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Toyota refuse d'abandonner le moteur thermique et prépare une offensive inattendue ! Pendant ce temps, Dacia, Volkswagen et Ford font face à de nouveaux problèmes inquiétants…
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du 17 octobre 2026.
00:04Aujourd'hui on va parler de Toyota qui veut sauver les moteurs thermiques avec un nouveau type de carburant,
00:08de Volkswagen touché par un nouveau problème de fiabilité et de sécurité,
00:12et de BYD qui va pulvériser la concurrence européenne avec une nouvelle berline électrique
00:17qui annonce déjà plus de 1000 km d'autonomie.
00:19J'espère que les actus du jour vous intéresseront, c'est le cas je compte sur vous comme d'hab
00:22pour le montrer en laissant un like,
00:24en vous abonnant pour les prochaines vidéos, en boostant celle-ci,
00:26et bien sûr en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:30Et on va commencer en parlant de Toyota qui veut sauver les moteurs thermiques avec un nouveau type de carburant.
00:36Vous allez voir que c'est un peu lié avec l'hydrogène sans être vraiment basé sur l'hydrogène non
00:41plus.
00:41Effectivement l'hydrogène Toyota travaille dessus depuis des années, même si ça fonctionne.
00:46Toyota a sorti la Mirai par exemple, c'est une voiture qui roule, qu'on peut croiser sur nos routes,
00:51même si ça s'est pas très bien vendu.
00:53Mais le problème de l'hydrogène c'est que c'est toujours très compliqué de le stocker, de le transporter.
00:58Ce qui fait que c'est très difficile de mettre au point un réseau de distribution, des stations à hydrogène
01:03si vous préférez,
01:03qui soit suffisamment nombreuse et suffisamment bien répartie sur le territoire européen pour que la voiture à hydrogène se popularise
01:10vraiment.
01:10C'est la raison pour laquelle il y a autant d'autres constructeurs qui ont complètement abandonné l'hydrogène,
01:14parce que beaucoup considèrent que ça n'a aucun avenir à cause de ces difficultés dans le monde de l
01:19'automobile.
01:19Sauf que Toyota n'est pas une marque comme les autres, Toyota a développé un nouveau système qui permet à
01:24des voitures de rouler avec de l'hydrogène,
01:27avec dans leur réservoir un autre type de carburant, l'ammoniaque.
01:30On ne parle pas ici de voitures qui rouleraient directement en faisant une combustion à partir de l'ammoniaque,
01:35mais plutôt d'un catalyseur qui serait installé sur le véhicule,
01:39qui servirait à chauffer à 250 degrés l'ammoniaque pour en extraire les atomes d'hydrogène,
01:44et fabriquer directement dans le véhicule l'hydrogène qui sera injecté directement dans le moteur thermique,
01:50dans un moteur à combustion pour que le véhicule puisse circuler.
01:53Ça élimine du coup les problèmes de stockage et de transport de l'hydrogène,
01:56puisque là on ne mettrait pas de l'hydrogène directement dans sa voiture,
01:59mais de l'ammoniaque qui est un liquide qui est beaucoup plus facile à transporter
02:02et qui n'a pas non plus besoin d'être stocké à bord du véhicule dans un réservoir à haute
02:06pression,
02:07comme c'est le cas pour l'hydrogène.
02:08Alors ce n'est pas qu'une idée sur le papier, c'est quelque chose de réel que Toyota a
02:12réussi à mettre au point
02:14et à tester pour de vrai sur des moteurs 3 cylindres.
02:16Donc ça fonctionne, et ça a pour principal avantage pour les marques qui décideraient plus tard
02:21d'utiliser cette technologie et ce carburant sur leur voiture,
02:23de leur permettre de continuer à vendre des voitures à moteur thermique
02:26sans que celles-ci ne soient pénalisées par leur CO2,
02:29puisque Toyota a mis au point un dispositif qui permet de fabriquer de l'ammoniaque
02:32en réutilisant le CO2 et les azotes qui sont déjà dans l'air ambiant,
02:36ce qui donnerait un carburant techniquement neutre en CO2
02:39et donc des voitures thermiques qui ne rejeteraient au final en sortie d'échappement que 0 g de CO2.
