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Le Mondial de l'Auto 2026 révèle un visage inquiétant de l'industrie automobile européenne. Entre déceptions, surprises et choix controversés, ce salon fait beaucoup parler !
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo dans laquelle on va débriefer le Mondial de l'Auto de Paris de
00:052026.
00:06Autrefois, le Mondial de l'Auto c'était quand même un salon passion, on y célébrait vraiment l'automobile sous
00:11toutes ses formes.
00:12Mais cette année, entre les grandes marques historiques absentes, l'invasion des marques chinoises et les nouveautés européennes
00:17qui ressemblent davantage à des appareils électroménagers qu'à des voitures,
00:20le salon a plutôt révélé aux yeux du grand public les difficultés rencontrées par l'industrie automobile européenne.
00:26Il a été plus question dans ce salon d'entendre parler de capacité de batterie, de logiciel embarqué ou encore
00:31de taille d'écran que de vraie passion auto.
00:34Dans cette vidéo, je vous propose donc un résumé de ce Mondial de l'Auto 2026 avec ses principaux temps
00:39forts, ses principales nouveautés et bien sûr aussi ses différentes polémiques.
00:42J'espère que cette vidéo spéciale Mondial 2026 vous intéressera, si c'est le cas je compte sur vous comme
00:47d'habitude bien sûr pour le montrer en laissant un petit like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos.
00:51En boostant celle-ci, si l'option apparaît chez vous, c'est vraiment super important pour ce genre de vidéo
00:55un peu hors série qui sort de ce que je fais d'habitude et bien sûr en laissant un petit
00:59commentaire
00:59dans lequel vous donnerez vous aussi votre avis sur le Mondial de l'Auto 2026.
01:03Peut-être que vous l'avez adoré, peut-être que vous l'avez détesté, peut-être que certaines voitures ont
01:06retenu votre attention en particulier, n'hésitez pas à donner votre avis.
01:10Bon déjà première chose assez incroyable pour un événement de cette importance, regardez quand même la liste des constructeurs qui
01:16ont tout simplement décidé de ne pas venir.
01:18Cette année, pas de BMW, pas de Mini, pas de Porsche non plus, pas de Jaguar, pas de Land Rover,
01:23pas de Toyota, ni de Lexus et pas non plus de Nissan ou de Mazda.
01:27BMW et Mini, c'est probablement l'exemple le plus frappant parce que les deux marques devaient initialement participer au
01:32salon avant d'annuler au dernier moment leur présence.
01:35Pourtant, BMW avait largement de quoi faire parler avec ses nouvelles séries 3, i3, voire même iX3, des nouveautés majeures
01:41qui auraient eu parfaitement leur place au Mondial de Paris.
01:44Mais non, à la place, le constructeur allemand a finalement décidé de renoncer, la marque expliquant qu'elle essayait tout
01:49simplement de couper dans les dépenses dispensables.
01:51Porsche, c'est pareil, pas de stand officiel pour admirer les dernières 911 ou même les derniers Cayenne ou Macan
01:57Electric.
01:57Jaguar aurait pu décider d'y exposer sa nouvelle Type 01 qui fait beaucoup parler, mais non, elle a préféré
02:02le révéler une semaine avant à New York.
02:04Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial, n'avait même pas de stand de marque, même si elle apparaissait effectivement
02:09dans l'espace consacré à l'innovation.
02:11Des marques généralistes complètement absentes, mais également des marques qui autrefois incarnaient historiquement le rêve automobile.
02:17Il n'y a pas de Ferrari, pas de Lamborghini, Aston Martin, n'en parlons pas.
02:20Bien sûr, il y avait un espace consacré aux voitures d'exception, mais ce n'est pas la même chose
02:23que d'avoir les constructeurs eux-mêmes qui viennent présenter leurs nouveautés.
