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No quarto episódio do podcast Motor em Pauta, os jornalistas de Motor A Gazeta discutiram os principais destaques desta edição do Festival Interlagos 2026, das novas marcas chinesas entrando no mercado até as atualizações em modelos populares.
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🚗
MotorTranscrição
00:09Sejam bem-vindos a mais um Motor em Pauta, onde a gente discute os principais lançamentos,
00:13as principais notícias, tudo o que importa no mercado automotivo, no Espírito Santo e no Brasil.
00:18E hoje a gente vai falar de Festival Interlagos, não é isso mesmo, Karine?
00:21É isso mesmo, Gabriel. Principalmente porque a gente teve aí no último mês duas edições do festival
00:27e foram duas edições bastante robustas, com a presença de várias montadoras,
00:32tanto de motocicletas quanto de automóveis.
00:36E foram dois festivais bem diferentes entre si, mas ao mesmo tempo também bem parecidos,
00:43principalmente com a chegada da...
00:45A gente pode dizer invasão que acho que não é nem essa palavra certa mais,
00:50mas é a nova realidade, que agora a gente tem uma presença cada vez maior de montadoras chinesas.
00:56mais no automotivo, né, no de quatro rodas, né, do que no de duas,
01:01mas o de duas rodas também está bem significativo essa presença, né?
01:06Só para contextualizar o pessoal de casa, a Karine esteve no Festival Interlagos Auto, né,
01:13focado em carros, picapes e tudo mais.
01:16E eu fui no Festival Interlagos Motos, que aconteceu antes.
01:19A gente vai trazer hoje aqui algumas dessas principais novidades que a gente viu lá
01:24e falar um pouquinho do mercado também, porque os lançamentos que acontecem lá
01:27ditam o ritmo do mercado para o próximo ano.
01:29A gente esteve lá no passado, né, a gente viu que os lançamentos que a gente viu lá,
01:32das marcas, dos carros novos, foram os carros que ditaram o ritmo do mercado esse ano.
01:39E, Karine, queria começar pela, eu acho que, maior novidade que teve lá, assim,
01:44para o mercado, falando em mercado brasileiro,
01:46que foi a chegada do Kwid em 2027.
01:49Kwid que voltou a ser, né, o carro mais barato do Brasil.
01:53Exatamente.
01:53Ele volta aí a, como é que fala, o posto, né, do carro mais barato do Brasil.
02:00E ele está com preço promocional aí a partir de R$ 71.190.
02:05O carro mais barato, gente, é aquela coisa, né, não tem mais carro de R$ 50 mil.
02:10Mas quando a gente, quando é até interessante isso, vou até abrir um parênteses aqui,
02:14porque muita gente fala, ah, não tem mais carro de R$ 50 mil.
02:16A gente vê algumas pesquisas de, como é que fala,
02:20algumas pesquisas também de interesse de compra de carro e tudo.
02:24E essa é, mais ou menos, a faixa de veículo, de preço, né,
02:28que as pessoas querem comprar um carro.
02:30Só que, assim, obviamente eu não estou justificando nenhuma montadora nem nada,
02:34mas a gente tem toda a questão de custos,
02:36porque eles são carros mais aparelhados tecnologicamente,
02:40eles são carros que têm mais requisitos de segurança do que um carro,
02:44na época que o Kwid, por exemplo, quando foi lançado, custava R$ 50 mil, entendeu?
02:49Mas quando você também faz essa conversão aí,
02:52um carro de R$ 50 mil há 10 anos atrás,
02:56hoje é um carro de R$ 70 mil, né?
02:57Não estou justificando nem nada.
02:59Eu estou só mostrando que é uma evolução, né,
03:02do que vem acontecendo aí com relação aos valores dos carros.
03:07E aí a gente acaba tendo os usados,
03:09isso inclusive até é uma outra história,
03:12é uma outra história para um próximo podcast,
03:14que os usados eles acabam tomando esse lugar aí,
03:17mas a gente tem ainda uma concorrência dentro dos usados também com os novos, né?
03:21Mas isso aí vai ficar para um próximo podcast,
03:24quem sabe na próxima edição.
03:26Mas a gente voltando para o Kwid,
03:28tanto o Kwid quanto o Cardion, né?
03:30Eles foram lançados,
03:32são duas versões, aliás,
03:35são a edição 2027, né?
03:38A linha 2027 dos dois modelos.
03:40Eles foram lançados com mais equipamentos,
03:43olha só, e isso aí é uma coisa interessante.
03:45Olha o efeito das chinesas aqui no Brasil, né?
03:47Os dois carros,
03:49eles foram lançados com mais equipamentos,
03:52baixaram o preço ou mantiveram o preço,
03:54porque isso é um valor promocional.
03:57A gente não sabe até quando que isso vai ficar.
04:00Mas o preço mesmo deles de lançamento
04:04permanece o mesmo valor que ele está sendo comercializado hoje
04:06com um pouco menos de equipamento.
04:08Tanto o Kwid quanto o Cardion,
04:11que agora eles têm uma versão de entrada
04:12que eles chamam de Cardion Vibe, né?
04:15Voltando para o Kwid, olha só que legal.
04:17Ele tem um painel de instrumentos 100% digital de 7 polegadas.
04:20O Kwid já é uma evolução grande.
04:21Com certeza.
04:22Se você pensar que o último,
04:23se eu não me engano, não tinha rádio, né?
04:24Eu acho que não.
04:25A versão mais barata.
04:26A versão mais barata.
04:27A gente pode checar isso depois.
04:28Depois a gente dá uma checada com relação a isso.
04:30Agora ganhou o painel digital, 100% digital.
04:32Exatamente.
