00:00C'est un TGV du futur, le TGV moderne d'aujourd'hui.
00:09C'est avec deux ans de retard que le nouveau bijou d'Alstom et de la SNCF est entré en
00:13service sur l'axe Paris-Marseille.
00:15C'est un peu une star, elles se font toujours un peu attendre, les stars, c'est connu.
00:19Cette star est un concentré de technologie, elle consomme 20% d'énergie en moins que les anciennes générations,
00:24tout en transportant jusqu'à 740 passagers, contre environ 600 sur les rames plus anciennes.
00:28Le confort a aussi été repensé de A à Z par la SNCF, plus de place pour les jambes, pour
00:33les bagages et pour les vélos,
00:34des rames qui se veulent également plus inclusives.
00:36Il y a, je le dis quand même, un accueil beaucoup plus soigné pour les personnes en situation de handicap.
00:42Je crois que vous avez derrière vous un des premiers trains au monde où les personnes en situation de handicap,
00:48bien sûr, non seulement ont leur fauteuil, mais ont un WC qui leur est complètement dédié.
00:54Je vous invite d'ailleurs, si vous avez la possibilité, à aller le voir.
00:57C'est le TGV du futur, et c'est, je le rappelle, un produit français.
01:02Pour Daniel, conducteur de TGV depuis 12 ans, piloter cette machine a été source d'une grande émotion.
01:06Les cheminots de l'axe sud-est où le TGVM sera majoritairement déployé,
01:10devront suivre une formation complémentaire pour le conduire,
01:12toujours avec la même exigence de sécurité sur les rails.
01:15Un TGV pour un conducteur qui soit innovant ou des anciennes générations,
01:22notre priorité, c'est d'assurer la sécurité des voyageurs, leur confort,
01:27leur garantir une qualité de voyage exceptionnelle.
01:31C'est vrai que c'est un train très moderne et agréable à conduire.
01:35Le président de la SNCF assure que ces trains seront neutres sur les tarifs,
01:38ni hausses, ni baisses.
01:40Quant à la fréquence, 12 allers-retours par jour sont prévus entre Paris et Marseille,
01:43d'ici début 2027.