02:25Je suis désolé, mais en 2002, quand Ferrari avait son propre stand pour exposer pour la toute première fois au
02:30monde la Enzo,
02:31mais également la Ferrari 575 Maranello, la 456 GT ou encore certaines F1 de Michael Schumacher,
02:37ça avait quand même beaucoup plus de gueule, ça faisait rêver.
02:40Là, le rêve a complètement disparu, et pire, certains grands constructeurs ne voient même plus l'intérêt d'être présent
02:46au Mondial de Paris.
02:47Alors qu'il y a seulement 15 ou 20 ans, manquer le Mondial de Paris pour une marque, c'était
02:50vraiment passer à côté d'un événement automobile incontournable.
02:53Donc d'un côté, des marques historiques européennes qui désertent progressivement ces grands rendez-vous de l'auto,
02:58de l'autre côté, des marques chinoises qui arrivent de plus en plus nombreuses pour dévoiler toujours plus de voitures.
03:03Là c'est sûr, si vous aimez les voitures chinoises, il fallait absolument venir au Mondial de l'Auto de
03:06Paris.
03:07On y retrouvait BYD, Chipeng, Cherry Omoda, Jeku, Lipmotor, Ziker, Denza.
03:13Au total, 25 marques automobiles chinoises sur le Mondial de l'Auto.
03:18Elles ont représenté, et c'est assez incroyable, 40% des marques qui étaient présentes sur place.
03:23Et surtout, la dernière fois qu'il y a eu le Mondial, donc en 2024, il n'y en avait
03:26que 9, 3 fois plus de marques en 2 ans.
03:28Et là-dedans, il y avait quand même pas mal de marques qui étaient totalement inconnues du grand public français
03:32il y a encore seulement 2 ou 3 ans.
03:34Mais aujourd'hui, elles occupent de plus en place sur le marché auto, et occupent aussi plus de place dans
03:38les salons auto.
03:39Et surtout, ils arrivent avec une approche qui est très différente de celle proposée cette année par les constructeurs européens,
03:44là où la plupart des marques européennes révèlent des concept cars.
03:47Chez les Chinois, on vient pour exposer des voitures en version finale, des voitures qui sont ou qui vont être
03:52très bientôt commercialisées,
03:53des véhicules qui sont technologiquement très avancés, et qui sur le terrain de l'électrification pulvérisent tout simplement la concurrence
04:00européenne.
04:01Je vous donne un simple exemple, BYD y a révélé son SUV Ato 8, le premier véhicule BYD qui sera
04:07commercialisé sur le sol européen avec la technologie Flash Charging,
04:10avec 650 km d'autonomie, mais surtout plus de 1000 kW de vitesse de recharge rapide.
04:16C'est 3 à 4 fois supérieur que ce que proposent la plupart des marques européennes, même premium, même à
04:20plus de 70 000 euros.
04:21Des technologies très avancées, sans compter tous les équipements intérieurs de ces voitures,
04:26qui sont présents parfois dès les versions d'entrée de gamme, alors que chez la concurrence européenne, il faut déjà
04:31sortir un bon gros billet.
04:32Ça ne veut pas dire que toutes les voitures chinoises sont forcément meilleures que les voitures européennes,
04:36ni même que toutes ces marques survivront en Europe, parce qu'il y en a quand même quelques-unes qui
04:39risquent de disparaître,
04:40comme c'est déjà arrivé avant, mais dans tous les cas, leur progression est totalement incontestable et totalement visible.
04:46Et surtout, il y a un paradoxe qui est assez extraordinaire avec ce mondial de l'auto 2026,
04:49on a des Européens qui, progressivement, ont délaissé les grands salons auto,
04:52au moment où ils auraient besoin de plus de visibilité.
04:55On sait très bien que les marques chinoises font déjà parler tous les jours grâce à leur prix très agressif.
05:00Ça aurait été le bon moment pour faire une espèce de vitrine technologique de ce qu'on sait faire ici
05:04en Europe.
05:05Sauf que là, il n'y avait tellement pas grand-chose à montrer que finalement, on leur laisse aussi la
05:08vitrine.
