- há 5 meses
Para falar sobre os investimentos previstos no novo contrato da Ecovias Capixaba, o repórter Douglas Motta conversou com o diretor-superintendente da Ecovias Capixaba, Roberto Amorim, e o especialista em administração do contrato, Max Douglas Simões de Souza.
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NotíciasTranscrição
00:15Oi pra você de casa, sejam bem-vindos a mais um Estúdio Cast, eu sou o repórter Douglas Mota e
00:20hoje a gente vai falar de um assunto que interessa muita gente.
00:23Quem nunca passou pela BR-101 no Espírito Santo? Uma rodovia super importante e que corta todo o estado e
00:29liga todo o estado aos vizinhos cariocas e baianos.
00:32E hoje nós vamos falar sobre uma nova fase pra rodovia. Serão mais de 10 bilhões de reais em investimentos
00:38e custos operacionais.
00:40Isso inclui novas duplicações, mais contornos, pontos de parada, câmeras de monitoramento e várias outras facilidades.
00:46Tudo isso no novo contrato da Ecovias Capixaba, concessionária que administra a BR-101 no Espírito Santo e no Sul
00:53da Bahia.
00:54E por isso, eu tô aqui com o diretor superintendente da Ecovias Capixaba, Roberto Amorim, e o especialista em administração
01:00do contrato, Max Douglas Simões.
01:03Gente, seja muito bem-vindo, muito obrigado pela presença de vocês. Papo muito importante aqui hoje, hein?
01:07Muito obrigado, Douglas. Estamos aqui pra responder todo o questionamento, tirar dúvida dos seus ouvintes e quem nos acompanha a
01:15respeito desse novo momento do contrato da Ecovias Capixaba.
01:19Max, seja bem-vindo.
01:20Obrigado. Agradeço também a oportunidade de estar podendo falar um pouquinho aí dessa nova fase.
01:24Perfeito. Roberto, vou começar com você.
01:26Esse novo contrato veio acompanhado de uma mudança no nome, a Ecovias 101, agora é Ecovias Capixaba.
01:32Eu queria te perguntar o que motivou essa mudança e como a nova marca representa a nova fase da empresa
01:37aqui no estado.
01:38A Ecovias Capixaba faz parte de um grupo chamado Eco Rodovias e esse grupo viu a necessidade, até acabou sendo
01:45a coincidência esse momento,
01:47de fazer uma padronização na identidade visual.
01:50Então, somos nós mais 11 concessões que existem no grupo pelo Brasil todo e foram identificadas a Ecovias como nome
01:57padrão
01:58e cada local identificado pela localidade.
02:03Então, por exemplo, nós temos a Ecovias Imigrantes em São Paulo, temos a Ecovias Rio Minas que liga o Rio
02:08de Janeiro a Minas Gerais e assim por diante.
02:11Num primeiro momento, dado ao processo do leilão, que ainda não tinha uma certeza da continuidade,
02:18nesse momento da mudança de marca nós viramos a Ecovias 101, numa mudança parcial, vamos dizer assim.
02:25A partir da assinatura do aditivo e essa certeza da continuidade da concessão, nós assumimos esse nome Ecovias Capixaba desde
02:33a semana passada,
02:35quando foi assinado o aditivo, que traz essa identidade, tanto com o Espírito Santo, como quem usa a BR no
02:42Espírito Santo,
02:43mas também com esse novo momento da concessionária, de trazer esses investimentos, essa importante modernização do contrato.
02:51É isso, já vamos falar desses investimentos.
02:53Agora, Max, o que muda nesse novo contrato da Ecovias e quais são os principais investimentos que eles estão previstos?
02:58Exatamente.
03:00O Roberto adiantou, a gente chama de modernização.
03:02O contrato hoje da Ecovias Capixaba é o mais moderno do Brasil.
03:06E aí, com essa modernização, além dos benefícios que o usuário vai passar a ter,
03:12eu acho que um ponto importante é a garantia da execução das obras e do cumprimento do contrato.
03:18A exemplo, com essa modernização, a gente vai ser acompanhado trimestralmente.