02:45Toyota explique que pour l'instant, la principale difficulté qu'elle aurait pour industrialiser ce process et ce carburant,
02:51c'est finalement la réglementation européenne.
02:53Alors ça va peut-être changer dans les jours qui arrivent,
02:55ça aura peut-être même déjà changé au moment où cette vidéo sera postée,
02:58mais au jour où je fais cette vidéo,
03:00la réglementation européenne n'a toujours pas vraiment inscrit les carburants de synthèse
03:04dans la liste des technologies qui pourraient continuer d'être vendues après 2035 sur des voitures neuves
03:10en tant que véhicule zéro émission.
03:12Et justement, c'est là où Toyota va un peu plus loin encore que les autres constructeurs,
03:15c'est qu'elle vient également de faire une proposition de réglementation à la Commission européenne
03:20pour ces voitures spécialement pensées pour ne rouler qu'avec des carburants de synthèse.
03:25Effectivement, Toyota veut mettre au point une nouvelle catégorie de voitures baptisée VEEF
03:29pour véhicules fonctionnant exclusivement aux carburants éligibles.
03:33En gros, il serait ici question de faire en sorte que ces voitures,
03:36pas que celles de Toyota,
03:37mais toutes les nouvelles voitures qui sont conçues pour rouler avec des carburants de synthèse
03:41ou avec de l'hydrogène,
03:42toutes les voitures à moteur thermique qui rejettent techniquement 0 g de CO2,
03:46peu importe la solution,
03:47soient officiellement considérées par la Commission européenne
03:49comme des voitures zéro émission,
03:51au même titre que des voitures électriques par exemple.
03:54Pour ça et pour éviter que des voitures VEEF ne se retrouvent finalement à être utilisées
03:58avec des carburants sans plomb 95
04:00et ne respectent pas cette fameuse promesse zéro émission,
04:04Toyota a mis en place un dispositif qu'elle a développé avec l'équipementier Bosch
04:08qui permet à une voiture de reconnaître le type de pistolet d'essence
04:11qui est inséré dans le réservoir au moment du plein.
04:13Concrètement, ça veut dire que si vous mettez un pistolet de sans plomb 95
04:16sur une voiture qui a été conçue exclusivement pour rouler par exemple avec de l'essence de synthèse,
04:21la voiture pourrait tout simplement empêcher le remplissage du réservoir,
04:25tout comme a été breveté un nouveau dispositif
04:27qui permet une meilleure traçabilité des carburants qui ont été utilisés sur une voiture.
04:31Le but de la manœuvre, c'est pas de faire chier les automobilistes,
04:34c'est tout simplement de mettre en place un petit quelque chose
04:36qui sécuriserait ces fameux VEEF auprès de la Commission européenne
04:40en leur garantissant que ces véhicules ne pourront pas fonctionner
04:43avec autre chose qu'avec du carburant de synthèse, du carburant zéro CO2.
04:47Alors évidemment, si la Commission accepte ce projet de VEEF,
04:50il faudra quand même compter probablement une dizaine d'années
04:53avant que ce processus de fabrication de voitures et de carburants soit industrialisé.
04:57Ça ne sera pas du jour au lendemain,
04:58mais ce qui est sûr, c'est que ça montre quand même que Toyota n'est pas une marque comme
05:02les autres
05:02et que Toyota continue d'essayer d'être partout,
05:05sur l'électrique, sur l'hybride, sur l'hybride rechargeable, sur le thermique,
05:08mais aussi sur l'hydrogène et sur les carburants nouvelle génération.