05:09D'un côté, des constructeurs chinois super en forme,
05:11et de l'autre côté, des constructeurs européens qui sont surtout là pour dévoiler des concept cars,
05:15des voitures qui préfigurent des modèles qui n'arriveront peut-être pas avant 2-3 ans,
05:19peut-être même d'autres pas du tout.
05:21Par exemple, la 205 T16 nouvelle génération, les RCZ ou même la A310.
05:25C'est des modèles qui ont quand même très peu de chances d'arriver un jour en concession,
05:28telles qu'ils ont été dévoilées ici.
05:29Et surtout, une voiture qui a vraiment beaucoup fait parler,
05:32qui est quand même assez représentative de ce qui se passe en Europe,
05:35la Citroën 2 chevaux.
05:36La Citroën 2 chevaux, c'est vraiment une voiture autour de laquelle il y a d'énormes débats.
05:40Il y en a qui sont très contents de revoir une voiture qui est la silhouette de la 2 chevaux
05:44d'antan.
05:44Le côté nostalgie, forcément, ça marche toujours bien.
05:47Mais il y en a pas mal d'autres qui considèrent que c'est vraiment l'un des grands symboles
05:50du déclassement de l'industrie automobile européenne.
05:53D'un côté, on a des marques chinoises comme BYD,
05:55qui nous sortent des voitures à 650 km d'autonomie,
05:57à 1000 kW de vitesse de recharge,
05:59des voitures qui sont là, qui existent, qui vont être commercialisées.
06:02De l'autre, on a Citroën qui espère pouvoir, d'ici 2028,
06:06sortir une version de route de sa 2 chevaux,
06:08qui, dans le meilleur des cas, devrait faire aux alentours des 200 km d'autonomie.
06:13Tout ça pour être bridé probablement à 90 km heure,
06:16puisque cette voiture fera partie normalement de la catégorie M1E,
06:19même si ce n'est pas encore 100% confirmé.
06:20Et tout ça en ayant, si on a de la chance,
06:22peut-être 100 à 150 kW de vitesse de recharge rapide.
06:26Le tout pour 15 000 balles,
06:27qui nous est annoncé comme étant une somme incroyablement faible,
06:30et vraiment super abordable.
06:32Alors que bon, 15 000 euros,
06:33même si c'est vrai que par rapport aux autres voitures neuves,
06:36actuellement, c'est pas grand chose.
06:37Pour beaucoup de gens, ça reste quand même une sacrée somme.
06:40Tout ça pour apprendre, en plus, pendant ce Mondial de l'Auto,
06:42que, effectivement, Stellantis se joue sur le côté nostalgie,
06:45voiture française, avec cette nouvelle Citroën 2 chevaux,
06:48qui ne sera pas fabriquée en France,
06:49puisqu'elle sera fabriquée en Italie,
06:51et qui repose sur roulement tambour,
06:53de la technologie,
06:54et un développement chinois,
06:55puisque cette voiture sera basée sur la plateforme de la Lipmotor 03,
06:59qui a une marque chinoise.
07:00Et c'est d'ailleurs la raison pour laquelle elle sera assemblée en Italie,
07:02cette 2 chevaux,
07:03c'est qu'elle sera assemblée exactement dans les mêmes usines que la Lipmotor T03.
07:07Alors qu'en parallèle,
07:08certaines de nos usines françaises,
07:09et ça Stellantis le sait très bien,
07:10ont besoin de nouveaux modèles pour maintenir leur activité.
07:13Donc pour la 2 chevaux nouvelle génération,
07:14on prend une légende française,
07:16on lui colle de la technologie chinoise,
07:17on l'a produit en Italie,
07:19et nous présente ça comme étant le grand retour,
07:21voire même peut-être le fleuron de l'automobile nationale.
07:23Et surtout, comme je vous le disais,
07:24il va falloir attendre 2 ans,
07:26au moins à 2028,
07:27pour voir les modèles de séries arriver.
