Vous pensiez tout savoir sur les trains ? Attendez de découvrir leur rôle explosif pendant la Seconde Guerre mondiale et la Guerre froide ! Des super-armes nazies aux trains nucléaires cachés, cette vidéo vous embarque dans un voyage décoiffant sur les rails de l’histoire. Abonnez-vous pour ne rien rater et dites-nous en commentaire ce qui vous a le plus bluffé ! #histoire #trains #SecondeGuerreMondiale #militaire #documentaire
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@warsoftheworld1945 et localisée dans votre langue par https://www.linguana.com
🎶🎶 All music from CO.AG
0:01 - Introduction et rappel du contexte
1:24 - Le rôle crucial des trains pendant la guerre
3:27 - Trains et crimes nazis : déportation et logistique
5:24 - Les super-armes ferroviaires allemandes
8:30 - Le rôle stratégique du rail chez les Alliés
9:27 - Le rail dans la guerre mondiale et l’après-guerre
12:12 - La menace nucléaire et l’ère des trains lance-missiles
19:59 - Renaissance possible : trains et rédemption après l’apocalypse
Nous sommes désormais disponibles sur Spotify ! Écoutez maintenant https://open.spotify.com/show/3J1Gy5i437b4j7VixMBLFa
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8:30 - Le rôle stratégique du rail chez les Alliés
9:27 - Le rail dans la guerre mondiale et l’après-guerre
12:12 - La menace nucléaire et l’ère des trains lance-missiles
19:59 - Renaissance possible : trains et rédemption après l’apocalypse
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00:01cette vidéo est la deuxième partie d'une série en deux volets sur les trains de guerre si vous
00:06voulez connaître toute l'histoire de ces titanesques engins de guerre de la guerre
00:09de sécession à la fin de la première guerre mondiale vous pouvez la découvrir c'est la
00:14vidéo précédente sur cette chaîne mais si tout cela ne vous intéresse pas et que vous voulez
00:19plonger directement dans la seconde guerre mondiale aucun problème car c'est là que
00:24notre histoire devient vraiment explosive c'est à ce moment de l'histoire que la puissance de
00:29ces trains blindés atteint le statut de super armes voici l'histoire des plus redoutables engins de
00:35guerre ayant jamais circulé sur des rails l'histoire d'une super arme nazie et enfin l'histoire des
00:42trains dotés de la puissance nucléaire nécessaire pour décimer des pays entiers voici l'armageddon
00:50sur les rails voici wars of the world
01:24lorsque hitler a envahi la pologne les camions et les avions avaient nettement
01:29gagné en fiabilité et en performance et ils ont commencé à priver les trains militaires d'une
01:34partie de leur mission près du champ de bataille
01:38néanmoins les trains demeuraient le seul moyen de déplacer rapidement un grand nombre d'hommes et
01:43d'équipements sur de longues distances terrestres et les maintenir en circulation était donc d'une
01:48importance capitale mais c'était une tâche qui devenait de plus en plus difficile avec la portée et la puissance
01:55de feu
01:55croissante de l'aviation il n'y avait presque aucun endroit en europe où un train pouvait circuler en
02:00toute sécurité sans craindre une attaque venue du ciel même les trains blindés n'étaient pas à l'abri et
02:06l'installation de canons anti aériens relevé plus d'un acte de désespoir que d'une véritable défense
02:11de plus les voies ferrées les gares et les gares de triage étaient toutes des cibles privilégiées pour
02:17les bombardements mais quoi qu'il en soit ceux qui exploitaient les lignes de chemin de fer européennes
02:22ont persévéré au service de leur pays une fois de plus le réseau ferroviaire efficace de l'allemagne
02:28allait s'avérer vital pour sa campagne d'expansion et pour maintenir le ravitaillement de ses forces
02:33mais des trains d'hitler allait également jouer un rôle déterminant dans l'écriture de certaines des
02:37pages les plus sombres de l'histoire humaine alors qu'ils mettaient en oeuvre leurs solutions
02:42finales contre les indésirables de l'europe allemande les personnes de confession juive les roms et bien
