:33la obesidad no es mala en todas las direcciones, el peor es el tres cuartos trasero,
03:37a pesar de que hay un pequeño ventanita ahí para poder mirar,
03:41cuando te incorporas diagonalmente a una vía,
03:44y vamos a hablar también de la dirección.
03:48Una dirección blanda, con un tacto un polín más firme también de lo habitual en un BID,
03:53no llama la atención en ningún sentido, cumple correctamente,
03:58y solo los que seáis más exquisitos a la hora de conducir,
04:01echaréis de menos ese tacto menos filtrado que tiene en otras direcciones.
04:06Y ahora toca hablar de lo importante, que es el sistema híbrido enchufable de este BID.
04:11Cuando obtiene la batería carga, que eso es hasta que el indicador marca un 20%,
04:16puede funcionar en modo exclusivamente eléctrico,
04:19no se pone en marcha el motor de gasolina.
04:21Cuando llega a ese 20%, automáticamente funciona en modo híbrido,
04:25es decir, puede funcionar con gasolina, o puede funcionar con electricidad,
04:29o puede funcionar con los dos motores.
04:31Y cuando está funcionando en ese modo híbrido, puede agotar la batería,
04:35pero solo hasta el 17%.
04:36A partir de cuando llega a ese punto, no deja que baje y se pone a recargarla.
04:40El sistema, para mi gusto, es más refinado que el que tiene Renault en el Clio,
04:45que no es enchufable, es un sistema híbrido no enchufable.
04:48Ese coche, el motor de gasolina, cuando entra a funcionamiento,
04:51es más áspero, es más ruidoso, y en este funciona todo con mayor suavidad.
04:56Pero eso no significa que este motor de gasolina no se oiga cuando se pone en funcionamiento.
05:01En ciudad, donde la demanda de potencia siempre baja, no hay ningún problema,
05:05funciona suavecito, casi no hace ruido.
05:07Si vais de viaje y se os gasta la batería, cuando llegue un repecho,
05:10el motor de combustión se pondrá en marcha a un régimen elevado
05:13y es realmente evidente que está funcionando y podría decir que incluso molesto.
05:19Me recuerda mucho a lo que ocurre en los modelos de Toyota,
05:21que también se oye mucho el motor.
05:32Potencia máxima de esta versión, 212 caballos,
05:35más que suficiente para viajar con tranquilidad,
05:38moverse con agilidad por ciudad y cualquier situación normal que puede ocurrir en una carretera.
05:45Bueno, y falta hablar del consumo, que es la parte interesante de este Vivensufallet
05:48para ver si merece o no la pena.
05:50Batería grande, 105 kilómetros de autonomía homologada en modo eléctrico.
05:55Yo he hecho en ciudad, usando el coche un uso mixto,
05:58de alrededores sin tener ningún cuidado especial con la conducción,
06:01es decir, a veces se ha acelerado con fuerza,
06:04ha gastado, ha tenido un consumo de alrededor de 15 kilovatios hora cada 100 kilómetros.
06:10También he hecho nuestra prueba de consumo por autovía,
06:12para los que nos conocéis, es un recorrido que vamos haciendo muchos años,
06:16ha sido un consumo que no es alto, pero queda muy lejos de lo que ha gastado,
06:20por ejemplo, los que nos gastó el Renault Clio con este motor,
06:24incluso algún modelo más grande de Renault que también lo lleva.
06:27Así que aparentemente, en esa circunstancia, no se consigue un ahorro especial.
06:33¿Y qué pasa si por ciudad me quedo sin batería?
06:36Diréis, pues que el coche obviamente va a gastar gasolina,
06:39pero en ese entorno, a diferencia de lo que ha ocurrido en la autovía,
06:42el consumo no ha sido elevado.
06:43Se está moviendo en valores alrededor de los 4,5 litros,
06:47incluso por debajo de los 4 litros he estado moviéndome por zonas urbanas
06:51en las que no había carretera.
06:53Así que en esa parte, cumple muy bien y gasta poco.
06:58Y ahora para seguir conociendo este Dolphin G, nos vamos para el estudio.
