- 4 months ago
Flugzeugbergung 1944 is a historical German military documentary film produced in 1944.
It was created by the Air District Command V, Stuttgart (Luftgaukommando V, Stuttgart).
. The film documents the procedures and logistics involved in the recovery and handling of crashed aircraft during World War II.
It was created by the Air District Command V, Stuttgart (Luftgaukommando V, Stuttgart).
. The film documents the procedures and logistics involved in the recovery and handling of crashed aircraft during World War II.
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00:00The End
00:34The End
01:07The End
01:19The End
01:21Er ist erwischt! Er brennt!
01:22The End
01:38Du, das ist ein Deutscher!
01:40Mensch, mit dir ist was los!
01:42Die raucht ja!
01:42Gar nicht für ihn!
01:58Junge, Junge!
01:59War ihn gehabt!
02:01Brand hat er nicht!
02:05Sind sie abgeschossen?
02:07Du merkst aber auch alles!
02:09Pech gehabt!
02:11Verdammter Mist!
02:14Aber runtergekriegt habe ich ihn doch!
02:16Da drüben!
02:17Ich sei runtergekommen!
02:18Wo kann man hier telefonieren?
02:19Da, im Dorf!
02:21Zeiget mir mal einer an Rad!
02:23Passt mir auf die Maschine auf, dass mir keiner rangeht!
02:27Und lasst mir selber die Finger davon!
02:30Behalte das Zeug inzwischen hier!
02:32Jawohl, Herr Will!
02:33Waren wir!
02:36Du, Edi, schau mal her!
02:39Was ist das für ein Ding?
02:41Mensch, das ist die Auslösung für das MG!
02:43Für das MG?
02:44Wollen wir mal schießen?
02:45Hast du nicht gehört?
02:46Wir dürfen nichts anfassen!
02:48Ach, wegen einem einzigen Schluss!
02:50Weit!
02:50Befehle ich's Befehl!
02:53Du!
02:54Da drüben kommen Leute!
02:56Um ein Haar hättest du jemanden erschießen können!
02:59Halt!
03:00Da darf niemand zum Flugzeug!
03:02Du wolltest schießen, wenn das der Oberfeldwebel wüsste!
03:10Den Forstkommandanten bitte!
03:14Hauptmann Schulz!
03:15Hauptmann!
03:16Ich melde, dass ich mit meiner Maschine eine Notlandung gemacht habe!
03:21Sind Sie verletzt?
03:23Na, gratuliere!
03:26Von wo sprechen Sie?
03:28Ich spreche von Neukirchen!
03:31Meine Maschine liegt etwa anderthalb Kilometer nördlich von hier, unweit der Straße nach Seeten!
03:40Aha!
03:41Seeten!
03:4330% Bruch?
03:45Na, das wäre ja nicht so schlimm!
03:48Schön!
03:49Ich veranlasse alles Nötige!
03:51Ende!
03:54Herr Martens, fahren Sie bitte mit Leutnant Friedrich und dem Feuerwerker Rabe gleich hinaus!
04:01Stellen Sie den Schadensumfang fest und alles, was für die Bergung des Flugzeuges wichtig ist!
04:07Leutnant Friedrich regelt mit dem Bürgermeister von Neukirchen die Bewachung des Flugzeuges!
04:13Jawohl!
04:21Bitte, Kommando Flughafenbereich!
04:24Feldwebel Dettmann!
04:26Jawohl, Hauptmann, ich notiere!
04:49Die Bergung wird von uns veranlasst!
04:57Also, Herr Kraus, Sie führen mit Ihrem Trupp die Bergung durch.
05:00Sehen Sie zu, dass Bergung und Verladung mit der größten Sorgfalt durchgeführt werden,
05:06damit das Flugzeug ohne zusätzliche Beschädigung ins Reparaturwerk kommt.
05:10Achten Sie mir besonders auf die ausländischen Hilfskasten!