07:29Et ça, c'est l'autre problème, je trouve,
07:31de ce mondial de l'auto de 2026,
07:32c'est qu'il y a des concepts partout,
07:34mais aucune ou presque nouvelle voiture européenne révélée.
07:38C'est vrai que des concepts,
07:39on avait du choix.
07:39Chez Renault, on avait l'espace concept,
07:41qui d'ailleurs mériterait peut-être de dépasser la simple étape du concept.
07:44Tout comme la nouvelle Renault 8 Gordini,
07:46chez Alpine, on trouve la A310 Vision électrique,
07:48chez Peugeot, bon, la T16, la RCZ,
07:50chez Stellantis, un nouveau concept Opel,
07:52nouveau concept Alfa Romeo,
07:54même le Multipla qui est relancé chez Fiat avec le Multiplay.
07:56Il y a beaucoup, beaucoup de propositions
07:58qui sont d'ailleurs parfois complètement déconnectées
08:00de ce que les gens viennent voir au Mondial de l'Auto
08:02ou de ce que les gens achètent.
08:03Effectivement, beaucoup de propositions
08:04pour finalement, probablement,
08:06beaucoup moins de modèles
08:07qui atteindront finalement les lignes de production.
08:09Des voitures pour lesquelles les constructeurs
08:11ne se sont même pas donné la peine
08:12de leur inventer des fausses fiches techniques.
08:14Et ça, c'est quelque chose qui, personnellement,
08:15m'a vraiment frappé
08:16avec l'édition du Mondial de l'Auto de 2026.
08:19C'est que maintenant,
08:19la plupart des fiches techniques
08:20sont centrées sur les équipements de bord,
08:23sont centrées sur la capacité des batteries.
08:24On a oublié le plaisir automobile.
08:27On nous parle mise à jour à distance,
08:29intelligence artificielle, aide à la conduite,
08:30alors que les passionnés d'automobiles
08:31viennent pour la plupart, bien sûr, pour les nouveautés,
08:33mais viennent aussi pour entendre parler
08:35cylindrée, puissance, performance.
08:37Bien sûr que toutes ces nouvelles technologies
08:38peuvent être utiles,
08:39mais à quel moment a-t-on décidé
08:41que le principal argument de vendre une voiture
08:43devait être son écran central ?
08:45J'ai personnellement eu l'impression,
08:46avec ce Mondial,
08:47que la plupart des constructeurs
08:48ne cherchent plus du tout
08:49à nous vendre une voiture,
08:50mais plutôt à nous vendre
08:50en espèce de smartphone géant
08:52avec quatre roues,
08:53avec parfois maintenant aussi
08:54des abonnements payants,
08:55des voitures blindées d'électronique
08:56qui promettent de tout faire
08:58à la place du conducteur.
08:59À côté de ça,
08:59les petites sportives simples,
09:01les coupées accessibles,
09:02les cabriolets légers
09:03et les voitures véritablement originales
09:04deviennent de plus en plus rares,
09:06alors qu'historiquement,
09:06c'était précisément ces voitures
09:08qui faisaient rêver
09:09les visiteurs des salons.
09:10Et à force de chercher
09:10les meilleures autonomies,
09:12les meilleures consommations,
09:13la meilleure efficacité
09:14et le meilleur coefficient aérodynamique,
09:15beaucoup de voitures
09:16finissent par adopter les mêmes formes.
09:18On a des SUV,
09:19des crossovers,
09:20des silhouettes profilées,
09:21des écrans partout,
09:22des designs ultra agressifs
09:23pour rien.
09:24Et souvent,
09:24il suffit juste de retirer
09:25le logo de la voiture
09:26pour avoir du mal
09:26à distinguer deux constructeurs.
