- il y a 2 jours
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Alpine A390, Renault, Volkswagen, voitures chinoises, nouveautés Hyundai et Jeep : retour sur les annonces qui secouent l'actualité automobile au Mondial de Paris 2026 !
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mardi 13 octobre 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de Alpine qui reconnaît officiellement l'échec commercial de son SUV A390,
00:11de Volkswagen qui continue de s'enfoncer dans la crise avec des ventes qui continuent de dégringoler,
00:15de l'Union Européenne qui dévoile de nouvelles mesures destinées à freiner l'arrivée des marques chinoises
00:19avec dans le même temps les marques chinoises qui trouvent déjà des contre-mesures,
00:22de Hyundai qui dévoile un nouveau SUV 100% thermique
00:25et de Jeep qui confirme le retour en Europe de l'un de ses modèles les plus populaires.
00:28J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
00:32'habitude pour le montrer en laissant un like,
00:34en boostant cette vidéo si l'option apparaît chez vous, en vous abonnant pour les prochaines
00:38et bien sûr aussi en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:41Mais avant les actus auto de ce jour, on va de nouveau parler de Car Vertical qui sponsorise cette vidéo.
00:46Comme vous avez pu le remarquer au fur et à mesure des différentes vidéos de ma chaîne,
00:49je commence à avoir une petite collection de voitures.
00:52Des sportives, des brakes, des essences, des diesels, des voitures d'il y a 10 ans ou d'il y
00:57a 20 ans,
00:57elles sont toutes très différentes les unes des autres et pourtant elles ont toutes le même point commun.
01:02Je les ai achetées après avoir vérifié leur historique sur Car Vertical.
01:06En fait, à chaque fois que je vais acheter une voiture d'occasion, avant de me déplacer,
01:09je regarde son historique en rentrant sa plaque d'immatriculation sur Car Vertical.
01:12Ça me sort un rapport détaillé avec tous les équipements et options du véhicule,
01:15mais aussi, et c'est probablement le plus important,
01:18c'est potentiel accident passé et un potentiel kilométrage trafiqué.
01:22Ce que je vérifie en priorité, c'est que toute cette section en haut soit verte.
01:26Si elle est verte, ça veut dire que Car Vertical n'a rien trouvé de suspect.
01:29Par contre, s'il commence à y avoir du jaune ou du rouge, ça veut dire qu'il y a
01:32un problème.
01:32Dans ces cas-là, soit j'achète pas la voiture,
01:34soit j'utilise ce que me montre le rapport Car Vertical pour négocier une grosse remise sur ma future voiture.
01:39Et c'est clairement ce que je vous encourage à faire de votre côté pour vos prochains achats automobiles.
01:44Vérifiez votre voiture avec Car Vertical pour éviter les pièges et les voitures à l'historique douteux.
01:49Et si Car Vertical ne trouve aucune donnée sur votre voiture,
01:52vos crédits sont remboursés et restent valables pendant 6 mois.
01:54Le lien de Car Vertical sera sous cette vidéo, en description et en commentaire épinglé.
01:59Il applique automatiquement mon code de réduction qui est équivain.
02:02Alors n'hésitez pas à l'utiliser avant votre prochain achat automobile
02:05pour éviter les mauvaises surprises et peut-être économiser quelques milliers d'euros.
02:09Merci à Car Vertical d'être devenu un sponsor récurrent de ma chaîne.
02:12Et on est parti pour l'actu du jour.
02:14Et effectivement, on va commencer cette vidéo en reparlant du Alpine A390.
02:20Véhicule dont on a déjà beaucoup parlé en vidéo, notamment il y a quelques semaines,
02:23quand on apprenait que, quelques mois à peine après le début de sa commercialisation,
02:27le rythme de production dans l'usine de Dieppe, où il est fabriqué, avait déjà fortement réduit.
