00:00전문가 연결해서 자세히 알아보겠습니다.
00:02염건웅 유원대 경찰소방행정학부 교수는 연결하겠습니다.
00:06교수님 나와 계십니까?
00:07네, 안녕하세요.
00:08먼저 앞서 취재기자 통해서도 전해 들었습니다만
00:11오늘 아침 사고 개요부터 자세히 들어볼까요?
00:14네, 오늘 오전 7시 34분께
00:17경기 성남시 분당구 야탑동 한 버스정류장 인근 도로에서
00:22340번 시내버스가 차량 10여대를 들이받았습니다.
00:26그래서 수십 명이 크고 작은 부상을 입었고
00:29지금 경찰소방에 따르면 시내버스가 신호 대기 중이던 상태에서
00:36버스 2대와 화물차 1대, 승용차 등을 잇따라 추돌하고
00:41중앙분리대를 들이받은 후 멈춰선 것으로 파악됐습니다.
00:45네, 현재까지 파악된 바로는 달리던 버스가 신호 대기 중이던 차량을
00:50연쇄적으로 추돌한 것으로 파악이 되고 있는데
00:53버스 운전자는 차가 고장났었다라고 주장한다고 하는데
00:57가능한 이야기라고 보세요?
00:59CCTV 화면을 제가 봤거든요.
01:01그런데 지금 차량이 블랙박스 영상으로는
01:06급가속한 걸로 보입니다.
01:08그래서 약 한 시속 70km 이상 정도로 급가속한 걸로 보입니다.
01:13그래서 여기에 따라 지금 버스 운전기사는
01:17차량의 고장을 지금 주장을 하고 있고요.
01:20지금 일단 여러 가지 가능성은 당연히 사고 원인을 조사를 해봐야 되겠지만
01:27운전자 지금 버스기사의 말대로 차량이 고장 났고 이것이 브레이크 고장으로 이어져서
01:34지금 만약에 급가속이 되는 상태에서 브레이크가 제동이 걸리지 않았다는 가능성도 있고요.
01:42또 하나는 운전 부주의에 의한 그런 가능성도 존재한다고 봐야겠죠.
01:48그래서 예를 들어 페달을 오조작했다든지
01:52운전자가 전방 주시를 태만했다든지
01:56또는 제동을 지연했다든지
01:57또는 페달 오조작했다든지
01:59이런 가능성들, 운전자의 부주의에 의한 사고 발생 원인 가능성까지도
02:05조사가 필요해 보입니다.
02:07만약에 운전자의 주장대로 차량이 고장났던 게 사실이라면
02:11블랙박스 같은 것들을 통해서 충분히 입증이 가능한 겁니까?
02:16차량의 움직임이라든지요. 아니면 멈춤 상태라든지요.
02:20네. 지금 버스 같은 경우는 2011년 1월 1일부터
02:25DTG, 디지털 운행 기록 장치를 부착을 하고 있습니다.
02:30그래서 이 기록에 근거를 해서
02:32버스 기사가 브레이크를 밟았는지
02:37또는 가속 페달을 밟았는지
02:38이런 여부들을 확인할 수 있을 것 같고요.
02:41그러니까 이 장치에 기록되는 것은
02:43과속, 급가속, 급정지, 급회전
02:46또는 위험 운전 행동에 대한 분석을 할 수가 있거든요.
02:51그래서 이 디지털 운행 기록 장치 기록을 근거로 해서
02:54조사가 이루어질 것으로 보이고요.
02:56또 2022년부터는 EDR 장치, 사고 기록 장치라고 하는데요.
03:02우리가 최근에 있었던 여러 급발진 의혹 사건들이 있었잖아요.
03:07그런데 그런 사건들이 급발진이 아니다.
03:11그러니까 운전 부주의에 의해서 페달 오조작이 결국은
03:15사고로 이어졌다라는 그런 기록의 근거가 됐던 게 EDR이거든요.
03:19그런데 EDR 같은 경우는 2022년부터
03:23승용차, 화물차, 버스 전차종에 또 부착을 하도록
03:28지금 관련 법령에 명시가 되어 있습니다.
03:30그렇기 때문에 이 차량이 지금 어느 생산 연도가
03:34언제인지는 확인을 해봐야 될 것 같은데요.
