Le nom Hornet rugit à nouveau au Brésil et on vous dit tout sur la nouvelle CB 500 Hornet ! Design, prix, vitesse, sensations de pilotage… Amanda l’a testée sur route et vous balance son avis sans filtre. Prêt pour l’aventure ? Alors abonnez-vous, dites-nous en commentaire ce que vous avez préféré, et venez partager votre passion ! #moto #Honda #essai #Hornet #test
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec @motoplay
00:00:00 - Introduction et objectif de la vidéo
00:00:30 - Présentation du contexte et du modèle Hornet
00:01:10 - Design, famille Hornet et nouveautés
00:03:40 - Tableau de bord, moteur et caractéristiques techniques
00:07:06 - Premières impressions de conduite
00:08:25 - Comparatif, cible, utilité et concurrence
00:13:31 - Prix, assurance et explications de Honda
00:16:23 - Réponses de Honda, conclusions et informations pratiques
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00:00:00 - Introduction et objectif de la vidéo
00:00:30 - Présentation du contexte et du modèle Hornet
00:01:10 - Design, famille Hornet et nouveautés
00:03:40 - Tableau de bord, moteur et caractéristiques techniques
00:07:06 - Premières impressions de conduite
00:08:25 - Comparatif, cible, utilité et concurrence
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00:00Le nom Hornet revient au Brésil et la première de la famille à arriver dans les magasins est la CB
00:065 Cent Hornet. Et dans cette vidéo, vous allez tout savoir à son sujet. Ce qui a changé par
00:12rapport à la 500F, les couleurs, le prix, la vitesse maximale, le coût de l'assurance et,
00:18bien sûr, mes premières impressions en pilotant cette Street Fighter de Honda.
00:30Je suis Amanda Pagliari et voici la chaîne moto la plus charmante du Brésil. Je suis à Paraty,
00:36Rio de Janeiro, invitée par Honda pour tester sa dernière nouveauté. Alors n'oublie pas de liker
00:41la vidéo, abonne-toi à la chaîne parce que cette vidéo le mérite. C'est la quatrième génération de
00:46la CB 5 Cent qui a été lancée en 2014 et, depuis, elle a connu de nombreux changements. En 2017,
00:54elle a beaucoup évolué, puis en 2023, elle a ajouté un embrayage à glissement, double disque,
00:59suspension inversée, nouveau tableau de bord et éclairage full LED. Et enfin, maintenant,
01:04en 2026, elle a subi des changements et surtout, elle a reçu l'appellation Hornet. Et parlons du
01:11design tout d'abord, un design inspiré de ses grandes sœurs. Maintenant, nous avons une famille
01:16Hornet. Honda est revenue avec ce nom, avec la bicylindre de 750 cm3, puis a annoncé la 500 et aussi
01:24la 1000. Donc, vous pouvez voir ici les lignes inspirées de la famille Hornet, qui en anglais
01:30signifie « guêpe ». Et, selon le designer italien Giovanni Dovis de Honda, créateur du nouveau design,
01:37il s'est inspiré de la guêpe pour dessiner le modèle, créant des proportions compactes et
01:41une agressivité de l'avant vers l'arrière, apportant plus de sportivité.
01:50La 500F avait déjà des LED, ce qui a été repris sur la 500 Hornet, y compris les clignotants allumés
01:57en permanence pour indiquer au véhicule devant qu'il s'agit d'une moto. Cependant, il y a un changement
02:04dans l'ensemble optique. Il y a maintenant une nouvelle signature à l'avant et aussi à l'arrière,
02:10avec le nouveau design du feu arrière. Autre changement, le tableau de bord, un bel écran
02:21TinFilm Transistor couleur identique extérieurement à celui de la F-150R, mais avec des informations
02:29internes différentes de la 4 cylindres d'entrée de gamme Honda. Donc, nous avons plusieurs informations,
02:35y compris la possibilité de changer le mode d'affichage du tableau de bord. De plus, il
02:40affiche de nombreuses informations à l'écran. Ce témoin d'alerte indique que la béquille latérale
02:45est activée. Pour attirer votre attention, horloge, indicateur de points morts, vitesse,
02:52jauge de carburant et compte tour. Le compte tour s'affiche en cercle, barre ou peut-être
02:58masqué. Les infos de l'ordinateur de bord sont aussi présentes. Pour manipuler le tableau de bord,
03:03c'est directement sur la poignée gauche. Toutes les informations se trouvent dans les réglages.