02:31On parlait quand même d'une baisse de la production de 50%,
02:34passant d'environ 30 voitures fabriquées par jour à seulement 15.
02:38A l'époque, Alpine tentait de rassurer tout le monde en expliquant qu'il s'agissait simplement
02:41d'une adaptation normale de ses cadences de fabrication.
02:44Sauf que, patatras, le discours vient de complètement changer,
02:48puisque le patron du groupe Renault, François Provot, qui possède la marque Alpine,
02:52vient officiellement de reconnaître que l'A390 était un véritable échec commercial.
02:58Un flop en France, mais également un flop à l'international,
03:01puisque le A390, sur les 6 premiers mois de sa commercialisation,
03:05n'a été vendu qu'à 1000 exemplaires au monde.
03:0760% ont été vendus en France, environ 600, 100 par mois, c'est quand même pas énorme.
03:12Et seulement, vous l'aurez compris, 400 véhicules A390 vendus pour tous les autres pays du monde.
03:18C'est clairement pas beaucoup pour une marque qui ambitionnait de s'imposer
03:21face aux constructeurs premium allemands, c'est une énorme déception.
03:25Enfin, déception pour eux, parce qu'on peut pas dire que ce soit une grosse surprise
03:28quand on a suivi un petit peu le marché automobile ces dernières années.
03:31Déjà, avant même son lancement officiel, on voyait à quel point Alpine s'était gouré
03:34en produisant un SUV électrique de plus de 2 tonnes.
03:37Alors que la marque était connue pour faire des petites voitures berlinettes propulsion légères.
03:41Il y en a d'autres qui ont essayé avant Alpine de faire ça, comme Lotus par exemple.
03:44Et là non plus, ça n'a pas marché.
03:46Donc sans surprise, ça se vend pas très bien, le A390.
03:49Ce qui est assez exceptionnel dans cette affaire, c'est que François Provost ne cherche même plus
03:53vraiment à défendre les objectifs de départ.
03:55Il a été interrogé lors du Mondial de l'Auto de Paris.
03:57Il reconnaît ouvertement que les ambitions du A390 étaient trop élevées.
04:01D'ailleurs, vous allez voir que dans toutes les choses qu'il dit à propos du A390, il parle au
04:05passé.
04:06Donc bon, quand le dirigeant d'un groupe automobile commence à parler d'un modèle au passé,
04:09en général, c'est quand même pas bon signe pour son avenir.
04:12D'après François Provost lui-même, la raison principale de cet échec serait tout simplement
04:16que le véhicule est trop cher par rapport à la concurrence allemande.
04:20C'est vrai que c'est très cher, une Alpine à 390, ça débute à 67 500 euros avec 400
04:25chevaux,
04:26avec 557 kilomètres d'autonomie et jusqu'à 78 000 balles pour les versions GTS
04:31avec les batteries un peu plus grosses et avec 470 chevaux.
04:34Le problème, c'est qu'en face, on a la concurrence allemande qui propose tout simplement
04:38bien mieux pour moins cher.
04:40Vous prenez le dernier iX3 qui coûte 71 950 euros.
04:44Vous avez là aussi 470 chevaux, mais pour 7 000 euros de moins.
04:47Et en plus, vous avez 800 kilomètres d'autonomie avec en plus le 400 kilowatts de puissance
04:52de recharge contre 150 sur l'Alpine, quasiment 3 fois moins.
04:55Et même si on sort des marques allemandes, si on va simplement chez Tesla, on prend un
04:58modèle Y Performance, ça coûte 62 000 euros, c'est 16 000 de moins que l'Alpine GTS.
05:03On a 250 kilowatts de recharge et on a 580 kilomètres d'autonomie.
05:07Donc clairement, le problème du A390, il est double.
05:10Enfin, il est même triple en réalité, je pense, c'est mon avis personnel.
05:13La première chose, c'est qu'effectivement, c'est très très cher.