04:33Agora tem uma central multimídia nova,
04:35ela está um pouquinho maior,
04:36ela agora é de 10 polegadas.
04:38Está com, obviamente, o novo logo da Renault,
04:41que estreou no Cardion quando ele foi lançado.
04:44Teve algumas mudanças no design
04:46e ficou mais simpático o Kwid.
04:48Tem gente que tem implicância com o Kwid,
04:51mas ele cumpre o papel dele.
04:53Ele é um subcompacto,
04:54ele é um carro de entrada para muita gente,
04:57ele é um carro interessante também para a flotista.
05:00Então, assim, é um carro que ele cumpre o papel
05:03e ele agora não tem mais anteninha de controle remoto, né?
05:05Perdeu a antena.
05:07Acabou o meme.
05:08Acabou o meme.
05:08Agora é antena com desenho de barbatana de tubarão, né?
05:11Barbatana de tubarão, exato.
05:12Acabou o meme, gente.
05:13Sem mais.
05:14Não tem mais Kwid no asfalto,
05:16antena para o alto.
05:17Acabou.
05:17Acabou.
05:18Pois é.
05:19E o Cardian também, ele ganhou uma nova versão, né?
05:22Ele mantém o motor dele de 125 cavalos,
05:26220 Nm de toque.
05:29E a transmissão, ou seja,
05:30ele continua com essa versão automática.
05:35Aliás, perdão, a versão manual,
05:37porque essa é a versão de entrada dele.
05:40Obviamente, os dois carros,
05:41eles entram também naquele programa Carro Sustentável.
05:44Sim, que se importa para muita gente.
05:46Exatamente.
05:47O que é esse programa?
05:49É um programa que ele oferece, vamos dizer assim,
05:52ele oferece certos descontos para as montadoras,
05:57para elas produzirem carros mais baratos,
05:59desde que eles tenham um menor nível de emissões.
06:02Então, todos os dois, eles estão enquadrados dentro desse programa,
06:07o que torna o carro relativamente mais barato,
06:09tem uma diferença aí de preço.
06:13E isso também facilita também para o consumidor final,
06:17porque ele tem uns descontos maiores, né?
06:19Ele tem descontos maiores.
06:21E carros um pouco mais bem equipados, né?
06:24E é até interessante,
06:25porque no dia que eles fizeram o lançamento lá no Festival Interlagos,
06:31eu falei assim,
06:31gente, agora a parceria com a Dili está começando a aparecer.
06:36Porque você já vê os carros mais equipados,
06:40você já vê os carros não só mais equipados,
06:42com o preço descendo,
06:44e fora que tem uma parceria futura aí para eles também,
06:47que eles já vão fazer um SUV,
06:48um SUV novo, a Renault,
06:51já em cima da plataforma do X5.
06:53Oh, interessante.
06:54Da Dili.
06:55O X5, inclusive, que foi sucesso de venda aqui no Brasil.
06:57A Dili está encontrando um mercado muito interessante aqui no Brasil,
07:02que é justamente esse consumidor que está querendo fazer a transição,
07:05e que não vai no, óbvio, não vai no BYD,
07:09que é, acho que hoje é o nome mais conhecido.
07:11É a maior, né?
07:12A maior chinesa hoje.
07:13Mas a Dili tem crescido muito desde que chegou no Brasil,
07:15tem o quê? Um ano?
07:16Um ano e meio, no máximo?
07:17É, chegou praticamente no início desse ano.
07:19É, pois é.
07:20Que ela estreou até no Big Brother,
07:22como patrocinadora.
07:23Isso mesmo.
07:24Então, muito também a marca ganhar notoriedade, né?
07:28E aí, a gente vai até entrar no próximo assunto,
07:30que a gente está falando da Dili, marca que veio da China.
07:34Marcas chinesas estão entrando no Brasil,
07:36como a gente já tem debatido há vários podcasts e matérias.
07:39Inclusive, a gente fez o nosso de estreia, né?
07:41Falando sobre as marcas chinesas.
07:43E Interlagos não poderia ter sido diferente, né?
07:46O festival Interlagos é um reflexo do mercado.
07:48Exato.
07:48E a gente vê que também teve muitas montadoras chinesas,
07:52não só lançando modelos, mas estreando no festival.
07:56Então, o que você viu lá?
07:58Acho que a gente poderia começar por uma que eu acho muito interessante,
08:01que é a Dong Feng.
08:02Isso aí.
08:03Na verdade, ela vai se chamar DFM aqui no Brasil,
08:05por conta da pronúncia.
08:07Eu não sei falar direito o nome chinês.
08:10O meu chinês está bem arranhado.
08:12Mas eu acho que é Dong Feng.
08:14Eu não sei direito se é assim a pronúncia.
08:19Chinês hipotético.
08:20No chinês hipotético.
08:21Mas é Dong Feng, se eu não me engano.
08:23Então, por conta dessa dificuldade da pronúncia,
08:25porque é uma língua diferente do nosso português,
08:29eles decidiram, estrategicamente, chamar a empresa aqui de DFM.
08:34Inclusive, ela chega esse ano.
08:38E, assim, eu acho que foi uma das...
08:41Como diria?
08:41Na verdade, assim, o que eu vi das chinesas?
08:45Elas tomaram conta do Festival Interlagos.
08:47E até é legal a gente falar um pouco do festival,
08:50porque ele é diferente do Salão do Automóvel.
08:55O Salão do Automóvel é aquele evento um pouco mais formal,
08:59vamos dizer assim,
09:00que é o evento de gala das marcas.
09:03É o evento de gala das marcas.
09:04E muitas delas, elas trazem conceito.
09:08É uma coisa diferente do que a gente vê no Festival Interlagos.