09:28Je ne sais pas ce que vous en pensez,
09:29mais personnellement,
09:29je trouve ça un peu triste
09:30quand même parce que l'Europe
09:31a quand même inventé
09:32certaines des automobiles
09:33les plus passionnantes du monde
09:34et aujourd'hui,
09:34elles semblent simplement
09:35être reléguées
09:36à se contenter
09:37de fabriquer des objets
09:38de mobilité,
09:39des déplaçoires.
09:40Alors bon,
09:41pour terminer avec un petit peu
09:41de positif,
09:42il y a quand même
09:43une voiture française
09:44qui a retenu mon attention
09:45pendant ce salon,
09:46c'est la Devalier.
09:47C'est un tout petit constructeur français
09:48qui propose des roadsters
09:49à l'ancienne,
09:50inspiré des voitures de sport
09:51des années 50-60,
09:52avec un look un peu rétro,
09:53deux places,
09:54un moteur pas si puissant que ça,
09:56mais quand même 225 chevaux.
09:57Pour une voiture
09:58qui ne fait que 680 kg
09:59avec une boîte manuelle
10:00à 6 rapports,
10:01c'est quand même plutôt cool.
10:02Alors évidemment,
10:02ce genre de voiture artisanale
10:03ne répondra jamais aux besoins
10:05de millions d'automobilistes,
10:06on est d'accord,
10:06mais au moins,
10:07ça rappelle aux gens
10:08pourquoi ils appréciaient
10:10autant l'automobile
10:11il y a quelques années.
10:11Et personnellement,
10:12je trouve ça assez ironique
10:13qu'il faille finalement
10:13se tourner vers un petit
10:14constructeur français
10:15presque inconnu du grand public
10:16pour retrouver une philosophie
10:17que les grandes marques européennes
10:18semblent tout simplement
10:19avoir progressivement abandonnées.
10:20Je ne vais pas dire
10:21que tout était ajouté non plus
10:22dans ce mondial de 2026,
10:24mais je trouve que cette édition
10:25était quand même
10:26extrêmement révélatrice
10:27de ce qui se passe aujourd'hui
10:28dans d'autres industries automobiles.
10:29Ajoutez à ça,
10:30les politiques qui se déplacent
10:31pour expliquer qu'elles sont
10:32en train d'essayer
10:33de trouver des mesures politiques
10:34pour rendre les voitures européennes
10:36plus compétitives,
10:37et à côté de ça,
10:37les constructeurs
10:38qui utilisent le mondial de l'auto
10:40pour se plaindre
10:40de les réglementations européennes,
10:41et on se retrouve
10:42avec un salon
10:42qui est quand même
10:43assez bizarre,
10:44qui fait clairement
10:45passer le plaisir automobile
10:46au second plan.
10:47Alors à vous de me dire
10:48ce que vous en pensez en commentaire,
10:49peut-être que c'est moi
10:49qui suis complètement
10:50à côté de la plaque,
10:51peut-être que tout le monde
10:52a adoré ce salon.
10:53Dites-moi ce que vous en avez pensé
10:54en commentaire,
10:55on se retrouvera de toute façon
10:56dès demain
10:56pour une nouvelle semaine
10:57d'actualité auto,
10:58avec peut-être des nouvelles
10:59plus réjouissantes,
11:00et pour ceux qui ne regardent
11:01que mes vidéos mondiales,
11:02on se retrouve normalement
11:07territoire qu'a pris le mondial
11:08depuis les 8 à 10 dernières années.
11:10Donc dites-moi ce que vous en pensez
11:11en commentaire,
11:12n'hésitez pas à vous abonner
11:12pour mes prochaines vidéos,
11:13à laisser un petit like à celle-ci,
11:14à venir me rejoindre
11:15sur les réseaux sociaux,
11:16TikTok, Instagram et Facebook,
11:18je vous mettrai les liens
11:18sous cette vidéo
11:19pour ceux qui veulent plus
11:19d'actualité auto,
11:20et à devenir un soutien de ma chaîne
11:21via le petit bouton
11:22rejoindre sous cette vidéo.
11:23A demain, ciao !