- il y a 1 an
C'est LA nouveauté la plus importante de l'année, sans conteste. La Clio de 6e génération arrive bientôt dans les showrooms et pour sa première confrontation statique, nous l'opposons fort logiquement à sa plus grande rivale, la Peugeot 208. Laquelle, sur le papier, mérite le plus votre intérêt ? Pour vous répondre, il nous manque une donnée...
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00:00C'est la nouveauté de l'année. La Renault Clio arrive dans une sixième génération.
00:13La Clio, vous la connaissez bien, elle existe depuis 1990.
00:15Elle a été plusieurs fois voiture de l'année, en 1991 et en 2006.
00:20On la confronte aujourd'hui avec sa principale concurrente sur le marché français,
00:24la deuxième meilleure vente, c'est la Peugeot 208.
00:26Alors, laquelle des deux, en tout cas sur le papier, est la meilleure ?
00:29C'est ce qu'on va vous dire aujourd'hui.
00:37Souvenez-vous, on avait beaucoup reproché à la sortie de la Clio 5
00:40qu'elle ressemblait un peu trop à la Clio 4, que c'était un gros restylage de la Clio 4.
00:45Alors bien sûr, le restylage de cette même Clio 5 avait un peu arrangé les choses
00:48avec des modifications sur la face avant.
00:51Et bien là, avec cette sixième génération de Clio, le moins que l'on puisse dire,
00:54c'est que Renault repart d'une feuille blanche avec un style qui est complètement différent
00:59de la précédente génération.
01:01Regardez en premier lieu cette face avant.
01:03On a un capot qui est doublement nervuré, qui vient ici se terminer sur une calandre
01:08qui est proéminente, en forme hexagonale, avec la petite graphie des losanges.
01:13Ça, c'est la nouvelle petite signature de calandre de chez Renault.
01:16On l'a déjà vu sur l'Austral restylé et sur le Rafale, par exemple.
01:20Alors, grosse originalité de cette dernière génération de Clio, ce sont les optiques.
01:24Regardez, il y a un unique bloc optique qui est en quelque sorte enchassé dans ce masque noir.
01:28Il n'y a pas de vitre de protection devant cette optique.
01:32Et ça, c'est presque du jamais vu dans l'industrie automobile, à part chez les supercars.
01:37Et bien sûr, la signature lumineuse, elle, évolue encore.
01:41On avait vu sur la Clio 5 restylée apparaître de sorte de demi-losange.
01:44Et bien là, on retrouve une forme de C qui se prolonge un petit peu.
01:47Et c'est vrai que si on rapproche les deux signatures lumineuses, et bien encore une fois, ça forme un losange.
01:57Sur le profil, la première chose que l'on remarque, c'est que cette dernière génération de Clio a grandi.
02:01Elle fait presque 7 cm de plus que la 5e génération.
02:04Désormais, 4,12 mètres contre 4,05 mètres précédemment.
02:08Et alors, esthétiquement, regardez, on a les passages de roues qui sont surlignés de noir laqué.
02:13Ça, c'est très inspiré de la Peugeot 208 en finition GT.
02:17On a donc une ligne de toit qui se prolonge par un béquet ici qui est assez imposant.
02:22Les poignées de porte arrière sont toujours cachées dans le montant.
02:26On retrouve des jantes de 18 pouces sur ce haut de gamme Esprit Alpine.
02:30Et si la proue est bien différente, c'est aussi le cas de la poupe.
02:33Regardez, c'est surtout visible au niveau des feux, avec une nouvelle signature chez Renault apparemment.
02:37Des feux en deux parties, un qui est situé sur l'aile et l'autre directement sur le haillon.
02:43Des petits traits pour la signature lumineuse.
02:46Et un bouclier qui intègre ici, regardez, en partie basse, une pièce en plastique noir
02:51qui est censée alléger un petit peu visuellement cette arrière.
02:56Et puis, on a sur le haillon l'apparition de ce petit bec de canard qui est censé favoriser l'aérodynamisme.
03:01On change tout dehors, on change tout dedans.
03:08La dernière génération de Clio a une planche de bord totalement revue par rapport à la cinquième génération.
03:15Et l'organisation de l'instrumentation ressemble un petit peu à ce qu'on trouve dans la R5.
03:20On a deux écrans 100% numériques qui font 10,1 pouces pour le conducteur
03:25parce qu'on est dans une version haut de gamme Esprit Alpine.