03:08Il y a plusieurs options. Ici, il affiche même le point de changement de vitesse, appelé Shift
03:14Light. Vous pouvez l'éteindre ou l'allumer pour indiquer le bon moment pour changer de vitesse. De
03:20plus, vous pouvez choisir vos favoris, les informations qui s'afficheront pour vous, comme par exemple la
03:26consommation A, la consommation B et aussi la consommation instantanée. Vous pouvez modifier ces
03:32informations si vous le souhaitez. C'est vous qui choisissez. Enfin, un tableau de bord très
03:37complet à l'extérieur avec plusieurs voyants lumineux. Une autre nouveauté, c'est qu'elle
03:42dispose d'un contrôle de traction qui peut être désactivé d'une simple pression. Il va indiquer
03:48que le contrôle de traction est désactivé. Par sécurité, chaque fois que vous redémarrez la
03:53moto, le contrôle de traction se réactive automatiquement. Malheureusement, contrairement
03:58à la version européenne, la 5 sensor net ne dispose pas de connectivité sur le tableau de
04:03bord et n'offre aucun type de prise. Les poignées ici, les commandes du côté gauche,
04:08ont justement été modifiées pour s'adapter au nouveau tableau de bord.
04:16Et à cause des changements d'échappement pour respecter les nouvelles règles du promo 5.
04:20Il y a eu des changements au niveau du catalyseur dans la partie inférieure et elle a fini par prendre
04:261 kg de plus, totalisant 175 kg à sec. Le moteur est le même que celui bien connu de la
04:32500F
04:33avec deux cylindres, 460 et 11 cm3 et un refroidissement liquide. Oui, une hornette
04:40bicylindre. Mais ne vous inquiétez pas, Honda va bientôt expliquer pourquoi ils ont lancé une
04:47hornette avec ce moteur. Il a été reprogrammé selon les règles du promo et Honda en a profité
04:53pour augmenter son couple. Ils ont ajusté la cartographie pour plus de puissance à bas et
04:58moyen régime. Résultat, elle perd 0,6 cheval et atteint désormais 49,6 chevaux. Le couple a aussi
05:06légèrement diminué. Il est maintenant de 4,5 kgfm. Le moteur a 6 vitesses et une transmission
05:12finale par chaîne. La version précédente avait déjà un embrayage assisté et à glissement
05:16limité. Cela a été maintenu. La technologie assistée apporte plus de douceur lors de l'embrayage
05:22et la technologie à glissement évite le blocage de la roue. Lorsque vous rétrogradez brusquement,
05:31nous avons eu des changements au niveau des freins, plus ou moins. D'accord? On a toujours le même
05:36double disque à l'avant avec un diamètre de 296 mm et à l'arrière un disque de 240 mm
05:43de diamètre.
05:44Aucun changement sur les étriers, seule la durite a été modifiée. Ici, le flexible qui selon Honda est
05:52plus résistant et se dilate moins qu'un flexible en caoutchouc classique. Autre chose importante à
05:58mentionner, ABS à double canal, c'est-à-dire un système anti-blocage aussi bien à l'avant qu'à
06:04l'arrière. Ah, j'ai oublié de le mentionner, elle conserve aussi le système Energy Saving System que
06:09la 500F avait. Lorsque vous effectuez un freinage brusque à une certaine vitesse, l'électronique
06:16envoie une commande au clignotant arrière, indiquant au véhicule derrière qu'il y a eu un freinage
06:21d'urgence. Nous n'avons pas eu de changement dans la capacité du réservoir de carburant. Il reste à 17
06:27,1
06:28litres d'essence et il n'y a pas eu non plus de changement concernant la hauteur. Cela reste à
06:3478,9
06:35centimètres du siège au sol. Je mesure 1,77 mètres et je m'installe très confortablement sur cette moto,
06:42surtout avec le nouveau design. Nous n'avons pas eu de changement concernant les suspensions. La fourche
06:48télescopique reste inversée avec le système Separate Function Fork Big Piston de Showa qui sépare la partie
06:55mécanique de l'hydraulique dans la suspension avant. A l'arrière non plus, il n'y a pas eu de
07:00changement.
