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Geoffroy Boulard, vice-président délégué à l'innovation et au numérique Grand Paris, Anne Laliron, vice-présidente de la recherche technologique chez Stellantis, et Aurélien Pozzana, directeur des affaires publiques Europe de l'Ouest chez Bolt, étaient les invités de François Sorel dans Tech & Co, la quotidienne, ce jeudi 5 novembre. Ils se sont penchés sur les raisons du retard du développement des robotaxis enFrance, le projet d'expérimentation des robotaxis en 2028, et l'alliance de la Grand Paris avec Stellantis et Bolt pour le lancement des robotaxis, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.
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00:00Tech & Co, la quotidienne, les invités.
00:04Et oui, on va parler maintenant de véhicules autonomes dans Tech & Co sur BFM Business.
00:09Si vous voyagez de temps en temps aux Etats-Unis ou même en Chine, vous l'avez remarqué,
00:13les robotaxis sont déjà une réalité au quotidien pour les Américains ou pour les Asiatiques.
00:20Par exemple, OEMO aux Etats-Unis transporte des passagers.
00:24Moi j'ai testé, c'est quand même assez impressionnant.
00:26Mais c'est vrai qu'en France, on est un peu à la traîne à ce niveau-là.
00:30Écoutez, c'est en train de bouger et on va en parler ce soir avec nos trois invités.
00:33Nous avons Anne Laliron qui est avec nous.
00:35Bonsoir Anne.
00:36Vous êtes vice-présidente de la recherche technologique chez Stellantis,
00:39qu'on ne présente pas.
00:42Grand constructeur et grand, on va dire, oui,
00:46qui représente plusieurs constructeurs automobiles, bien évidemment.
00:49Plusieurs marques.
00:49Peugeot, Citroën, Citroën, etc.
00:51Fiat.
00:52Et on ne va pas toutes les citer.
00:54Geoffroy Boulard est avec nous aussi.
00:55Bonsoir Geoffroy.
00:56Bonsoir.
00:56Vous êtes vice-président délégué à l'attractivité économique,
00:58à l'innovation et au numérique Grand Paris.
01:00Vous êtes maire LR aussi du 17e arrondissement de Paris.
01:03Et Aurélien Pozzana est avec nous.
01:04Bonsoir Aurélien.
01:06Vous êtes directeur des affaires publiques Europe de l'Ouest chez Bolt.
01:09Voilà, les chaînons importants de cette expérimentation
01:12sont avec nous ce soir dans Tech & Co.
01:15Geoffroy, peut-être commencer par vous.
01:17Je le disais, les taxis et les véhicules autonomes,
01:20c'est devenu le quotidien de millions d'Américains
01:23et de millions d'Asiatiques.
01:25Pourquoi est-on encore à la traîne en France
01:28et notamment dans la région parisienne ?
01:30Alors, est-ce qu'on est à la traîne ?
01:31Je ne sais pas.
01:32On a eu par le passé beaucoup d'expérimentations
01:35en matière de véhicules autonomes.
01:37Partager, c'est un peu la nouveauté,
01:39parce qu'il y a eu pas mal d'expérimentations ces dernières années.
01:43Il y a des complexités administratives,
01:45des réglementations qui ne sont pas les mêmes qu'en Chine
01:48et aux États-Unis.
01:49On est un peu les champions des complexités administratives.
01:51Et je crois qu'on arrive à un moment de maturité
01:54pour faire accepter, finalement,
01:57cette innovation qui va servir aux habitants,
01:59parce que nous, on représente la métropole du Grand Paris
02:01et Patrick Collier a souhaité qu'on participe à ce projet
02:05de proposer à l'Union Européenne
02:07d'expérimenter dans la zone dense urbaine,
02:10c'est-à-dire le Grand Paris, 7 millions d'habitants,
02:13ces véhicules autonomes partagés,
02:15comme ils sont développés, vous l'avez dit,
02:17ailleurs, déjà depuis nos nombreuses années,
02:19notamment aux États-Unis, en Chine.