03:27Sachez qu'en entrée de gamme, c'est 7 pouces seulement.
03:29Et l'écran multimédia fait lui aussi 10,1 pouces.
03:32Et il reprend le système fourni par Google qu'on connaît bien maintenant dans les Renault
03:37et qui est efficace, rapide, assez ergonomique.
03:42Et l'ergonomie est elle aussi intéressante dans cette dernière génération
03:45puisque Renault conserve des commandes physiques pour la clim.
03:48On peut changer sa ventilation et la température avec des touches physiques.
03:52Ça, c'est vrai que c'est de notre avis plus pratique.
03:56Après, au niveau de la qualité des matériaux,
03:57cette dernière génération est un petit peu en retrait de la cinquième
04:01parce que, par exemple, le haut de la planche de bord ici est en plastique dur.
04:05C'était en plastique moussé sur la cinquième génération, en tout cas en version haut de gamme.
04:09Par contre, on a dans cette finition Esprit Alpine,
04:12en face du passager, ici sur la planche de bord,
04:14des inserts en alcantara qu'on retrouve aussi ici sur les contreportes.
04:19Il y a une petite touche de couleur aussi.
04:21Regardez cette petite pièce translucide qui est donc rétroéclairée.
04:24Bref, on est dans un environnement qui est assez agréable,
04:28assez moderne, peut-être un petit peu noir,
04:30égayé par cet insert de planche de bord couleur aluminium.
04:34Ceci dit, ça reste du plastique.
04:36Quant à la sellerie, elle est plutôt confortable.
04:38On est bien installé et bien maintenu par des sièges qui sont des sièges baquets.
04:42Eh bien, dans la clio, on est plutôt bien installé.
04:50J'ai réglé le siège pour ma taille.
04:52Je ne suis pas très grand, certes, mais regardez, j'ai encore un peu d'espace pour les genoux.
04:56J'en ai suffisamment pour la tête et en largeur, ça a l'air pas mal.
04:59Pour le troisième passager, ce sera un petit peu plus compliqué.
05:02Il y a quand même un bossage au milieu de la banquette
05:04et regardez, il y a un petit tunnel de servitude
05:07qui gêne un petit peu pour mettre ses pieds.
05:10Et regardez, on n'a pas de prise pour recharger ses téléphones.
05:15On a juste un petit emplacement ici pour mettre un allume-cigare.
05:20Ça manque d'un petit peu d'huile baissée.
05:22Et enfin, on termine avec le volume de coffre.
05:30Et là, il n'y a aucune évolution puisque Renault annonce 391 litres.
05:34Alors attention, c'est en norme de litres d'eau et non pas en norme VDA.
05:38391 litres, c'est supérieur à ses principales concurrentes.
05:42Et on verra tout à l'heure avec la 208 qu'elle a un petit peu moins.
05:44Par contre, regardez, il y a toujours cette énorme marche entre le seuil de coffre
05:48qui lui a été rabaissée quand même de 4 cm.
05:51Ce sera un petit peu plus pratique de rentrer les bagages.
05:53Mais il y a quand même cette énorme marche pour sortir les bagages.
05:56Ce n'est pas très pratique.
05:57Et quand on rabat la banquette, on a toujours une grosse marche
06:00entre le plancher de coffre et les dossiers de la banquette.
06:03Mais suffisamment parlé de la Clio,
06:05voici voilà qu'arrive sa principale concurrente sur le marché français
06:09qui a même été meilleure vente en 2021 et 2022, lui ravissant le titre.
06:13Je parle bien sûr de la Peugeot 208 qui arrive maintenant.
06:21Bon, la 208, on la connaît par cœur.
06:24Elle est arrivée en 2019 pour cette deuxième génération.
06:27Elle a été restylée en 2023.
06:29Très moderne, le style.
06:30Avec le restylage, la calandre a été agrandie.
06:32La signature lumineuse a été revue avec l'apparition des trois griffes.
06:36Vous le voyez ici, à la place des doubles crocs uniques
06:39qui étaient de chaque côté de la calandre.
06:41Bref, c'est une silhouette qu'on connaît bien.
06:43Un petit peu plus courte, désormais, cette 208 par rapport à la Clio
06:46puisqu'elle mesure 4,05 mètres.
06:48Alors avant, elle était strictement de même longueur.
06:51Désormais, elle est plus petite.
06:53À l'arrière de la 208, on retrouve aussi quelques petites évolutions,
06:56beaucoup moins qu'à l'avant avec le restylage.
