00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du vendredi 28 août
00:032026.
00:04Aujourd'hui on va parler de Dacia qui prépare pour l'Europe l'arrivée d'un nouveau
00:07SUV particulièrement abordable, de Toyota qui ressuscite l'un de ses modèles les plus
00:11mythiques, de Porsche qui vient de prendre une décision assez radicale sur l'avenir
00:15de ses voitures de sport, et de Mercedes qui vient de dévoiler le tarif particulièrement
00:18surprenant de sa nouvelle CLA AMG.
00:21J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme
00:24d'habitude pour le montrer en laissant un petit like en vous abonnant pour les prochaines
00:28vidéos, en cliquant sur le bouton booster ici il apparaît chez vous et en laissant
00:31un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:34Et juste avant d'attaquer les sujets au sommaire de cette vidéo, je vous rajoute au passage
00:37une petite actualité assez sympa qui nous vient de chez Lotus, c'est maintenant confirmé
00:41Lotus prépare le grand retour du thermique pour 2028, ça va passer d'abord par l'arrivée
00:45d'une nouvelle voiture sportive baptisée Type 135, qui comme les rumeurs le sait présager
00:49sera équipée d'un nouveau moteur V8 hybride, la première nouvelle c'est que c'est confirmé
00:53que malgré l'hybridation et sa plateforme 800V, elle fera moins de 1500kg grâce à
00:58l'utilisation entre autres de moteurs électriques issus de technologies de Formule 1 qui pèsent
01:02que 20kg contre 90 ou plus habituellement.
01:05Et en plus vient d'être annoncé par Lotus qu'il y aura bel et bien une version plus
01:09abordable de cette Type 135 qui utilisera elle un V6 hybride moins puissant mais qui donnera
01:14par la même occasion une voiture plus légère.
01:16Dans les deux cas, que ce soit les versions V6 ou V8, ces deux moteurs ont été développés
01:20spécialement par Ors qui, on le rappelle, appartient en partie à Renault.
01:24D'ailleurs, en parlant du groupe Renault, on va maintenant parler de Dacia.
01:27Ces dernières années, Dacia qui autrefois avait gagné la confiance de ses clients européens
01:32en leur proposant des voitures simples, fiables et pas chères, a commis l'erreur de vouloir
01:36trop monter en gamme.
01:37Leurs voitures sont devenues beaucoup plus grandes, beaucoup plus équipées, mais également
01:41beaucoup plus chères.
01:42La bonne nouvelle, c'est que le groupe Renault aurait trouvé le moyen de ramener Dacia vers
01:46ce qui a fait son succès à l'origine, à savoir une voiture simple,
01:50pratique et surtout vraiment abordable.
01:52Alors là, on parle bel et bien d'un modèle qui serait prévu pour le marché européen,
01:55mais pour comprendre d'où vient ce modèle, il faut d'abord parler du Renault Bridger,
02:00qui est un modèle que Renault a développé en particulier pour le marché indien et qui
02:04devrait être commercialisé à la fin de l'année 2027.
02:06Pour l'instant, ce Renault Bridger n'est pas prévu pour être commercialisé en Europe,
02:10mais Dacia souhaiterait récupérer la base de ce Renault Bridger pour développer un
02:14nouveau SUV qui, lui, serait commercialisé en Europe.
02:17Ce serait quelque part le successeur spirituel du Duster de première génération.
02:22On parle ici d'un SUV qui serait beaucoup plus petit que le Duster de génération actuelle,
02:26avec environ 4 mètres de long contre 4,35 m pour le Duster actuel.
02:30Il n'y aurait que assez peu de modifications esthétiques qui seraient prévues,
02:33puisque l'esthétique du Renault Bridger de base est déjà assez rectiligne.
02:37Sa ceinture de caisse remonte vers l'arrière et son montant arrière rappelle même celui
02:41qu'on retrouve sur le Dacia Bigster actuel, européen.
02:44C'est un véhicule qui, même s'il a été développé en priorité pour Renault,
02:47a déjà un esthétique très compatible avec l'esthétique d'Acia.
02:51Côté mécanique, les premières rumeurs nous parlent ici d'un véhicule
02:54qui serait uniquement disponible en transmission traction,
02:58donc pas de 4 roues motrices comme les premières générations du Duster,
03:01mais également de deux motorisations qui pourraient être présentes sous son capot,
03:04le 1 litre TCO Turbo de 100 chevaux, qu'on retrouve actuellement sur la Sandero,
03:08actuellement commercialisée en Europe, ainsi que le 1 litre de Eco G120,
03:12qui est un moteur qui peut aussi bien fonctionner à l'essence qu'au GPL.
03:16Un véhicule plutôt simple puisqu'en plus il se reposerait sur la plateforme CMFB du groupe Renault
03:21qui est déjà largement répandue en Europe et qui est déjà très connue.
03:25Une réutilisation massive de toutes les technologies qui existent déjà chez Renault
03:28qui permettrait de tirer les prix vers le bas avec une arrivée en Europe
03:32avec un tarif d'entrée de gamme situé aux alentours des 13 500 euros,
03:36soit à peu près le prix d'une Sandero neuve qui commence aux alentours des 13 200 euros.