07:00Un seul ressort avec biellette, réglage de la précharge et 119 mm de débattement. Et maintenant que je vous ai
07:08tout présenté sur la Hornet, allons rouler avec elle.
07:26Et notre balade commence ici à Tobate.
07:31Et nous allons descendre jusqu'à Rio de Janeiro.
07:35Sur une route avec des virages très sinueux, une option de balade vraiment sympa. Pour ceux qui ne
07:41connaissent pas, c'est un bon conseil. Avec ce beau temps, le voyage sera incroyable.
07:48Et la nouvelle Hornet, la CB500 Hornet, m'impressionne déjà par son agilité.
07:55Très agile, les amis. On dirait une 300 tellement elle est légère.
08:01Et bien sûr, avec le moteur de 49 chevaux, vous avez de la puissance.
08:07Et elle vous offre du sportivité.
08:11Plus qu'une moto 300, mais pour la partie cycle et la facilité de conduite, elle rappelle
08:16vraiment une 300, tant elle est facile à piloter.
08:19Je suis impatiente de l'essayer dans les couloirs de São Paulo, de rouler avec elle.
08:25Alors, mets un like tout de suite et abonne-toi à la chaîne.
08:28Dès que la vidéo d'évaluation complète sortira au format motoplay avec les points forts
08:33et faibles et en conduite urbaine dans le couloir.
08:37Et en parlant de consommation aussi, n'est-ce pas ?
08:40Tu seras au courant, d'accord ?
08:44Ceci est une vidéo de premières impressions parce qu'on fait une balade contrôlée.
08:49On suit la vitesse du guide.
08:51Il y a une vidéo de ce même voyage avec la NX5 Sense.
08:55Je vais laisser le lien dans la description et aussi dans la fiche.
08:58Va la regarder après, d'accord ?
09:01Bon, qu'est-ce que je peux dire ici au début ?
09:04C'est le même moteur, d'accord ?
09:06Donc, c'est le même moteur que la 500F.
09:09Pour moi, il faudrait rouler côte à côte pour vraiment sentir ce qui a changé.
09:15Ça fait longtemps que je n'ai pas piloté la 500F, mais à mon avis, c'est le même moteur.
09:20Ce qui a attiré mon attention, c'est le design des carénages.
09:24J'ai trouvé que la position de pilotage s'adapte beaucoup mieux.
09:29Bien sûr, maintenant, elle est plus technologique.
09:32Mais il est important que vous fassiez un essai en concession.
09:44Et cette moto, ici, devient souvent la porte d'entrée vers les motos de grosses cylindrées.
09:51Alors, imaginez une personne qui a conduit une CG pendant deux ou trois ans,
09:55qui sait déjà conduire une moto.
09:58Cependant, elle n'a pas d'expérience avec des motos plus puissantes.
10:01C'est une moto d'environ 50 chevaux plus lourde.
10:05Cette moto est bonne pour ça parce qu'elle n'effraie pas autant.
10:10Mais tu as déjà une idée de ce que c'est.
10:13C'est une moto, une grosse routière, disons comme ça.
10:16Puis, tu peux progresser progressivement.
10:18Si tu veux rester dans la famille Honda, tu as la CB650R.
10:26Pour continuer à monter, Fireblade ou, si tu préfères, rester dans la famille Hornet.
10:33Au Brésil, nous aurons la 750, déjà confirmée, et aussi la 1000, qui est confirmée pour 2026.
10:42Elle est très amusante et maniable dans les virages.
10:49Regardez ça, les amis. Cette moto est vraiment agréable à piloter.
10:53Elle prend les virages parfaitement.
10:56Justement parce qu'elle a une telle maniabilité, elle t'aide.
11:00Ce n'est pas une moto qui te gêne.
11:05C'est pour ça que je pense qu'elle est bonne pour les débutants.
11:07Dans le monde des grosses cylindrées, c'est certain.
11:18Oh, Amanda, mais ce moteur est poussif.
11:22Les amis, c'est un moteur qui a pour but d'être une moto d'entrée pour les super sportives,
11:28pour les motos de plus grosses cylindrées.