06:57Une nouvelle signature lumineuse avec les trois griffes.
07:00Toujours le bandeau noir qui relie les feux.
07:02Bref, cette 208 garde quand même une certaine modernité.
07:06Elle n'est pas complètement démodée par l'arrivée de cette sixième génération en deux Clio.
07:10Ceci dit, bon, tout ce qui est au niveau du style,
07:11nous, on a pour habitude de ne pas juger.
07:13C'est vous qui le ferez.
07:14Et dites-nous en commentaire d'ailleurs laquelle vous préférez.
07:16À l'intérieur de la 208, une ambiance complètement différente.
07:23Alors, on retrouve le fameux High Cockpit
07:25avec le petit volant, l'instrumentation haute
07:28qui peut être 3D sur les finitions GT et GT exclusives
07:32et l'écran de 10 pouces de diagonale lui aussi
07:35qui est légèrement tourné vers le conducteur.
07:37Alors, cet habitable, il a pas mal vieilli.
07:40Il est un petit peu plus compliqué en termes d'ergonomie.
07:42D'ailleurs, il ne convient pas à toutes les morphologies.
07:44Certaines personnes se plaignent de ne pas voir complètement les compteurs.
07:47Mais en tout cas, il n'a pas perdu de sa modernité.
07:50Et il a aussi quelques petits aspects pratiques comme ces fameuses touches piano ici
07:54pour accéder directement à certaines fonctions.
07:57Mais pour la climatisation, il faut passer par l'écran.
07:59Quant à la qualité de réalisation,
08:01cette 208 est un petit peu meilleure quand même que la Clio.
08:04On a des plastiques qui sont plus moussés en haut de la planche de bord,
08:07en face du passager ici.
08:09Bon, les contreportes, c'est un petit peu pareil.
08:11Mais globalement, la qualité des matériaux est un petit peu supérieure à celle de la Clio.
08:18À l'arrière de la 208, regardez, siège toujours réglé pour ma taille.
08:24Eh bien, c'est relativement équivalent à la Clio.
08:27J'ai un peu de place pour mes genoux, j'ai un peu de place pour ma tête.
08:32En largeur, c'est pareil, c'est un petit peu limité.
08:34La banquette est toujours moins confortable pour le troisième passager.
08:37Et il y a également un tunnel de servitude qui gêne un petit peu pour les jambes.
08:41Par contre, là où c'est un petit peu mieux,
08:42c'est qu'on va pouvoir charger ces appareils électroniques
08:45puisque la 208, elle propose des prises USB,
08:48à la fois une prise USB A et une prise USB C.
08:51Et ça, c'est pratique.
08:52Quant au volume de coffre, il est un petit peu inférieur à celui de la Clio
08:58puisque Peugeot annonce 352 litres.
09:01Et on fera les mêmes remarques que pour le coffre de la Clio,
09:04c'est-à-dire que le seuil est assez haut.
09:06Il y a une grosse marche entre le fond du coffre et le seuil.
09:09Et quand la banquette est rabattue, là encore,
09:11ça forme une marche entre le fond du coffre et les dossiers de la banquette.
09:15Côté moteur, la Clio offrira au lancement un choix de deux motorisations,
09:18un inédit 1,2 litres de 115 chevaux micro-hybridés
09:21et un moteur full-hybride qui est en provenance du Dacia Duster et du Bigster surtout,
09:27un 1,8 litres de 160 chevaux
09:30et qui est annoncé avec des consommations et des émissions de CO2 extrêmement basses
09:34puisque c'est 3,9 litres et 89 grammes de CO2.
09:38Ultérieurement, arrivera un troisième moteur,
09:39un 1,2 litres Eco-G de 120 chevaux
09:41qui, grâce à son réservoir de GPL agrandi de 50 litres,
09:44proposera une autonomie totale de 1450 kilomètres.
09:47De son côté, la 208 offre toujours le même choix de motorisation.
09:51Alors, on retrouve en entrée de gamme un 1,2 litres 100 chevaux à boîte mécanique,
09:55au-dessus, le même 1,2 litres en version micro-hybride 48 volts,
09:59en version 110 chevaux ou 145 chevaux,
10:02ce sont les nouveaux niveaux de puissance.
10:04Et cette 208 garde l'avantage de proposer également des motorisations électriques
10:09sans avoir à changer la voiture qu'il y a autour,
10:11contrairement à la Clio.