05:13Jawohl, Herr Urlader!
05:15Hier handelt es sich um eine reparaturfähige deutsche Maschine, wobei eine sachgemäße Bergung von größter Wichtigkeit ist.
05:25Bohlen, Verzuchungsdraht und alles sonst noch nötige Material hat der Trupp in ausreichender Menge mitzunehmen.
05:32Selbstverständlich führt er auch das Sonderwerkzeug mit, das allein eine ordnungsgemäße Verlegung ermöglicht.
05:55Fortwaffen, die dazugehörige Munition und eventuelle Bomben werden durch den Fliegerhorst ausgebaut und sorgfältig sichergestellt, um schwere Unfälle zu verhüten.
06:10Besonders wichtig ist dies bei der Bergung von Feindflugzeugen.
06:14Was ist das?
06:43Hey, weg von dem Flugzeug!
06:48Sie sind bei der Landwacht?
06:50Mann, sind Sie wahnsinnig!
06:52Sie sollen darauf achten, dass kein Mensch an das Flugzeug rangeht und die Kinder spielen
06:57drinnen herum?
06:58Jawohl, Herr Land, das ist mein Sohn.
07:00Der klaut nicht, der will auch Flieger werden.
07:04Ihr Sohn?
07:07Und Sie sehen ruhig zu, wie Ihr Junge mitten zwischen den Sprengkörpern herumkriecht?
07:12Sie haben eine merkwürdige Vorstellung von den Pflichten eines Landwachtmannes.
07:18Tolle Zustände sind das hier.
07:19Das geht Euch alle an.
07:22Vor 14 Tagen gab es fast die gleiche Situation.
07:26Da haben auch ein paar Kinder in den Trümmern eines Feindflugzeuges herumgespielt.
07:31Du, das ist aber fein.
07:34Mutti, ich habe einen Trümmerdraht für die Antenne gefunden.
07:38Na, ist ja gut.
07:39Aber pass mal auf, dass du dir dein Hemd nicht zu dreckig machst.
07:42Pass mal auf, dass du dir dein Hemd nicht zu dreckig machst.
08:13Denken Sie immer daran und lassen Sie in Zukunft niemanden zum Flugzeug.
08:21Was wissen Sie über die Besatzung?
08:23Ja, da drüben liegt ein Toter.
08:26Den haben wir zugedeckt.
08:27Vier Mann sind mit dem Fallschirm runtergekommen.
08:30Da drüben.
08:32Und drei Mann haben wir gefasst.
08:34Und einer davon hat noch gesucht.
08:43Was ist das denn eigentlich für ein Kahn?
08:46Das muss eine B-17 sein.
08:49Woran erkennen Sie das?
08:51Ja, hier.
08:53Sehen Sie?
08:54Im Flugzeugtypenfinder.
08:57Viermotoriges Flugzeug.
09:00Hier.
09:01Auf den Flügel kommt es an.
09:03Auf diese Punkte.
09:05Da haben wir es ganz deutlich.
09:07Die quadratischen Rohrholme und die Wellblechbeplankung mit dem Blattblech oben drauf.
09:13Genauso hier in der Zeichnung.
09:16Klarer Fall.
09:18Eine Fortress Boeing B-17.
09:23Wann war denn das eigentlich?
09:25Um halb zwölf, Herr Vorleiter.
09:28Ist das dort Rodenhagen?
09:31Ja, das ist Rodenhagen.
09:33Und nun die Kennzeichen.
09:36Ja, die können wir nicht mehr feststellen.
09:38Das Leitwerk fehlt.
09:44Halt, wo wollen Sie hin?
09:49Hier, mein Ausweis.
09:51Den muss jeder haben, den Sie hier heranlassen.
09:54Der Inhaber ist berechtigt, einzelne Feststellungen auch mit Veränderungen am Gerät und Entnahme einzelner Teile auszuführen.