05:15Deuxièmement, pour ce prix-là, les marques allemandes proposent mieux.
05:18Et troisièmement, il y a un problème de cible parce que quelqu'un qui veut acheter un
05:22SUV électrique va tout simplement chercher à en avoir le plus possible pour son argent.
05:26Et donc, il n'ira pas chez Alpine.
05:27Et quelqu'un qui veut absolument acheter une Alpine, il ne veut pas acheter une voiture
05:31type SUV électrique.
05:33Il veut une petite berlinette ou une petite sportive.
05:35Ajoutez à ça les différents déboires qu'a connus le A390 à sa sortie.
05:38Le fait que les versions GTS soient arrivées en retard à cause d'un problème de batterie.
05:42Le fait également que lors des journées de test pour les journalistes de ce A390 GTS,
05:46il y a eu des problèmes de recharge, des problèmes de vitesse de recharge plus précisément.
05:51Et vous obtenez tous les ingrédients d'un cocktail qui explique pourquoi le A390 ne peut
05:55pas se vendre bien.
05:56La bonne nouvelle, c'est qu'Alpine semble avoir quand même compris quelques leçons de
06:00cet échec.
06:00Puisque lors de ce même mondial de l'auto, François Provoy a annoncé que l'ADN d'Alpine,
06:04c'était avant tout et surtout la A110.
06:07Donc peut-être qu'à l'avenir, Alpine va se concentrer sur les petites sportives,
06:11les berlinettes ou autres, plutôt que d'essayer d'élargir sa gamme au risque de pondre
06:15des voitures que personne n'achète.
06:17Pendant qu'Alpine peine à convaincre avec son SUV électrique, Hyundai vient justement
06:21d'en dévoiler un nouveau.
06:23Hyundai vient en effet de dévoiler son nouveau Bayonne.
06:27C'est un nouveau SUV qui est destiné à venir concurrencer les Renault Capture,
06:31Peugeot 2008 ou encore Volkswagen T-Cross.
06:33C'est un gros changement parce qu'avant ça, la Bayonne, c'était plutôt une petite
06:37citadine.
06:38Maintenant, c'est un vrai SUV qui mesure quand même 4,24 mètres de long.
06:42A l'avant, on retrouve un large bandeau lumineux horizontal avec projecteur LED.
06:46Les passages de roues sont plus marqués qu'avant.
06:48Les montants avant et arrière sont noirs et les barres de toit renforcent son allure SUV.
06:52A l'arrière, même philosophie avec des feux qui rappellent la signature à l'avant.
06:56Hyundai a déjà annoncé qu'il serait personnalisable, notamment avec des jantes de 18 pouces,
07:00un toit noir, 10 coloris différents dont 3 peintures mates.
07:04Et pour ceux qui veulent un look plus sportif, il y aura une version N-Line avec des boucliers
07:08spécifiques, des voies élargies, des jantes de 18 pouces là aussi, un diffuseur arrière,
07:12une double sortie d'échappement, ce qui veut dire que vous l'aurez compris, on n'est
07:15pas sur un SUV électrique, ainsi que de sièges mêlant tissu et suédine.
07:20A l'intérieur, on retrouve deux écrans incurvés de 12,3 pouces, une clé numérique
07:24qui permet d'ouvrir et de démarrer le véhicule avec son smartphone.
07:26Et puis tous les équipements qu'on retrouve un peu partout maintenant, l'Apple CarPlay,
07:30l'Android en tout s'enfile, et même YouTube directement sur l'écran central.
07:33Bien sûr, Hyundai n'a pas oublié le confort, siège à vent chauffant et ventilé, réglage
07:37lombaire conducteur, toit panoramique, double éclairage d'ambiance et système audio
07:41Bose à 8 haut-parleurs.
07:42A l'arrière, l'empattement allongé à 2,60 m améliore l'espace aux jambes, les
07:45passagers peuvent profiter de dossiers inclinables, d'un accoudoir avec porte-gobelet,
07:49de leurs propres aérateurs et même de sièges chauffants selon les versions.