02:22L'Europe ne doit pas être à la traîne là-dessus,
02:24ça c'est sûr,
02:25et l'Europe doit pouvoir aussi maîtriser
02:28ces innovations.
02:29Et qu'on ne subisse pas, par exemple,
02:31ce qu'on a connu à Paris,
02:34avec le free-floating,
02:35débridé, etc.
02:36Donc nous, on souhaite,
02:38à la métropole du Grand Paris,
02:39les maires du Grand Paris,
02:40être acteurs de cette innovation
02:42au service de tous.
02:44Comment va fonctionner cette expérimentation ?
02:46– Alors, d'abord, c'est une candidature.
02:48On a répondu avec Stellantis et avec Bolt,
02:52donc c'est un consortium européen,
02:55à une initiative de l'Union européenne,
02:59un projet européen qui vise à développer
03:03le véhicule autonome partagé sur les villes européennes.
03:08Donc c'est déjà une candidature
03:10qui a eu un certain écho,
03:12puisque, vous l'avez vu au Salon mondial,
03:15au Salon de l'Auto,
03:16le Président de la République
03:18a aussi poussé ses initiatives.
03:21Il y a eu des assises qui ont eu lieu,
03:23et notre initiative a été soutenue
03:25par l'État français.
03:27Donc c'est, à ce stade,
03:28d'abord une candidature.
03:30On reste optimiste,
03:31avec les partenaires,
03:32c'est pas fait,
03:33mais on est très enthousiastes
03:34à l'idée de développer cette innovation.
03:36Le calendrier idéal,
03:37on parle de 2028, 2029,
03:39voire 2030,
03:39pour avoir les premiers clients
03:41qui pourraient rouler
03:43dans ces véhicules autonomes,
03:45en région parisienne ?
03:46On aimerait pouvoir expérimenter
03:47sur des corridors identifiés,
03:51en 2028,
03:52ce véhicule autonome partagé.
03:55Véhicule autonome partagé,
03:56c'est quoi ?
03:57C'est des taxis, en fait ?
03:58C'est quoi ?
03:58C'est des navettes qui seront financées ?
04:02Oui, ça peut l'être.
04:04C'est ce que ça peut être, en fait.
04:04Oui, ça peut l'être.
04:05Ça peut être des véhicules
04:06sur le dernier kilomètre,
04:07en lien avec des entreprises
04:09qui ont besoin de porter,
04:13transporter leur personnel.
04:15Ça peut être...
04:15Il y a plein d'usages.
04:16C'est quelque chose
04:17qui doit être complémentaire
04:19et qui ne doit pas faire peur
04:20à nos amis taxis.
04:22C'est venu.
04:22C'est un complément.
04:24L'innovation, c'est ça.
04:25Enfin, on dit ça,
04:26mais il y a quand même,
04:27excusez-moi,
04:27une certaine hypocrisie.
04:28On sait que dans 20 ans,
04:30les véhicules seront autonomes.
04:32C'est une évidence.
04:33Je veux dire, il faut préparer aussi
04:35ces métiers à cette transformation.
04:37Bien sûr.
04:38On est d'accord.
04:38Enfin, voilà.
04:39Mais on ne vient pas...
04:40Non, on ne vient pas d'un coup.
04:41Non.
04:42Bien sûr.
04:43Mais j'avais peut-être une question pour vous.
04:45Après, évidemment,
04:46je vous donnerai la parole.
04:48Aurélien, est-ce qu'on peut imaginer
04:49que demain,
04:50avec mon appli Bolt,
04:51en 2030, par exemple,
04:52je choisisse
04:54d'un point à un point B
04:56de me déplacer
04:56et que là,
04:57ce soit une voiture sans chauffeur
04:58qui vienne me chercher ?
04:59On peut très bien imaginer.
05:01Bolt, aujourd'hui,
05:02on est la seule plateforme
05:04de mobilité
05:05d'origine européenne.