11:32Donc, tu as une... Dans le cas spécifique de la Hornet, tu as une famille. Tu vas.
11:37Il y a le modèle d'entrée, la 500.
11:40Ensuite, la 750.
11:42Puis, tu passes à la 1000.
11:43Là, c'est quatre cylindres, super puissante et tout le reste.
11:47D'ailleurs, je pense qu'à l'étranger, ils vont peut-être lancer la Hornet 300.
11:53Peut-être même la 125.
11:54Tout comme il y a d'autres familles.
11:57Alors, qu'est-ce qui se passe ?
11:59La personne qui n'a pas d'argent ou même qui est plutôt débutante,
12:04il aime le design, le style, cette moto et cette famille.
12:07Il ne va pas...
12:10Il ne va pas commencer tout de suite avec une 1000.
12:13Vous êtes d'accord avec moi ?
12:15Donc, l'idéal à faire, à ce stade, c'est d'y aller progressivement.
12:20Et ce moteur de 500 cm3 de Honda a déjà été pire, tu sais.
12:26Au fil des années, Honda a réussi à le rendre beaucoup plus amusant.
12:33Cependant, il a déjà été plus mou, disons-le comme ça, n'est-ce pas ?
12:37Ça a toujours été une plainte des gens.
12:41Il était beaucoup plus économique dans le passé.
12:43Et à mesure que Honda l'a rendu plus épicé, il a un peu perdu en consommation pour avoir cet
12:49équilibre, n'est-ce pas ?
12:50Avec ce moteur 500, je l'ai toujours vu comme polyvalent pour la personne qui veut l'utiliser au quotidien,
12:57qui veut voyager, n'est-ce pas ?
13:00Qui veut pousser un peu, commencer à faire des journées sur circuit, si c'était le cas, n'est-ce
13:04pas ?
13:05Mais pas comme une moto définitive, plutôt comme une moto de transition ou selon l'utilisation de la personne, même
13:13une moto pour le quotidien.
13:15Elle est en concurrence avec la Kawasaki 400, la Zey 400 et aussi avec la MT-03, surtout en ce
13:24qui concerne les moteurs bicylindres et la puissance.
13:30Et là, je pense que Honda s'est un peu démarquée au niveau du prix, malheureusement.
13:36Les 500 ont déjà été moins chères par rapport aux concurrentes, tu sais ?
13:42Elles étaient si abordables que certains disaient « Mince, paie un peu plus ! »
13:47Et je prends la 500 de Honda ou je reste sur la MT-03 ou la Z-400, non ?
13:54Écris ici dans les commentaires à combien ils vendent la CB 5 cents Hornet dans ta ville.
14:02Écris-le ici, je veux savoir.
14:04Eh bien, à mon avis, ça pourrait être moins cher, non ?
14:07Je vais déjà vous dire le prix, le prix pratiqué, d'accord ?
14:10Le pack Premium Style de Honda et les couleurs disponibles.
14:13Et aussi, je vais répondre « Enfin pas moi, n'est-ce pas ? »
14:17Honda.
14:17Je vais te montrer la réponse de Honda.
14:19Je vais appeler Honda et dire « Madame Honda ».
14:23Parmi quelques questions, je vais demander pourquoi lancer une Hornet bicylindre, n'est-ce pas ?
14:29Ne pars pas !
14:38Sur ce type de trajet, quand tu as une route de montagne très sinueuse avec beaucoup de virages,
14:44la Hornet 500 fait vraiment la différence.
14:48Comme tu n'iras pas très vite là-bas, tu n'atteindras pas ta vitesse maximale.
14:53Au contraire, le couple va se démarquer.
14:56Et cette moto ici a du couple à bas et moyen régime.
14:59Et tu te retrouves avec une moto légère qui va t'aider avec une excellente maniabilité.
15:04Pour que tu puisses prendre des virages et que ta balade soit vraiment amusante.
15:09Donc, sur des trajets avec beaucoup de virages, cette moto ici est parfaite.
15:16Tu vas vraiment t'amuser pendant la balade du week-end, avec tes amis, pendant les voyages.
15:22Et la vitesse maximale de la Hornet ?
15:26Tu penses qu'on pourra le faire ici pendant ce test ?