07:53Le coffre atteint quand même 440 litres avec un rangement supplémentaire sous le plancher
07:56et sous le capot un choix finalement assez étonnant puisque Hyundai ne proposera ce
08:00Bayonne uniquement avec des versions essence.
08:03On retrouvera sous son capot un 3 cylindres 1 litre T GDI de 90 ou 115 chevaux associé
08:09à une boîte manuelle ou une boîte automatique à double embrayage à cet rapport.
08:13Puis en 2027 une autre version, toujours à base de moteur thermique mais ce coup-ci
08:16hybridé, basé sur le 4 cylindres essence 1 litre 6 GDI, une version hybridée qui développera
08:22au total 140 chevaux, une fiche technique qui peut-être ne vend pas du rêve mais
08:25ses moteurs sont quand même reconnus comme étant globalement fiables et comme relativement
08:29économiques à l'usage en sachant que ce véhicule gardera un poids contenu situé entre
08:331200 et 1370 kg, ça ne devrait pas consommer grand chose.
08:36Pour l'instant la principale information à savoir le prix n'a pas été communiqué
08:39par Hyundai mais on peut espérer que ça va arriver dans les prochains mois donc pensez
08:42bien à vous abonner pour ne rien manquer des actus de cette Hyundai.
08:46Pendant ce temps-là l'Union Européenne dévoile de nouvelles mesures destinées à freiner
08:49l'arrivée des marques chinoises qui elles ont déjà trouvé des parades.
08:52Ça faisait un petit moment qu'on entendait des rumeurs qui disaient que la Commission
08:55Européenne s'apprêtait à brider la quantité de voitures chinoises qui pourraient être
09:00vendues en Europe.
09:01Et bien ces rumeurs s'avéraient totalement fondées puisque c'est précisément ce qui
09:05vient d'être annoncé.
09:06La Commission souhaite maintenant brider le nombre de voitures qui seront importées
09:10depuis la Chine à 350 000 exemplaires par an.
09:13Ça paraît énorme mais il faut savoir que sur les 9 premiers mois de l'année 2026 en
09:17Europe il y a eu à peu près 600 000 voitures chinoises qui ont été importées.
09:20Donc deux fois plus que cette fameuse bride.
09:22Et on estime qu'elle devrait atteindre à peu près 800 000 d'ici la fin de l'année.
09:25Autrement dit à partir de l'année prochaine le nombre de voitures importées de Chine
09:29en Europe devrait être divisé par plus que par deux.
09:32Alors quel est le but de la manœuvre ? Tout simplement protéger les marques européennes
09:36des marques chinoises qui sont toujours considérées par la Commission Européenne
09:39comme présentant une concurrence déloyale puisque largement subventionnées ces dernières
09:44années par le gouvernement chinois.
09:45des subventions qui permettent aux marques chinoises de vendre des voitures à des tarifs
09:49tout simplement inégalables par les marques européennes sans que ces mêmes marques chinoises
09:53n'aient finalement à renier sur leurs marges.
09:55Maintenant il faut bien comprendre une chose c'est que la Commission Européenne a été
09:59tellement lente pour mettre en place de nouvelles mesures destinées à freiner l'arrivée
10:04des marques chinoises que entre temps les marques chinoises comme BYD par exemple ont déjà
10:08trouvé tout un tas d'astuces permettant d'éviter ces brides comme le fait de produire
10:12directement leurs voitures en Europe puisqu'ici on parle d'une bride de 350 000 voitures mais
10:17c'est uniquement sur les voitures de marques chinoises importées.
