00:00Der Volga C50 bringt einen traditionsreichen Namen zurĂźck auf die StraĂe,
00:04doch hinter der neuen Limousine steckt Ăźberraschend viel chinesische Technik.
00:10Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog,
00:14in dem wir uns heute ausschlieĂlich mit der neuen Volga C50 Limousine beschäftigen.
00:19Das Modell soll die russische Marke wieder in der Mittelklasse etablieren
00:24und präsentiert sich dabei deutlich moderner,
00:26als man es vielleicht von frĂźheren Fahrzeugen mit Volga-Schriftzug erwarten wĂźrde.
00:32Eine komplette russische Neuentwicklung ist der C50 allerdings nicht,
00:37denn technisch basiert die Limousine auf dem Geely Prefess.
00:41Volga Ăźbernimmt damit ein bereits bestehendes Fahrzeugkonzept des chinesischen Herstellers Geely
00:46und passt es fĂźr den eigenen Markt an.
00:49Der C50 erhält entsprechende Markenzeichen und einige optische Ănderungen,
00:55während die grundlegende Konstruktion vom chinesischen Ausgangsmodell stammt.
01:00FĂźr Volga ist das eine MĂśglichkeit,
01:02vergleichsweise schnell mit einem zeitgemäĂen Auto zurĂźckzukehren.
01:06Ein frĂźherer Versuch fĂźr ein Comeback mit Fahrzeugplattform
01:09des chinesischen Herstellers Chang'an war nicht erfolgreich.
01:13Mit dem C50 folgt nun ein neuer Anlauf.
01:17Bei den Abmessungen zeigt sich,
01:19dass der Volga C50 als ausgewachsene Limousine konzipiert wurde.
01:24Das Fahrzeug misst 4,8 Meter in der Länge und knapp 1,9 Meter in der Breite.
01:30Dazu kommt ein Radstand von 2,8 Metern.
01:35Damit positioniert sich die Limousine in der Mittelklasse
01:38und bietet gleichzeitig stattliche AuĂenmaĂe.
01:40Die lange Karosserie, die flache Dachlinie und die moderne Gestaltung
01:45verleihen dem C50 einen wesentlich internationaleren Auftritt
01:49als frĂźheren Volga-Modellen.
01:51FĂźr den Antrieb setzt Volga auf einen 2-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner.
01:56Angeboten werden zwei Leistungsvarianten mit 150 und 200 PS.
02:03Unabhängig von der gewählten Motorisierung
02:05Ăźbernimmt ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe die KraftĂźbertragung.
02:09Einen Allradantrieb gibt es nicht,
02:11denn beide Versionen treiben ausschlieĂlich die Vorderräder an.
02:16Damit setzt die Limousine auf ein klassisches
02:18und vergleichsweise unkompliziertes Antriebskonzept.
02:22Auch beim Innenraum mĂśchte der C50 den Anschluss an aktuelle Fahrzeuge halten.
02:27Vor dem Fahrer befindet sich ein digitales Kombi-Instrument,
02:31während zentral im Cockpit ein aufrecht positionierter Touchscreen
02:34fĂźr das Infotainment-System sitzt.
02:36Zur Ausstattung gehĂśren unter anderem LED-Scheinwerfer,
02:40ein schlĂźsselloses Zugangssystem mit Keyless-Go-Funktion,
02:44eine Klimaautomatik und ein Tempomat.
02:47Ergänzt wird das Ganze durch ein Premium-Soundsystem
02:50sowie eine 360-Grad-Rundum-Ăberwachung,
02:54die insbesondere beim Rangieren mit der relativ groĂen Limousine hilfreich sein dĂźrfte.
02:59Dazu kommen verschiedene moderne Assistenz- und Sicherheitssysteme.
03:03Produziert wird der Volga C50 im ehemaligen Volkswagen-Werk in Mishninaugorod.
03:10Dort wurden frĂźher Fahrzeuge von Volkswagen und Skoda montiert,
03:14bevor Volkswagen seine Produktion infolge des russischen Einmarschs in die Ukraine
03:18im Jahr 2022 einstellte.
03:22FĂźr Volga bekommt der Standort nun eine neue Bedeutung.
03:26Die MarkteinfĂźhrung des C50 auf dem russischen Markt ist fĂźr den Sommer 2026 vorgesehen.
03:33Damit steht der Volga C50 fĂźr ein ungewĂśhnliches Comeback.
03:38Ein traditionsreicher russischer Markenname,
03:41kombiniert mit der technischen Basis einer modernen chinesischen Limousine.
03:45Was beeindruckt euch am Volga C50 am meisten?
03:49Das Design, die Ausstattung oder die Givi-Technik unter dem Volga-Logo?
03:53Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
03:56Weitere Details zur neuen Limousine findet ihr natĂźrlich auf Tuningblog.
04:00Den Link dazu gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
04:04Die MarkteinfĂźhrung des C50 am besten.
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