00:00Absolument. Le pétrole qui sort du sol, il ne va pas directement dans une voiture.
00:03Il arrive dans une raffinerie, il est chauffé, il est séparé, il est transformé.
00:07Et après, on en fait de l'essence, du gazole, du kérosène, du fioul.
00:10Et là, ça bloque parce que c'est une opération importante
00:13qui se faisait pour beaucoup dans le Golfe et en Russie.
00:17Et ça fait des années qu'on ferme des raffineries en Europe.
00:20En France, on a divisé par deux le nombre de raffineries en 20 ans.
00:24Pourquoi ? Parce que c'est polluant. Vous n'en voulez pas à côté de chez vous.
00:26Ça coûte cher à moderniser. Du coup, l'activité était peu rentable.
00:30Il reste six raffineries en France qui font quasiment toutes les sens du pays
00:34et la moitié du diesel. Du coup, il y a des tensions particulières sur le diesel.
00:38Alors, les raffineurs gagnent beaucoup d'argent, du coup, alors qu'ils en perdaient avant.
00:42Absolument. Le monde manque aujourd'hui de capacités disponibles.
00:45Du coup, les prix montent. Les marges des raffineurs sont à des niveaux historiques.
00:48Selon l'UFIP en France, on était autour de 112 euros.
00:51La tonne en juin, on est à 282 aujourd'hui.
00:54Elle a été multipliée, cette marge, par 2,5 en quelques mois.
00:58Aux Etats-Unis, on est aussi sur des records historiques.
01:01Ça fait des semaines que Donald Trump dit aux raffineurs
01:03« Vous profitez de la pénurie, baissez les prix ».
01:06Sauf qu'ils ne veulent pas. Ils ne sont pas comme en France, avec Total Energy.
01:09Conclusion, merci à Total.
01:11Mais comme il y a assez peu de chances qu'on construise à nouveau des raffineries en France,
01:15surtout, ne vous arrêtez pas sur le passage à l'électrique.
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