05:06On est la dernière.
05:07On opère dans tous les pays
05:08et on ne se rend pas toujours compte,
05:09mais en France,
05:10c'est des millions de personnes
05:10qu'on transporte chaque année.
05:12Et en effet, aujourd'hui,
05:12vous avez facilement accès
05:14à un VTC
05:14ou à un taxi par Bolt.
05:16Et demain,
05:16vous aurez accès
05:17à ce que le ministre
05:18des Transports lui-même,
05:19en effet,
05:20comme le disait Geoffroy Boulard,
05:21a appelé récemment
05:22véhicule de transport automatisé,
05:24VTA.
05:24Donc, c'est peut-être
05:25une nouvelle catégorie
05:27de transport qui s'ouvre.
05:28Et l'idée,
05:28c'est vraiment
05:29de faire entrer
05:30tout le monde,
05:31nous,
05:32les citoyens français,
05:33les collectivités locales,
05:34les constructeurs automobiles,
05:36dans la mobilité de demain,
05:37dans la mobilité du futur.
05:38Et on est très heureux
05:39de s'associer à ce projet
05:40parce qu'on fait rentrer
05:41aussi la France.
05:41C'est une première.
05:42Aujourd'hui,
05:43il n'y a pas d'expérimentation
05:44encore sur ce niveau-là
05:45en France.
05:46On fait rentrer aussi la France
05:47dans plein pied,
05:48dans le futur,
05:49à l'instar
05:50de ce qui commence
05:50à se passer aussi
05:51chez nos voisins européens.
05:52Donc, on est très heureux
05:53de voir qu'il y a une impulsion
05:54qui vient des acteurs,
05:56des collectivités locales,
05:57mais qui vient aussi
05:57du gouvernement
05:58en ce moment.
06:00Et au plus haut niveau,
06:00on l'a dit,
06:01le président de la République
06:01lui-même a lancé
06:03cette initiative.
06:03Alors, Anne,
06:04évidemment,
06:05vous avez un rôle clé
06:05dans tout ça
06:06puisque vous fabriquez
06:06des voitures.
06:07Il faut des voitures.
06:10J'imagine que vous êtes
06:11plutôt heureuse
06:12de voir que
06:14les expérimentations
06:15concernant les véhicules autonomes
06:17vont débuter.
06:18Oui, tout à fait.
06:19Sachant que
06:19la conduite autonome,
06:21ce n'est pas vraiment
06:21un sujet nouveau,
06:22ça fait à peu près
06:22une dizaine d'années
06:23que l'ensemble
06:24de l'écosystème,
06:24et ça a été montré
06:25notamment pour des assises
06:27de la conduite automatisée,
06:29les expérimentations existent,
06:31ont déjà eu lieu.
06:33Et là,
06:33on est dans une phase
06:34d'accélération.
06:35Il y a un alignement
06:37des planètes.
06:38Jusqu'à présent,
06:39la technologie n'était pas
06:40encore complètement mûre.
06:43Les capteurs,
06:44l'ensemble du système
06:45était encore assez onéreux.
06:46Et on commence
06:47à avoir un chemin
06:48pour avoir
06:49une généralisation
06:50et puis surtout
06:51un équilibre économique
06:54qui commence à se dessiner
06:55pour une application
06:56véhicule autonome partagée.
06:58Deuxième élément
06:59d'alignement des planètes,
07:00c'est le cadre réglementaire.
07:02Il n'y avait pas forcément
07:02de cadre réglementaire en Europe.
07:04Maintenant,
07:04il est établi.
07:06Et maintenant,
07:06les pays sont en train
07:07justement de pouvoir
07:08le déployer.
07:09Et le troisième élément,
07:11consiste à l'écosystème.
07:12Ici, vous avez un écosystème
07:13avec les trois partenaires clés
07:15que sont Bolt,
07:16service de mobilité,
07:17bien sûr,
07:17Stellantis en tant qu'OIM,
07:19mais également
07:19Métropole Grand Paris.