07:09Y ahora que ya sabéis características dinámicas,
07:12vamos a hablar un poco de la carrocería.
07:26Este BID Dolphin G tiene una carrocería de 5 puertas convencional.
07:30Mide 4,16 metros de longitud.
07:32Para que os haya una idea y lo situéis, son 44 milímetros más
07:35que a de un Renault Clio.
07:37La anchura es grande en relación a su tamaño,
07:39porque llega al metro 85 y la altura rebasa un poco lo habitual en un turismo,
07:43porque está en el metro 56.
07:45Tampoco es un SUV, como estáis viendo en las imágenes.
07:48Sobre él, ¿qué podemos decir?
07:49Pues no hay ninguna característica muy especial.
07:51Es un coche diseñado para Europa y eso tiene un reflejo en el diseño.
07:55Son unas formas un poco más habituales que las que se ven en otros BID
07:59a lo que vemos aquí, a lo que se fabrica en Europa.
08:01Detallitos, carcasa de retrovisor.
08:03Aquí está el sensor NFC para poder abrir el coche desde el móvil.
08:06Tenemos unos tiradores enrasados, no sobresalen, simplemente se tira de ellos.
08:11Botón para la apertura y cierre.
08:13Sin llaves, con puerta de la gasolina en el lado izquierdo.
08:16Y en el lado derecho tenemos la tapa para la conexión de recarga eléctrica del coche.
08:21Y en la parte trasera, nada especial.
08:23El nombre del coche, de la versión y limpia para revisas trasero,
08:26que últimamente empieza a ser algo ya un poco menos frecuente.
08:29Algunos preguntaréis, ¿y cuánto cuesta el coche?
08:31Bueno, eso lo hablamos al final porque nos faltaría ver cómo es el coche por dentro, ¿no?
08:34Es una parte muy importante de un coche urbano como este.
08:37Así que, vamos a hablar de ello.
08:39El habitáculo no destaca en ninguna de las cotas.
08:42Por compararlo con el mencionado Clio, tenemos 3 centímetros detrás más para las piernas.
08:47Hay que acordarse que el Clio es un poco más corto.
08:49La diferencia grande está en la anchura,
08:51porque hay 14 centímetros más a la altura de los hombros en las plazas traseras.
08:55Eso está bien para llevar 3 personas,
08:57pero siempre teniendo en cuenta que este tipo de coches,
08:59incluso otros más grandes, que vayan 3 adultos detrás,
09:01es una cosa que no es realmente cómoda.
09:04Delante irán colocados cómodamente aquellas personas que miráis hasta 1,85m aproximadamente.
09:09Los que pasamos del 1,90m, como habéis podido ver a lo largo del vídeo,
09:12entramos un poco regular al habitáculo
09:14y la cabeza se nos queda muy cerca del techo.
09:17Y como podéis ver, tampoco en las plazas traseras.
09:21No es el único problema que tendrían los conductores altos.
09:24El cuadro de instrumentos queda tapado por la parte superior del aro del volante,
09:27que el head display no sirve absolutamente para nada,
09:30porque por mucho que lo regules a la posición más inferior,
09:33no hay forma de verlo.
09:35Como os he dicho antes, este coche está diseñado y pensado para Europa,
09:38y esto tiene un reflejo también en el interior.
09:40El salpicadero es un poco más convencionado de lo que hemos visto en otros modelos de BID.
09:45Eso sí, tenemos como siempre dos pantallas,
09:48una central que es la principal del sistema de infoentretenimiento,
09:51y otra pantalla para el cuadro de instrumentos.
09:53Antes de las pantallas vamos a hablar un poco también de los plásticos,
09:56como este ha hecho este coche.
09:57Al final es un coche urbano, es un coche pequeño,
10:00y no tiene la calidad de materiales de todos los coches más grandes y más caros.
10:03De hecho, la mayoría de los plásticos que tenemos de recubrimiento son rígidos.
10:07Rígido, rígido, rígido,
10:10y se salva esta parte de aquí que está ligeramente tapizada con un pequeño mullido.
10:15En las puertas, más de lo mismo.
10:17Plástico duro, plástico duro, plástico duro,
10:20y esta zona donde apoya el brazo, ligeramente acolchada.