10:01Wenn dieser Absatz gestrichen ist, darf auch nicht der kleinste Teil vom Bruch entfernt werden.
10:05Jawohl. Danke.
10:13Jensen?
10:15Heitgriffe sucht jetzt wo.
10:16Eicher?
10:18Sind Sie als Übernahmekommando hier, meine Herren?
10:21Jawohl, das schafft Sie.
10:21Jawohl.
10:22Was haben Sie festgestellt?
10:24Die Sache ist soweit klar.
10:25Amerikaner B-17, gestern um halb elf Uhr abgeschossen.
10:29Die Besatzung ist mit Fallschirmen abgesprungen.
10:31Drei Mann sind gefasst.
10:33Den Toten haben wir die Papiere abgenommen.
11:03Gut so, die ganze Ausrüstung.
11:05Schauen Sie bitte auch feststellen mit der Kennzeichen aus.
11:07Die können wir nicht mehr feststellen.
11:10Na, da wollen wir mal sehen.
11:12Jungs, holt mal alle Blechstücke mit Nummern und Zeichen her.
11:18Aber reißt euch nicht an den Finger und die Munition, lasst liegen.
11:22Schatz, Mann.
11:23Sie meinen also, die Kennzeichen sind nicht mehr feststellbar?
11:27Zeigen Sie doch bitte Ihre Vordrucke.
11:31Hier bitte.
11:32Nicht feststellbar, nicht feststellbar.
11:34Und dort noch einmal.
11:36Aufgrund welcher Unterlagen soll denn da noch die Auswertung erfolgen?
11:39Na, da muss ich selbst mal sehen.
11:43Man muss die Augen natürlich ein wenig aufmachen.
11:52Sehen Sie her.
11:57Da ist die Nummer.
11:5929, 73, 65.
12:05Auf den Geräten findet man die Nummer meistens noch einmal.
12:1629, 73, 65.
12:18Da haben wir schon eine Kontrolle.
12:20Hier.
12:22Und da kommt die Hauptsache.
12:24Das ganze Seitenleitwerk.
12:26Ein weißes H im schwarzen Dreieck auf gelber Binde.
12:30Darunter unsere alte Nummer.
12:3229, 73, 65.
12:35Und ein großes Z.
12:36Was ist denn nun mit den übrigen FT-Geräten los?
12:41Da hat doch schon jemand dran rumgespielt.
12:44Damit gehen uns die wichtigsten Erkenntnisse verloren.
12:49Immer das alte Leiden.
12:51Aber hier können wir noch etwas finden.
12:53Die Frequenzen.
12:55Nach Öffnen der Deckel
12:58liegen die Quarze frei.
12:59Sender und Empfänger.
13:03Notieren Sie bitte die Quarze.
13:05Kanal A.
13:0682, 55, 250.
13:10Kanal B.
13:1281, 65, 250.
13:16Kanal C.
13:1771, 61, 714.
13:21Kanal D ist unbesetzt.
13:23Hierbei möchte ich an den neuen, scharfen Befehl erinnern.
13:26Diebstähle, sogenannte Besorgungen von Gerät oder Material der Flugzeuge,
13:31sind als Sabotage an der Reichsverteidigung kriegsgerichtlich zu ahnden.
13:34Hier unterfallen besonders die Röhren der Funkgeräte, Detonatoren, Borduhr, Stoppuhr, Kompass, auch die Fluchtkarten, Notprobieren, Typenschilder.
13:53Vor kurzem hat ein Oberfeld über der Luftwaffe sich Röhren angeeignet.
13:57Ergebnis?
13:58Sechs Monate Gefängnis und Rangverlust.
14:01Also eine sehr gefährliche Angelegenheit, meine Herren.
14:05Sorgen Sie dafür, dass das allgemein bekannt wird.
14:09Da kommt noch einer.
14:16Wachtweister Dänicke mit einem Gefangenen.