03:22Então, todas as nossas obras vão ser fiscalizadas e essa fiscalização vai vir, inclusive, por um verificador independente,
03:27que é uma contratação que não depende da agência reguladora nem da concessionária, vai ser de forma independente.
03:32E a gente vai ser obrigado a cumprir essas metas, correndo o risco, se não cumprir, de até perder a
03:38concessão, de forma consensual.
03:40Então, acho que é um passo importante da modernização do contrato, a garantia da execução das obras.
03:45E agora, também, o usuário passa a ter uma série de benefícios tarifários.
03:48Ele passa a ter o DBT, que a partir do momento que ele usa um tag no carro dele,
03:52que é aquela etiqueta para ele passar na pista automática, ele já tem 5% de desconto.
03:56Ele passa a ter desconto pela frequência que ele usa a praça de pedágio.
04:00Então, chama DUF, o desconto de usuário frequente.
04:02Então, à medida que ele vai passando na praça de pedágio no mesmo sentido, ele vai tendo descontos progressivos.
04:08Tem praça que pode chegar a mais de 50% de desconto com esse uso recorrente.
04:13E ainda tem a isenção de motociclistas, que é outro ponto também que é bem importante nesse novo contrato,
04:18que as motos passam a ser isentas.
04:20E de obra, você adiantou, a gente está falando de mais de 10 bi de obra.
04:25E justamente nos três primeiros anos, vão ser quase 2 bilhões, vão se traduzir em mais de 170 quilômetros de
04:31duplicação,
04:32sendo que 84 desses 170 vai ser logo nos três primeiros anos.
04:35É um esforço bastante, é um investimento grande nesses três primeiros anos.
04:39Então, a gente já está antecipando parte dessas obras.
04:42Já tem uma grande entrega prevista para esse ano, né, Roberto?
04:45Quase 12 quilômetros.
04:46Ou seja, a gente previu desses 84, 22 no primeiro ano.
04:49A gente já está antecipando 12 já para entregar em dezembro.
04:53E aí entra uma outra série de obras também, né?
04:55A gente está prevendo dois contornos urbanos agora inicialmente, né?
04:58Fundão Ibirassu e o contorno de Linhares mais à frente, vai depender de alguns estudos.
05:0340 passarelas, dois pontos de parada de descanso caminhoneiro,
05:06que são, acho que, investimentos importantes também.
05:08Então, assim, é uma infinidade de obras previstas aí no contrato que vão compor esses 10 bilhões.
05:13Acho que as principais obras, acho que são essas, assim.
05:16Mas também tem a recuperação de pavimento durante todo esse período,
05:19a recuperação dos elementos da rodovia.
05:21Tem todos esses investimentos.
05:23E tem a questão também do monitoramento,
05:25que a gente vai ampliar a quantidade de câmeras na rodovia.
05:2770% da rodovia vai passar a ser monitorada por câmeras, né?
05:31Que vai aumentar ali a performance de atendimento do usuário.
05:35Então, assim, são várias modernizações que estão previstas aí.
05:38Esse é um momento bem importante.
05:41Acho que vale até acrescentando, viu, Douglas?
05:43Nós temos um desafio interessante no norte do estado, que é a reserva de Soretama, né?
05:49Que é um ponto que a gente ainda tem o desafio de achar um equilíbrio entre desenvolvimento e a sustentabilidade,
05:55a preservação ambiental.
05:56A gente acredita muito nessa possibilidade.
05:58E num primeiro momento, no norte do estado, nós estamos prevendo 41 quilômetros de terceiras faixas,
06:04dado, nesse primeiro momento, a impossibilidade de já iniciar com uma obra de duplicação.
06:09Mas isso não quer dizer que também futuramente a gente não vá fazer essa ampliação, né?
06:14Porque nós temos até o terceiro ano para entregar um estudo do volume de tráfego, né?
06:19Então, baseado em uma tecnologia, ou melhor, numa metodologia mundial, que é o HCM,
06:26então a gente define o nível de serviço da rodovia, isso já é pré-definido no nosso contrato de concessão,
06:31e ele fala se eu tenho gatilhos de tráfego, onde eu tenho que fazer ampliação dessa capacidade.