05:11D'ailleurs, en parlant de nouvelle génération,
05:13on va parler de BYD qui dévoile une berline électrique
05:17capable de faire 1000 km d'autonomie.
05:19BYD vient de dévoiler une berline de luxe absolument hallucinante
05:22avec plus de 1000 km d'autonomie
05:24et une recharge en seulement 5 minutes.
05:26Il s'agit de la BYD Dahan,
05:28une immense berline électrique commercialisée depuis la mi-octobre 2026.
05:32Elle mesure 5,26 m de long,
05:342 m de large et possède un empattement de 3,13 m.
05:37Autrement dit, on est sur le segment des très grandes berlines de luxe.
05:40C'est une voiture qui a été pensée pour venir rivaliser
05:43avec les Mercedes classe S ou encore BNV série 7.
05:46Les équipements et la technologie à bord sont complètement délirants.
05:48On retrouve 3 écrans sur la planche de bord,
05:5012 pouces pour l'instrumentation,
05:5217 pouces pour l'infotainment et 12 pouces pour le passager.
05:54Il y a également un affichage tête haute en réalité augmenté de 40 pouces.
05:58Il y a un écran de 18 pouces au plafond pour les passagers arrière.
06:00A l'avant des sièges, 0 gravité de série,
06:03un compartiment réfrigéré ou chauffant qui peut aller de moins 6 à 50 degrés,
06:07qui peut faire soit frigo, soit mini-four,
06:09un coffre arrière de 500 litres,
06:10un coffre avant de 130 litres
06:12et même une banquette transformable en lit de 2 m.
06:14Sans oublier bien sûr les jantes de 20 ou 21 pouces,
06:17les suspensions pneumatiques,
06:19les roues arrière directrices et la conduite assistée.
06:21Avec la fameuse technologie de conduite autonome
06:23qui pour l'instant ne fonctionne pas très bien, le God's Eye.
06:25Sous son plancher, on retrouve une batterie Blade 2.0 LFP de 102 kWh.
06:30Les versions propulsion annoncent 500 chevaux
06:33et surtout 1010 km d'autonomie selon le cycle CLTC,
06:37c'est-à-dire environ 820 km en autonomie WLTP
06:39avec des versions 4 roues motrices 775 chevaux
06:43qui elles seraient plutôt aux alentours des 700 en WLTP.
06:46Mais surtout BYD promet une recharge de 10 à 70% en seulement 5 minutes
06:50avec le Fast Charge qui permet une vitesse de recharge supérieure à 1500 kW
06:54et une recharge quasi complète de la batterie jusqu'à 97% en seulement 9 minutes.
06:58Le plus fou là-dedans, c'est le prix, seulement 35 000 euros.
07:02Alors évidemment, vous vous en doutez, avec ce prix-là,
07:03elle n'est absolument pas destinée au marché européen.
07:05Si elle arrivait en Europe, elle serait probablement vendue plus de 80 000 balles.
07:08N'empêche que c'est une nouvelle grosse épine dans le pied des constructeurs allemands
07:11qui sont déjà complètement à la ramasse en Chine face aux marques chinoises
07:14et qui vont maintenant devoir lutter face à une très sérieuse concurrente
07:17sur le marché des berlines très grand gabarit électrique de luxe.
07:21En sachant que, là je vous parle d'environ 35 000 euros pour la BYD Daan,
07:24il faut savoir qu'en Chine, une série 7 ou une Mercedes classe S, c'est 120 000 balles.
07:28Donc 3 à 4 fois plus cher.
07:29Et quand on a compris ça, on comprend pourquoi les marques européennes
07:32ne peuvent tout simplement pas rivaliser sur place.
07:34D'ailleurs, en parlant de marques allemandes, on va parler de Volkswagen
07:36qui est touchée par un nouveau problème de fiabilité et de sécurité.
07:40Et oui, nouveau gros problème chez Volkswagen,
07:42la marque est contrainte de rappeler de nouveau ses voitures électriques
07:46pour un risque d'incendie.