10:24Calidad simple, pero acorde al precio que estamos pagando por el coche.
10:28Hay pocos botones para manejar cosas,
10:30pero afortunadamente tenemos en la puerta para los retrovisores
10:33nuestra palanca para limpiar parabrisas
10:36y aquí unos botones que funcionan muy bien también en el volante.
10:39Nos quedan los de la consola,
10:41para funciones principales del coche como la emergencia
10:43o poner el coche en marcha o pararlo.
10:46Seguimos por la consola porque tenemos un hueco para dejar cosas,
10:49tenemos una zona de recarga inalámbrica para el móvil,
10:52un porta bebidas y un cajón con tapa
10:55donde podemos guardar la cartera o otros bárculos que hay encima.
11:00Y por supuesto, como buen coche chino,
11:02nuestro espacio bajo la consola donde dejar, por ejemplo,
11:05el bolso y los conectores de recarga para el móvil
11:08o cualquier otro accesorio que llevamos puesto en el coche.
11:12Y ya por fin vamos a hablar de las pantallas
11:14porque un coche sin pantallas es como una carretera sin grillos.
11:17Pantalla de cuadro y instrumentos,
11:19la misma en todas las versiones, 8,8 pulgadas.
11:22Pantalla central y entretenimiento varían en función del acabado.
11:26La versión básica tiene una pantalla de 10,1 pulgadas
11:28y el resto de versiones, los otros tres niveles de equipamiento,
11:31una pantalla más grande de 12,8 pulgadas.
11:34Dos de los niveles de acabado con la pantalla grande
11:36disponen de funciones de Google instaladas,
11:38como por ejemplo Google Maps.
11:40Obviamente esto es muy cómodo
11:42porque todas las direcciones que tengas metidas en tu móvil,
11:44en la aplicación de Google,
11:46pues las tendrás también disponibles en el coche.
11:48Pero bueno, volvamos a la pantalla.
11:51Este es el menú principal.
11:52Está dispuesto una zona inferior
11:55con iconos de acceso directo a todas las funciones
11:57y luego si queremos ya configurar algún elemento del coche,
12:01pulsando aquí,
12:02se nos abre un menú en la zona izquierda
12:05con cada submenú en la zona derecha.
12:08Hay muchas opciones,
12:09hay que estudiárselo,
12:11a veces cuesta volver a encontrar algo que has usado hace un rato,
12:13pero en general está bastante bien resuelto la estructura.
12:17Lo que sí que está bien y no tiene tacha
12:19es el funcionamiento de la pantalla.
12:21Se ve muy bien y funciona con fluidez,
12:23no tiene retrasos
12:24y responde siempre a las pulsaciones del dedo a la primera.
12:27Una de las muchas funciones que se manejan desde la pantalla
12:29es la asistencia a la dirección
12:31o la frenada regenerativa,
12:32lo cual es un poco molesto tener que recurrir a ella.
12:35Pero, afortunadamente,
12:37BID ha dejado otras dos funciones
12:39con sus botones para manejarla directamente
12:41sin entrar a la pantalla.
12:42El bando que permite seleccionar
12:44entre el modo híbrido, eléctrico,
12:45por si quieres hacerlo a voluntad,
12:46o este otro selector
12:48que te deja elegir uno de los cuatro programas de conducción que hay.
12:51Eco, normal, sport y un modo nieve.
12:56Y para los que queréis usar del todo vuestro móvil,
12:58tiene conexión a Upper CarPlay o Android Auto
13:01directamente, inalámbrica, sin cables,
13:03que funciona bastante bien,
13:04no he tenido ningún problema
13:05y se accede además con un botón directo.
13:08No hace falta estar entrando en los menús
13:09cada vez que queréis entrar o salir de esa vista.
13:13Falta la última parte del interior del coche,
13:15el maletero, así que vamos a ello.
13:17Abrimos el portón manual siempre.
13:20El maletero no es pequeño,
13:21tiene 380 litros de capacidad,
13:23suficiente, creo yo,
13:24para un equipaje,
13:24una cantidad de equipaje normal.