10:21Celles qui sont produites ou assemblées en Europe ne comptent pas et en deux à trois
10:24ans puisque ça fait à peu près deux à trois ans que les marques chinoises arrivent
10:26en Europe, elles ont eu le temps de mettre en place plein de programmes industriels, plein
10:30d'usines qui lui permettent de produire directement ici et de continuer à vendre leurs voitures
10:35en Europe comme des voitures fabriquées en Europe avec des prix bien plus faibles toujours
10:39que la concurrence européenne et ça c'est pas prêt de s'arrêter puisque BYD par exemple
10:43c'est pour ça que je vous parle d'elle a déjà prévu d'installer d'autres usines
10:47en Europe pour éviter ces fameuses brides notamment potentiellement en France, la vice-présidente
10:52de BYD a expliqué que la France était en tête de liste pour la prochaine usine BYD ce
10:56qui porterait à neuf le nombre de projets d'usines et d'usines déjà actuellement en
11:00fonction en Europe de marques chinoises.
11:02Ça en ferait 4 pour BYD, une du côté de MG, une de chez Cherry, une pour Geely, une
11:07pour Chipeng, une pour Leapmotor, enfin globalement vous l'avez compris toutes les marques chinoises
11:11sont déjà maintenant solidement implantées en Europe et avec ces neuf usines c'est
11:15à peu près 1 200 000 voitures par an qu'elles pourraient fabriquer.
11:19Quand c'est que dans l'Union Européenne tous les ans il y a à peu près 12 millions de
11:22voitures qui se vendent, avec 1 200 000 voitures produites sur place plus 350 000 importés
11:27de Chine ça fait quand même 11 à 12 % du marché européen ce qui correspond à peu
11:32près finalement à la part de marché actuel et c'est que le début puisque les projets
11:35d'usines vont se multiplier en Europe.
11:37Donc bon, ça va peut-être sauver les marques à court terme mais à long terme non.
11:41Pendant que les constructeurs chinois multiplient les projets d'usines en Europe, Jeep prépare
11:45de son côté un retour européen assez inattendu.
11:48Ça va faire plaisir aux fans de Jeep puisque la marque vient de confirmer le retour en Europe
11:53de son modèle Renegade.
11:54C'est une annonce assez importante parce que l'avenir de ce modèle était devenu
11:58très incertain.
11:59Il avait été lancé en 2014, c'est tout simplement l'un des plus gros succès de Jeep en Europe
12:03avec plus de 600 000 exemplaires vendus.
12:05Mais après 12 ans de carrière, plusieurs restylages et l'arrivée de motorisations micro-hybrides
12:10et hybrides rechargeables, il accuse quand même sérieusement son âge face aux SUV plus modernes.
12:15D'autant plus que, rappelez-vous, on en avait parlé en vidéo, l'année dernière Jeep
12:18avait annoncé l'arrêt de sa production dans les usines italiennes de Melfi.
12:21On pouvait donc se demander si le Renegade n'allait pas tout simplement disparaître
12:25d'Europe, surtout depuis l'arrivée du Avenger, qui est globalement un Renegade encore un
12:29peu plus petit.
12:30Sauf que voilà, Xavier Peugeot, qui est le patron de Jeep en Europe, annonce que la marque
12:34proposera six nouveaux modèles Jeep sur notre continent d'ici 2030 et que l'un d'entre
12:38eux sera effectivement une nouvelle génération de Renegade.
12:42Il sera basé sur la plateforme STLA Small de Stellantis et proposera pour la première
12:47fois en Europe une motorisation 100% électrique.
12:50Pas que, il y aura normalement à côté de ça de l'hybride.
12:52Donc le Renegade n'est qu'une petite partie de cette nouvelle stratégie Jeep, mais c'est
12:55confirmé, sa carrière va continuer en Europe avec une nouvelle génération.
12:59Et pour terminer, on va parler de Volkswagen qui malheureusement continue de s'enfoncer
13:03dans la crise automobile.
13:05Le groupe Volkswagen a définitivement du souci à se faire.