02:48d'autre ce sont les chemins de fer qui allaient permettre d'atteindre l'échelle industrielle des
02:53meurtres qu'ils allaient perpétrer des hommes des femmes et des enfants de tous les territoires
02:57d'europe occupés par l'allemagne ont été entassés dans des wagons à bestiaux et de marchandises jusqu'à
03:03occuper le moindre espace disponible à l'intérieur avant d'y être enfermé à clé incapable de bouger ou
03:09parfois même de respirer il n'était pas rare qu'un grand nombre de personnes suffoquent tout simplement
03:14dans l'obscurité des wagons alors qu'ils roulaient vers des camps de concentration comme auschwitz dans
03:20certains cas les victimes mouraient de soif ou de faim après avoir été laissés dans les wagons
03:25pendant des jours entiers lorsque l'allemagne a envahi l'union soviétique en 1941 un plan actif
03:32était déjà en place pour sacrifier la population soviétique au profit du peuple allemand les denrées
03:38alimentaires ont été saisies à travers les vastes terres agricoles pour nourrir l'armée allemande tandis
03:43que le reste était ensuite transporté vers l'allemagne par voie ferroviaire laissant
03:47d'innombrables soviétiques mourir de faim cependant cette politique s'est retourné contre les allemands qui
03:54ont fini par devoir battre en retraite face à l'armée soviétique sans trouver grand chose à manger cela
04:00imposa une contrainte incroyable au réseau ferroviaire allemand qui devait désormais les nourrir mais les
04:05trains allemands devaient faire face aux groupes de partisans soviétiques engagés dans une campagne de
04:10sabotage meurtrière contre eux comme auparavant les trains plaçaient des wagons vides devant la
04:15locomotive pour déclencher d'éventuelles bombes sur les voies et épargner la précieuse cargaison
04:20cependant les partisans ont trouvé une parade ingénieuse comme l'installation de fils piège que
04:26des wagons leur franchissaient avant d'être déclenchés par la locomotive et les partisans n'étaient en
04:32aucun cas une simple nuisance au contraire ils représentaient une menace sérieuse pour le fonctionnement de la
04:38machine de guerre allemande tant le réseau ferroviaire allemand était d'une importance cruciale des
04:44campagnes de sabotage similaires ont eu lieu à travers l'europe souvent soutenus par des unités
04:49spéciales britanniques puis américaines des dizaines de milliers de locomotives et de wagons allemands ont
04:55été détruits endommagés ou retardés chaque année jusqu'à la fin de la guerre et c'était une situation
05:01intolérable pour le commandement allemand qui a autorisé ses troupes à se venger brutalement de
05:07quiconque était ne serait-ce que vaguement soupçonné d'avoir participé à des activités partisanes contre
05:13les chemins de fer même une simple erreur administrative commise par un civil local forcé de
05:18travailler pour les allemands pouvait lui valoir d'être pendu pour servir d'avertissement aux autres
05:24l'une des armes clés transportées par rail par tous les camps étaient les chars et pour les trains
05:29allemands cela posait encore un autre problème à la fin de la guerre les chars allemands avaient
05:36considérablement augmenté en taille et en poids le célèbre char tigre par exemple était trop large
05:42pour circuler en toute sécurité sur les voies ferrées allemandes sans heurter les installations en
05:46bord de voie comme les signaux par conséquent les chenilles certaines roues et les jupes latérales
05:51devait être retiré du véhicule lors de son transport vers le front par voie ferrée ce
05:56problème n'a fait qu'empirer avec les chars plus lourds apparu par la suite comme le tigre royal et
06:02a
06:02entraîné des retards lorsque les chars arrivés à destination et devait être réassemblée des retards
06:07que les allemands ne pouvaient tout simplement pas se permettre les forces allemandes ont également
06:12réadopté des canons sur voie ferrée pendant la seconde guerre mondiale bien plus que les alliés y
