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Découvrez comment SpaceX, Blue Origin et la Chine révolutionnent l’atterrissage des fusées ! Entre jambes, filets et bras robotiques, chaque acteur tente de décrocher la palme de la réutilisation spatiale. Prêt à embarquer pour l’espace et à repenser l’avenir des lanceurs ? Abonnez-vous pour ne rien manquer et dites-nous en commentaire ce qui vous a le plus bluffé ! #espace #fusées #innovation #technologie #spacex
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@marschroniken
0:00 - Introduction et enjeux de la réutilisation
1:31 - La manœuvre Hover Slam et l'impact Falcon 9
5:38 - New Glenn : approche de Blue Origin
7:50 - Transition vers Starship
8:01 - Starship : l'ère de la capture
10:24 - La Chine : innovations et adaptations
16:11 - Comparaison économique des méthodes
18:14 - Conclusion et perspectives sur l'avenir spatial
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1:31 - La manœuvre Hover Slam et l'impact Falcon 9
5:38 - New Glenn : approche de Blue Origin
7:50 - Transition vers Starship
8:01 - Starship : l'ère de la capture
10:24 - La Chine : innovations et adaptations
16:11 - Comparaison économique des méthodes
18:14 - Conclusion et perspectives sur l'avenir spatial
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TechnologieTranscription
00:00Le Falcon 9 ne peut pas faire du vol stationnaire.
00:04La fusée qui a inventé l'atterrissage ne maîtrise justement pas ce que chaque pilote d'hélicoptère apprend dès la
00:10première année de formation.
00:13Même si un seul de ces neuf moteurs fonctionne à poussée minimale, le propulseur vide est trop léger.
00:20La poussée dépasse le poids et la fusée recommencerait à monter.
00:24Elle doit donc faire quelque chose qui semble complètement fou.
00:28Elle doit allumer son moteur de façon à ce que la vitesse et l'altitude atteignent exactement zéro au même
00:35instant.
00:36Une seconde trop tôt et elle tombe les derniers mètres comme une kiaire.
00:41Une seconde trop tard et elle s'écrase dans le béton.
00:45Dix ans plus tard, des fusées reviennent sur leurs pieds d'atterrissage, sur des navires loin au large.
00:51Attrapées par des bras de capture en acier et depuis juillet 2026, même récupérées par un filet de câble en
00:59acier en plein milieu de la mer de Chine méridionale.
01:03Et pourtant, jusqu'à aujourd'hui, aucune autre entreprise n'a choisi exactement la même voie que le Falcon 9.
01:09Cinq fusées, cinq philosophies.
01:13Et la question qui se cache derrière tout cela est plus grande que chaque atterrissage individuel.
01:18À qui appartient l'avenir économique du spatial ?
01:22Je m'appelle Sirwan et voici Chronique de Mars.
01:31Chapitre 1
01:32Le Overslam qui a tout changé
01:35Commençons par la manœuvre que le secteur appelle affectueusement en interne le Suicide Burn.
01:40Officiellement, on l'appelle de façon plus sympathique le Overslam.
01:44En décembre 2015, pour la première fois, un propulseur Falcon 9 a atterri debout sur la terre ferme après un
01:51lancement orbital,
01:52lors de la mission Orbcom à Cap Canaveral.
01:55En avril 2016, le premier atterrissage sur un barge autonome dans l'Atlantique a suivi,
02:00lors de la mission de ravitaillement CRS-8.
02:04Ces deux dates marquent un tournant dans l'histoire de l'astronautique moderne.
02:08Auparavant, la réutilisation n'était qu'une diapositive PowerPoint,
02:12dont on riait et se moquait volontiers dans toute l'industrie.
02:17Après, c'est devenu un modèle économique.
02:19Techniquement, cela fonctionne ainsi.
02:21Après la séparation des étages, il existe deux profils.
02:25Dans la première variante, le propulseur coupe les moteurs et poursuit sa trajectoire balistique.
02:29Ensuite, il atterrit sur un navire drone à environ 600 km au large des côtes.
02:36Avant d'entrer dans les couches denses de l'atmosphère,
02:38il allume trois de ses neuf moteurs Merlin pour ne pas heurter l'air trop violemment.
