00:00Un nouvel acteur fait son entrée sur le marché français.
00:03Le groupe Chéri, un géant premier exportateur chinois de voitures
00:07et actuel propriétaire des marques GECO et Omoda,
00:10fait son arrivée sous son propre nom,
00:12avec la même ambition que ses compatriotes,
00:15bousculer la concurrence et casser encore plus les prix que ses petits camarades.
00:24Est-ce possible de baisser encore plus les prix ?
00:27Rien n'est moins sûr, car au sein du groupe,
00:29qui compte aussi GECO et Omoda,
00:31la marque Chéri incarne l'entrée de gamme à la manière de Dacia chez Renault.
00:35Mais comment est-ce possible ?
00:37La stratégie employée par Chéri est plutôt répandue à l'heure actuelle dans l'industrie automobile.
00:41En gros, à partir d'un véhicule,
00:43ils le commercialisent sous cinq ou six marques différentes.
00:46Évidemment, elles sont produites en Chine avec des coûts de production très bas
00:50et surtout une gamme très simple.
00:52Enfin, elles sont commercialisées en hybride et hybride rechargeable,
00:55ce qui veut dire que quand elles font leur entrée en Europe,
00:57elles sont soumises à des droits de douane standards
00:59de 10%.
01:00En gros, ce qui change, c'est le design et l'équipement
01:03et le marketing qui se chargent de faire avaler la pilule au client.
01:06Chéri n'arrive pas à la fleur au fusil,
01:08car la marque compte déjà environ 60 points de vente,
01:10d'entretien et de réparation à ce jour dans l'hexagone
01:13et trois modèles vendus en hybride ou hybride rechargeable.
01:17Chéri débute son offensive avec le Taygo 7,
01:20un SUV qui est vendu depuis plus de dix ans hors de nos frontières.
01:22Il mesure 4,55 mètres et se positionne frontalement face au Dacia Bigster,
01:27mais il est moins cher et mieux équipé.
01:30A titre d'exemple, cette version haut de gamme est vendue 28 990 euros,
01:34équipée d'un moteur hybride de 224 chevaux et assortie d'une garantie de 7 ans.
01:39L'équivalent chez Dacia vous en coûtera au bas mot 32 000 euros
01:43et vous aurez seulement une garantie de 3 ans
01:46et zéro marge de négociation en concession.
01:50A ce prix-là, n'espérez pas un design de caractère.
01:53Le Chéri reste un énième SUV chinois, au dessin sans saveur.
01:56Mais compte tenu du prix, il offre bien plus d'éléments de style que la concurrence,
02:00comme les jantes alliages de 18 pouces, des feux full LED,
02:03des vitres arrière surteintées, des barres de toit et du chrome sur la calandre
02:07et les entourages de vitres, ainsi que les bas de porte.
02:09Tout ceci est compris de série dès 26 990 euros.
02:15Compte tenu du prix, la qualité perçue est totalement bluffante.
02:20Pour rappel, on est à 28 990 euros et on a des matériaux très valorisants
02:24comme par exemple des plastiques moussés sur la planche de bord.
02:27Oui, on n'a pas du tissu recyclé comme chez certains concurrents.
02:30On a également un beau cuir surpiqué.
02:32Alors oui, il y a quelques petites fausses notes
02:33comme par exemple ces plastiques laqués ou ce carbone
02:36qui sont devenus un petit peu ringards.
02:37Les constructeurs ont tendance à les retirer de leur production.
02:40Mais on voit que tout le reste tient la route, c'est valorisant.
02:42Et aussi le constructeur a réalisé peut-être quelques économies
02:45sur le système multimédia qui a une résolution un peu inférieure.
02:48Quelques fonctionnalités aussi qui disparaissent
02:50comme par exemple la navigation.
02:51Ça fonctionne via Android ou CarPlay Auto.
02:54Mais globalement, il est simple, il est plutôt efficace.
02:57Et surtout à 28 990 euros, la concurrence,
03:00et notamment Dacia, a sérieusement du souci à se faire.
03:04A l'avant, les rangements foisonnent avec par exemple
03:06un vaste rangement climatisé placé sous la coudoire.
03:09A l'arrière, deux adultes de plus d'un mètre 80 voyageront à leur aise.
03:12Tant l'espace aux genoux, aux épaules et à la tête est généreux.
03:15Le coffre lui assure un volume de 484 litres.
