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##ON_PREND_LE_VOLANT-2026-11-07##

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:01bonjour à tous aujourd'hui on essaye le mazda cx 6e vous allez me dire ouais chouette enfin
00:08c'est pas un suv chinois bas pas tout à fait parce que si le design c'est indéniable à
00:16bien
00:16la signature mazda personnellement j'aime beaucoup le reste de la voiture cache une structure qui est
00:24signé shangan et shangan c'est quoi c'est un constructeur chinois avec lequel mazda travaille
00:30donc est ce qu'on a plutôt une voiture japonaise ou plutôt une voiture chinoise c'est ce qu'on
00:37va
00:37essayer de déterminer pendant cet essai ce qui fait l'unanimité c'est le style de la voiture c'est
00:44vrai que les designers de mazda ont trouvé on va dire un coup de crayon qui plaît au plus grand
00:51nombre et ce suv et bien il a une robe sculpturale vous le voyez que ce soit de face de
00:59profil ou de
01:00derrière on a un véhicule avec du caractère avec des formes à la fois acéré et arrondi c'est un
01:09subtil mélange d'élégance et de nervosité il ya quelques éléments de style remarquable les feux
01:16à serrer à l'avant qui lui donne un regard presque méchant et puis regardez au niveau aérodynamique on a
01:23cette lame qui est au dessus du capot à l'avant qui fait un peu office d'aileron à l
01:32'arrière on a laissé
01:33des copes d'écoulement d'air ça débouche ça permet d'améliorer l'aérodynamique je sais pas si vous voyez
01:40bien voilà c'est la première fois qu'on a un tel élément sur un suv ça débouche à l
01:46'arrière ici
01:48les feux arrière ou plutôt la signature lumineuse arrière est à l'image de celle de l'avant on dirait
01:55un coup de scalpel en travers de la voiture c'est superbe notre version et chaussée de superbe jantes
02:03qui sont optionnelles sur ce modèle de 21 pouces avec une monte michelin ça c'est très bien mais
02:10ce qui sera nettement moins bien c'est que en matière de confort c'est pas le choix que j
02:14'aurais
02:15pris ce sexy ce est un beau bébé 1 2 4 m 85 de long alors on peut passer un
02:22petit moment à chercher
02:23l'ouverture du coffre c'est là au niveau de l'essuie glace arrière il est électrique et quand il
02:28s'ouvre
02:30et bien c'est quand même une petite déception parce que vu la taille de la voiture on s'attend
02:34à
02:34avoir un volume de chargement qui est important or on a seulement 365 litres sous le cache bagage
02:42c'est ce que on a sur une une berline de classe moyenne il ya quand même un lot de
02:49consolation
02:50à l'avant avec un deuxième petit coffre d'une soixantaine de litres qui permet de de mettre un
02:55petit bagage on aurait pu peut-être faire plus grand parce que en fait le capot est très long
03:00mais il n'y a pas de mécanique à l'avant on est sur une pure propulsion moteur 100%
03:07électrique on
03:08l'a dit 258 chevaux 290 newton mètres de couple un moteur synchrone à aimant permanent et une batterie
03:17lfp qui fait 73 kilowatts priorité hostile encore avec des portes qui sont sans encadrement c'est assez
03:28rare sur un suv et on accède je serais tenté de dire enfin un espace généreux à l'arrière avec
03:38beaucoup de place pour les jambes une cellerie qui est assez confortable à part à la place du milieu et
03:43une belle impression d'espace en particulier grâce à ce toit panoramique vitré qui est occultant avec
03:51un rideau je vais vous avouer que je suis déçu par la planche de bord tout d'abord en termes
03:58de
03:58qualité on est à mon sens pas tout à fait dans les standards habituel de mazda on a certes du
04:04tissu
04:05ici sur le bandeau du tableau de bord et les contreportes on a des plastiques moussées mais la
04:11présentation fait moins qualitative et surtout d'habitude mazda est resté fidèle à des instruments