07:21C'est un écosystème
07:22et un véhicule autonome
07:23ne peut pas se tester,
07:24ne peut pas se déployer
07:25si on n'a pas
07:26également un alignement
07:27des planètes
07:28au niveau de l'écosystème
07:29pour pouvoir justement
07:30le déployer massivement.
07:31Donc, faire des expérimentations
07:33en modèle réduit,
07:34c'est faisable
07:35et on l'a fait
07:36et pas mal d'acteurs l'ont fait.
07:38Par contre,
07:38déployer vraiment
07:39un service
07:41qui puisse bénéficier
07:42à la communauté,
07:44aux passagers,
07:45ça, c'est une grande marche
07:47et on est en train
07:47de la franchir.
07:48Est-ce que vous avez déjà
07:49choisi le véhicule
07:50qui, on va dire,
07:53intégrera toutes ces technologies ?
07:55Donc, comme on le disait
07:56justement précédemment,
07:57il y aura plusieurs cas d'usage.
07:59On identifie aujourd'hui
08:00à peu près
08:01deux types de véhicules.
08:02Un véhicule plutôt compact
08:04qui puisse,
08:05direz-on,
08:06transporter jusqu'à
08:07trois personnes
08:07et puis des véhicules
08:09un peu plus
08:10type van
08:11qui vont pouvoir
08:12transporter jusqu'à
08:13huit personnes,
08:14six personnes
08:15ou une famille
08:16avec des bagages,
08:17par exemple.
08:18Et puis,
08:19on peut imaginer
08:20d'autres cas d'usage.
08:21Mais vous avez déjà
08:22choisi les modèles
08:23spécifiques ou pas ?
08:24On ne pourrait pas
08:24les dévoiler aujourd'hui
08:26malheureusement.
08:27Mais oui,
08:27on a bien en tête
08:29les modèles.
08:30Alors,
08:30c'est intéressant
08:31parce que,
08:31vous le soulignez tout à l'heure,
08:33derrière tout ça,
08:33il y a un projet européen.
08:35Bolt,
08:36évidemment le Grand Paris,
08:37Stellantis.
08:39Malgré tout,
08:40l'intelligence
08:41de la conduite autonome,
08:45c'est Pony et I
08:47qui vraisemblablement
08:49seraient choisis.
08:50C'est une entreprise chinoise.
08:52Les processeurs
08:53qui, à l'intérieur,
08:54c'est du NVIDIA.
08:55Donc,
08:56on voit qu'on n'est pas
08:57totalement souverain
08:58dans cette histoire-là.
09:00La question pour vous,
09:02Geoffroy,
09:02je vois qu'elle vous fait plaisir.
09:03Non,
09:04mais on est aussi
09:06très conscients
09:06qu'en Europe,
09:09on a besoin
09:10de s'approprier
09:11un certain nombre
09:12de technologies
09:13qui sont aujourd'hui
09:14développées,
09:14vous l'avez cité,
09:15par la Chine,
09:16etc.
09:17Donc,
09:17c'est une chance
09:17pour l'Europe,
09:19grâce à des partenaires
09:20comme Stellantis et Bolt,
09:21de pouvoir s'approprier
09:23cette technologie,
09:24parce qu'il faut
09:24qu'on maîtrise aussi
09:26et qu'on l'adapte
09:27finalement
09:28à l'Union Européenne,
09:29à ses contraintes,
09:29à ses réglementations.
09:30On est d'accord
09:30que le cerveau
09:31de tout ça
09:33sera chinois.
09:34Voilà,
09:34c'est ça.
09:34Ce sera là,
09:36c'est une expérimentation.
09:38L'enjeu ensuite,
09:39c'est de trouver
09:40une alternative européenne.
09:42mais Anne,
09:43on n'est pas prêts
09:44à cette alternative européenne.