06:18compris le canon k12 qui tirait un obus de 211 millimètres jusqu'à une portée théorique de 71
06:25miles le k12 était une évolution du fameux canon de paris de la première guerre mondiale qui comme
06:31son nom l'indique avait été conçu pour bombarder la capitale française depuis les positions allemandes
06:37sur le front occidental les troupes d'hitler ont utilisé le k12 et d'autres canons sur voie ferrée pour
06:43défendre la côte française de la manche occupée par l'allemagne tout en tirant quelques salves de
06:48propagande vers le sud de l'angleterre des éclats d'un obus ont été retrouvés dans le kent à environ
06:5388 km du point de tir des canons ferroviaires mais ces attaques allemandes ne sont pas restées
06:58sans réponse l'armée britannique ayant déployé trois canons sur voie ferrée de 343 millimètres sur
07:04la ligne de l'east kent light railway pour riposter de l'autre côté de la manche cependant sans l
07:11'ombre d'un doute le
07:12canon ferroviaire le plus célèbre de l'histoire était le véritablement colossal et stupéfiant
07:17schwerer gustav la super arme nazie ce monstre d'artillerie de 1350 tonnes devait se déplacer sur
07:27deux voies ferrées parallèles et il avait été conçu pour anéantir la ligne défensive française en
07:33tirant des obus de 7,7 tonnes à plus de 48 kilomètres mais il est arrivé trop tard pour participer
07:40à la
07:40bataille de france à la place il a déployé sa puissance colossale sur le front de l'est contre
07:46l'union soviétique où durant le siège de sébastopol l'un de ses obus a détruit un dépôt de munitions
07:53soviétiques enfouis à une trentaine de mètres sous terre c'était une puissance inégalée mais aussi
08:00stupéfiant que fussent ces chiffres cette arme n'était pas aussi pratique que le commandement allemand
08:04l'auraient souhaité pour la nature des combats de la seconde guerre mondiale qui se déroulait
08:09souvent à un rythme effréné impliquant des chars et des avions si le schwerer gustav et sa soeur la
08:14dora avait été fabriqué pendant les combats statiques de la première guerre mondiale cela
08:19aurait été une arme redoutablement efficace mais en l'état même ce monstre titanesque de
08:25l'ingénierie n'a pas suffi à inverser la tendance face aux alliés ailleurs pendant le conflit les trains ont
08:32continué à remplir leur rôle logistique moins palpitant mais stratégiquement vital au royaume
08:38uni les nombreuses compagnies ferroviaires britanniques ont de nouveau été placés sous
08:42le contrôle exclusif du gouvernement esquissant pour l'essentiel les prémices de ce qui allait
08:47devenir la compagnie nationale british rail l'une de leurs premières opérations majeures a été
08:54l'opération pit piper qui a permis l'évacuation de plus de 800 mille écoliers depuis des villes comme
08:59londres vers la campagne rien que durant les trois premiers jours de la guerre au cours de
09:04cette même période 700 mille femmes enceintes ou jeunes mères accompagnés d'enfants de moins de
09:10cinq ans des personnes handicapées des enseignants et des aidants ont également été évacués un million
09:17et demi de personnes évacuées en trois jours c'est l'atout essentiel que seul le train pouvait offrir
09:26en extrême orient la guerre éclair menée par le japon en asie lui a permis de s'emparer rapidement
09:33d'immenses territoires relativement vite entraînant un besoin désespéré de poser de nouvelles voies
09:38ferrées pour y parvenir des civils et des prisonniers de guerre alliés ont été en relais de force avec
09:44très peu de nourriture d'eau ou de mesures pour assurer leur sécurité afin de les motiver les soldats
09:50japonais fixé souvent un objectif quotidien à atteindre pour les prisonniers si l'objectif
09:56n'était pas atteint ils étaient contraints de creuser une tombe et l'un d'entre eux était tiré au
10:01sort pour être exécuté bien que les théâtres d'opérations les plus explosifs aient été l'europe
10:07et le pacifique pour l'effort de guerre alliée les chemins de fer les plus vitaux se trouvaient