02:44Cela est suivi d'une autre courte chute libre,
02:47puis vient l'allumage d'atterrissage dont nous venons de parler, ou le overslam.
02:52Dans la deuxième variante, le propulseur effectue une rotation après la séparation des étages avec un boost backburn.
03:00Ainsi, il décrit une boucle et revient au site de lancement.
03:03Après le boost backburn, la procédure est la même que pour l'atterrissage sur une barge autonome.
03:08Tant que l'air en altitude reste très rare,
03:10le propulseur utilise ses propulseurs à gaz froid à l'azote pour le contrôle de l'attitude.
03:16Dès que l'air devient plus dense,
03:18les ailettes en tri et en titane gagnent en autorité de contrôle
03:21et prennent de plus en plus en charge la manœuvre.
03:24Tout à la fin, un seul moteur Merlin s'allume pour le overslam.
03:29Quatre allumeurs d'atterrissage,
03:30les deux jambes se déploient et le propulseur se pose soit sur la terre ferme,
03:34soit sur un navire drone autonome.
03:36Comme la fusée ne peut pas rester en vol stationnaire,
03:38chaque atterrissage est un véritable exploit de calcul, en temps réel.
03:43Le fait que cela soit devenu une routine
03:44est l'une des réalisations d'ingénierie les plus impressionnantes de notre époque.
03:48Si ce n'est LA plus impressionnante.
03:50Certains propulseurs ont désormais effectué bien plus de 30 vols
03:55à la date de clôture de la rédaction, le 20 août 2026.
03:59Le propulseur B1067 avait déjà effectué 36 vols et atterrissages.
04:05Et c'est là que réside le cœur économique.
04:08Le propulseur est la partie la plus coûteuse de la fusée.
04:11Et celui qui vole 20, 30 ou 40 fois
04:16répartit ses coûts de fabrication sur autant de clients.
04:19Et comme je lis encore aujourd'hui que tout cela ne serait pas rentable,
04:22regardons les choses honnêtement un instant.
04:24Oui, SpaceX ne révèle pas les coûts exacts de la remise en état.
04:28Mais une entreprise vole.
04:30On ne vole pas volontairement plus de 100 fois par an
04:33à des prix qui battent toute la concurrence si on y perd de l'argent.
04:37Et l'argument contraire selon lequel il vaudrait mieux jeter à la mer
04:41un propulseur qui vaut plusieurs millions
04:43parce que l'atterrissage, l'infrastructure et le développement coûtent si cher
04:47se discrédite lui-même si on ne transpose à l'aviation.
04:52Les aéroports coûtent des milliards.
04:54Selon cette logique, il faudrait s'en passer
04:56et, à la place, couler chaque avion de passager dans la mer
04:59après un seul vol.
05:01Ça paraît absurde ?
05:02C'est exactement ce que pensait SpaceX à propos de la fusée jetable.
05:06Sur le plan écologique comme économique,
05:09c'est le fait de jeter qui est une vision à court terme,
05:11pas l'atterrissage.
05:12Et cela à un prix que rarement quelqu'un ose mentionner.
05:15Les fusées jetables maintiennent artificiellement
05:18les prix de lancement élevés et transforment l'espace
05:21en un club réservé aux Etats et aux entreprises
05:23disposant de budgets de plusieurs milliards.
05:26La réutilisation ouvre précisément cette porte.
05:29Plus le lancement est bon marché,
05:31plus d'idées peuvent attendre l'espace,
05:34même celles avec un petit budget.
05:36C'est là le véritable avantage.
05:39Plus d'innovation parce que plus de personnes peuvent participer.
05:42Chapitre 2. New Glenn, le doux géant.
05:46Blue Origin a adopté la même idée de base,
05:49mais a modifié les paramètres.
05:51New Glenn est nettement plus grand que la Falcon 9.
05:56Son propulseur est alimenté par 7 moteurs BE4
05:58qui fonctionnent au méthane et à l'oxygène.
06:01Et contrairement à la Falcon 9,
06:04New Glenn atterrit exclusivement en mer.
06:08Sur le navire d'atterrissage Jacqueline,
06:10nommé d'après la mère de Jeff Bezos,
06:12officiellement, il n'existe pas de version jetable de la New Glenn.