06:35E o norte, obviamente, vai estar embarcado e nós vamos ter um tempo, vamos dizer assim,
06:41para que a gente evolua em buscar uma solução moderna, mais eficiente,
06:46e nós acreditamos que pode ser até referência para o estado, ali para Soretama,
06:51onde a gente consiga garantir, como eu disse, esse equilíbrio entre sustentabilidade e o desenvolvimento.
06:56Perfeito. O Max entrou em alguns pontos.
06:57Eu queria que você aprofundasse agora, assim, na prática, como é que esses investimentos,
07:01perdão, podem melhorar a experiência dos usuários na BR-101 aqui no estado.
07:06Sem dúvida nenhuma, o nosso objetivo final é a fluidez e a segurança viária,
07:10isso é imprescindível, e aí nós temos que buscar isso da melhor forma.
07:14A gente sabe, até pelo histórico que nós tivemos,
07:16que a forma importa muito como a gente vai fazer esses investimentos.
07:20Então a gente entende que essa discussão, inclusive prévia dos projetos,
07:25com prefeituras, com as comunidades lindeiras da rodovia,
07:29tem que ser feita previamente ao início da obra,
07:31e a gente já começou esse trabalho.
07:33Como o Max bem trouxe, nós antecipamos algumas obras.
07:36Hoje, nós estamos com três frentes de obras simultâneas,
07:39então nós temos obras já para o norte, saindo ali do contorno de Mestre Álvaro,
07:43sentido João Neiva.
07:45Nós já temos uma obra que está praticamente concluída,
07:48falta só uma ponte no Rio Grande, ali,
07:52para quem tem similaridade com o quilômetro,
07:54quilômetro 3, 4, 8, ali aproximadamente,
07:56ao lado do posto Jaqueira, ali, é uma referência,
08:00saindo do trevo de Alfredo Chaves, sentido Sul, sentido Rio de Janeiro,
08:04também já temos mais 13 quilômetros iniciados de duplicação,
08:08sentido o contorno de Conha.
08:10Então essas três frentes já estão em andamento,
08:13além de as obras do segundo ano, que nós chamamos,
08:17e o tempo é importante também a gente esclarecer
08:20que começa a contar de forma nova, vamos dizer assim,
08:23a partir da assinatura do aditivo, que aconteceu no dia 26,
08:27e foi publicar diário oficial 27 de agosto de 2025,
08:31então toda vez que a gente fala, ah, um ano para realizar obra,
08:34dois anos para realizar obra, passa a contar a partir desse momento da publicação.
08:38Então 27 de agosto é nosso novo aniversário de concessão, vamos dizer assim.
08:42Ou seja, nós temos até agosto de 28,
08:45nós vamos estar com o trecho do trevo de João Neiva,
08:48ali na BR 259, sentido Colatina,
08:51até o trevo de Safra, que dá acesso a Cachoeiro de Itapemirim,
08:55totalmente duplicado.
08:57Então estamos falando aí de 215 quilômetros aproximadamente,
09:00que vai estar à disposição do usuário da BR-101.
09:03Assim, vocês comentaram muito sobre intervenções que estão acontecendo nesse momento.
09:07Queria saber sobre essas que estão sendo priorizadas nesse primeiro momento e por quê.
09:11O processo de modernização, um dos princípios,
09:15é a retomada imediata de obras.
09:17Então tudo foi pensado para que as obras ocorressem de forma imediata.
09:21Então a prioridade foi, igual o Roberto falou,
09:24são os trechos em que você já tinha uma fluidez comprometida,
09:27então foi analisado esses trechos.
09:29E a partir daí, segregado esses trechos,
09:32onde você tem projetos aprovados,
09:34você já tinha projetos aprovados e você não tinha nenhum tipo de restrição ambiental.
09:38Então foram escolhidos esses trechos para iniciar a obra,
09:40basicamente, dessa medida.