09:46Je crois que Stellantis
09:48avait investi
09:48beaucoup d'argent
09:49justement dans la voiture
09:50autonome
09:51et vous avez arrêté.
09:52Je le présenterai
09:53un petit peu autrement.
09:54En fait,
09:54on ne peut pas dissocier
09:55le cerveau du corps
09:56et les deux
09:57sont intimement liés.
09:58Et en fait,
10:00déjà,
10:01effectivement,
10:02Pony est un partenaire
10:03mais il y a d'autres partenaires
10:04comme vous le savez
10:04avec lesquels nous collaborons
10:06et nous avons une stratégie
10:07assez ouverte là-dessus
10:08pour justement bénéficier
10:10des meilleures compétences
10:11et être assez pragmatique
10:12pour aller justement
10:13pour rattraper le retard aussi
10:14qu'on a pu prendre
10:16de par tous les éléments
10:17qu'on a évoqués précédemment.
10:19Deuxièmement,
10:19on parle souvent
10:21du software embarqué
10:22donc de la partie
10:23je dirais
10:24qui va évaluer la scène
10:27et qui va prendre la décision
10:28mais il y a aussi
10:29toute une partie
10:29de travail énorme
10:31qui incombe
10:32aux constructeurs automobiles
10:34qui est d'assurer
10:34que le véhicule
10:35a le niveau
10:36de redondance
10:37et de sécurité embarqué
10:39pour justement
10:40agir en conséquence
10:42par rapport à la décision
10:43et être quelque part
10:44la ceinture de sécurité
10:45du véhicule autonome.
10:46Et ça,
10:47c'est un élément
10:47très important
10:48et on n'en parle pas
10:49assez souvent.
10:50C'est tout ce qui est
10:51donc plateforme
10:53de redondance
10:54et qui permet vraiment
10:55d'avoir un véhicule
10:56qui soit niveau
10:58véhicule autonome
10:59avec plus du tout
11:00de conducteur.
11:01Pour vous donner une idée,
11:02il faut...
11:02Là, on parle de véhicules
11:02de niveau 4.
11:03Oui, voilà,
11:04de niveau 4,
11:04exactement.
11:05Donc, le niveau 4,
11:06c'est celui qui vous permet
11:07de ne plus du tout
11:08avoir de conducteur.
11:09Aujourd'hui,
11:10quand on a de la conduite
11:11autonome
11:11qu'on appelle supervisée,
11:12vous avez toujours
11:13un conducteur
11:13quand vous êtes dans votre voiture
11:14et que vous avez
11:15un certain niveau
11:16de conduite autonome,
11:18vous êtes
11:18le backup
11:19de la voiture.
11:20S'il y a un problème,
11:21c'est vous
11:22qui allez justement
11:23sauver la mise
11:24et récupérer
11:25la situation.
11:26Bien sûr,
11:27en L4,
11:27il n'y a plus de conducteur.
11:28Donc, la voiture,
11:29elle doit absolument
11:30avoir un niveau
11:31de safety,
11:32de sûreté de fonctionnement.
11:33Ou alors connecter
11:34un opérateur aussi
11:34qui peut prendre la main
11:35au cas où.
11:36Alors oui...
11:37C'est le cas de Waymo
11:37aux Etats-Unis
11:38pour les transports
11:40de passagers.
11:41Mais là,
11:41vous avez le temps
11:42de réaction
11:43et en fait,
11:43on ne peut pas...
11:44Vous savez,
11:45quand vous devez freiner
11:46en cas d'urgence,
11:47ça ne peut pas être
11:48un opérateur à distance
11:49avec le temps de réaction,
11:51de communication,
11:51etc.
11:52Donc, il faut que la voiture
11:53intrinsèquement soit
11:54extrêmement sûre.
11:55On parle de 10 puissance 8
11:58ou 10 puissance moins 8
12:00en taux d'erreur.
12:01Pour vous donner une idée,
12:02c'est 100 millions
12:03de kilomètres
12:04sans incident
12:05que la voiture
12:06doit être capable
12:07de démontrer.