06:15Mais je pense que c'est simplement une question de prix et d'exigence.
06:19La raison en est le profil de mission.
06:21New Glenn transporte des charges utiles lourdes
06:24et renonce au retour vers la côte
06:26qui consommerait beaucoup de carburant.
06:28Le navire se rend là où le booster doit de toute façon atterrir.
06:31Le premier vol en janvier 2025
06:34a placé la charge utile en orbite sans problème.
06:38Mais l'atterrissage du booster a échoué.
06:40Le premier atterrissage réussi sur Jacqueline
06:42a eu lieu lors du deuxième vol.
06:44Et ce point est remarquable.
06:46SpaceX a eu besoin de nombreuses tentatives
06:48avant de réussir son premier atterrissage sur un barge drone.
06:52Blue Origin a pu s'appuyer sur une courbe d'apprentissage documentée
06:56publiquement pendant une décennie.
06:58Et ils ont donc été plus rapides.
07:00si l'on oublie qu'ils ont atterri 10 ans après SpaceX.
07:03C'est précisément l'avantage discret
07:05de tous les retardataires dans cette histoire.
07:08La physique est la même pour tout le monde.
07:10Mais les erreurs ont déjà été payées par quelqu'un d'autre.
07:14Et jusqu'où on peut pousser cet avantage de retardataires ?
07:17C'est justement la Chine qui le montre plus tard dans cette vidéo.
07:19Avant d'en venir au candidat le plus spectaculaire,
07:22un petit mot à notre sujet.
07:25Si vous aimez ce genre de comparaison,
07:27alors allez faire un tour sur notre nouveau site web.
07:29Vous y trouverez toutes les éditions des Chroniques de Mars,
07:31classées et consultables via un moteur de recherche.
07:34Et là-bas, vous pouvez aussi vous abonner à nos newsletters
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07:43Merci à tous ceux qui soutiennent la chaîne de cette manière.
07:47C'est grâce à vous que des éditions comme celle-ci sont possibles.
07:51Et maintenant, passons à la première des deux fusées de cette vidéo,
07:54qui ne se posent plus, mais sont attrapées.
07:57Chapitre 3. Starship et la tour qui attrape.
08:00Starship inverse complètement la logique des deux premiers candidats.
08:05Les jambes d'atterrissage sont lourdes
08:07et chaque kilogramme de structure des jambes signifie moins de charge utile.
08:12SpaceX a donc tout simplement supprimé les jambes
08:15et déplacé l'infrastructure d'atterrissage vers la tour de lancement.
08:18Le Super Heavy Booster avec ses 33 moteurs Raptor
08:22et une poussée au décollage de l'ordre de 10 000 tonnes
08:27revient sur le pas de tir
08:29et y attrapé en plein vol par deux énormes bras robotiques.
08:34La communauté appelle la tour Mechazilla.
08:37Les bras sont affectueusement appelés Chopsticks, c'est-à-dire baguettes.
08:42Il est important ici de situer cela dans le temps
08:44car Starship a démontré deux techniques d'atterrissage en parallèle.
08:47D'abord, il y a eu les amérissages en douceur.
08:51Le booster ainsi que le chip, c'est-à-dire l'étage supérieur,
08:54ont effectué lors de plusieurs vols d'essai
08:57des allimages d'atterrissage contrôlés et précis
09:00au-dessus de la mer ouverte
09:01puis se sont posés doucement sur l'eau.
09:04C'était la répétition générale sans risque pour les installations au sol.
09:07Ensuite, le vrai test est arrivé.
09:10En octobre 2024, la tour a attrapé pour la première fois
09:15un booster super-heavy en plein vol lors du cinquième vol d'essai.
09:18Un moment où même les observateurs les plus aguerris
09:21sont restés sans voix pendant un instant.
09:24Deux autres récupérations réussies de booster en suivi début 2025.
09:28Trois récupérations au total.
09:30À cela s'ajoute la série d'amérissages en douceur de l'étage supérieur
09:34et la prochaine étape logique est sur le pont d'arrivée.
09:36Pour le vol 14, il était d'abord prévu de récupérer l'étage supérieur avec la tour.