03:19Pour un véhicule de ce gabarit,
03:20il se place dans la moyenne basse de la catégorie.
03:22De plus, il ne dispose pas de rangement sous-plancher,
03:25ici occupé par la batterie.
03:28Sans surprise, le Taigo 7 reconduit la motorisation hybride auto-rechargeable
03:33présente chez Omoda et GECO,
03:35composée d'un 4 cylindres essence 1,5 litres de 143 chevaux
03:38couplé à un moteur électrique de 204 chevaux.
03:40Le tout offre une puissance cumulée de 224 chevaux.
03:45Cette hybridation privilégie l'énergie électrique.
03:48En gros, en ville, vous roulez majoritairement sur le moteur électrique
03:52avec un silence de fonctionnement, avec une vivacité.
03:55Et à basse vitesse, le moteur thermique sert principalement de générateur.
03:58Il vient en renfort quand on a besoin de puissance,
04:01notamment sur les grands axes.
04:02Et cette transition, sincèrement,
04:04elle est transparente pour le conducteur.
04:07Et la bonne idée, c'est d'avoir mis une boîte à un rapport,
04:10c'est-à-dire qu'en gros, on n'a pas d'à-coups à basse vitesse.
04:12Et c'est assez sympa à conduire.
04:13Et on n'a pas non plus les grosses montées en régime,
04:15comme une boîte CVT, par exemple, chez Toyota,
04:17quand on a besoin de puissance.
04:19À ce propos, 224 chevaux, ça, c'est ce qui est annoncé sur la fiche technique.
04:23Le ressenti, c'est plutôt 150 chevaux.
04:25Mais on a un niveau de coupe qui est largement suffisant
04:28pour évoluer à 4 passagers, partir en vacances,
04:31rouler sur l'autoroute sans être trop frustré
04:33pour s'insérer ou alors pour dépasser.
04:35Et puis surtout, l'hybridation offre des bienfaits en matière de consommation.
04:39Alors, malheureusement, la jauge est indexée sur les 50 derniers kilomètres.
04:41Ça, c'est assez répandu chez les constructeurs chinois,
04:44mais ça nous donne quand même un indice
04:46avec une consommation aux alentours de 5 litres, 5, 6 litres
04:49en fonction de votre style de conduite,
04:50ce qui reste vraiment bien pour un véhicule de ce gabarit.
04:54En ce qui concerne la tenue de route maintenant,
04:56eh bien, pour le prix, c'est très bien.
04:58C'est-à-dire qu'on a un véhicule qui n'est pas dangereux,
05:00qui est confortable, qui est sûr.
05:01Je vous rappelle, 5 étoiles au crash test Runcap.
05:03Le concurrent, le Bigster, c'est 3 étoiles.
05:06La contrepartie, c'est qu'on a des aides à la conduite
05:07qui sont hyper intrusives.
05:09Des sondes et voilà, tout est désactivable évidemment,
05:11mais ça réclame quand même, c'est assez agaçant à la longue.
05:14La tenue de route, elle, est surneutre.
05:16Ce n'est pas la folie, c'est quand même un cran en dessous
05:18des leaders européens qui est un 3008 ou un Austral,
05:21notamment au niveau de l'agilité dans les virages,
05:23du maintien en courbe.
05:24Mais globalement, à ce prix-là,
05:25ce Tiggo 7, il pourra séduire la majorité
05:28des gens qui cherchent un véhicule rationnel,
05:30c'est-à-dire aller d'un point A à un point B
05:31dans le confort et dans la sécurité.
05:35Pour les familles, à la recherche d'un véhicule pratique,
05:37rationnel et vendu à prix attractif,
05:39autrefois on recommandait Dacia.
05:41Mais ça, c'était avant l'arrivée des marques chinoises
05:43et notamment du groupe Chiri,
05:45qui propose dans l'ensemble des SUV plutôt aboutis.
05:48C'est le cas du Tiggo 7.
05:50Alors, ce n'est pas le SUV le plus doué de sa génération,
05:52mais il coche à peu près les bonnes cases partout.
05:54Il est spacieux, confortable, suréquipé.
05:56Son hybridation est efficace avec une consommation basse
05:59et surtout, il a des tarifs imbattables.
06:02Alors, reste une inconnue le niveau de fiabilité,
06:04mais pour cela, malheureusement, il est encore trop tôt.
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