10:12probablement aux états unis peu de gens contesterait le fait que la vaste base industrielle et
10:17manufacturière de l'amérique a été la clé du succès des alliés contre l'allemagne en europe
10:22occidentale et contre le japon dans le pacifique et en asie à tout le moins l'amérique a accéléré
10:28la fin de la guerre non seulement les états unis avaient accès à de vastes quantités de matières
10:33stratégiques non seulement ils pouvaient fabriquer des milliers de chars et d'avions chaque semaine
10:39mais cette production était presque totalement à l'abri des perturbations ennemies mais bien sûr
10:45fabriquer ces outils dont churchill disait qu'il leur permettrait de finir le travail ne représentait
10:51qu'une partie de l'histoire il fallait les livrer et pour cela il fallait des trains pour les acheminer
10:56jusqu'au port afin que les navires les transportent par delà les mers ou d'autres trains les attendraient
11:01pour les conduire jusqu'au front le service des chemins de fer militaires des états unis comme toutes les
11:06branches des forces armées a vu ses effectifs exploser pendant la guerre le mrs fonctionnait
11:11selon les méthodes civiles mais était composé de personnel militaires soumis à une hiérarchie
11:15militaire naturellement bon nombre de ces nouvelles recrues provenaient de compagnies ferroviaires
11:20civiles et à mesure que les soldats américains s'engageaient pleinement dans l'effort de guerre
11:25ils ont commencé à être déployés avec eux sur chaque théâtre d'opération dans de nombreux cas ils ont
11:31réparé ou même construit des infrastructures locales pour soutenir leurs opérations sur place
11:36cette efficacité et cette rapidité dévastatrice ont déchaîné un ouragan auquel les forces de l'axe n'ont
11:42pas pu résister la seconde guerre mondiale était terminée mais la puissance ultime du train de
11:47guerre restait encore à découvrir un pouvoir capable d'ébranler les fondations même de la terre le
11:54pouvoir de mettre fin à toute civilisation la puissance de la bombe nucléaire
12:11l'après seconde guerre mondiale a vu un déclin constant de l'utilisation du chemin de fer dans
12:16le monde entier alors que de plus en plus de gens particulièrement en occident accédaient au
12:21confort et à la commodité des moyens de transport individuels comme la voiture et la moto l'âge d'or
12:27du
12:28rail touché à sa fin marqué par le retrait des majestueuses locomotives à vapeur remplacé par des
12:33engins plus performants mais moins impressionnant au style purement utilitaire diesel et électrique
12:40mais contrairement à ce que certains pensaient à cette nouvelle époque où la voiture vous emmener
12:44directement à l'aéroport et où l'on pouvait prendre l'avion pour parcourir des centaines ou des
12:49milliers de kilomètres en quelques heures le train a refusé de mourir et a continué à transporter des
12:55passagers et du fret il occuper une place intermédiaire entre le transport routier et le
13:00transport international par avion et par bateau comme cela avait été prouvé à maintes reprises
13:05il n'y avait tout simplement aucune alternative capable de déplacer de très lourdes charges par
13:10voie terrestre aussi efficacement que le train alors que les alliés victorieux de l'est et de
13:15l'ouest s'installer dans le monde d'après guerre ils commencèrent à se regarder avec une méfiance
13:20grandissante et une rumeur courait selon laquelle la prochaine grande guerre opposerait washington et
13:26moscou ainsi que leurs alliés respectifs une guerre entre le capitalisme et le communisme
13:32s'avèrerait extraordinairement meurtrière en raison de l'utilisation des armes nucléaires les
13:37armes même qui avait mis fin à la seconde guerre mondiale et qui menaçait désormais
13:42d'anéantir la civilisation dans un feu atomique ce devait être la dernière guerre la guerre ultime
13:49ce devait être la fin les deux camps constitué d'immenses stocks d'armes nucléaires capables
13:56d'atteindre leurs cibles par voie aérienne ou lancé depuis des bases terrestres puis depuis des