09:12Então, elas trazem muito conceito,
09:14trazem carros que pode ser que eles sejam lançados.
09:17Igual, assim, teve um Salão do Automóvel
09:19que trouxe o conceito do Fastback.
09:22E hoje está o Fastback aí na rua,
09:23o Fiat Fastback.
09:25A própria Fiat trouxe vários carros conceitos
09:28no Salão do Automóvel,
09:30que trouxe o Dolce Camper, né?
09:32Que é o próximo conceito da Fiat.
09:34A gente vai ver daqui a pouco com o novo Argo,
09:36que é aquele desenho mais quadrado.
09:38Essa semana mesmo, eles fizeram a apresentação
09:40no Salão de...
09:42Eu não estou lembrado,
09:43no Salão Europeu.
09:44Não sei se é de...
09:45Agora me fugiu a...
09:47Qual que é o Salão do Automóvel lá na Europa,
09:50que eles já trouxeram a versão nova
09:52do Fastback e do Pulse.
09:54Interessante.
09:54De início, eu estava meio com o pé atrás,
09:57que achei eles meio quadrados.
09:58Mas olhando o modelo ao vivo,
10:01eles são bem bonitos.
10:02Legal.
10:02E acho que uma coisa interessante
10:03para a gente falar da DFM
10:05é que aqui no Brasil,
10:06não só no Brasil,
10:06mas eles vão trazer essa estratégia para cá,
10:09a estratégia de regionalização
10:10e de produção local.
10:12E isso é uma coisa legal,
10:13porque todas as chinesas
10:14que estão chegando,
10:15elas já falaram
10:16que vão ter produção local.
10:19Exatamente.
10:20Quem sabe o Espírito Santo
10:21não ganha mais uma...
10:22Quem sabe o Espírito Santo, né?
10:22Mais uma aí, né?
10:23Depois da GWM.
10:25Exato.
10:25Então, assim,
10:26eu acho que isso é até algo a se falar, né?
10:27Eles estão...
10:28A gente fala de invasão chinesa,
10:29invasão chinesa,
10:30mas acho que não é mais invasão.
10:31Eles já estão aqui.
10:32É a realidade chinesa.
10:34Exatamente.
10:34É a realidade em que a gente vai compartilhar.
10:37As empresas,
10:37as montadoras tradicionais
10:39vão compartilhar espaço
10:40com essas montadoras
10:42que estão vindo da China.
10:43Só que agora
10:43elas começam a ganhar um novo capítulo, né?
10:46Exatamente.
10:47Elas começam a instalar fábricas,
10:49a trazer mais desenvolvimento
10:50até para algumas regiões.
10:51Exato.
10:52E eu acho que a DFM
10:53é um exemplo disso, né?
10:54Chega com atuação em 21 estados,
10:56por enquanto,
10:56e no Distrito Federal.
10:58E aqui no Espírito Santo
10:59eles até já têm representante, né, Karine?
11:01Exatamente.
11:01Que vai ser o Grupo Multi.
11:03Interessante.
11:04Ele foi o próprio CEO mesmo
11:06que anunciou, se eu não me engano,
11:09foi no Threads da Meta.
11:13Ele anunciou falando
11:14que a DFM estava chegando
11:16e eles aqui iam representar a empresa
11:18aqui no Espírito Santo.
11:21E isso foi bem antes do salão,
11:24do salão, do festival Interlagos, né?
11:26Aliás, eu acabei não falando
11:28um pouco da diferença.
11:29por que o Interlagos é diferente, né?
11:31O Interlagos é meio que um playground, né?
11:35É um playground para quem gosta de carro.
11:37Então você tem muita experiência,
11:40você tem muita coisa de esportividade,
11:42de velocidade,
11:43que inclusive depois a gente vai tocar
11:45nesse assunto aí,
11:47falando dos modelos exclusivos
11:48para o Festival Interlagos, né?
11:52E tem muita essa coisa também.
11:54E aí traz, obviamente, os lançamentos.
11:57E é interessante porque as chinesas
12:00que chegaram,
12:00elas não fizeram propriamente um lançamento.
12:03As que estrearam no Festival Interlagos
12:05este ano,
12:06que foi a DFM,
12:07que foi a Icar,
12:08que foi a Bike,
12:10a IEM,
12:10eles ainda não lançaram os modelos,
12:12mas eles apresentaram
12:13quais são os modelos
12:14que eles estão trazendo para o Brasil.
12:16Sim.
12:17Quais são os modelos de,
12:18de, como eu diria,
12:21de início dos trabalhos, né?
12:22Que eles vão trazer.
12:23A maioria a gente pode esperar já
12:24para 2027, né?
12:26Exatamente, a maioria é 2027.
12:28Algumas já vêm ainda para esse ano.
12:30Agora, em outubro, se eu não me engano,
12:33setembro não,
12:34porque já está acabando, né?
12:35Já é.
12:35De outubro para frente,
12:36a gente já pode esperar
12:37pelo menos um modelo de algumas delas.
12:40Legal.
12:40Se eu não me engano,
12:41a Bike,
12:42que vai trazer,
12:42já vai trazer agora no final do mês,
12:44se eu não me engano,
12:45já vai ter pré-venda.
12:46Uhum.
12:47Entendeu?
12:47Mas a maioria delas
12:48é tudo a partir do ano que vem.
12:50A Icar está trazendo aquele SUV Box, né?
12:53Legal.
12:53A gente chama que é aquele quadradão,
12:54meio com cara de Land Rover.
12:56Sim.
12:57E, assim, parece que a nova,
12:59acho que vale até um outro podcast também,
13:02é a nova fronteira dos SUVs, né?
13:05Sim.