14:18Der war auch mit einem Fallschirm abgesprungen.
14:20Ich wollte ihn schon verhören, aber der Kerl versteht ja kein Deutsch.
14:24Das ist doch gar nicht Ihre Aufgabe, den Mann zu verhören.
14:27Your name, rank and number.
14:30John Miller, Defensurant.
14:33What's that?
14:35Oberfeldwebel.
14:36And number.
14:39Nehmen Sie dem Mr. Oberfeldwebel die Papiere ab.
14:44Jede weitere Unterhaltung mit dem Gefangenen ist verboten.
14:47Das ist Sache des Vernehmungsoffiziers bei der Auswärtestelle.
14:51Das persönliche Eigentum bekommt er dort wieder.
14:54Führen Sie den Mann ab.
14:58Wo liegen denn die Motoren?
15:03Nehmen wir gleich den da.
15:05Donnerwetter, da haben wir aber Glück.
15:07So leicht habe ich das Haupttypenschild noch nie gefunden.
15:10Das nehmen wir nachher ab.
15:12Außerdem stehen die Nummern noch immer auf den Zylinderköpfen.
15:16Sehen Sie hier.
15:19Den genauen Anbringungsort finden Sie im Typenschilderlageplan.
15:23Überall an den markierten Stellen sind Schilder und Nummern zu finden.
15:27Also auch bei stark zerstörten Motoren.
15:30Der Ausdruck nicht feststellbar, fällt also flach.
15:35Und nun zu den Waffen.
15:37Außerdem Kaliber, den Schutzwinkel und Visier.
15:42Jedes Mal von großem Interesse.
15:47Ach, das ist bekannt.
15:54Aber hier.
15:57Das ist etwas Neues.
15:59Sonderantennen.
16:00Auf die genaue Länge kommt es an.
16:03Auf jeden Fall messen und melden.
16:05Auf keinen Fall eigenmöchtig ausbauen.
16:07Das macht nachher mein FT-Trupp.
16:10Der Heckturm zeigt die neue Ausführung.
16:18Vergessen Sie die Munition.
16:21Die nehmen wir nachher mit.
16:23Und hier, sehr schön deutlich.
16:26Aufschriften auf dem Höhenruder.
16:28Die schreiben wir nachher ab.
16:29Und dort ein Typenschild.
16:33Und da hinten unsere alte Nummer.
16:35Auf einem Blech am Rumpf.
16:37Herr Stabsingenieur, da kommen die Kinder zurück.
16:40Jetzt haben wir schon eine ganz schöne Sammlung.
16:43Aber das ist noch lange nicht alles.
16:45Nach dem Lageplan müssen Sie bei der Bergung
16:48auch die übrigen Aufschriften und Schilder absuchen lassen.
16:51An all den bezeichneten Punkten sind welche zu finden.
16:54Alle sind wichtig für die Auswertung.
16:57Etwas Mühe macht das natürlich.
17:01Der Führerraum ist hier noch gut erhalten.
17:04So etwas suche ich schon lange für die Auswertung.
17:06Wir nehmen den ganzen vorderen Rumpfteil ab.
17:09Jawohl.
17:14Die Panzerscheibe ebenso.
17:19Damit ist der Bruch von mir freigegeben.
17:21Dann kann ich jetzt den Bergetrupp ansetzen lassen, Herr Stabsingenieur.
17:24Ja, bitte.
17:25Aber ich habe noch folgende Aufträge.
17:27Bruch, Waffenstand dort oben.
17:32Und ebenso der Motor dort drüben werden für die Einzelauswertung beborgen.
17:36Die Typenschilder lassen Sie abnehmen.
17:38Das Funkgerät werde ich ausbauen lassen.
17:40Warum machen Sie sich eigentlich so viel Mühe mit all dem Schrott?
17:43Ja, Schrott.
17:45Aber sehen Sie.
