- há 5 meses
No novo episódio do EstúdioCast, o diretor-superintendente da Ecovias Capixaba, Roberto Amorim, falou sobre as melhorias que já estão acontecendo nos trechos da BR-101 administrados pela concessionária e o que vem por aí.
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NotíciasTranscrição
00:15Oi pra você de casa, sejam bem-vindos a mais um Estúdio Cast, eu sou Douglas Mota, repórter
00:20e apresentador, e hoje o assunto é uma das rodovias mais importantes, se não a mais
00:25importante do nosso estado, que é a BR-101. No ano passado ela entrou numa nova fase,
00:30com a assinatura do novo contrato da Ecovias Capixaba e as renovações e melhorias previstas
00:35nesse acordo já estão a todo vapor. Só pra recapitular pra você que tá nos assistindo,
00:39a concessionária tá destinando mais de 10 bilhões de reais em investimentos e custos
00:45operacionais pra esse novo capítulo. Isso inclui novas duplicações, mais contornos, pontos
00:50de parada, câmeras de monitoramento e várias outras facilidades pra você, que utiliza pra
00:54nós que utilizamos a BR-101. E pra falar sobre o que tá sendo feito nos trechos administrados
00:59pela empresa aqui no Espírito Santo e no Sul da Bahia, tô aqui com o diretor superintendente
01:04da Ecovias Capixaba, Roberto Amorim. Seja muito bem-vindo.
01:07Olá, obrigado mais uma vez pelo convite, pra gente poder estar aqui trazendo informações
01:11e esclarecimentos sobre esse novo momento da Ecovias Capixaba.
01:15Perfeito, vambora diretor. Quero começar te perguntando quais melhorias já foram implementadas
01:20na BR-101 aqui no Estado do ano passado pra cá?
01:23Esse período de modernização contratual que a gente chama, né, como você bem disse,
01:27começou o ano passado, mais especificamente em agosto de 2025, e o primeiro ano ele encerra-se
01:33em agosto de 26. E era previsto 22 quilômetros de duplicação pra esse período.
01:39Por que eu falo era? Porque desses 22 nós já entregamos 12, 7 quilômetros pro Sul,
01:45então antecipamos a entrega do Sul, e o mês passado, fevereiro de 2026, antecipamos também
01:51a entrega de 5 quilômetros sentido norte, ali no trecho de Serra, bem na saída do Mestre Álvaro.
01:56Então a gente já começa a formar um corredor de duplicação contínuo, que hoje vai ali
02:01da Praça de Pedágio, em Serra, já até o trevo de acesso ao Alfredo Chaves.
02:05Perfeito. Vamos destrinchar as regiões por aqui, porque eu acho que é importante pra quem
02:09tá assistindo a gente. Vocês já começaram algumas obras em outros pontos do Estado,
02:13no caso, que a gente vai falar agora. Começando pelo Sul, o que que tá sendo feito e qual
02:17que é a previsão de entrega dessas obras?
02:19Hoje nós temos em andamento esses 10 quilômetros adicionais que têm que ser entregues até
02:23agosto de 2026, então saindo ali do trevo de Alfredo Chaves, sentido e conha, nós temos
02:2913 quilômetros em duplicação, sendo 10 que serão entregues até agosto, e a gente
02:34obviamente tá trabalhando pra tentar antecipar esses 3 quilômetros também pra agosto, apesar
02:38de ser obrigação já do segundo ano. E já iniciamos também no mês de fevereiro,
02:42agora de 2026, a continuidade após o contorno de conha. Então a gente já observa hoje
02:48também lá no trecho obras de conha, já sentido o Rio Novo do Sul, que essas duplicações
02:54expectativas que até 2028, isso inclusive no contrato, está estabelecido, a gente faça
02:59a duplicação até Atilio Vivaco.
03:01Perfeito. Uma região muito importante, outra região importante que a BR-101 passa, que é
03:05muito importante pro nosso Estado, que é a região norte. É um polo de logística
03:09nacional, uma malha ferroviária, uma malha portuária muito importante pro Estado, que
03:15escoa produtos do interior pro centro, pra outros lugares do mundo, do Brasil. Também
03:23tá sendo mexido, tá tendo obras por ali. Você pode falar sobre esses planos, os planos
03:27da Ecovia pra essa região?
