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Der BYD Yangwang U9 Xtreme (U9X) hat mit unglaublichen 503,17 km/h eine neue Bestmarke für elektrische Serienfahrzeuge aufgestellt. Im Interview erklärt der deutsche Rennfahrer Marc Basseng, welche Herausforderungen hinter der Rekordfahrt in Abu Dhabi steckten und wie das Team die 500-km/h-Grenze durchbrechen konnte.

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✅ Source: BYD

👉Rund 1 Jahr intensive Entwicklungsarbeit, zahlreiche Tests und eine enge Zusammenarbeit mit den Ingenieuren von Yangwang waren nötig, um dieses Ergebnis zu erreichen.

Der elektrische Hypersportwagen leistet 3.019 PS, verfügt über 4 Elektromotoren und nutzt eine 1.200-V-Architektur. Besonders anspruchsvoll waren die Aerodynamik, die Reifenbelastung und die Fahrstabilität bei extremen Geschwindigkeiten.

Am 1. November 2026 erreichte Basseng auf einer abgesperrten öffentlichen Straße in Abu Dhabi schließlich 503,17 km/h. Die FIA erkannte die Leistung offiziell an, zudem wurden 2 Guinness-Weltrekorde für die Höchstgeschwindigkeit bei einer Fahrt in eine Richtung bestätigt.

Das Interview liefert spannende Einblicke in die Entwicklung und die Technik hinter diesem außergewöhnlichen Geschwindigkeitsrekord.

#YangwangU9X #BYD #ElektroHypercar #tuningblog - das Automagazin

Kategorie

🚗
Motor
Transkript
00:13Hallo, mein Name ist Marc Baseng. Ich bin 47 Jahre alt. Ich bin ein Professionals-Racing-Driver seit 30 Jahren.
00:21Ich habe die FIA-GT1 World Championship in 2012 und die 24-hour-Race von Nürburgring gemacht.
00:26Ich habe bereits 28, 24-hour-Races in der Nürburgring gemacht.
00:31Und seit letztem Jahr bin ich Teil des BYD-Team.
00:34Wir haben zusammen den Rekord in Papenburg gemacht.
00:38Und jetzt sind wir hier in Abu Dhabi.
00:47Es war sehr speziell, weil wir vorher schon viele Anstrengungen hatten.
00:54Es war ein ganz neues Gefühl, so schnell mit einem Auto zu fahren.
01:01Und während der Fahrt, wir müssen wirklich konzentriert werden.
01:06Ich muss sagen, die 496 waren wirklich auf der Seite.
01:10Wir können sehen, dass die Fahrt in der letzten Moment ein wenig zu der Seite bewegt.
01:13Aber ich versuche, dass es so lange wie möglich auf der Power ist.
01:16Und so, wir haben das erste Welt-Rekord zusammengebracht.
01:22Wir haben das erste Welt-Rekord zusammengebracht.
01:29Und die Engineering-Team hat eine sehr gute Arbeit gemacht.
01:33Let's sagen, es war mehr oder weniger ein Jahr.
01:36Die Analyse, wie die Anstrengungen der Fahrt über die Speed-Curve entwickelt.
01:40Und das war definitiv eine wichtige Rolle.
01:43Und da gibt es viele Dinge, die ich gar nicht weiß,
01:46wie die Batterie-Deploymenten,
01:48Engine-Torque, Engine-RPMs.
01:50Und das war wirklich gut auf jeden Fall.
01:53Und ich denke, das hat es in der Ende möglich gemacht.
02:03Auf der Ende der Treeline gab es ein Bump.
02:07So, die Fahrt wurde ein bisschen unsettelt.
02:10So, ich musste, ich musste,
02:11ich musste, um zwei oder drei Länge zu halten,
02:13um die Fahrt auf der Straße zu halten.
02:15Und das kann man nur herausfinden,
02:18wenn man es mit der richtige Speed-Curve fahren.
02:21Denn wenn man jetzt schaut,
02:23da ist kein Bump.
02:25Das ist ein Bump.
02:27Aber wenn man es mit 420,
02:29dann ist es ein Bump.
02:30So, wir haben eine Flagge dort.
02:31Das ist der Grund, warum wir, in der Ende,
02:34kept die Speed,
02:36bis zu 370,
02:37und von dem Punkt,
02:38ich konnte, dann,
02:41die vollen Energie der Fahrt auf der Straße.
02:48Da ist es genau zu bemerken.
02:51Das ist das die Gede Fahrt auf der Straße.
02:54Was ist auch das?
03:00Was ist das?
03:02Was ist das?
03:04Was ist das?
03:05Was ist das?
03:08Was ist das?
03:08Was ist das?
03:09Was ist das?
03:11Was ist das?
03:13Ich hatte die Fahrt mit dem Straytime-Behaviour, und ich musste auch die Fahrt zu maximalen.
03:22Ich musste die Fahrt sehr schwer auf den Brakes zu lassen, aber alles funktioniert gut.
03:31Und ich war absolut sicher, in der Kommunikation, dass sie bereits super überzeugt sind,
03:38dass die Fahrt wie es jetzt ist, die wir mit den Rekord anbieten können.
03:44In Papenburg hatten wir die Zeit, um die Erfahrung und die Erfahrung zu entwickeln.
03:49Und hier war es, vom ersten Tag klar zu mir, dass wir nicht so viel Zeit haben.
03:57Und als du auf der Szene kommst, wirst du, wie der Wind ist, wie viel Wind ist, wie schnell es
04:04ist,
04:04welche Richtung es kommt, die Temperatur, die Density, alles ist wichtig.
04:10Und es war, in dem Moment, es war absolut, ich sage, spot-on, so wir mussten es machen.
04:16Und in Papenburg, der Limit war zu 496, für sicher.
04:21Und jetzt, mit dem AIM, zu gehen über 500 km, und sogar auf der öffentliche Straße,
04:28so wir haben viele Dinge verändert.
04:29Eine öffentliche Straße kann sehr hoch sein, die Wind gusten sind völlig anders,
04:34weil es eine komplett örtliche Land ist.
04:37Und es gibt viele Fragen.
04:40Aber ich habe gesagt, wir gehen da, wir versuchen es.
04:46Ja!
04:48Wooo!
04:49Wooo!
04:49Wooo!
04:52One last straight from E, the Big Step for BYD!
04:58We are pioneers.
05:01You know, nobody did something like us before.
05:06It is only possible, if everybody is working together with the Government,
05:10die Polizei und das Team von BYD.
05:15Und ich denke, wir haben etwas wirklich Neues entwickelt.
05:20Und ja, wir sehen, wie das in Zukunft wird.
05:47Wir sehen uns beim nächsten Mal.
05:51Wir sehen uns beim nächsten Mal.
06:00Wir sehen uns beim nächsten Mal.
06:27Wir sehen uns beim nächsten Mal.
06:58Wir sehen uns beim nächsten Mal.
07:22Wir sehen uns beim nächsten Mal.
07:47für mich ein großer Schritt für BYD
08:19Aaaaaaaaaaaaaaaahaaahhhhhh
08:21Aaaaaahhhhhh
08:23Aaaaaahhhh
08:26One last lane for me
08:29A big step for BYUI
08:32JAWA!
08:33I know I want

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