04:18peut-être pas analogiques mais au moins à des compteurs traditionnels là carrément on n'a pas
04:22de compteur du tout face aux conducteurs il n'y a rien on a je sais pas si vous le
04:27voyez au loin
04:28là bas on a un petit affichage tête haute lisible quand même mais pas de pas de compteur tout se
04:36passe
04:36ici et c'est ça qui pose problème absolument toutes les fonctions se commandent depuis cet écran gigantesque
04:44qui sert à rien ça part du réglage des rétroviseurs qui se fait ici avec les commandes sur le volant
04:53vous
04:54avez aussi bon l'ouverture du toit l'ouverture du coffre ont plus gênant la clim alors là j'ai
05:00réussi du
05:01premier coup à faire apparaître la climatisation mais quand on roule c'est pas évident c'est même
05:07parfois dangereux et alors je vous passe les menus divers et variés là on a l'ensemble des
05:13applications les menus pour la voiture en roulant c'est alors j'allais dire c'est pas facile de s
05:22'y
05:22retrouver c'est même carrément dangereux on peut programmer ses raccourcis sur le volant voyez
05:28celui ci est programmé pour le mode de conduite sport individuel normal on va laisser sur normal
05:33on peut par exemple avec le deuxième virer une aide à la conduite mais une seule sinon il faut passer
05:39par l'écran central et c'est comme d'habitude une tannée il faut surtout pas en oublier aide à
05:49la
05:49conduite il y en a encore là voilà c'est ça vous prend quand on a l'habitude ça vous
05:56prend une vingtaine
05:57de secondes si vous n'avez pas l'habitude et que vous en oubliez une qui sonne tout le temps
06:01vous
06:02avez été obligé de vous arrêter au bord de la route il y a un système de reconnaissance vocale qui
06:07marche pas tout le temps correctement maître sud radio bon on va écourter le temps parce que sur 300
06:25kilomètres elle a pas réussi à me trouver les radios que je lui demandais et puis parfois j'avais pas
06:29de
06:29son alors c'est dommage parce qu'on a une installation à 23 haut parleurs qui fonctionne voyez c'est
06:36pas
06:36vraiment ce que j'avais demandé il ya encore pas mal de boulot à faire de ce côté là sinon
06:41on a un
06:42équipement pléthorique avec chargeur à induction ventilé avec caméra omniprésent dans la voiture coucou
06:51c'est moi voilà je pourrais même me filmer en train de filmer un volant chauffant des sièges
06:57chauffants ventilés à réglages électriques et j'en oublie certainement vous avez des caméras partout
07:03autour de la voiture on peut les présélectionner devant derrière sur le côté hop niveau du pare brise
07:11on a aussi une vue 3d qui vous permet de voir sur quoi vous roulez si vous écrasez quelque chose
07:18vous
07:18serait ce que c'est comme sur beaucoup de véhicules actuelles il n'y a pas de bouton de démarrage
07:24pas
07:24de clé rien du tout c'est un peu déstabilisant voilà on passe une vitesse et ça roule en général
07:32quand on conduit un suv on ne s'attend pas à avoir une suspension de voiture de sport malheureusement
07:38c'est le cas pourquoi je dis malheureusement parce que la vocation familiale de la voiture ne se traduit
07:43pas du tout dans le confort on a des suspensions qui sont sèches alors ça c'est assumé par mazda
07:50qui dit voilà comme la voiture dans cette configuration en fait pour l'europe on a voulu
07:56offrir ce qu'on appelle un bon toucher de route aux utilisateurs le problème c'est que c'est raide
08:03et
08:03le deuxième problème sur notre voiture qui est doté de l'option de roues de 21 pouces un joli au
08:09demeurant c'est que ces roues rajoutent de la fermeté à la fermeté et là sur les petites
08:15aspérités de la route c'est assez désagréable ça tape pas mal on a des secousses et en plus ça
08:23perturbe aussi le confort acoustique dans la voiture donc de ce côté là si vous cherchez un suv pullman