13:06Os SUVs mais parrudões
13:07e aquele desenho mais quadrado, né?
13:10Sim.
13:10É, entrando já na Icar,
13:11até,
13:11que é uma empresa do grupo Sherry, né?
13:13Que é o da Cowher Cherry,
13:14que já trouxe também a Amanda Jacob
13:16para o Brasil,
13:16a Getú.
13:18Eles têm esse estilo quadradão.
13:19Que tem o Jeep quadrado, né?
13:21Isso, exatamente.
13:22A Getú, é.
13:23Eu acho que é um estilo
13:25que realmente chega, assim,
13:26bem interessante,
13:27mas eu acho que
13:28uma das outras revoluções
13:29que eles podem trazer aí
13:30são os carros com a tecnologia Heavy, né?
13:33Exato.
13:33R, E, E, V,
13:34que são os veículos de autonomia estendida.
13:37Exatamente.
13:37A gente vê que eles estão trazendo
13:39alguns modelos com essa tecnologia
13:42e eles trazem,
13:43no momento,
13:44parece que os primeiros modelos deles,
13:45me fala se eu estiver enganado,
13:47vão ser o V27,
13:48V25 e o V23.
13:50Isso aí.
13:50Os três são SUVs,
13:52cada um em uma categoria ali diferente
13:54e esses modelos,
13:56as versões híbridas,
13:57têm tecnologia Heavy.
13:59Exatamente.
13:59E tem dois motores elétricos
14:00e é capaz de entregar
14:01até 455 cavalos.
14:03O que que é esse,
14:04só explicando,
14:05o que que é esse motor estendido, né?
14:06Quem estreou com essa tecnologia aqui
14:09foi a Leap Motor,
14:10que hoje é parte da Stellantis,
14:12que é dona da Jeep,
14:14da Fiat,
14:16da Citroën,
14:16Peugeot e assim por diante.
14:17Eles é que trouxeram primeiro
14:19essa tecnologia aqui pro Brasil,
14:21eu posso estar enganada,
14:22mas a primeira vez que eu ouvi falar
14:24dessa tecnologia
14:25foi com esses modelos deles
14:27e na verdade assim,
14:29eles não são carros
14:31que funcionam com combustão,
14:32não tem,
14:33vamos dizer assim,
14:34o motor,
14:34o motor a combustão dele
14:36serve basicamente
14:37pra gerar energia
14:39pra ele se movimentar
14:41por meio do motor elétrico,
14:43entendeu?
14:44Então você abastece o carro,
14:46mas o abastecimento dele
14:47é como diria,
14:48é um motor auxiliar ali,
14:49é um motor pra poder gerar.
14:51É um gerador de energia.
14:52Exato.
14:52Exato.
14:53Eu acho que é bem interessante
14:54essa evolução que a gente tem
14:55dos motores híbridos, né?
14:57Porque não é um elétrico 100%,
14:59mas eu acho que entrega
15:00até mais autonomia
15:01do que muitos elétricos.
15:02Entrega bem...
15:02É a maioria dos híbridos também.
15:03É mais de mil quilômetros
15:04de autonomia dependendo do carro.
15:06Exatamente.
15:06Então assim,
15:06é uma evolução que chega com a E-Car.
15:09Não sei se eles vão popularizar
15:10isso aqui no Brasil,
15:11a gente não tem muita noção ainda
15:12de preço, né?
15:13Desses carros.
15:14Mas é uma coisa que pode ser
15:16uma aposta pro futuro,
15:17dependendo.
15:19E a gente teve também a bike, né?
15:21A bike também foi lançada lá.
15:23A segunda montadora mais antiga da China.
15:25A gente parece que tá falando
15:25de bike de bicicleta, né?
15:27É, não é bike.
15:27É B-A-I-C.
15:29Isso aí.
15:29Pra quem tá de casa.
15:31Exato.
15:32É a segunda montadora mais antiga da China.
15:34Ela é uma montadora,
15:35inclusive é uma estatal.
15:36Ela e a DFM.
15:38DFM.
15:38Todas duas, entendeu?
15:39Elas são estatais.
15:41E uma coisa muito interessante
15:42da bike é que ela começou...
15:47Ela, se eu não me engano,
15:48ela trouxe o primeiro conceito
15:50de SUV também na China, né?
15:53Eles têm toda uma história também, né?
15:56de desenvolvimento de tecnologia e tudo.
15:59Se eu não me engano,
16:01ela também tem uma história interessante aí
16:03com as grandes marcas, né?
16:06Ela fornece tecnologia.
16:08Ela tem muita parceria com marcas grandes.
16:10Acho que, se eu não me engano,
16:11a Honda...
16:11Honda...
16:14Como é que fala, gente?
16:15Tem Honda...
16:16Tem outras marcas...
16:17Acho que Chevrolet também.
16:18Então, eles fazem parceria com várias marcas ocidentais,
16:21já tem algum tempo.
16:23Então, eles acumularam aí a experiência, né?
16:28De trabalhar com marcas ocidentais.
16:31Então, eles pegaram um pouco do gosto, né?
16:33Do que os ocidentais querem.
16:35Igual a Cherry mesmo,
16:38a Omoda Jake, por exemplo,
16:39não vende na China.
16:41Ela é uma marca...
16:42As duas são duas marcas, né?
16:44E elas foram exclusivamente desenhadas
16:46para vender no ocidente.
16:47Elas são marcas ocidentais.
16:48São marcas chinesas,
16:49mas que só vendem no ocidente, né?
16:52Vamos dizer assim.
16:53E eles também...
16:55Eles estão chegando aqui no Brasil.
16:58Já este ano, eles vão já abrir,
17:00se eu não me engano,
17:0250 pontos de venda até o final desse ano.