09:43Ensuite, Elon Musk a écrit après le bouclage de l'article
09:46que la récupération serait repoussée de quelques mois.
09:49Prévu bien entendu, mais pas garantie.
09:52Et avec les calendriers des SpaceX, il vaut toujours mieux rester prudent.
09:55Si cela réussit, le Starship serait le premier système orbital
09:59entièrement réutilisable de l'histoire.
10:01Pourquoi tout cet effort ?
10:03Parce que la tour peut faire plus que simplement attraper.
10:06Idéalement, elle remet directement le booster sur la table de lancement.
10:10Pas de récupération, pas de navire, pas de transport à travers tout le pays.
10:14Si cela fonctionne en exploitation normale,
10:17le temps entre deux vols passe de plusieurs semaines à quelques jours.
10:21Peut-être même à quelques heures.
10:22Ce n'est plus une amélioration graduelle par rapport à la Falcon 9.
10:29C'est en fait une autre catégorie.
10:31Chapitre 4.
10:32La Chine rattrape son retard.
10:34Et passons donc à la Chine,
10:37où deux programmes montrent à quel point le sujet y est pris au sérieux.
10:41Zuke 3 de l'entreprise privée Landspace
10:44est conceptuellement presque un hommage aux deux écoles américaines.
10:48Une fusée en acier inoxydable comme Starship,
10:51propulsée par des moteurs au méthane,
10:53mais atterrissant sur des pieds comme une Falcon 9.
10:55En septembre 2024, Landspace a effectué un test de saut à environ 10 km d'altitude
11:03avec un atterrissage précis et sous SARS.
11:06La première mission a été un succès.
11:08Cependant, il y a eu une erreur lors de l'allumage pour l'atterrissage
11:11et le booster s'est écrasé sur la zone d'atterrissage.
11:14Au moins, c'était presque précisément sur la zone d'atterrissage
11:16et non à des centaines de kilomètres de là.
11:18Chapitre 2, deuxième essai.
11:20Celui-ci a été un véritable succès, le 19.
11:22Le 20 août, à 6h35, heure locale,
11:28chez nous il était 1h30 du matin,
11:30une Zuke 3 a décollé de la zone Dongfeng au cosmodrome de Jiukuan.
11:35137 secondes plus tard, les étages se sont séparés.
11:39L'étage supérieur a placé le satellite Hongwu-03 sur son orbite.
11:43L'étage inférieur s'est retourné, puis a ralenti en traversant l'atmosphère
11:47et a allumé ses moteurs une dernière fois.
11:49D'abord 5 moteurs, puis 3 et enfin un seul.
11:52A 7h41, elle s'est posée sur ses jambes déployées
11:56sur le site d'atterrissage dans le district de Minchin,
12:00dans la province du Gansu.
12:02Moins de 6 minutes se sont écoulées entre le décollage et l'arrêt complet.
12:05La deuxième fusée chinoise de notre comparaison
12:07provient du groupe d'État la Longue Marche 10B,
12:11également appelée CZ.
12:13CZ-10B.
12:15C'est la branche commerciale de la famille de fusées lunaires Longue Marche,
12:20développée par l'Académie chinoise de technologie des lanceurs,
12:23en abrégé KALT ou KALT.
12:26La grande version à 3 corps est censée emmener des astronautes chinois vers la Lune.
12:31La version à un seul corps, la Dix-B,
12:34est conçue comme une bête de somme réutilisable pour l'orbite terrestre basse.
12:377 moteurs à kérosène de type YF-YF 100K de pin fournissent ensemble environ 8750 kN au décollage,
12:47soit environ 890 tonnes de poussée.
12:51Au-dessus se trouve un étage supérieur au méthane.
12:53Mis à part l'étage supérieur au méthane,
12:55jusqu'ici cela ressemble étrangement à la recette du Falcon 9.
12:59Mais ce n'est pas le cas, car la Dix-B n'a pas de jante d'atterrissage.
13:04Elle n'a pas non plus de tour avec des bras de capture.
13:07Ce que KALT a imaginé à la place ressemble sur le papier à une blague du 1er avril
13:12et pourtant cela a fonctionné du premier coup.