17:47Dieser Schrott sagt uns sehr Wichtiges über die feindliche Luftrüstung.
17:51Aus diesen Bruchstücken werden zum Beispiel Modelle rekonstruiert, nach denen unsere Jäger ihre Angriffstaktik bestimmen.
18:05Auch solch ein feuerspeiendes Ungetüm hat seine schwachen Stellen.
18:09Es gilt nur, sie zu finden.
18:12Deshalb verlangen Taktik und Technik, die größte Aufmerksamkeit bei der Untersuchung von Feinfluft zu nehmen.
18:18Meine Herren, ich fasse zusammen.
18:21Erstens, zuverlässige Bewachung jedes Flugzeuges.
18:25Das haben Sie ja bereits erkannt.
18:28Zweitens, sorgfältige Ansprache und Untersuchung des Bruches.
18:34Drittens, Waffen, Visiereinrichtungen und Funkanlagen mit Antennen nicht sinnlos herausreißen.
18:43Viertens, Erfassung sämtlicher Typenschilder und Aufschriften.
18:48Auch bei stark zerstörten Brüchen sind sie noch vollzählig zu finden.
18:53Fünftens, Bruch und Umgebung nach Papieren und Karten absuchen.
18:58Jeder Fetzen ist wichtig.
19:01Sechstens, die Gefangenen, das ihnen abgenommene persönliche Eigentum und sämtliche aufgefundenen Papiere gehen an die Auswärtestelle West des Luftwaffen-Führungsstabes
19:141C.
19:16So, das wäre in diesem Falle für Feinflugzeuge alles.
19:19Geben Sie also bitte die entsprechende Weisung an den Bergetrupp, der gerade jetzt bei Neukirchen die deutsche Maschine birgt.
19:26Jawohl.
19:53Das sieht gut aus.
19:54Aha.
20:05Bergetrupp 102, with 1,8 at work.
20:08How are you going?
20:09Thank you, sir.
20:25Warum verwenden Sie nicht das vorgesehene Werkzeug?
20:28Habt Ihr das Sonderwerkzeug nicht mitgebracht?
20:31Jawohl, Herr Rödergang, ist dabei.
20:33Das ist eine verfluchte Schweinerei, Schmidt.
20:36Jetzt haben Sie die Überwurfmutter vollkommen verwirkt.
20:40Ihretwegen muss im Reparaturwerk eine neue Kühlstoffleitung eingebaut werden.
20:45Nur weil Sie zu faul sind, das vorgesehene Werkzeug zu benutzen.
20:50Mal alle hierher hören.
20:53Wir können es uns heute nicht mehr leisten, dass Flugzeuge bei der Bergung noch zusätzliche
20:58Beschädigungen erfahren und in einem saumäßigen Zustand ins Reparaturwerk gehen.
21:03Ihr kennt alle die Anweisungen für eine sachgemäße Bergung.
21:07Hier gleich auf der ersten Seite.
21:10Da steht es schwarz auf weiß.
21:13Von der Durchführung der Bergung hängt es ab, wie schnell und in welchem Zustand die
21:17Bruchflugzeuge der Reparatur zugeführt und wieder einsatzfähig gemacht werden können.
21:22Trotzdem passieren aber immer wieder die tollsten Dinge.
21:26Zum Beispiel hier.
21:29Die elektrischen Bordnetzleitungen einfach abschneiden.
21:33Falsch!
21:36So muss das gemacht werden.
21:39Dieser Stecker ist zu lösen, damit die Kabel in der vollen Länge erhalten bleiben.
21:43Und genauso beim Motor.
21:46Beim Ausbau des Zündmagneten werden die Kabel rücksichtslos abgeschnitten.
21:53Falsch!
21:55Erst sind die Schrauben zu lösen.
22:01Und dann müssen die Kabelbündel sorgsam abgehoben werden.
22:05So muss das gemacht werden.
22:12Zündkabel sind knapp und liegen im Engpass.