17:05Até 2027, 100 pontos de venda.
17:08E 150 pontos de venda até o final de 2027, né?
17:13Gente, já tem representante no Espírito Santo.
17:15Eu tive a coincidência de entrevistar, né?
17:18Os representantes do grupo Líder, né?
17:21Eles não são um grupo propriamente do Espírito Santo,
17:24mas eles são muito fortes aqui.
17:26Eles já representam outras marcas,
17:29inclusive chinesas mesmo.
17:30A própria GWM,
17:31quando ela chegou pelo Espírito Santo,
17:34ela chegou por meio do Grupo Líder.
17:35Se não me engano, a GAC também, né?
17:37GAC também, do Grupo Líder.
17:39E agora eles vão ter uma terceira marca,
17:41que é a Bike.
17:42E a Bike, ela chega com outras submarcas também.
17:45Assim como a DFM, né?
17:48Ela chega com algumas submarcas,
17:50que aí você tem...
17:52E uma coisa que eu achei muito interessante,
17:54quando eles fizeram a apresentação,
17:56é que eles falaram,
17:57a gente não vai dar o nome de SUV,
17:59de SUV.
18:00A gente vende é crossover.
18:02Eu falei assim, poxa, agora tá sendo honesto.
18:05Sim.
18:06Tá sendo honesto.
18:07Porque a maioria desses SUVs que a gente vê hoje,
18:10o pessoal chama de SUV de shopping, né?
18:12Eles são crossovers, né?
18:13Então é um meio termo aí entre o carro de passeio
18:18e o aventureiro, né?
18:20Não é aquele aventureiro pra você meter na lama,
18:22mas também não é um carro tão frágil, né?
18:25Igual o pessoal costuma fazer piadinha aí,
18:28mas não é um carro tão frágil, né?
18:31Vamos dizer assim.
18:32E tem todo aquele design parrudo,
18:34que é o que as pessoas gostam, né?
18:35É aquele design mais imponente,
18:37a posição mais alta com relação à direção,
18:39com relação à direção.
18:41Então tem toda uma coisa assim.
18:44O tamanho também,
18:45embora haja controvérsias,
18:47porque o porta-malas de um sedã
18:49consegue ser bem maior
18:51do que um porta-malas de muito SUV
18:52que tem aí, entendeu?
18:54Aliás, isso é uma categoria que
18:56eu vou fazer meu protesto,
18:57que é a categoria dos sedãs,
18:58que tá muito largada.
19:00Tá muito largada.
19:01Mas a gente, inclusive a bike,
19:03vai trazer duas submarcas, basicamente, né?
19:06Que é a Arqfox e a linha B deles.
19:08E as duas têm essa proposta.
19:10A Arqfox, principalmente,
19:12é uma proposta de crossover, né?
19:13Exato.
19:14Eles falam crossover e 100% elétricos, né?
19:16Exatamente.
19:17E eles também vão trazer
19:18tanto 100% elétricos quanto híbridos, né?
19:21Legal.
19:22E é uma coisa muito interessante também,
19:24é a velocidade com que as empresas chinesas,
19:27elas se adaptam ao mercado.
19:29Porque muitas empresas que têm modelos híbridos,
19:33que elas estavam trazendo modelos híbridos,
19:36o híbrido fica só relegado à questão da gasolina, né?
19:41Como combustível.
19:42E já esse ano a gente já teve a estreia
19:44já dos primeiros híbridos Flex,
19:46além, obviamente, da Toyota,
19:49que a Toyota foi a pioneira nisso.
19:51Entendeu?
19:51Que ela desenvolveu o primeiro híbrido Flex, né?
19:54E a Aris Cross, né?
19:55Não, não, bem antes.
19:56O próprio Corolla já...
19:58O Corolla híbrido já funcionava.
20:00Então, é uma tecnologia...
20:03Na verdade, assim, a Toyota foi a pioneira, né?
20:05Nessa tecnologia do híbrido Flex.
20:07Até então, ela reinava sozinha absoluta
20:11nesse quesito.
20:12E aí você já vem a GWM,
20:14que se eu não me engano foi o Havel, né?
20:16Foi o primeiro híbrido Flex da China
20:19a estrear no Brasil.
20:21E depois a gente teve a própria BYD também,
20:24que trouxe, se eu não me engano, o Ato, não é isso?
20:26O Ato 2.
20:27Isso, eu acho que é.
20:27A versão híbrida Flex.
20:28Mas a gente pode estar enganado.
20:30No mesmo dia, inclusive,
20:31que a GWM lançou o Havel híbrido Flex.
20:34Eu estava lá no lançamento da BYD,
20:35até uma história engraçada,
20:37que a gente estava indo,
20:38a gente estava no hotel já esperando a van
20:39para ir para o lançamento do Ato 2.
20:41Aí todo mundo começou a receber e-mail da GWM.
20:44Da GWM.
20:46Falando que...
20:46E eu acho, eu não sei, não posso confirmar isso,
20:49mas eu imagino que a BYD estava postando muito
20:51nessa campanha de primeiro híbrido Flex do Brasil.
20:54Pois é, mas a GWM já tinha avisado
20:57lá no salão de Xangai.
21:00Exato.
21:00De Xangai?
21:00Aham.
21:01Então, já tinham avisado lá no início do ano
21:03que ia ser o primeiro híbrido Flex, né?
21:06Pois é.
21:06E o foco deles é o Brasil,
21:08porque o Brasil é um senhor mercado consumidor, né?
21:11Com certeza.
21:11É, e aí a gente teve todas essas marcas
21:14e tem também uma híbrida entre chinesa e britânica, né?
21:18Exatamente.
21:19Uma sino-britânica.