13:26Hay un punto de luz en el lateral izquierdo,
13:28ganchos para las bolsas
13:29y tiene esta bandeja de chichinago
13:31para cubrir el equipaje,
13:33que sí, que sirve,
13:34pero no dejéis nada encima
13:35porque es muy débil.
13:36Si tenéis algunos, os preguntéis
13:37si los cables no estaban delante
13:38porque no hay maletero delantero
13:39y no está en el maletero,
13:40¿dónde se guardan los cables en este coche?
13:42Pues tiene truco,
13:43porque hay un doble fondo
13:44de 45 litros de capacidad
13:46donde van los cables.
13:48Pues ya hemos visto todo el coche,
13:50las conclusiones,
13:51sabéis que estamos hablando
13:52de una cosa muy exclusiva
13:53porque no existe otro coche
13:54de su tamaño híbrido enchufable,
13:56hay que irse a coches más grandes.
13:58Tiene un consumo muy bajo,
13:59tanto en modo eléctrico
14:00como en modo híbrido.
14:02Y además tiene un habitáculo,
14:04tiene calidad más que razonable
14:05para lo que cuesta
14:06y una habitabilidad normal.
14:07El maletero más que suficiente
14:09para esa cantidad de equipaje.
14:11La dinámica,
14:12muy al gusto ya
14:13del conductor europeo,
14:15más firme de lo habitual
14:16en coches chinos
14:16con una suspensión
14:17que controla bien
14:18los movimientos de carrocería.
14:19Recordad que sí que hemos dicho
14:21que a veces peca un poco de seca,
14:23pero bueno,
14:23no se puede tener todo
14:24en esta vida, ¿verdad?
14:25Y claro, me diréis,
14:26¿qué más tiene este coche?
14:28¿Qué nos falta saber?
14:29Pues sin ninguna duda,
14:30el precio,
14:31porque esto puede significar
14:32que sea un coche válido
14:33o que no lo sea.
14:34Hay dos versiones,
14:35la básica,
14:36que tiene 175 caballos de potencia
14:38y la batería pequeña.
14:39Esa cuesta 23.450 euros
14:41sin ningún tipo de subvención
14:44ni ayuda.
14:44Y luego tenemos
14:45la versión de 212 caballos,
14:47que es esta que estamos enseñando
14:48en el vídeo,
14:48que se puede comprar
14:49desde 26.426 euros.
14:53Así que ahora vamos
14:53a compararlo con la competencia.
14:56Dentro de los SUV,
14:56con un tamaño superior,
14:58está el BID Ato,
14:59con un sistema también
14:59híbrido enchufable.
15:00El BID Ato mide 4,33 metros,
15:03cuesta casi 26.000 euros
15:05y tiene menos potencia
15:06y autonomía,
15:07166 caballos
15:08y 40 kilómetros.
15:10También está el Toyota
15:10CH-R Plug-in,
15:12un poquito más grande,
15:134,36 metros,
15:14mucho más caro,
15:1533.750 euros
15:17y 66 kilómetros de autonomía.
15:19Si nos da igual
15:20el tipo de carrocería,
15:21podemos mirar también turismos,
15:22como el Volkswagen Golf 1.5
15:24e-Hybrid
15:25de 204 caballos
15:26y con nada menos
15:28que 140 kilómetros
15:29de autonomía eléctrica.
15:30Por tamaño,
15:32este queda más cerca
15:32del Auto 2
15:33y por precio
15:34es 15.000 euros más caro.
15:36Y ahora que ya conocéis
15:37este coche en detalle,
15:38decidnos en los comentarios
15:39qué os parece.
15:40¿Lo compraríais?
15:41¿No lo compraríais?
15:42Os invito,
15:43como siempre,
15:43a que leáis el artículo completo
15:45que tenemos publicado
15:45en nuestra web
15:46en kilómetros 67
15:47de este BYD Dolphin G.
15:49Nos vemos en el siguiente vídeo.
15:50¡Gracias!
15:54¡Gracias!
16:00¡Gracias!
16:01¡Gracias!
16:02¡Gracias!
16:03¡Gracias!
16:03¡Gracias!

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