03:28Sem dúvida. Ali, realmente, a região norte, a gente sabe que tem um desenvolvimento muito
03:33acelerado, né? A gente acompanha a veiculação de indústrias sendo instaladas. Nós temos
03:39ali, em Aracruz, agora uma região muito fértil, além de Linhares, que já tem um desenvolvimento
03:44muito acelerado. E sem dúvida que nós temos essa noção da responsabilidade, que se a gente
03:50não acelerar essas obras pro norte também, a gente acaba criando gargalos ali que pode
03:55atrapalhar a infraestrutura ou a logística, a estrutura necessária pra essa logística
04:01do Estado ali no norte do Estado. Então, nós já iniciamos também em fevereiro essa
04:06continuação das obras pós-pedagem. Então, hoje a gente tá com três frentes de obras
04:11ali, região de Fundão, sentido Serra. Já temos também região de Fundão, sentido
04:15norte. Então, a gente acelera essas frentes de obra também do norte. Lembrando que hoje
04:20nós temos o licenciamento ambiental até João Neiva. Então, a duplicação até o
04:26entroncamento com a BR-259 ali em João Neiva, ele ocorre também até agosto de
04:312028. Essa duplicação vai estar feita até ali, incluindo os dois contornos, tanto
04:36Imbiraçu quanto Fundão. E a nossa expectativa é que os contornos agora a gente inicie no
04:41início do segundo semestre de 26. Tanto Fundão quanto Imbiraçu, a gente tá num momento
04:46agora de obtenção final do licenciamento ambiental. Já tivemos ali vistorias do Ibama.
04:53Estamos num processo exatamente de aproximação das comunidades ali para a gente fazer as
05:00desapropriações, que são áreas, via de regra, a grande maioria rurais, mas que a gente precisa
05:06efetivamente dessas áreas para que a pista possa ser construída.
05:10Eu citei um número aqui importante. A gente já estava falando isso em off aqui, sobre
05:14esses 10 bilhões de reais. Desses 10 bilhões de reais, cerca de 20% já vai ser entregue
05:19de 25 a 28. É isso? Como que tá isso?
05:21Exatamente, Douglas. Até agosto de 28, o que tá estabelecido nesse contrato modernizado
05:26é que nós teremos um corredor contínuo de duplicação de aproximadamente 230 quilômetros,
05:32saindo da BR-259 ali em João Neiva, até o quilômetro 426, que é a Tílio Viváqua,
05:38incluindo aí trevos, viadutos nesses principais municípios. Por exemplo, uma necessidade muito
05:46grande, uma expectativa grande que a gente tem com viaduto de safra. A gente sabe que ali
05:49o acesso a Cachoeiro, até pelo volume de veículos pesados, é uma necessidade e tem uma expectativa
05:56grande. Isso, inclusive, tá incorporado nesse projeto. Então, até 2028, a gente finaliza esses
06:032 bilhões com esse corredor de duplicação contínuo aí de João Neiva e Atílio Viváqua.
06:08Perfeito. Tanto na região sul, quanto no norte do estado, um dos focos desse novo contrato
06:12é a segurança dos motoristas. Nós, que andamos pela BR-101. Quais são os investimentos
06:17que estão sendo feitos para tornar, estão sendo feitos, desculpa, para tornar as estradas
06:20sob concessão da Ecovias ainda mais seguras?
06:23Sem dúvida, Douglas. A gente tem noção, né? Pra gente, a gente destaca sempre que a segurança
06:28viária, ela é estabelecida sob um tripé. Um dos itens, sem dúvida, é a
06:33infraestrutura. Então, é isso que a gente tem investido, acelerado dentro do possível
06:38agora, tudo que a gente já tem, licenciamento ambiental, projeto executivo. A gente está
06:42antecipando, inclusive, essas entregas, como nós comentamos até no início desse
06:47bate-papo. E, além disso, um outro item importante, o equipamento. Então, são veículos
06:53com manutenção em dia, em condições de trafegabilidade. E o último é o fator
06:58humano, né? Infelizmente, hoje a gente tem índices e dados da própria OMS,
07:04Organização Mundial da Saúde, que mostra que 90% dos acidentes ocorrem por erro ou algum
07:10fator humano. Então, esse é um fato que a gente não pode desconsiderar, mas não pode
07:15servir de desculpa. Então, a gente tem ações exatamente para tentar minimizar ou mitigar
07:21os riscos. Porque, uma vez que a gente traz uma infraestrutura adequada, uma pista
07:25duplicada, automaticamente tem uma velocidade maior e a gente muda a dinâmica de alguns
07:31acidentes. Então, isso também está no nosso radar. Nós temos um programa de redução
07:35de acidentes, que é um programa que tem um viés estratégico e técnico também. Então,
07:40o time se reúne pelo menos uma vez por mês para discutir pontos de acidente. Então, em
07:45cima de estatísticas, a gente discute quais os pontos mais sensíveis dos 478 quilômetros
07:51que nós administramos e quais as ações e o plano de ação, com o cronograma, inclusive
07:56de implantação, para todos esses pontos. Então, pode ser, por exemplo, a instalação
08:00de um radar, pode ser a instalação de um semáforo, pode ser a instalação daquele