03:41Ce serait quasiment un retour à la Dacia d'origine, une voiture simple, pratique,
03:45pas très sophistiquée ni très puissante, mais surtout vraiment accessible.
03:48De quoi permettre à Dacia de remonter la pente après une année 2026 qui s'annonce quand même assez difficile.
03:53Pendant que Dacia cherche à rendre la voiture neuve plus accessible,
03:56Porsche se bat de son côté pour préserver quelque chose que beaucoup de constructeurs sont déjà en train d'abandonner.
04:02Alors que la boîte manuelle disparaît progressivement de quasiment toute l'industrie automobile,
04:05Porsche vient de prendre une position particulièrement claire,
04:08tant que ses clients souhaiteront acheter des voitures à boîte manuelle et tant que la loi l'autorisera,
04:13la marque continuera en commercialiser.
04:15Alors là attention, on ne parle pas simplement d'en conserver quelques-unes au catalogue pendant encore 2 ou 3
04:19ans,
04:19la marque estime que la demande pourrait rester suffisamment forte pendant largement toute la prochaine décennie.
04:24Il y a par exemple tellement de demandes que Porsche pour sa 911 Carrera S,
04:27qui va être commercialisée en 2027,
04:29qui ne devait être commercialisée qu'en boîte automatique PDK,
04:32va finalement être également commercialisée en boîte manuelle.
04:35La dernière 911 GT3 à boîte manuelle a été un énorme succès,
04:39et Porsche considère que cette technologie est toujours un véritable argument commercial,
04:43surtout à une époque où la plupart des autres constructeurs,
04:47y compris les constructeurs de voitures sportives, y ont renoncé.
04:49Il se dit d'ailleurs chez Porsche que la prochaine génération de 911,
04:53qui doit arriver au tout début des années 2030,
04:55sera encore équipée sur certaines versions de boîte manuelle,
04:58même lorsque les voitures sont équipées de moteurs hybrides,
05:01un réel défi pour les ingénieurs de la marque,
05:03parce que les voitures hybrides manuelles, ça n'existe quasiment pas.
05:07Et ça n'existe même pas tout court dans l'industrie de l'automobile sportive.
05:11Porsche va donc continuer à vendre des voitures à boîte manuelle
05:13aussi longtemps que la loi l'y autorisera,
05:16en sachant qu'il y a quand même un petit hic là-dedans,
05:18c'est que même si pour l'instant en Europe, ce n'est pas interdit,
05:21le problème des manuels en Europe,
05:23c'est que la plupart des boîtes manuelles sont en 6 rapports,
05:25et qu'avec seulement 6 rapports,
05:27c'est beaucoup plus dur d'optimiser la consommation de carburant d'un véhicule,
05:30qu'avec 8, 9 ou 10 rapports, comme c'est le cas sur les boîtes automatiques modernes.
05:35À mesure donc que les normes anti-pollution européennes deviennent plus strictes,
05:38ça va être de plus en plus dur quand même pour les constructeurs,
05:41même pour les meilleurs au monde en termes de gestion des moteurs thermiques,
05:44de proposer la manuelle.
05:45Pendant que Porsche s'accroche à la boîte manuelle pour préserver le plaisir de conduite,
05:49Toyota prépare de son côté le retour d'un modèle mythique.
05:53Toyota est en train de préparer le retour de la mythique Celica.
05:56Plus de 20 ans après la disparition de la 7ème génération,
05:59le coupé japonais serait sur le point de revenir pour une 8ème génération,
06:03avec une mission très claire,
06:04devenir le modèle d'entrée de gamme de la gamme sportive GR.
06:08Un retour qui ne serait pas un projet isolé,
06:10puisque à côté de ça,
06:11Toyota prépare également le retour de la MR2 ainsi que de la Supra.
06:15Cette future voiture se baserait sur la plateforme de la Corolla,
06:18qui a également eu une version sportive chez GR.
06:21L'idée serait donc de créer une sorte de Corolla coupée à deux portes,
06:25beaucoup plus basse,
06:26beaucoup plus sportive,
06:27mais tout de même moins chère et moins extrême que les modèles GR les plus radicaux.
06:31Elle deviendrait ainsi une concurrente directe de la nouvelle prélude.
06:34Côté mécanique, c'est là que les choses deviennent particulièrement intéressantes,
06:36puisque Toyota développe actuellement un tout nouveau moteur essence 4 cylindres 2 litres,
06:40qui est déjà utilisé sur le concept GR Yaris M,
06:43qui sert de laboratoire au développement de la future MR2.
06:46Dans la Celica, ce moteur sera installé à l'avant,
06:48comme sur les 7 générations précédentes,
06:49et surtout, il devrait être associé à une motorisation hybride.
06:53On parle ici d'une technologie d'hybride plutôt classique,
06:56pas vraiment d'hybride rechargeable de prévu à l'horizon,
06:59ça fait des voitures trop lourdes,
07:00même si techniquement réutiliser l'architecture de la Corolla
07:03permettrait aussi des versions hybrides rechargeables,
07:06et elle devrait être proposée en transmission 4 roues motrices,
07:09aussi bien pour les versions route que pour les versions course,
07:11puisque Toyota a quand même une petite idée derrière la tête avec cette voiture,
07:15c'est d'aller s'engager en rallye avec.