21:20IAM.
21:20Exatamente.
21:21IAM, que é uma submarca da AMG,
21:24que chegou também no ano passado, em outubro.
21:26E só que ela tem um foco mais em luxo e alta tecnologia.
21:29Inclusive, com elementos de ar na tecnologia do carro e tudo mais.
21:34Eles já chegam esse ano, né?
21:35Ele já chega esse ano.
21:36E pelo que eu entendi, você pode falar um pouco mais,
21:38vão dividir salão até com a AMG, né?
21:40Exatamente.
21:41Ele vai dividir salão com a AMG.
21:43Então, você vai ter, dentro da mesma concessionária,
21:48você vai ter o espaço da AMG.
21:51Você não pode dizer que é uma marca popular,
21:52ela é uma marca que está no meio ali da precificação,
21:58apesar de que o AMG Urban, né?
22:01O AMG 4 Urban, ele é um carro que as pessoas tiveram bastante interesse nele, né?
22:07Dele.
22:07Porque é um carro bonito.
22:08Ele tem um design bonito, ele tem um design mais europeu.
22:12Ele, apesar da AMG ser controlada pela Sherry...
22:18Não, perdão.
22:19Pela Saiki.
22:20Apesar dele ser controlada pela Saiki, que é uma chinesa, né?
22:24Ele ainda preserva aquela coisa mais britânica, mais europeia.
22:28Então, o design dele realmente é um design que destaca
22:31quando você compara ele com os outros chineses.
22:33E é um carro que teve bastante interesse.
22:35E ele concorre, acho que na faixa de 123 mil, né?
22:41Acho que estava por esse...
22:41E ele é um 100% elétrico.
22:43Essa faixa, sim.
22:43A marca também vai ter...
22:45Por enquanto, ela só tem 100% elétrica,
22:46mas ela também vai ter alguns híbridos.
22:49E a AM, ela chega para ser a marca premium dela, né?
22:53Na AMG.
22:54E é interessante, o primeiro modelo que foi apresentado lá no Salão do Automóvel
22:59foi o AM L6, ou L6.
23:02Ele tem 760 cavalos de potência, ou seja, é um carro mais potente,
23:08é um carro mais... como é que pode dizer?
23:10É um carro superior ao que os modelos da AMG hoje, né?
23:15Mas isso aí tem a...
23:17Ele tem o lugar dele ali na...
23:20Vamos dizer assim, no casting das duas montadoras.
23:24E ele vai ter um espaço, e aí a AM vai ter um espaço dentro da concessionária
23:30para mostrar os veículos dessa marca.
23:33Pelo que eles deram a entender, vão ser dois espaços.
23:35São dois espaços completamente diferentes dentro da mesma loja.
23:40Entendeu?
23:41Eu acho que é isso, né?
23:42De lançamento?
23:43Eu acho que é só isso, né?
23:45Não é um Salão do Automóvel, mas estava cheio de lançamento, né?
23:48Inclusive de montadoras.
23:50E aí a gente voltando àquela questão da vocação, né?
23:53Do Festival Interlagos, que é justamente a questão da esportividade, né?
23:58Então, muitas montadoras levaram isso muito a sério, entendeu?
24:02Obviamente a gente finalmente teve o lançamento do Honda Prelude.
24:07Ele volta para o Brasil, tem 25 anos que ele...
24:09Tem 25 anos.
24:10E é o carro bonito, viu?
24:11O Ayrton Senna fez propaganda desse carro, né?
24:15Exatamente.
24:16Anos 80, 90, não lembro.
24:17Enfim.
24:18É isso aí.
24:19E ele já está em pré-venda.
24:22O Prelude, ele já está em pré-venda.
24:24Ele é um...
24:25Vamos dizer assim.
24:26Ele não é um carro de luxo.
24:28Ele é um carro esportivo.
24:30Ele é um carro esportivo.
24:33Ele não concorre, mas concorre ao mesmo tempo com o Civic Type R.
24:38Mas o Civic Type R é o que eles têm.
24:40É o topo da esportividade, né?
24:43Da marca hoje.
24:45E é uma das lendas também, né?
24:48Da Honda.
24:50E ele traz uma motorização híbrida.
24:52É o mesmo motor que está no Civic.
24:55Sim.
24:55Isso que é interessante, né?
24:56A gente vê um esportivo com motorização híbrida.
24:58Exatamente.
24:59Isso é uma coisa que a gente deve começar a ver mais, né?
25:02Mas até então a gente não via muito aqui, né?
25:04A gente viu essa motorização mais a combustão.
25:07E a gente tem também nele a configuração Coupé, né?
25:11Dois mais dois.
25:12A configuração duas pessoas na frente, duas atrás.
25:15Bem apertadas.
25:16Bem apertadas.
25:17Duas pessoas atrás, sim.
25:19Duas crianças.
25:20Exatamente.
25:20Duas pessoas pequenas.
25:22E aí ele tem um acabamento bem esportivo.
25:25Eu estava namorando esse carro ali enquanto a gente apurava as informações do roteiro.
25:30Esse carro é muito...
25:31Eu achei muito bonito o design dele.
25:33Ele chegou no salão do automóvel.
25:35E é interessante porque no salão do...
25:38Isso, a gente está falando do salão do automóvel no ano passado.
25:39Eles trouxeram o prelúdio no ano passado.
25:43Ele foi tipo uma...
25:44Uma...
25:45Vamos dizer assim, uma pré.
25:47Uma...
25:48Uma...
25:48A van premier dele.
25:50E ele...
25:51A Honda colocou a...
25:53Como é que fala, gente?
25:55Colocou o stand dela bem na entrada do salão do automóvel.
25:59Então era um dos stands mais cheios.