03:36당연히 디지털 운행 기록 장치는 갖추고 장착이 되어 있기 때문에
03:41여기에 따른 기록을 분석할 것으로 보이고
03:44추가적으로 2022년부터 장착이 시행된 사고 기록 장치 EDR이
03:49달려있다고 하면, 부착되어 있다고 하면
03:51여기에 속도라든지 브레이크 조작 확인 이런 것들
03:57또 에어백이 터졌나 이런 것까지 승용차는 에어백까지 봐주는데
04:00여기는 버스이기 때문에 속도라든지 브레이크를 조작했는지
04:05이런 여부들이 판단될 수 있다고 보여집니다.
04:09네, 지금 인면 피해가 좀 적지 않았습니다.
04:11중상자만 벌써 9명이고 집계가 될수록 인면 피해는
04:14조금 더 늘어나는 양상인데
04:16이 차량이 중복으로 앞차를 차례대로 박는 다중추돌이 아니라
04:20버스 한 대가 여러 대를 치고 지나갔거든요.
04:23이런 부분이라든지 아니면 출근길 교통량이 많아서라든지
04:26이런 부분들이 좀 복합적으로 이런 피해를 늘렸다고 봐야 될까요?
04:29그렇죠. 일단 시간이 오전 7시 30분경이었거든요.
04:33지금 여기 차량 통행량이 많은 도로였고요.
04:36그러다 보니까 보통 추도사고라고 하면
04:42뒷차가 앞차를 들이받고 그 앞차가 또 앞차를 들이받고
04:45이런 형태의 추도사고들이 이어지는데
04:49지금 사고 시내버스 같은 경우는 1차로를 갑자기 급속하게
04:54급가속을 하면서 치고 나가는 모습을 보여줍니다.
04:57그래서 1차로에 중앙로까지 지금 중앙로로 진출을 하면서
05:03거기서 있는 회피한 차량들마저도 다 치고 나가는 그런 모습을 보여줬거든요.
05:10그렇기 때문에 속도가 굉장히 빠르다.
05:13제가 추정하기로 한 70km 이상 되는 걸로 보이는데
05:15그런 속도로 가다 보니까 사고 차량도 약 한 10대 정도를 들이받게 됐고요.
05:21그 다음에 지금 확인된 부상자만 소방당국에서 밝히기로도
05:2534명으로 지금 알려져 있거든요.
05:27또 일부 부상자는 중상자로 분류된 것으로 전해져 있습니다.
05:30그러니까 사실 사망자가 발생하지 않았지만
05:33이 차량 추도사고에서 규모는 상당히 큰 그런 사고였다라고 볼 수가 있고요.
05:40아까 오전 시간에 차량 통행량이 많고
05:43또는 차량 탑승자들도 많고
05:46이런 상황이다 보니까 피해가 커진 것으로 보여집니다.
05:51네, 이럴 때는 2차 사고도 우려되는데요.
05:54사람인지라 이런 사고가 발생하다 보면
05:56상황을 좀 살피기 위해서
05:58차에서 나와서 도로 상황을 좀 살펴보기도 하고 그러지 않습니까?
06:03그런데 이럴 때는 차 안에 머무르는 게 좋습니까?
06:07아니면 밖에 나와 있는 게 좋습니까?
06:09차량 사고가 발생했고
06:11만약에 지금 이렇게 버스가 질주를 한다든지
06:15아니면 승용차가 질주를 하는 그런 상황에서 사고가 발생했다라고 하면
06:19좀 정신이 없는 상태이긴 하지만
06:22빠르게 차량에서 나오시는 게 좋습니다.
06:25나오셔가지고 지금 옆에 있는 인도 쪽으로 빨리 이동을 하셔가지고
06:29안전을 확보한 상태에서 후속 조치를 취하시는 게 좋거든요.
06:33그래서 여기에 119 신고를 해서
06:36바로 지금 차량 사고가 난 것을 알려주고
06:39그다음에 여기서 안전이 확보됐다라고 판단이 되면
06:43거기에 따라서 예를 들어 저쪽에 보면 사고 차량들이 있고
06:48또 추가 사고가 우려될 것이 보인다.
06:51이런 것들을 판단해 보시고
06:53거기에 따라서 크게 소리를 친다든지
06:56이런 식으로 본인의 안전을 확보한 상태에서
06:58다른 사람들에게 추가 사고 가능성이라든지
07:02사고 인지에 대한 그런 부분들을 알려주시는 게 좋습니다.