15:30Bien sûr que je ne vais pas faire de vitesse de pointe pour vous sur une autoroute.
15:34Il faut qu'on roule en sécurité et qu'on respecte les limitations de vitesse.
15:40Mais je vais te donner un coup de main et te dire quelle est la vraie vitesse de pointe,
15:45pas celle affichée sur le tableau de bord.
15:48Mesurée par Honda via l'Institut Maua, 163 km par heure en vitesse de pointe.
15:57Oui, c'est réel.
16:01Nous sommes arrivés à Paraty.
16:04Et maintenant, je vais terminer la vidéo en demandant à Honda pourquoi une Hornet bicylindre.
16:11Et je vais aussi te parler de la consommation que j'ai faite avec elle, du prix et aussi du
16:17coût de l'assurance.
16:22Et j'ai amené ici Louis Gustavo de Honda pour répondre à quelques petites questions.
16:27Merci Louis.
16:28Bonjour Amanda, ça va ?
16:30Merci pour ta participation.
16:31Et je vais déjà poser une question que vous m'avez beaucoup posée sur Instagram,
16:35à savoir pourquoi Honda a-t-elle lancé une Hornet bicylindre ?
16:39Allons-y.
16:40C'est une question importante, n'est-ce pas ?
16:42La Hornet bicylindre, qu'est-ce qui se passe ?
16:44Ainsi, la famille Hornet, nous sommes en train de la lancer au Brésil
16:48et elle a été présentée au Festival Interlagos au mois de mai.
16:52Nous avons la Hornet 500 et la 750 bicylindre évolution des motos de plus petite cylindrée.
16:59Voilà, c'est le concept de Street Fighter.
17:02Design.
17:03C'est un design axé sur les motos naked, mais avec ce look plus agressif, plus sportif.
17:09Toutefois, avec une maniabilité adaptée à un usage urbain.
17:13Eh bien, comme tu l'as dit, la Hornet, en 2014, la dernière que nous avons lancée au Brésil, la
17:19600, était à 4 cylindres.
17:21Oui, l'évolution de la 4 cylindres, c'est la CB1000 Hornet, comme déjà annoncé lors du festival, qui arrivera
17:26chez nous en 2026.
17:28Oui, elle arrive, une moto Street Fighter sportive avec des performances exceptionnelles et prévues.
17:35J'apprécie l'esprit de famille, car ce n'est pas qu'une question d'argent, les compétences comptent aussi.
17:40On ne commence pas directement avec une mille, elle peut progresser peu à peu.
17:45Tu veux 4 cylindres ? Patiente, 2026 arrive.
17:50Question polémique, pourquoi le tableau de bord connecté présent en Europe n'est-il pas proposé au Brésil ?
17:57Oui, parce qu'ici au Brésil, nous avons certains processus d'homologation avec les organismes de régulation des communications.
18:05Donc c'est en cours d'homologation.
18:07Et bientôt, à l'avenir, nous aurons la connectivité sur les motos.
18:11Honda n'a jamais dit « Ah, enlève-le ! » Non, non, c'est toujours comme ça, n'est
18:14-ce pas, les amis ? Oh là là !
18:16Après le promote, il complexifie encore le tableau de bord avec la connectivité.
18:20Et, pour finir, je pense que ce nom Hornet est très spécial pour le Brésil,
18:24parce que le Brésil est l'endroit où la Hornet s'est le plus vendue au monde.
18:28Oui, oui !
18:29Voyez-nous, les Brésiliens !
18:30Et quelles sont les attentes de Honda, non seulement pour la 5 cents, mais aussi pour la 750 qui va
18:36arriver ?
18:37Abonne-toi à la chaîne pour être informé dès la sortie de la vidéo et pour la 1000.
18:41Quelle est l'attente de Honda au Brésil avec ce retour du nom Hornet ?
18:45Avec le retour du nom Hornet et de la famille Hornet au Brésil,
18:49c'est surtout de maintenir l'attrait pour nos clients du concept des motos.
18:55C'est-à-dire qu'il y a toujours été ce concept un peu...
18:57La gamme CB a toujours été une référence chez Honda.
19:01Et maintenant, avec ce concept de la famille Hornet,
19:05il s'agit de redonner de l'importance à ce modèle, à cette famille, pour le marché brésilien.