13:14Le 10 juillet 2016, à 12h15 heure de Pékin,
13:20alors qu'il était à peine 6h15 du matin chez nous,
13:23la première Dix-B a décollé du site de lancement commercial de Wenchang sur l'île de Hainan.
13:29L'étage supérieur a placé un satellite sur son orbite cible
13:32dont Pékin n'a révélé ni le nom ni la mission jusqu'à aujourd'hui.
13:36Le premier étage s'est réorienté après la séparation,
13:39a d'abord ralenti avec ses moteurs, puis grâce à l'atmosphère
13:42et s'est dirigé vers un navire qui attendait à environ 430 km au large
13:48dans la mer de Chine méridionale.
13:49Le Lingang-Zhe, en français le navigateur,
13:53est un navire spécial de 144 mètres de long
13:56qui maintient sa position de façon dynamique
13:58et suit le propulseur approchant à l'aide d'un laser.
14:01Au-dessus de son pont, un filet de câbles en acier est tendu.
14:06Et ses câbles sont montés sur des chariots guidés sur des rails
14:09qui se déplacent automatiquement au dernier moment
14:12de façon à intercéter le propulseur en chute lorsqu'il atteint le pont.
14:16Le booster déployait 4 crochets dans sa partie supérieure,
14:20s'abaissait dans ce filet et y restait suspendu.
14:236 minutes se sont écoulées entre la séparation des étages et la capture.
14:2711 minutes après le lancement,
14:28la société de lancement a confirmé la récupération réussie.
14:33Conceptuellement, c'est la logique du Starship.
14:35La complexité passe de la fusée à l'infrastructure au sol,
14:39sauf qu'ici, l'infrastructure n'est pas une tour, mais un navire.
14:44Et il faut savourer le bilan de ce seul vol.
14:49La Chine est ainsi devenue seulement la deuxième nation au monde
14:52à avoir récupéré de manière contrôlée un propulseur de classe orbitale.
14:58C'était la première récupération par filet de l'histoire de l'astronautique
15:02et personne n'avait réussi une récupération sans faute
15:05dès le vol inaugural auparavant.
15:08Ni SpaceX, ni Blue Origin, ni Landspace.
15:11D'ailleurs, Landspace est venu après eux de toute façon.
15:14Le groupe de lancement,
15:15qui pendant des décennies était synonyme de fusée jetable à l'hydrasine
15:18et de la honte de l'hydrasine,
15:20avait ainsi atteint son objectif bien 5 semaines avant Landspace.
15:24Et Pékin est pressé.
15:25Avant la fin de l'année, exactement le même étage doit revoler.
15:30C'est du moins le plan officiel.
15:32Et pour les calendriers chinois,
15:34il faut avoir la même saine dose de scepticisme
15:37que pour les calendriers américains.
15:39Mais cela ne change rien en message stratégique.
15:41Si le programme d'État chinois
15:43et les entreprises privées chinoises
15:45parviennent à démontrer avec succès
15:47deux concepts de récupération totalement différents
15:50en l'espace de 6 semaines,
15:51alors le débat sur l'intérêt des fusées réutilisables
15:55sera définitivement clos.
15:58Plus personne ne débattra du si,
16:01seulement du comment.
16:03Et pour le comment,
16:04la Chine vient d'ajouter une troisième réponse
16:07au duel entre les jambes et la tour,
16:09le filet.
16:11Chapitre 5
16:11Qu'est-ce qui est rentable ?
16:15Faisons le bilan économique.
16:16J'arrive à un bénéfice avec le navire drone.
16:18La méthode de Falcon 9 et New Glenn est éprouvée,
16:22robuste et flexible,
16:23mais elle coûte en charge utile
16:25à cause de l'infrastructure des jambes d'atterrissage
16:27et du temps à cause de la récupération en mer.
16:29La capture par la tour de Starship
16:31permet d'économiser exactement cette masse et ce temps,
16:34mais exige en contrepartie
16:36un retour très précis au site de lancement
16:38et concentre le risque en un seul endroit.
16:42Un échec lors de la récupération
16:44peut endommager la tour,
16:45qui sert également de rente de lancement.
16:47Les programmes chinois, quant à eux,
16:50suivent une double stratégie.