08:30et bien passer votre chemin et puisqu'on est dans les défauts vous pouvez mesurer l'incongruité de cet
08:37écran gigantesque un 67 cm de large qui oblige à quitter la route des yeux ne serait ce que pour
08:42régler la climatisation quand elle veut bien se régler voyez si vous avez besoin de croiser une
08:47voiture en face et que vous êtes inattentif ben ça peut devenir extrêmement dangereux voilà j'ai
08:56quitté la route des yeux trois secondes ne serait ce que pour mettre en route la clim même chose il
09:01y a
09:01un petit moment où je circule avec la voiture j'ai toujours pas appréhender tous les menus différents
09:07c'est surtout assez touffu et pas simple donc il faut absolument monsieur mazda revoir ce chapitre
09:16là revenir à des fondamentaux les fondamentaux de la marque c'était très bien jusqu'à présent côté
09:20moteur on a 290 newton mètres de couple qui sont disponibles instantanément et 258 chevaux on va dire
09:28que c'est suffisant même si la voiture est assez lourde et fait deux tonnes de ça autorise des performances
09:35pas
09:35mauvaises on est 0 à 100 9 secondes 7 autrefois souvenez-vous c'était les sportives les petits
09:41sportifs qui était en dessous de 10 secondes vous n'allez pas être écrasé dans le siège quand vous
09:48allez enfoncer la pédale d'accélérateur d'un coup d'ailleurs ça sert à rien de passer du mode normal
09:55au
09:56mode sport un petit peu plus de réactivité mais franchement on sent pas vraiment la différence qui
10:03est bien parce que faut bien qu'il ya un revers de la médaille mais positif cette fois à la
10:10fermeté
10:10des suspensions et aux grosses roues c'est qu'on a un comportement qui est parfaitement dans l'adn de
10:16mazda c'est à dire qu'on a un train avant qui est bien collé par terre on sent bien
10:21la voiture il n'y a pas
10:23de roulis dans les virages on n'a pas au pas le sentiment d'être au volant d'un suv
10:29de deux tonnes
10:30deux tonnes de même voyez ça tient vraiment vraiment bien par terre et de ce côté là on peut se
10:39faire
10:39plaisir je suis un peu plus déçu par la consommation parce que là sur une route essentiellement limité à 80
10:52on a une consommation moyenne qui est de 19,2 kilowattheures au 100 honnêtement je trouve que
11:00c'est beaucoup voilà on a des cyclistes qui roule à 2 3 4 de front voyez hop en direct
11:05live et après
11:07ils vont dire que les voitures sont dangereuses on est à 77 km bon bref tout ça pour vous dire
11:12que je
11:13trouve que la consommation un peu élevé ça m'étonnerait qu'on fasse les 460 km avec cette batterie de
11:2078
11:2118 kilowattheures tout à l'heure je crois que je vous ai dit 73 c 78 on va aller tester
11:25sur un long parcours d'autoroute pour voir ce que ça donne
11:28bon là on est à 130 km heure alors première constatation la voiture est assez silencieuse et pourtant on a
11:36beaucoup de vent à l'extérieur c'est même la tempête vous l'avez compris on a fait
11:44153 km à 130 km heure voyez moyenne 123 km heure on a consommé 23,5
11:53kilowattheures vous allez me dire c'est raisonnable oui mais on a beaucoup de vent et on a le vent
11:58dans le dos vous le voyez là les arbres
12:01donc ça a nettement favoriser la consommation je pense qu'on serait au dessus de 25 kilowattheures
12:09au 100 km donc ça a rien d'exceptionnel ça veut dire que compte tenu de la taille de la
12:14batterie on fait on fait 250
12:16kilomètres max sur autoroute c'est un peu léger pour une familiale alors pour ce qui est de la charge
12:26rapide on s'est arrêté on était à 15%
12:31et vous le voyez sur une borne à l'ego 300 kilowatts on est à une allure de charge
12:45ça vient de ça vient de disparaître on était à 195 kilowatts on retrouve dans la voiture on est monté
12:54à 217
12:567,7 kilowatts c'est plutôt c'est plutôt satisfaisant