13:09Il vient de publier ses chiffres du troisième trimestre 2026 et malheureusement, les ventes
13:14continuent de chuter.
13:15Et c'est pas une petite chute puisque les ventes mondiales du groupe se sont quand même
13:19effondrées de 14% au troisième trimestre avec seulement 1,9 millions de voitures livrées.
13:25C'est tout simplement la plus forte chute commerciale observée depuis plus de 4 ans.
13:29Faut retourner au deuxième trimestre 2022 qui n'était pas une bonne période pour
13:32toute l'automobile.
13:33Il y avait eu le Covid, il y avait la crise des composants, bref, c'était très compliqué
13:36pour la plupart des marques européennes et effectivement, c'était la dernière fois
13:39qu'on avait pu observer jusqu'ici une si grosse baisse des ventes.
13:42La plus grosse des chutes, elle est évidemment sur le marché chinois, c'était le marché
13:46qui avait fait pendant très longtemps la fortune de Volkswagen, sauf que les ventes viennent
13:50d'y dégringoler de plus de 39% en seulement un trimestre.
13:53Il faut se rendre compte que 39%, c'est énorme.
13:56En 2019, elle y vendait encore 4 millions de voitures par an, même plus de 4 millions.
13:59En 2025, ce chiffre était tombé à 2,9 millions et en 2026, ce sera vraisemblablement plutôt
14:04aux alentours des 2 millions.
14:06Volkswagen qui est finalement face à un double problème chinois parce qu'en Chine, elle
14:09perd des parts de marché face aux marques chinoises qui proposent de la meilleure électrique
14:12pour moins cher, mais ça commence à être pareil malheureusement en Europe.
14:16En Europe, les ventes du groupe reculent de 2,8%, c'est 5,8% de moins également en Amérique
14:20du Nord.
14:21Mais le problème, c'est que Volkswagen persiste dans sa stratégie qui consiste à toujours
14:25proposer des véhicules qui sont bien trop chers par rapport à la concurrence.
14:29Regardez, par exemple, on en parlait encore il y a quelques jours, le Volkswagen ID Tiguan
14:32nouvelle génération, c'est 44 000 €.
14:35Un modèle Y de chez Tesla à 70 km de plus d'autonomie avec une meilleure vitesse de recharge
14:39rapide pour 4 000 € moins cher.
14:41Et vous prenez la Chipeng G6, mène avec les surtaxes européennes sur les marques chinoises,
14:45il est à 42 900 € avec 15 km d'autonomie de plus, c'est pas beaucoup, mais avec par
14:49contre
14:49une vitesse de recharge rapide trois fois plus élevée.
14:51Alors à vous de me dire votre avis là-dessus en commentaire, mais est-ce que Volkswagen
14:55n'est pas en train de faire une énorme connerie en voulant absolument conserver ses marges
14:59quitte à vendre tellement moins de véhicules que finalement ça finit par fragiliser tout
15:03son écosystème ? Dans tous les cas pour Volkswagen, la Chine qui avait été le plus grand moteur
15:08de croissance de la marque est finalement devenue l'une de ses principales menaces commerciales
15:12là-bas et ici.
15:13Et c'est assez intéressant de voir quand même à quelle vitesse les rapports de force ont changé
15:17totalement, se sont même inversés dans l'industrie automobile en 2-3 ans à peine.
15:20Alors on verra, peut-être que Volkswagen va nous faire un quatrième trimestre exceptionnel,
15:24c'est tout ce que je demande.
15:25En attendant on a fait le tour pour les actus du jour, j'espère que la vidéo vous aura intéressé,
15:28si c'est le cas je compte sur vous comme d'habitude pour le montrer en laissant un like,
15:30en vous abonnant pour les prochaines vidéos, et bien sûr en jetant un petit coup d'œil
15:34au sponsor de cette vidéo qui était, je le rappelle, CarVertical.
15:37Merci à vous et à demain pour la prochaine, ciao !