22:17Und auch das habe ich mit eigenen Augen gesehen.
22:20Ein Triebwerk am Boden rollen.
22:24Wie ein Pass Bier.
22:27Ja, da lacht ihr.
22:30Das kommt euch komisch vor.
22:32Aber das ist alles schon da gewesen.
22:34Und noch ein besonderes Kapitel.
22:37Das wird organisiert.
22:39Aus den Sitzen.
22:41Und aus den Kraftstoffbehältern.
22:44Werden da einfach Stücke herausgeschnitten.
22:47Um für eigene Zwecke verwendet zu werden.
22:51Das ist Diebstahl.
22:53Glatte Sabotage.
22:56Dafür gibt es ein Feldgericht.
22:59Das da rücksichtslos durchgreift.
23:03Und mit den Borduhren, die ständig organisiert auf Deutsch geklaut werden, ist genau dieselbe Sache.
23:13Sie müssen sich darüber klar sein, dass der Kostenaufwand einer Me 109 etwa 20 schlüsselfertigen Einfamilienhäusern entspricht.
23:21Auch so eine beschädigte Me 109 stellt noch einen sehr hohen Wert dar.
23:26Denken Sie immer daran, dass da tausende von Arbeitsstunden drin stecken.
23:31Und kostbarstes Material.
23:34Den Sie heute noch verladen können?
23:36Jawohl, Herr Hollander.
23:37Na schön.
23:48Geht's ein bisschen weg da.
23:52Reinerschieben.
23:54Na?
23:56Halt!
23:57Vorsicht!
23:59So.
24:01Hör zu.
24:04Die Verladung reparaturfähiger deutscher Bruchflugzeuge muss mit besonderer Sorgfalt durchgeführt werden.
24:11Alle Einzelteile sind fest zu verzurren, um das Aneinanderschlagen oder Scheuern während des Transportes, vor allem beim Rangieren, zu verhindern.
24:29Der Weg ins Reparaturwerk ist oft weit.
24:32Manchmal sind es hunderte von Kilometern.
24:53Es soll sorgfältig verladen werden, so wie es hier geschehen ist. Aber oft ist es anders.
25:11Durch die harten Stöße beim Rangieren sind die Verzugungsbräte gerissen, das Flugzeug verlor dadurch den Halt und hat die Aufbockung
25:22umgestürzt.
25:24Waffen und Munition, die ausgebaut sein müssten, liegen frei umher.
25:31Und hier, die Tragfläche ist an die Rungen angenagelt.
25:46Selten kommt ein vorschriftsmäßig verladenes Bruchflugzeug ins Reparaturwerk.
26:01Die ist aber sauber verladen.
26:06Das kann man wohl sagen, das haben wir nicht oft.
26:10Munition keine vorhanden?
26:12Munition keine vorhanden.
26:15G6
26:16G6
26:22G6
26:23Den Sprit haben die Brüder wieder vergessen.
26:31Bruchschaden 25%
26:33Bruchschaden 25%
26:52Ich will mich hier mal persönlich davon überzeugen, wie Sie mit der Arbeit meiner Bergetrucks zufrieden sind.
26:59Der Zustand der Eingänge lässt leider sehr viel zu wünschen übrig.
27:03Bedauerlich.
27:03Als Bauaufsichtsleiter bemühe ich mich seit Jahren vergeblich eine Verbesserung zu erzielen.
27:08Wie sich derartige Schäden hier bei uns im Werk auswirken, kann ich Ihnen am besten bei einem kurzen Rundgang zeigen.
27:20Die Leute gehen ja auch rücksichtslos mit dem Material um.
27:24Was ist denn hier los? Das ist eine Schweinerei.
27:28Das sind doch alles brauchbare Teile.
27:30Was hier zusätzlich verbeutet und beschädigt wird, muss im Werk wieder ausgebessert werden.
27:33Sehen Sie mal dieses Stück hier.