13:03on va continuer on va charger jusqu'à 80%
13:06mon problème vous le voyez il ya une deuxième voiture
13:09qui vient de se pluguer sur la borne donc on était encore à
13:17180 kilowatts de puissance de charge à 65%
13:22on voit pas bien parce que il ya le soleil voilà là ça s'est écroulé mais c'est logique
13:28on est à 150 kilowatts
13:29ça va continuer à charger à 150 kilowatts donc il faudra que ces messieurs
13:34qui installent des bornes pensent à mettre plus de puissance qu'on puisse parce que c'est bien dans ces
13:39300 kilowatts
13:40mais quand on divise par deux avec les voitures qui existent maintenant on perd beaucoup de temps
13:45comme la cession de charge précédente a pas été bon c'est pas qu'elle a pas été concluante c
13:50'est qu'elle a été
13:52interrompu par une autre voiture je me suis dit tiens on va démarrer une charge 20 80% je suis
13:58parti de 20%
13:58je suis sur une borne 300 kilowatts toute neuve du réseau à l'ego et regardez on n'est qu
14:06'à même pas 140 voilà 140 kilowatts de charge
14:14c'est un peu décevant quand même il n'y a pas de préconditionnement de la batterie sur ce modèle
14:19et là je dois avouer que je vais passer aller au moins dix minutes de plus que ce que j
14:27'avais prévu
14:28alors voilà quelque chose de totalement imprévisible et qui va être un grand handicap pour ceux qui circulent en voiture
14:35électrique
14:35c'est que on a beaucoup de vent on a de la tempête et figurez vous que regardez voilà ma
14:42cession de charge a été interrompue
14:44parce que le vent a coupé l'électricité donc heureusement que je me suis arrêté très lentement
14:50je vais pouvoir aller à une station plus longue qui fonctionne encore
14:53on a changé de crèmerie là il y a de l'électricité on est chez Total Energy sur une borne
14:58175 kilowatts
15:00mais il n'y a rien à faire la voiture plafonne aux alentours de 150 kilowatts en puissance de charge
15:09c'est donc un peu du n'importe quoi en termes de gestion de charge sur la batterie de cette
15:14voiture
15:1520,80% en 20 minutes 48 kilowatts heure de chargé ça n'a rien d'exceptionnel on va donc
15:26reprendre la route
15:28alors plus japonais ou plus chinois ce Mazda CX-6 on aurait aimé qu'il marie le meilleur des deux
15:35cultures
15:35mais malheureusement c'est pas tout à fait le cas côté japonais en positif on peut dire que le design
15:42est une vraie réussite
15:43normalement il devrait plaire à tout le monde on est parfaitement dans l'ADN de la marque côté japonais aussi
15:49pour ceux qui aiment se faire plaisir au volant on a un châssis dont les réglages ont été bien adaptés
15:55à une conduite dynamique
15:58voilà le revers de la médaille c'est que ça manque franchement de confort
16:02maintenant pour les aspects chinois le plus désagréable on en a parlé c'est certainement ce qu'on appelle l
16:09'interface home machine
16:10avec ce grand écran qui sert à rien qui est très compliqué qui oblige à quitter la route des yeux
16:14bref à éliminer rapidement
16:17pour le reste on a quand même du positif on a d'abord une batterie LFP qui permet de contenir
16:23le prix
16:23qui offre une autonomie satisfaisante au moins on va pas être aux 468 km promis par le constructeur mais
16:29on sera aux alentours de 400 et sur autoroute limite 300 moi j'aurais aimé un petit peu plus
16:36on a une vitesse de charge qui est supérieure à ce que nous indique le constructeur
16:40c'est assez rare pas de beaucoup mais un petit peu et puis surtout cette fabrication chinoise permet de maîtriser
16:47les coûts
16:47on est à 46 800 euros avec un équipement ultra complet c'est après le design la deuxième qualité de
16:56ce mazda cx 6e
16:58qui devrait avoir un succès tout relatif parce que la concurrence est très sévère sur ce segment
17:04c'est vraiment

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