16:52Landspace adopte avec des jambes d'atterrissage
16:54la recette éprouvée de la Falcon 9,
16:56qui s'impose ainsi définitivement
16:58comme le modèle d'entrée pour la réutilisation.
17:01L'entreprise d'État, en revanche,
17:03transpose l'idée de capture en mer
17:04et transfère la complexité sur le navire
17:07plutôt que sur la tour.
17:09Économiquement, le filet est un compromis.
17:12Il économise,
17:13comme la récupération par tour,
17:15la masse des jambes
17:16et l'offre à la charge utile,
17:18mais il paie,
17:19comme un adir drone,
17:20avec du temps pour le retour au port.
17:23La récupération par tour sur Terre
17:24reste donc une exclusivité de SpaceX,
17:27mais le principe d'attraper au lieu d'atterrir
17:29a trouvé son premier imitateur.
17:33Au final,
17:34c'est pas l'atterrissage le plus élégant qui compte,
17:36mais la cadence.
17:37Celui qui vole le plus souvent
17:39répartit ses coûts fixes
17:40sur le plus grand nombre
17:41et gagne la bataille des prix.
17:44Et là, SpaceX a 10 ans d'avance
17:47et des centaines d'atterrissages
17:48à son actif.
17:49Un avantage qu'on ne peut pas rattraper
17:51du jour au lendemain.
17:52Avant de vous donner mon avis honnête,
17:54j'ai une petite demande.
17:55Si cette vidéo vous plaît,
17:57laissez un pouce bleu.
17:58C'est un simple clic
17:59juste en dessous de cette vidéo
18:00et ça nous aide énormément
18:02car YouTube montre alors la vidéo
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18:05Et si vous voulez soutenir Mars Chroniken
18:07sur le long terme,
18:08regardez les abonnements à la chaîne.
18:09Vous trouverez aussi toutes les informations
18:11à ce sujet dans la description
18:13de la vidéo ci-dessous.
18:14Merci à vous.
18:15Pour plus de transparence,
18:16puisque SpaceX est un sujet central
18:18dans cette vidéo,
18:19au moment de la publication,
18:21je détiens moi-même une position
18:22dans l'action SpaceX
18:24et je ne donne explicitement
18:25aucun conseil d'achat ou de vente.
18:28Cette vidéo est une analyse journalistique,
18:30pas un conseiller en investissement.
18:32Mon évaluation honnête,
18:34clairement indiquée comme une opinion,
18:35la capture par la tour
18:37est la solution la plus audacieuse
18:38sur le plan technique
18:39et économiquement supérieure
18:41à long terme,
18:42mais elle n'est que partiellement prouvée.
18:44Trois captures de boosters
18:45sont un triomphe,
18:46mais ce n'est pas une statistique
18:48et la capture de l'étage supérieur
18:49lors du vol 14
18:50sera le véritable test décisif.
18:53Les sceptiques soulignent
18:54qu'un seul accident grave
18:56lors d'une capture
18:56pourrait paralyser
18:57toute l'infrastructure de lancement.
18:59Et cet argument
19:00doit être pris au sérieux.
19:04Cependant,
19:05ces mêmes sceptiques
19:06oublient volontiers
19:07que SpaceX construit actuellement
19:08au moins 4 autres tours
19:10précisément pour cette raison,
19:13afin de répartir le risque
19:14de manière tout aussi systématique.
19:16Pour les 5 prochaines années,
19:18je m'attends
19:19à une coexistence des philosophies,
19:21des jambes et des navires
19:22pour la catégorie
19:23intermédiaire éprouvée,
19:25le filet comme voie médiane
19:26chinoise en mer,
19:27la tour pour l'avenir
19:28du transport de charges lourdes
19:30et le processus
19:31de rattrapage chinois
19:32n'est plus à venir,
19:33point,
19:34il est déjà en cours.
19:35Plus rapidement
19:36que ce que beaucoup
19:37en Occident aimeraient,
19:38l'ère de la fusée jetable
19:40est en tout cas terminée
19:41et ce,
19:42de façon irrévocable.
19:43Je m'appelle Shirwan
19:44et c'était Mars Chroniken.
19:47Merci d'avoir regardé
19:49Paraspera Ad Astra.
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