14:01sous-marins dissimulés dans les océans du monde entier afin de tenir l'adversaire en respect en cette
14:08de surenchères technologiques on pourrait vous pardonner de penser que le train n'avait qu'un
14:12rôle mineur à jouer hormis sa fonction traditionnelle de transport de troupes et d'équipements voire des
14:19bombes elles mêmes vers des zones de déploiement en période de tension à l'instar de la célèbre crise
14:24des missiles de cuba mais si vous pensez que les trains ne sont bons qu'à transporter des armes vous
14:30n'avez pas été très attentif tout au long de la guerre froide les trains allaient atteindre leur
14:36application militaire ultime en devenant des plateformes mobiles de lancement de missiles balistiques
14:42intercontinentaux armés d'ogives nucléaires compte tenu des progrès réalisés dans le domaine des
14:49bombardiers stratégiques des sous-marins lanceurs d'engins et même des missiles montés sur camions
14:54le train semble être une manière presque désuète de répondre aux besoins de maintenir la dissuasion
14:59nucléaire cependant les trains offraient des avantages par rapport à ces méthodes plus récentes et plus exotiques
15:06la clé d'une dissuasion nucléaire réside dans la capacité à garantir qu'en cas d'attaque surprise
15:11de l'ennemi votre pays sera toujours en mesure de lancer des missiles de représailles leur infligeant
15:17à eux aussi d'immenses dévastations ainsi la peur de subir de telles destructions est précisément ce
15:24qui empêche la guerre d'éclater en premier lieu la meilleure façon d'y parvenir et de cacher à
15:29ennemis l'emplacement de vos missiles afin qu'ils ne puissent jamais planifier une attaque qui détruirait
15:35tout l'arsenal nucléaire de votre pays en une seule frappe les radars peuvent détecter les
15:40bombardiers les satellites espions peuvent localiser les camions transporteurs de missiles dans leur
15:45zone de déploiement et les deux camps ont développé des capteurs et des armes de lutte
15:49anti sous-marine très sophistiquées le principal avantage d'installer des missiles balistiques
15:53intercontinentaux sur des trains était qu'ils pouvaient être dissimulés dans des wagons d'apparence
15:58ordinaire ne se révélant qu'au moment d'accomplir leur mission apocalyptique instant où il serait
16:04déjà trop tard pour les arrêter avec des milliers de kilomètres de voies ferrées sur lesquelles opérer
16:10il aurait été presque impossible de localiser et détruire ces missiles avec certitude des trains
16:16de transport lors d'une première frappe ce qui signifie que le pays qui les exploitait pouvait
16:21riposter efficacement même si ces autres unités nucléaires avaient été détruites un avantage supplémentaire
16:27était qu'en cas d'attaque détectée les trains étaient capables de se cacher dans des tunnels pour
16:32se protéger des exposants nucléaires proches puis de réapparaître ensuite pour riposter de la même
16:36manière les premiers missiles balistiques intercontinentaux étaient des armes extrêmement
16:41imposantes il était donc impossible de les transporter dans un wagon de train ordinaire cependant dans les
16:46années 80 la technologie des missiles balistiques intercontinentaux avait tellement progressé que cela
16:52était désormais possible et les états unis comme l'union soviétique ont lancé leur propre programme de
16:58développement le programme américain fut baptisé peacekeeper rail garrison et visé à déployer 50
17:04mgm missiles balistiques intercontinentaux mgm 118 à peacekeeper dans des wagons ferroviaires de 26 mètres
17:11de long à l'allure plutôt banale en période de tension accrue chaque convoi peacekeeper devait comporter
17:17deux locomotives afin de garantir la continuité de son déplacement en cas de panne de l'une d'elles
17:22deux wagons de lancement peacekeeper deux wagons de sécurité abritant des gardes armées un wagon de
17:28commandement pour le tir des missiles et un wagon de maintenance ces trains étaient totalement
17:33autonomes et pouvaient nourrir et loger leurs équipages pendant un mois au maximum l'armée de