27:36Liegt bei uns im Engpass.
27:38Darauf drehen Sie nur mit den Füßen herum.
27:40Einer unserer Betriebsingenieure.
27:45Das ist ja unglaublich!
27:48Drehen Sie nicht auf den Köhler, Mann!
27:52Wo ist der Kolonnenführer?
27:53Hier!
27:55Unter keinen Umständen darf das hier so weitergehen!
27:59Achten Sie doch besser darauf!
28:02Na ja, da habt das. Das sage ich euch ja alle Tage.
28:07Auch wir müssen scharf auf unsere Leute Acht geben.
28:11Die Erhaltung des kostbaren Materials ist ein ernstes Gebot.
28:16Jedes Flugzeug wird vollkommen in seine Einzelteile zerlegt.
28:20Dieser Arbeitsvorgang der Demontage besteht bei uns aus sieben Arbeitsabschnitten.
28:24Wir nennen sie Takt.
28:27Die völlige Zerlegung gibt uns die Gewissheit, dass nichts übersehen werden kann.
28:32Und dass jeder Mann immer die gleiche Arbeit verrichtet.
28:38Wir haben hier alle möglichen Nationen.
28:42Italiener, Franzosen, Polen, Serben, Russen, meist Kriegsgefangene.
28:53Fast alle sind technisch völlig ungebildet.
28:56Da die einzelnen Arbeitsvorgänge aber in kleinste Abschnitte unterteilt sind,
29:01hat jeder Mann immer die gleichen Handgriffe zu verrichten.
29:05Er gewöhnt sich in kurzer Zeit daran.
29:08Und wir erzielen auf diese Weise recht befriedigende Arbeitsergebnisse.
29:17Dies ist der fünfte Arbeitstakt.
29:20Hier wird die gesamte Bordnetzanlage ausgebaut.
29:26Hier, Herr Hauptingenieur, schon wieder dieselbe Geschichte.
29:29Sehen Sie, Herr Becker.
29:30Statt die Stecker zu lösen, werden die Kabel einfach durchgeschnitten.
29:37Das ist ja unerhört.
29:39Diese Leitungen sind jetzt unbrauchbar geworden.
29:42Wir müssen sie durch neue ersetzen.
29:44Und gerade dieses Material, Kupfer, Gummi und Lacke, ist heute so schwer zu beschaffen.
29:54Herr Hauptingenieur, hier der Träger für das Funkgerät.
30:03Kinder, Kinder, das sieht wieder böse aus.
30:06Statt die Schraubverbindungen zu lösen, werden die Teile, die gebraucht werden, einfach ausgebrochen.
30:12Oder wie hier, ausgerissen.
30:15Mir scheint, der Betreffende, der das macht, ist sich über den Ernst der Lage nicht im Klaren.
30:22Wir können nicht mehr aus dem Vollen schöpfen.
30:25Wir müssen Material und Arbeitsstunden sparen.
30:27Das macht aber kein Wehrgetrupp.
30:29Nein, nein, das machen die Flugzeugwarte.
30:35Das scheint sich ja auch gut aus.
30:37Naja, aber solche Dinge sind für uns nichts Neues.
30:50Aha, der Hubschrauber.
30:51Er bringt uns neue Arbeit.
31:12Er ist bei einer schwierigen Bergung eingesetzt.
31:15Da drüben am Fluss hat er eine Maschinebruch gemacht.
31:49Es ist Sumpfgelände.
31:50Da können Fahrzeuge nicht ran.
31:53Naja, keine Zufahrtsstaaten.
31:54Ja.
32:00Hier sehen Sie die Befundaufnahme an einem Rumpf.
32:09Ein Standardprüfbericht enthält alle erfahrungsmäßig möglichen Beschädigungen.
32:16Alle hier eingetragenen Positionen müssen repariert werden.