08:03balizador que a gente vê, às vezes, separando faixas. Por exemplo, quando a gente tem a curva
08:07muito fechada, às vezes o caminhão, na hora que vai fazer o raio, ele pode invadir
08:12a contramão. Enfim, então a gente tem dispositivos para minimizar esses tipos de
08:17acidentes. E, além dos investimentos em infraestrutura, na parte civil que nós
08:22chamamos, nós também temos investimentos em equipamentos. Por exemplo, mês passado
08:26nós instalamos, ainda como projeto piloto, mais duas câmeras com inteligência
08:31artificial. Então, essas câmeras, elas fazem a leitura e, através da imagem de
08:36altíssima resolução, ela consegue identificar se o usuário, o motorista ou o
08:42acompanhante está sem cinto, se está falando ao celular, dirigindo. Então,
08:47essas câmeras, a Polícia Rodoviária Federal tem acesso, eles utilizam, inclusive, na
08:52fiscalização do dia a dia. Como eu disse, nós começamos com duas câmeras e a
08:56expectativa, projeto andando, inclusive, a gente potencializa isso. Além disso, já
09:01estamos em contratação das demais câmeras de monitoramento da rodovia. Hoje, nós
09:07temos apenas 20 câmeras e a expectativa é que nós tenhamos 70% no mínimo do trecho
09:14coberto por câmeras e isso vai ocorrer também até o segundo ano do contrato
09:21modernizado. Estamos falando aí 2027, já com boa parte da rodovia já monitorada, além
09:27do que a gente tem hoje. Entre outros investimentos, como eu disse, que a gente, em
09:31tecnologia, a gente tenta trazer o máximo possível de tecnologia para nos apoiar, para
09:35que a gente consiga minimizar esses impactos, independente de se é erro humano, enfim,
09:41mas se não conseguir zerar os acidentes, pelo menos que eles tenham uma gravidade
09:47cada vez menor. Perfeito. Outro ponto muito importante também quando a gente fala de
09:51rodovias é a preservação do meio ambiente no entorno ali. Isso também é um foco
09:56para ecovias? O que está sendo feito para que essas ampliações ocorram de forma
09:59sustentável? Sem dúvida nenhuma, Douglas. A gente acredita nesse equilíbrio de
10:05desenvolvimento e preservação ambiental e preservação da vida em todas as suas
10:09formas. Então, a gente sabe que no norte do estado nós temos uma reserva
10:14importantíssima, que é a reserva de Soretama. Nós temos trabalhado em ações com
10:19preservação da fauna e redução de atropelamento. O próprio contrato
10:24modernizado, ele já prevê 34 passagens de faulas adicionais, fora as que nós já
10:29fizemos, tanto subterrâneas quanto aéreas. Hoje é possível quem passa em Soretama
10:34verificar nove passagens de faunas aéreas que foram instaladas no final do ano passado,
10:39mas a gente sabe que ainda não é o suficiente. Dada a importância da reserva
10:43de Soretama no norte do estado, nós ainda precisamos achar uma solução que seja
10:48efetiva, que a gente consiga, se não zerar, chegar muito próximo de zero no atropelamento
10:54de fauna. Então, isso sim é uma prioridade nossa. Estão nas nossas metas da equipe,
11:01inclusive, para 2026, a gente achar uma solução. Nós temos, inclusive, pedindo,
11:07estamos pedindo e trabalhando já com apoio externo, vamos dizer assim, através da classe
11:12acadêmica, consultorias, para que a gente traga uma solução, se não for a mais moderna,
11:18uma das mais modernas, inclusive, do país, assim, para a gente achar uma solução legal
11:21para Soretama e que, efetivamente, a gente possa, a partir disso, discutir também melhorias
11:29ao norte de Soretama, vamos dizer assim, que no primeiro momento ficaram terceiras faixas,
11:33que a gente sabe que já vai melhorar muito a fluidez e segurança, porém, a gente sabe
11:39da expectativa que a duplicação vá até a divisa com a Bahia. E a gente tem trabalhado
11:44fortemente buscando esse equilíbrio do desenvolvimento do norte do estado com a manutenção da vida
11:49e todas as suas formas e a preservação do meio ambiente.
11:53Perfeito, Roberto. Em nome de todas as pessoas que passam,
11:55que utilizam o BR-101, quero agradecer a sua presença.
11:59Muito obrigado. E acho que foi um bom papo por aqui.
12:02Ficamos um bom papo por aqui.
12:03Eu que te agradeço. Estamos sempre à disposição.
12:05Como eu disse, a gente tem um papel que é trazer informação para a sociedade.
12:11A gente, apesar da empresa privada, nós somos prestadores de serviço público.
12:15Então, uma das nossas obrigações é manter a sociedade informada do que está sendo feito
12:19e também ouvir contribuições para que isso seja incorporado e a gente seja mais assertivo
12:25nesses investimentos para os próximos anos.
12:27Perfeito. Mais uma vez, obrigado.
12:29E se você quer saber mais sobre a Ecovias Capixaba e sobre as obras da rodovia,
12:34é só acessar ecoviascapixaba.com.br.
12:37Muito obrigado pela sua atenção e até a próxima.
12:45Obrigado.