09:42E tem outros investimentos também que foram priorizados,
09:44como as PPDs, que estão previstas para o segundo ano,
09:47as passarelas também, a gente vai fazer 40 novas passarelas na rodovia.
09:50Então eles foram pensados na segurança viária,
09:53fluidez, aprovação de projetos, liberação de licenciamento ambiental.
09:57Então essa foi a metodologia usada para chegar nas frentes de obras prioritárias.
10:02Perfeito.
10:02E assim, como usuário da BR-101 também,
10:05a transparência é algo muito importante nessa relação entre vocês e os usuários da BR-101.
10:10Quais são as medidas que serão implementadas para garantir essa transparência, Roberto?
10:12Sem dúvida, Douglas, a gente entende essa nossa responsabilidade,
10:16enquanto prestador de serviço público,
10:19que uma das nossas funções é manter os usuários da rodovia municiados de informações.
10:25Então, quem utiliza, que acompanha esse contrato,
10:30até porque a gente tem esse interesse de cada vez mostrar mais o que está sendo feito em tempo real.
10:36Então a gente tem uma landing page que está disponibilizada já no nosso site,
10:42que ele vai ser disponibilizado, ele já está disponibilizado,
10:45mas eu estou dizendo com todas as informações do contrato novo,
10:49informações em tempo real do que está sendo feito,
10:52questões de acidente, segurança viária, enfim.
10:55Basicamente, os principais indicadores de uma concessão de rodovia estão nessa landing page
11:00e estão disponibilizados para os usuários, além da página da concessionária,
11:04que ela já está reformulada com o Mecovias Capixaba,
11:07já dentro da nova identidade visual.
11:10Além disso, a gente está trabalhando num documento, vamos dizer assim,
11:15para que nós circulemos para todos os stakeholders de forma mensal,
11:18pelo menos mensal essa periodicidade,
11:21podendo evoluir para a periodicidade até menor,
11:22mas pelo menos mensal com o fechamento desses indicadores,
11:26seja de segurança viária, acidentes, acompanhamento de obra, percentual de obra
11:31que está sendo realizado, relatório fotográfico.
11:34Então isso vai ser disponibilizado de bate-pronto já no próximo mês
11:37para os stakeholders que têm relação com a rodovia.
11:42Até por ser um projeto em tese inovador no Brasil,
11:45essa questão de modernização,
11:47a própria agência reguladora também vai disponibilizar no site delas
11:50o acompanhamento de obra.
11:51Então tem uma fiscalização que vai ser feita de forma rigorosa.
11:55Então a própria agência também vai dar essa transparência para o usuário.
11:58Então acho que também tem esse lado do poder concedente
12:02informando também o usuário.
12:03Perfeito.
12:04Max, Roberto, quero agradecer a presença de vocês.
12:07Essa nova fase tudo indica que tem tudo para dar certo,
12:09para estreitar cada vez mais essa relação entre vocês
12:11e os usuários da BR-Centro.
12:13Muito obrigado pela presença de vocês.
12:14Nós queremos agradecer, nós estamos numa fase muito importante,
12:17então gostaria de falar para todo mundo que te acompanha
12:19que o time está preparado, uma prontidão para esse momento.
12:23A gente tem noção da responsabilidade que o êxito do andamento da concessão agora
12:30apoia e ajuda toda uma gama de contratos que estão sendo modernizados,
12:36o nosso não é o único,
12:38junto com o nosso mais 13 contratos aderiram a essa possibilidade de modernização
12:42e nós estamos cientes dessa responsabilidade e com prontidão
12:46para atender todo o público capixaba e quem utiliza a nossa rodovia
12:51que nós administramos.
12:53Faço das palavras do Roberto as minhas.
12:55A gente está pronto para cumprir todo esse contrato,
12:58fazer acontecer todos esses investimentos tão importantes para o Espírito Santo.
13:02Perfeito.
13:03Mais uma vez, muito obrigado a você que nos acompanhou até aqui.
13:05Se quiser saber mais sobre a Ecovias Capixaba,
13:09é só acessar ecoviascapixaba.com.br.
13:12Até a próxima.
13:13Até a próxima.