17:38l'air des états unis qui exploiterait les trains nucléaires conjointement avec ses icbm minute man
17:44basé en silo prévoyait en 1991 que le coût du projet s'élèverait à 2,6 milliards de dollars soit
17:53environ 4,13 milliards en 2020 de l'autre côté du rideau de fer les soviétiques faisaient à peu
17:59près la même chose les trains soviétiques étaient nettement plus grands que les américains
18:03comprenant trois locomotives dm 62 tractant un total de 17 wagons dont un abritant le missile un autre
18:12pour l'équipement de soutien et un autre abritant le centre de commandement la fin de la guerre froide a
18:17entraîné l'annulation du programme américain mais le programme soviétique était suffisamment avancé
18:22pour que 12 trains rt-23 soit finalement construit et exploité entre 1987 et 2002 passant sous contrôle
18:30russe après l'effondrement de l'union soviétique en 1991 la russie avait prévu de déployer un nouveau
18:37système de missiles nucléaires sur rails dans les années 2010 mais en 2017 le programme avait
18:43été abandonné en raison d'un manque de financement cependant en chine le développement d'icbm sur
18:50rails se poursuit oui c'est exact il y a aujourd'hui des trains sur les rails en ce moment
18:56même qui ont le
18:58pouvoir d'anéantir des continents en décembre 2015 les chinois auraient testé leurs missiles df 41 capable
19:06d'atteindre les états unis et équipés de plusieurs ogives depuis un tube de lancement monté sur un
19:12wagon ferroviaire laissant entendre qu'ils ont l'intention de déployer leurs propres trains
19:17lance-missiles heureusement ces trains de guerre nucléaire dévastateurs n'ont jamais été utilisés mais
19:23on peut se demander et s'il l'avait été et si le monde avait été englouti dans un feu
19:28nucléaire les
19:29trains auraient-ils eu un rôle à jouer dans la reconstruction de la civilisation par la suite le
19:34consensus général parmi les analystes militaires et gouvernementaux du monde entier était qu'une
19:39guerre nucléaire serait si dévastatrice que presque aucune infrastructure nécessaire au maintien d'un
19:44réseau ferroviaire moderne ne subsisterait les stocks de diesel s'épuiseraient rapidement et les
19:49trains électriques deviendraient inutilisables les réseaux électriques nationaux étant détruits ou mis
19:55hors service par les impulsions électromagnétiques des explosions nucléaires conscient de ce problème plusieurs
20:01gouvernements notamment celui de l'union soviétique ont stocké un grand nombre de locomotives à vapeur
20:07désaffectées dans des tunnels abandonnés ou dans des zones rurales loin des cibles potentielles
20:12l'idée était que ces locomotives à vapeur puissent ensuite être remises en service en utilisant du
20:18charbon et du bois facilement accessible pour reconstruire un monde dévasté une légende urbaine
20:24très répandue au royaume uni raconte que le grand nombre de trains à vapeur préservés est en fait
20:29financée par le gouvernement pour être réutilisé sur les lignes principales après un potentiel holocauste
20:35nucléaire il semble que les trains n'ont pas seulement bâti le monde moderne qu'ils n'ont pas
20:40seulement le pouvoir de le détruire mais qu'il pourrait aussi offrir un dernier espoir de rédemption
20:46en tant que moyen de commencer à reconstruire une terre dévastée si l'impensable devait se produire
20:53l'âge d'or du rail est peut-être révolu mais l'héritage du train de guerre demeure comme un
20:59sombre
20:59avertissement et même une lueur d'espoir si le pire devait arriver à l'humanité
21:07et voilà l'histoire du train de guerre n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous avec vos
21:12réflexions et réactions et n'oubliez pas d'aimer cette vidéo et de vous abonner pour soutenir la
21:17chaîne merci d'avoir regardé n'oubliez pas que vous pouvez retrouver la première partie de cette
21:21série en deux volets sur les trains de guerre sur cette chaîne et je vous dis à la prochaine
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