19:11Et, juste une remarque, même si la CB Twister ne porte pas le nom Hornet,
19:15le design est très similaire, n'est-ce pas ?
19:18Design brésilien.
19:19Celui-ci a été conçu par un Italien, mais la Twister a un design brésilien, n'est-ce pas ?
19:25C'est très cohérent, non ?
19:26Les gens ont apprécié, donc je pense que ce design est réussi.
19:31Donne-moi ton avis.
19:31As-tu aimé ce nouveau design, cette famille ?
19:34Écris-le ci-dessous, merci.
19:35C'est ça, merci, à bientôt.
19:41Ma consommation avec ma conduite ici, route de montagne et virage serré,
19:45elle a consommé en moyenne 22 km par litre.
19:49J'ai aussi observé les motos des autres journalistes,
19:52comme la Rouge, qui attiraient tout le monde.
19:54Je pense que c'est entre 21 et 23 en moyenne,
19:58mais elle peut être plus économique.
20:00Selon l'Institut Mawa, à la demande de Honda,
20:03elle peut atteindre jusqu'à 28 km par litre.
20:06Bien sûr, en roulant tranquillement en ville.
20:09Les amis, ceci était une vidéo de premières impressions.
20:12Évaluation complète selon le standard motoplay,
20:15avec points forts et faibles.
20:16En attendant, voici un petit spoiler.
20:18Je n'ai pas aimé la connectivité.
20:20Même Louis-Gustave a expliqué pourquoi elle n'est pas venue,
20:23ni avec une prise.
20:25Elle aurait pu être incluse,
20:26mais je vais aussi aborder d'autres points positifs et négatifs dans cette vidéo.
20:31Abonne-toi à la chaîne et active la cloche
20:33pour être la première informée dès la sortie de la vidéo.
20:37Et la nouvelle CB500 Hornet est disponible en trois couleurs,
20:42avec un prix public conseillé à partir de 43 040 RE plus les frais de livraison.
20:48Garantie de trois ans avec assistance Honda,
20:51valable au Brésil et dans certains pays d'Amérique latine.
20:57Et pour acquérir la vôtre, contactez-nous.
21:01Il y a 32 adresses de Japa Auto,
21:03le plus grand réseau de concessionnaires Honda de l'État de Sao Paolo.
21:07Chez Japa Auto, bénéficiez du meilleur service et d'un financement simplifié.
21:11Ils acceptent votre véhicule d'occasion comme partie du paiement.
21:14D'ailleurs, dans le consortium,
21:15vous pouvez utiliser votre véhicule d'occasion comme offre.
21:18Regardez comme c'est bien.
21:2032 magasins sont présents à Sao Paolo,
21:22Grande Sao Paolo, Campinas,
21:24Itiu et dans l'ABC.
21:26Un se trouve près de chez vous.
21:28Contactez Léo numéro affiché
21:30ou scannez le QR code avec votre téléphone.
21:34Ne finalisez pas l'achat de votre Honda sans contacter Japa Auto.
21:42Si vous avez aimé la vidéo,
21:44mettez un like et partagez-la avec vos amis et groupes WhatsApp.
21:48On la partage.
21:49J'ai demandé à Honda pourquoi une ornette bicylindre.
21:52J'ai demandé pour le tableau de bord.
21:54Oh, je mérite bien votre like et votre partage.
21:57Mandigna, seule sur Motoplay,
21:59interroge Honda et vous livre des infos exclusives.
22:03Super complet et toujours avec mon avis sincère.
22:06Je compte vraiment sur votre abonnement,
22:07votre like et votre partage.
22:09J'ai aussi réalisé une vidéo similaire
22:12sur la NX 5 Cent,
22:13la soeur aventurière de la Hornet 5 Cent.
22:16Je vais laisser le lien ici en haut,
22:18dans la fiche et aussi dans la description.
22:20Allez regarder après.
22:21Et dis-moi aussi si tu as déjà eu une Hornet,
22:24si tu attends la 750 ou la 1000.
22:26Écris-le ici en bas.
22:28Abonne-toi à la chaîne si ce n'est pas encore fait
22:30et deviens membre pour avoir des avantages exclusifs.
22:34À la prochaine.
22:35Bisous.