10:13Et cette fois-ci, c'est soit 136 chevaux avec une batterie de 50 kWh,
10:17soit 156 chevaux avec une batterie de 54 kWh
10:20et une autonomie pour cette grosse batterie qui va jusqu'à 410 kilomètres.
10:24Donc, au niveau du choix des motorisations,
10:26Victoire à la 208,
10:28même si ceux de la Clio sont un petit peu plus modernes
10:30et consomment un peu moins.
10:31En matière d'équipement, la dernière Clio ne fait aucun faux pas.
10:34En entrée de gamme Evolution,
10:35on dispose déjà des feux à l'aide de la climatisation,
10:37du régulateur de vitesse adaptatif,
10:39du frein de parking automatique,
10:41du radar de recul ou de l'écran 10 pouces
10:42avec réplication de smartphone.
10:44Le milieu de gamme techno ajoute le système multimédia Open Air Link
10:47de Google, la Climauto, la caméra de recul,
10:50le rétro-intérieur électrochrome,
10:51les jantes 16 pouces
10:52ou les réglages des modes de conduite Multisense,
10:54entre autres,
10:55tandis que le haut de gamme Esprit Alpine
10:56vous gratifiera des inserts en Alcantara,
10:59des jantes 18 pouces,
11:00du chargeur à induction
11:01ou de la conduite autonome de niveau 2.
11:03De son côté, et malgré son âge,
11:05la Peugeot 208 ne démérite pas.
11:06En entrée de gamme style,
11:07elle offre les feux avant et arrière LED,
11:09l'écran central tactile 10 pouces
11:11avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil,
11:13la climatisation manuelle,
11:14le radar arrière de stationnement
11:15et le régulateur limiteur de vitesse,
11:17mais pas adaptatif.
11:19En finition allure,
11:20elle ajoute les jantes 16 pouces,
11:21l'écran numérique pour le e-cockpit,
11:23la Climauto,
11:24l'aide au stationnement avant,
11:25le démarrage main libre
11:26et le rétroviseur intérieur électrochrome.
11:28Le haut de gamme GT quant à lui dispose
11:29des jantes de 17 pouces,
11:31de l'instrumentation 3D,
11:32de la caméra de recul haute définition,
11:34de l'accès sans clé d'une scèlerie spécifique.
11:36Enfin, la nouvelle finition GT exclusive
11:38joue les luxueuses
11:39avec les sièges en Alcantara électrique,
11:41massant et chauffant,
11:42la navigation 3D connectée,
11:43la recharge par induction,
11:44la caméra avant,
11:45le régulateur de vitesse adaptatif
11:47et la conduite autonome de niveau 2.
11:49Globalement,
11:50ici la Clio remporte le point
11:51car elle adopte les mêmes équipements
11:52que la 208
11:53mais sur des niveaux de finition inférieurs.
11:56La finition GT exclusive de la 208
11:57reste cependant au-dessus,
11:59mais à prix,
12:00loin d'être amicale.
12:05Difficile d'avoir un verdict définitif
12:07sur ce match statique
12:08entre ces deux stars du marché.
12:10Alors, tout simplement,
12:11parce qu'on ne connaît pas les prix
12:12de la 6ème génération de Clio.
12:14Sachez que la précédente génération
12:16commence aujourd'hui à 16 900 euros
12:17en version génération.
12:18La Peugeot 208,
12:19elle, commence à 21 500 euros.
12:22Pour ce qui est par contre
12:22de ce qu'on a pu observer aujourd'hui,
12:25alors, la Clio a des avantages
12:27en termes d'équipement,
12:28d'ergonomie du système multimédia,
12:30d'habitabilité et de volume de coffre
12:32et c'est vrai que c'est important.
12:33La 208, elle, a pour elle
12:35un style qui est toujours à la page.
12:37Elle a aussi un plus grand choix
12:38de motorisation
12:38avec les versions électriques.
12:41Ensuite, on attendra aussi
12:42les essais en dynamique
12:43de ces deux autos
12:44et peut-être qu'il y aura
12:45une excellente surprise
12:46du côté de la Clio,
12:47sachant que la 208,
12:48elle, est plutôt dynamique
12:49sur la route
12:50et qu'elle plaît
12:50à de nombreux conducteurs.
12:52Bref, pour ce qui est
12:53de notre verdict aujourd'hui,
12:54on va dire que c'est
12:55assez équilibré finalement.
12:56Sous-titrage Société Radio-Canada
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