07:47Ça concerne plusieurs dizaines de milliers de ID.4,
07:50mais également ID.3, ID.7, ID.buzz ainsi que la Cupra Born
07:53qui est basée sur les mêmes batteries
07:55qui ont été fabriquées entre 2023 et 2025.
07:58Concrètement, sur ces modèles,
07:59les cellules de batterie peuvent chauffer anormalement pendant leur fonctionnement
08:02avec un risque d'emballement thermique
08:04qui peut, dans les cas les plus graves,
08:05provoquer la combustion spontanée de la batterie et du véhicule.
08:09Donc un nouveau rappel qui est lancé,
08:10avec en attendant des petites précautions à prendre pour les possesseurs de ces véhicules,
08:14en attendant qu'ils soient rappelés en concession et vérifiés,
08:16Volkswagen recommande de limiter la recharge à 80% sur les véhicules concernés.
08:21Alors après, rassurez-vous si on peut dire ça,
08:23Volkswagen n'est pas la seule marque à refaire parler d'elle aujourd'hui
08:26pour la fameuse fiabilité des voitures électriques
08:28puisqu'on a un autre rappel qui nous vient également d'une autre marque historique,
08:32Ford, qui va devoir rappeler ses Mustang Mach-E.
08:35Ce coup-ci, c'est pas pour un problème de risque d'incendie,
08:37c'est pour un problème de casse mécanique.
08:39C'est à peu près 80 000 qui sont rappelés, dont certaines en France.
08:42Le problème concerne exclusivement les versions propulsion qui ont été fabriquées entre 2020 et décembre 2023.
08:48Contrairement à ce qu'on pourrait imaginer,
08:49une voiture électrique possède elle aussi une transmission mécanique
08:52avec notamment un réducteur et un différentiel
08:54qui permettent de transmettre la puissance du moteur aux roues.
08:57Et sur ces Mach-E, un arbre de pignons situé à l'intérieur du réducteur
09:00pourrait présenter une faiblesse et finir par casser,
09:02avec deux conséquences potentiellement problématiques.
09:05La première, c'est que lorsque le véhicule roule,
09:07cette défaillance peut entraîner une perte de motricité,
09:09donc le véhicule qui ralentit et qui ne peut plus accélérer.
09:11Mais si ça arrive alors que la voiture est stationnée,
09:14la voiture ne pourra pas maintenir sa position parking
09:16et la voiture pourrait tout simplement rouler
09:18si elle n'est pas stationnée sur un endroit parfaitement plat haut.
09:21Pour ces raisons, c'est donc considéré comme un rappel de sécurité
09:24qui n'arrange absolument pas Ford,
09:25qui n'a toujours pas réussi à mettre au point une solution technique
09:28pour corriger le défaut.
09:29Donc pour l'instant, Ford cherche comment corriger le problème.
09:32Une fois que ce sera trouvé,
09:34il lancera les dates de rappel pour ses clients.
09:35C'est vraiment pas de pot pour les possesseurs de ce véhicule
09:37parce qu'on rappelle qu'il n'y a pas longtemps,
09:39le Mac-E a déjà été confronté à un rappel
09:41pour un autre problème de sécurité
09:43puisqu'il était possible de rester enfermé dans le véhicule
09:45à cause d'une défaillance de la batterie 12V
09:47qui désactivait les poignées électroniques intérieures.
09:50Donc ça ne tombe pas bien pour Ford.
09:51On verra comment cette histoire s'arrange.
09:53En tout cas, on a fait le tour pour les actus de ce jour.
09:55J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
09:56C'est le cas, je compte sur vous comme des tutes pour le montrer
09:58en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
10:00en venant bien sûr à me rejoindre sur mes différents réseaux sociaux
10:02et en devenant un soutien via le bouton rejoindre sous cette vidéo.
10:04A demain pour la dernière semaine, ciao !