07:17La future Celica serait donc un coupé hybride à transmission intégrale,
07:21positionné sous les modèles GR les plus extrêmes,
07:23avec une vraie filiation rallye et un moteur entièrement nouveau.
07:26Et surtout, si Toyota réussit à relancer à peu près au même moment
07:28la Supra, la MR2 et la Celica,
07:31on pourrait assister à l'un des retours les plus inattendus
07:33des sportifs japonaises depuis très longtemps.
07:35Il y en a qui continuent de miser sur les sportifs thermiques,
07:37il y en a d'autres comme Mercedes qui misent plutôt sur la sportive électrique,
07:40si on peut appeler ça comme ça.
07:41On pouvait s'attendre à ce que le passage à l'électrique
07:43rende les AMG encore plus chères.
07:45Mercedes vient pourtant de faire l'inverse,
07:47là où l'ancienne CLA 45 AMG est proposée un 4 cylindres 2 litres turbo.
07:52La nouvelle propose 3 moteurs électriques à flux axial,
07:552 sur les sueurs arrière et un 3ème à l'avant,
07:58l'ensemble développant quand même 671 chevaux,
08:02transmis aux 4 roues, 4 roues motrices donc.
08:04D'ailleurs, petit détail au passage,
08:06les deux moteurs à l'arrière seraient largement suffisants
08:08pour développer cette puissance.
08:09La limite technique venant ici plutôt de la puissance
08:12que peut délivrer la batterie que les moteurs.
08:14Résultat, le moteur à l'avant n'intervient que quand,
08:16lorsqu'il est nécessaire d'obtenir davantage de motricité,
08:18notamment sur circuit ou lorsque les conditions deviennent difficiles,
08:21malgré un poids conséquent de 2300 kg.
08:24C'est pour ça que je vous disais,
08:26« sportive », ça reste une voiture très lourde,
08:29mais grâce à la puissance du tout électrique,
08:30elle peut faire le 0 à 100 en seulement 3 secondes,
08:333 secondes 2 pour la version brake,
08:35tandis que sa vitesse maximale est limitée à environ 250 km heure,
08:39elle peut même grimper à 270 avec le pack optionnel AMG Dynamic Plus.
08:43Tout comme une grande quantité de voitures sportives électriques,
08:46celle-ci imite le son du moteur thermique à l'intérieur du véhicule,
08:50mais également de faux passages de vitesse,
08:51avec une fausse boîte de vitesse virtuelle à 8 rapports,
08:54avec des fausses secousses lors des passages de rapports
08:57et une accélération calculées pour être en accord avec le régime moteur,
09:00le faux régime moteur affiché sur les compteurs.
09:03Le comble de l'ironie, c'est que le son du véhicule est aussi bien diffusé dans l'habitacle qu
09:07'à l'extérieur,
09:08avec des faux crépitements et des faux retours de flammes,
09:10ce qui est particulièrement ironique lorsqu'on sait que Mercedes a justement arrêté le moteur 4 cylindres
09:15de l'ancien AMG parce qu'il était considéré comme trop bruyant,
09:18pour passer les nouvelles normes sur le bruit européen.
09:20Côté batterie, elle récupère la batterie 94 kWh qui est prévue pour la future classée électrique,
09:25Mercedes annonce jusqu'à environ 670 km d'autonomie pour la version berline,
09:29et une vitesse de recharge assez élevée pour une voiture européenne fixée à 330 kW.
09:34Techniquement, une voiture qui fait partie donc du haut du panier de ce que savent faire les constructeurs européens en
09:38termes d'électrique,
09:39le tout finalement disponible à un prix pas si élevé que ça.
09:42La nouvelle CLA 45 électrique démarre aux alentours des 77 900 euros,
09:46alors c'est très élevé, mais Mercedes essaie de faire mieux passer la pilule
09:50en expliquant que déjà c'est à peu près le même prix que l'ancienne CLA 45 AMG thermique,
09:55mais que surtout c'est moins cher, même beaucoup moins cher que la C63 de génération actuelle,
10:00qui propose avec son moteur 4 cylindres hybridés à peu près les mêmes performances
10:04et surtout à peu près les mêmes puissances,
10:06mais qui coûte quand même 40 000 euros de plus que cette CLA 45 électrique.
10:10Qu'on aime ou pas cette voiture, il faut quand même accorder à Mercedes
10:13qu'elle vient de rendre les performances de ces AMG les plus sérieuses nettement plus accessibles qu'on aurait pu
10:18l'imaginer.
10:18Voilà, on a fait le tour pour les actus du jour, j'espère que la vidéo vous aura intéressé.
10:22Si c'est le cas, je compte sur vous pour le montrer,
10:23comme d'habitude en laissant un petit like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos
10:26et en donnant un soutien vers le bouton rejoindre.
10:28On se retrouve dès demain pour la prochaine, ciao !