12:08Donc, il faut que la voiture
12:09elle-même démontre
12:10qu'en fait,
12:11elle est capable
12:11de tenir 100 millions
12:13de kilomètres
12:14sans le moindre incident.
12:16Donc, on n'est pas du tout
12:17dans le même ordre
12:17de grandeur
12:18et dans la même
12:20comment dire...
12:21thématique
12:22par rapport
12:22à de la conduite
12:23automatisée
12:23dans laquelle...
12:24Enfin, supervisée
12:26dans laquelle le conducteur
12:27est le garant
12:28de la sécurité.
12:29Aurélien Pozzana,
12:30on évoquait tout à l'heure
12:32le métier de chauffeur
12:34qui va être un peu
12:35malmené
12:36dans les années
12:37qui viennent.
12:37Vous, en tant que Bolt,
12:39quel message
12:40tenez-vous
12:41auprès de vos collaborateurs
12:43et de vos chauffeurs,
12:44justement ?
12:45Alors, les chauffeurs
12:46qui sont nos partenaires
12:47et qui travaillent
12:48à travers la plateforme,
12:49c'est évidemment
12:51des partenaires
12:52auxquels on tient beaucoup
12:53et c'est très important
12:54de souligner
12:55que tout ça
12:55va être extrêmement progressif.
12:57Qu'on le veuille ou non,
12:58tout ça va prendre
12:59beaucoup d'années
12:59et pendant très longtemps,
13:01on va avoir
13:01un marché hybride.
13:03Notamment parce que
13:04pour avoir,
13:05répondre aux besoins
13:06de pics de demande
13:07qui ne sont pas constants
13:08tout au long de la journée,
13:09on aura toujours besoin
13:10de chauffeurs
13:11qui viendront compléter
13:12une offre de base
13:13éventuellement
13:14de véhicules autonomes.
13:15Donc, aujourd'hui,
13:16vraiment, il faut rassurer
13:18les chauffeurs,
13:19les pouvoirs publics
13:20et puis nos partenaires
13:21sur le fait
13:22que tout cela
13:22va être très progressif.
13:24On va tous apprendre
13:26ensemble progressivement
13:26et puis je pense
13:27que ce qui est important
13:27aussi de souligner,
13:28c'est que c'est
13:28des nouveaux métiers
13:29qui vont être créés.
13:30C'est ça qui est très positif
13:30dans ce partenariat
13:31aussi avec la métro-value
13:32de Paris,
13:32c'est qu'il y a tout un travail
13:33des emplois autour
13:34de la maintenance,
13:35on n'y pense pas,
13:36du nettoyage des véhicules
13:37qu'il faut nettoyer le soir,
13:39du chargement,
13:39c'est des véhicules électriques
13:40ce qui par ailleurs
13:41est positif.
13:42Donc, on est en train
13:42de renouveler aussi
13:43tout un écosystème.
13:44Il y a une transition
13:45qui sera très progressive
13:46mais ce n'est pas juste,
13:47ce n'est pas de la destruction
13:48de la valeur,
13:48c'est plutôt de la création
13:49de valeurs parallèles
13:50et encore une fois,
13:51je trouve que c'est important
13:51que la France,
13:52enfin,
13:53et la région parisienne,
13:55la métropole du Grand Paris,
13:56on entre ensemble
13:56dans le plein de pied
13:57dans la mobilité.
13:58Est-ce qu'un trajet
14:00avec un véhicule autonome
14:03sera au même prix
14:04qu'un trajet
14:04avec un chauffeur humain ?
14:07Il faut que ce soit compétitif,
14:09c'est-à-dire qu'il y aura
14:09évidemment un effet curiosité,
14:11je pense qu'on sera
14:11beaucoup d'entre nous
14:12au début à vouloir essayer.