26:00Porque as pessoas chegavam lá.
26:02Aquele carro vermelho com aquele design bonito pra caramba.
26:04Porque ele é um carro bonito.
26:05E chama a atenção.
26:06Todo mundo queria tirar a foto daquele carro.
26:09Entendeu?
26:10Era o...
26:11Como eu diria o...
26:11Era a cereja no bolo ali da...
26:15Da...
26:15Da...
26:16Logo na chegada, né?
26:18E ele também fez bonito, né?
26:20No salão do automóvel...
26:21No festival Interlagos.
26:23Porque eles finalmente falaram o preço, né?
26:25Ele está chegando pelo...
26:27380 mil.
26:28380 mil.
26:29Ou seja, ele está abaixo do Civic Type R, né?
26:32Sim.
26:32Ele tem menos potência também, né?
26:35É...
26:35E assim...
26:36E aí a gente continuando essa questão dos...
26:38Dos esportivos, a gente teve esse especificamente.
26:42Que foi um carro lançado.
26:43Sim.
26:44Mas a gente trouxe...
26:45Mas as montadoras, a gente viu também que eles trouxeram muito conceito.
26:49Então, pra mim assim...
26:50Eu acho que o conceito mais fora da...
26:52Como é que fala?
26:53Fora da caixinha foi o que a Dili trouxe.
26:55Que ela trouxe um carro 100% elétrico e que faz drift.
27:01Faz drift.
27:01É engraçado porque todo mundo...
27:03Eu vi muitos comentários da pessoa falando assim...
27:05Ah, agora que o carro faz drift, vocês se interessaram pelo elétrico, né?
27:10Eles provaram que qualquer carro pode fazer drift.
27:12Exatamente.
27:13Mas tem todo um...
27:14Tem todo um aparato ali, né?
27:15Tem todo um aparato ali pro modelo.
27:17Mas o que foi?
27:18Foi um dos carros conceitos...
27:19Se eu não me engano, o Gili RX2 Street e Trek.
27:23Isso, exatamente.
27:24E o que tem diferente neles?
27:25Então, eles são...
27:27Na verdade, eles são carros já preparados pra aquela...
27:30Como é que fala?
27:32Preparados pra pista, né?
27:34E até interessante porque a...
27:37Gente, eu esqueci o nome do rapaz agora que fez a...
27:40Que fez...
27:41Depois eu pesquiso lá.
27:43Essa parte pode tirar.
27:45Uma coisa que eu achei interessante também é que a preparação desses modelos,
27:49ela foi...
27:53Como é que fala?
27:54O depoimento, né?
27:55Do pessoal que fez a preparação, eles falaram que...
27:58O que que acontece?
27:58Esses carros, eles são muito seguros, né?
28:01Eles têm toda uma tecnologia, equipamentos de segurança,
28:05pro bom funcionamento do carro, obviamente,
28:08e pra garantir a integridade, né?
28:10Do motorista, dos ocupantes do carro.
28:13Então, eles falam que tiveram que meio que ir desativando algumas coisas de segurança
28:19pra poder...
28:20E tiveram que também...
28:21Não é desativando, né?
28:23Vamos dizer assim.
28:23Adaptando.
28:24Tiveram que adaptar o carro pra que ele...
28:28Pra também fazer drift.
28:30Pra ele ser um carro mais...
28:32Vamos dizer, com uma esportividade...
28:33Mais próxima a esportividade de um carro a combustão, vamos dizer assim.
28:38E aquela coisa de você fazer.
28:40Porque o que que acontece?
28:41O drift você precisa puxar, né?
28:43Um freio de mão, alguma coisa assim, pra funcionar.
28:46Isso não tem freio de mão, isso tem um botãozinho, né?
28:48Então tem essa diferença.
28:49É tudo muito eletrônico, né?
28:50Então eles tiveram que fazer certas mudanças ali no modelo
28:55pra justamente permitir essa esportividade a mais aí.
29:00E foi a questão também de design, de desenho também do carro, né?
29:05Que ele ganhou ajuste de suspensão, ganhou acabamento esportivo.
29:09Eles têm aquela barra de ferro cortando o carro ali.
29:13Que é o que a gente viu também, até passando pra outro esportivo, que eram os carros de
29:17rali da Peugeot.
29:18A Peugeot estreou, né?
29:21Sim.
29:22No Interlagos.
29:23E eles estrearam.
29:24Eu achei muito interessante porque, assim, não trouxeram novidade.
29:27Não trouxeram nenhum carro novo, que é o line-up normal da Peugeot mesmo.
29:34Mas ela tem essa coisa, né?
29:36A marca tem essa coisa da esportividade.
29:38Eles têm, inclusive, um hipercarro, né?
29:41Que eles chamam.
29:42É basicamente quando você olha o carro, é um carro de corrida mesmo.
29:45É um carro de Fórmula 1.
29:46Sim.
29:47Vamos dizer assim, né?
29:47Se assemelha a um carro de corrida.
29:49Então eles têm essa coisa do desenvolvimento de esportividade.
29:53E eles meio que trouxeram um pouco desse DNA, né?
29:57Da esportividade e tudo.
29:58Então eles trouxeram dois modelos de rali do 208, que foi o Rali 4, 208 Rali 4 e o Racing
30:07TC6.
30:08E é até engraçado você ver, por exemplo, o 208, o EX2, que são carros urbanos, né?
30:13Exato.
30:14Você tem um 208, inclusive.
30:16Tem 208.
30:16Estou entregando qual é o carro da Karine.
30:18Você tem um 208, a gente vê esse carro na rua e a gente não imagina que é um carro
30:21de rali, um carro para fazer drift.
30:22Mas se você observar, ele é um carro mais baixo.