07:05그러니까 이 차량 교통사고 같은 경우는
07:07아무리 지금 시내에 있는 도로라고 하더라도
07:10어떤 돌발 변수가 생길지 모르거든요.
07:14그러니까 추가 2차 피해 가능성이 굉장히 높기 때문에
07:17일단 사고 차량에서 빨리 지금 이동을 하셔가지고
07:21인도 쪽으로 가서 안전을 확보하신 이후에
07:25그다음에 소방 신고라든지 경찰 신고
07:28그다음에 나머지 이제 후속 조치들을 취하시는 게 좋습니다.
07:32지금 화면으로 보기에는 도심 지역에 안개가 그렇게 끼지는 않았습니다만
07:36오늘 아침 수도권 곳곳에 짙은 안개가 끼기도 했었거든요.
07:39혹시 기상적인 요인도 있었다고 볼 수 있을까요?
07:42지금 이 사고는 사실 운전자가 부주의했을 가능성
07:47또는 브레이크가 고장했을 가능성이
07:50두 가지 사안으로 조사를 해야 될 것 같아요.
07:53다만 오전에 안개가 짙게 꼈기 때문에
07:55이 안개에 대한 부분도 사실은 우리가 주의해야 될 부분이라고 볼 수가 있죠.
08:00그래서 제가 안개가 꼈을 때 운전자가 주의해야 될 사항들을 말씀을 드리면
08:05특히나 안개가 끼면 전방 시야가 제한되거든요.
08:10그래서 차량이나 보행자를 늦게 발견할 위험이 커지기 때문에
08:13여러 가지 사안들을 준수를 해주셔야 되는데
08:16가장 중요한 건 당연히 속도를 줄이는 겁니다.
08:19평소보다 충분히 감속해서 운영하셔야 되고요.
08:22또 가시거리가 짧을수록 속도를 좀 낮춰주셔야 되고
08:25급가속과 급제동을 피하셔야 되거든요.
08:28그다음에 특히나 전조등이라든지 안개등을 켜는 것이 중요합니다.
08:33전방 시야 확보를 위해서 필요한 전조등과 안개등을 꼭 켜주셔야 되고요.
08:37그다음에 안전거리를 당연히 충분히 확보하시는 것이 좋습니다.
08:41그래서 앞차와의 거리를 평소보다 두 배 정도 넉넉하게 유지해 주셔야 되고
08:46앞차의 미드만 따라가면서 운전하시면 절대 안 되고
08:49갑작스러운 정지 상황에 대비하셔야 되고요.
08:52또 차선 변경과 추월을 가급적이면 자제를 해야 됩니다.
08:55불필요한 경우에는 불필요한 경우 이런 차선 변경과 추월을
09:01가급적 하지 않으셔야지 안전한 운행이 가능하고요.
09:04또 보행자 및 돌발 상황에 주의하기 위해서
09:07횡단보도와 교차로 같은 경우 특히 안개가 꼈을 때
09:10보행자 유무를 필히 확인하신 다음에 천천히 이동하시는 게 좋고요.
09:16또 시야 확보가 완전히 어려운 상황이 있는 경우가 있어요.
09:18최근에 기후변화 때문에 이런 안개들이 급작스럽게 오전에
09:22갑자기 깊게 끼는 경우들이 있거든요.
09:25특히나 수변가 주변 같은 경우는 짙은 안개 때문에
09:28사실 차량 바로 앞에서 안 보이는 그런 경우들도 있습니다.
09:31이건 시내 도로도 마찬가지이기 때문에
09:34시야 확보가 어려운 상태에서는 안전한 장소에 우선 정차를 한 다음에
09:39안개가 좀 거친 상황에서 이동하셔야 되는데
09:42이 상황에서도 부득이하게 정차해서 안전한 길이라고 해도
09:46비상등을 꼭 켜줘야 돼요.
09:48왜냐하면 후속 차량들이 차량들이 또 추돌할 가능성이기 때문에요.
09:52여기까지 듣도록 하겠습니다.
09:54지금까지 염건흥 유원대 경찰소방행정학부 교수와 이야기 나눠봤습니다.
09:58교수님 감사합니다.
09:58네 고맙습니다.