14:13Mais après,
14:14pour que ce soit compétitif,
14:15en effet,
14:15il faudra que ce soit
14:16aligné sur les prix,
14:17ce sera sur notre plateforme
14:19ou pas,
14:19faisiez référence
14:19à la plateforme Bolt,
14:20il y aura,
14:21vous aurez le choix,
14:21vous pourrez prendre,
14:22différents.
14:23Donc oui,
14:23l'idée c'est que ce soit compétitif
14:25mais encore une fois,
14:26là on va être dans une phase
14:27d'expérimentation
14:28donc chacun de nous
14:29on va expérimenter.
14:30Je veux juste revenir rapidement
14:31sur votre question tout à l'heure,
14:32c'est un projet
14:33qui met au centre
14:34des acteurs européens
14:35et l'opérateur aujourd'hui
14:36que Bolt se propose d'être
14:38justement,
14:38c'est pour contrôler ensemble
14:40tout cet écosystème
14:40et c'est bien des Européens
14:42qui contrôleront ce service.
14:43Geoffroy,
14:43dernière question,
14:44quel est le calendrier idéal
14:46que vous aimeriez mettre en place ?
14:48Bon,
14:48nous on est quand même
14:49dans un cadre européen
14:50avec un appel à projet
14:51donc c'est 2028,
14:53on aimerait dans un an,
14:55un peu plus d'un an,
14:56pouvoir expérimenter.
14:582028,
14:58ça va de janvier à décembre.
15:00C'est l'année prochaine on va dire.
15:01Oui,
15:02ça peut être un an ou deux ans.
15:03Ça c'est le calendrier
15:04qui nous sera fixé
15:06par la Commission européenne.
15:08D'accord,
15:08c'est elle qui décide là ?
15:10Oui,
15:10parce que c'est elle
15:10qui autorise
15:12et qui nous dit
15:12votre projet on y croit,
15:14ça nous intéresse.
15:15Donc début de l'expérimentation
15:172028 ?
15:17Exactement,
15:18et puis ensuite,
15:19bon bah écoutez,
15:19si ça va bien,
15:20je crois qu'il y a
15:21des perspectives 2030.
15:23Bon,
15:24mais on n'est pas là
15:24pour annoncer
15:25un lancement commercial.
15:26Nous,
15:27ce qui nous intéresse
15:27en tant que métropole
15:29qui réunit 130 communes,
15:31c'est d'être un laboratoire
15:33des mobilités de demain
15:34et donc d'expérimenter
15:35des mobilités
15:37qui vont correspondre
15:38aux besoins
15:39de nos administrés,
15:40des commerçants,
15:41des entreprises.
15:42C'est ça qui nous intéresse
15:43dans la démarche pionnière,
15:46évidemment en France
15:47et en Europe,
15:47avec ce beau projet
15:49donc avec nos partenaires.
15:50Voilà,
15:50avec un début d'expérimentation
15:52dans le nord de Paris,
15:53c'est ce qu'on peut lire
15:55à droite à gauche.
15:55Je ne peux pas tout dire,
15:56je crois encore,
15:57mais voilà,
15:57il y a des corridors.
15:59ça a l'air d'être public.
16:00Il y a des corridors,
16:01effectivement,
16:01qui ont été identifiés
16:02qui restent encore.
16:04Genre un Roissy-Paris,
16:05ça pourrait...
16:05Oui,
16:06autour des aéroports,
16:07ça pourrait...
16:07Vous parliez de van tout à l'heure,
16:09ça peut avoir du sens,
16:10bien évidemment,
16:10pour une famille
16:11de partir à l'aéroport
16:12avec ce type de véhicule.
16:16Merci beaucoup.
16:17Merci à vous.
16:17Vivre en 2028,
16:18on suivra de près...
16:19Vous m'inviterez
16:20dans les premières expérimentations ?
16:22Avec grand plaisir.
16:22Franchement,
16:23ça pourrait être...
16:23On vous réserve une place.
16:24Ah, c'est cool.
16:25Merci beaucoup.
16:25Merci.
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