32:22Auch hier in der Rumpfreparatur haben wir immer wieder mit schweren Schäden zu tun, die während des Transportes entstanden sind.
32:31Dieses Loch hier entstand nicht etwa durch Feindeinwirkung, sondern ist ein krasser Transportschaden.
32:38Eine unverzurrte Tragfläche hat am Rumpf gescheuert.
32:41Der Flächengeschlag hat die Rumpfbeklankung durchstoßen.
32:44Diese Reparatur kostet uns mindestens 30 bis 40 zusätzliche Arbeitsstunden.
32:51Auch hier schwere Steuerstellen.
32:56Der reparierte Rumpf wird nun in die Taktstraße eingereiht.
33:08Die Motore, die hier zum Einbau gelangen, werden in besonderen Reparaturwerken überholt.
33:21Auch bei der Motorenreparatur erfolgt eine völlige Zerlegung.
33:27Der Neuaufbau nach genauester Überprüfung und Instandsetzung der Einzelteile.
33:33Für die Serienreparatur im Taktverfahren ist aber die sachgemäße Rückführung die grundlegende Voraussetzung.
33:41Aber sehen Sie sich das mal an.
33:44Das sind so unsere täglichen Eingänge.
33:47Ist es nicht einfach unverantwortlich, derart wertvolles Material so zu behandeln?
33:53So ist es bestimmt nicht vom Himmel gefallen.
33:56Das wurde am Boden versaut.
33:58Motoren, die in derartigem Zustand bei uns eingehen, erschweren uns außerordentlich die Instandsetzungsarbeiten.
34:06Jeder bei uns eingehende Motor wird in die Taktstraße eingereiht und vollkommen demontiert.
34:20Systematisch erfolgt nun die Überholung der einzelnen Bauteile.
34:27Jeder Arbeitsgang wird mit größter Sorgfalt durchgeführt.
34:33Denn eine solche Kurbelwelle zum Beispiel entspricht dem Wert eines mittleren Kraftwagens.
34:58Ebenfalls im Taktverfahren erfolgt nun der Zusammenbau.
35:26Der aufgerüstete Motor gelangt jetzt zum Einbau.
35:54Der fertiggestellte Rumpf kommt nun zur Endmontage, wo Tragflächen und die Kugel
35:59Leitwerk, Fahrwerk und die noch fehlenden Einzelteile eingebaut werden.
36:08Hier in der Fertigmontage werden die letzten Arbeiten vor der Freigabe des Flugzeuges zum Start durchgeführt.
36:18Da, die Maschine ist fertig.
36:26Den Kontrollflug durch unseren Einflieger hat sie hinter sich.
36:30Jetzt wird sie durch einen Flugzeugführer des Überführungsgeschwaders zum Jagdverband gebracht.
36:36Dort wird sie einsatzklar gemacht.
37:14Ist das die Maschine, die aus dem Reparaturwerk gekommen ist?
37:17Jawohl, Herr Wörter.
37:20Jungs, beeint euch. Sind bereits Einflüge gemeldet.
37:38Achtung! Achtung! Starten!
37:51Kameraden, ihr habt gesehen, worauf es ankommt.
37:55Arbeitet schnell und genau.
37:58Auf euch kommt es an.
38:00Auf eure Sorgfalt.
38:02Auch im Kleinsten.
38:04Schont das kostbare Material.
38:06Auch mit behelfsmäßigen Mitteln ist eine fehlerfreie Arbeit möglich.
38:13Jede zusätzliche Beschädigung verzögert die Reparatur und hilft dem Feind.
38:21Jedes reparierte Flugzeug aber stärkt die Front und bedeutet Gewinnung neuer Wehrkraft.
38:28Auch mit derwwert wäre nicht.
38:30confidence ist.
38:31Aber sieular wehhip- instrumental.
38:34Oder hirez....
38:35auf unsere Sorgfalt.
38:36Ich treue mich, was fühlt mich weiter zu machen.