30:27Ele é, exatamente.
30:28Eles até deram uma rebaixada maior.
30:29Não, ele está bem próximo do chão.
30:31Pois é, para conseguir chegar nessa configuração.
30:33Mas você vê que não é um carro que você espera fazendo isso.
30:36Mas a gente vê que eles conseguiram.
30:38Inclusive o Rali 4, ele é um modelo de competição, né?
30:41Focado em alta eficiência, tem o motor 1.2, turbo.
30:44Aliás, ele só tem o banco da frente.
30:46Ah, é?
30:47Atrás não tem.
30:48Atrás é motorização.
30:49Pode deixar o carro mais leve.
30:50Porque um carro de corrida, esses carros urbanos adaptados para corrida, além deles serem
30:55mais baixos, é igual o exemplo da Stock Car, né?
30:58Sim.
30:58O que corre ali são carros urbanos.
31:00Sim.
31:00Mas eles são todos modificados.
31:02É engraçado porque agora o que está correndo são SUVs.
31:05Sim.
31:05Só que eles estão tão baixos, se você parar para olhar, que você fica...
31:09Dá aquela coisa...
31:11Mas isso é um...
31:12Isso é um sedã?
31:13Isso é um hatch?
31:14O que é isso, né?
31:15Que está andando na pista, né?
31:17Então ele precisa ser baixo por causa do centro de gravidade, para permitir curvas
31:22e tudo.
31:22E eles são carros completamente vazios.
31:24Eles não tem praticamente nada dentro do carro.
31:26Só o banco ali do...
31:27Um bocado em performance.
31:28Do motorista.
31:29Só o banco do motorista.
31:31Ah, interessante.
31:32Não tem nem vidro, né?
31:34Não tem o vidro, tem aquela coisinha.
31:36Porque quanto mais...
31:37Porque aquela coisa vai tirando as coisas para diminuir o peso do carro.
31:40Uhum.
31:41Né?
31:41E a gente também teve a Fiat, obviamente, com a Abarth, né?
31:48A Fiat, porque a Abarth é a divisão esportiva da Fiat.
31:52E eles gostam muito de enfatizar isso, é uma divisão esportiva mais acessível, né?
31:58E eles trouxeram uma...
32:02Como eu diria?
32:03Uma versão conceito do Pulse, né?
32:05Pulse Abarth Escorpioníssima.
32:07A gente viu o Escorpioníssima na...
32:09Se não me engano, o...
32:11O 600, né?
32:13Escorpioníssima.
32:13No salão do automóvel.
32:15E eles trouxeram esse conceito para uma versão conceito do Fiat Pulse Abarth Escorpioníssima.
32:21Que é mais...
32:22É mais...
32:23Tem aquele escorpiãozinho todo frisadinho, assim, amarelinho, né?
32:27Que é indicando ali que tem uma tecnologia elétrica, né?
32:29Esses carros são bem legais.
32:31Inclusive, no Festival Interlagos, ano passado, se não me engano, teve o Fastback, eu acho.
32:36É escorpioníssimo.
32:37Com uma edição escorpioníssima.
32:38Eu posso checar depois.
32:39Na verdade, foi o Fastback e a Abarth, que foi a...
32:43Foi aquela versão toda preta, entendeu?
32:45É, realmente, assim, a Abarth é uma versão da...
32:49A Fiat aposta muito na esportividade.
32:52A gente vê que, por exemplo, o Pulse Abarth Escorpioníssima tem um motor de 185 cavalos.
32:57Uhum.
32:58É, então...
32:59O câmbio é automático, né?
33:00Então, a gente vê que ele é um carro para entregar mais esportividade do mesmo.
33:04Principalmente o torque dele aí, 27.5 kgf de tom.
33:08Comparar com o Pulse normal, assim, vamos dizer.
33:11Exatamente.
33:12Esse Pulse ali, ele dá...
33:13Aliás, a gente já dirigiu a versão Abarth dos dois, né?
33:18Tanto o Pulse quanto o Fastback.
33:20Elas são duas versões muito boas.
33:22Elas entregam mesmo esportividade.
33:24Mas, assim, essa é a opinião minha.
33:26Eu achei o Pulse, para mim, a versão definitiva da Abarth em termos de esportividade.
33:33O bichinho responde, viu?
33:34É, né?
33:35É valente.
33:35Às vezes você não precisa nem de apertar aquele botãozinho lá com o escorpião.
33:39Botãozinho vermelho no volante, não.
33:41Que ele sozinho, ele já cumpre bem a função dele.
33:46E aí, a gente aproveitando, agora que a gente terminou de falar dos carros, a gente vai
33:50falar um pouco da versão Motos também, porque teve muita novidade.
33:54E teve muita coisa interessante também, principalmente de algumas chinesas chegando também, né?
33:58Exatamente.
33:58Mais de 50 lançamentos, tá?
34:00Olha isso.
34:00Foi muito lançamento no Interlagos Motos.
34:02Era loucura o dia inteiro indo para lá e para cá, mas muito legal.
34:05Porque você vê que é um mercado pulsante, assim, no Brasil, das motos.
34:09A gente não precisa nem falar.
34:10A gente vê, né?
34:11Nas ruas e nos números, né?
34:14Mas a gente teve...
34:15A gente pode ver que tem uma chinesa...
34:17Eu vou falar uma coisa agora que pode ser um pouco polêmica, mas a gente pode ver
34:21que tem uma chinesa no mercado de motos, assim como no mercado de carros, ameaçando
34:26marcas tradicionais.
34:27Exatamente.
34:28A CFMoto, que foi a primeira marca a se apresentar lá no Interlagos Motos, ela é chinesa, é uma
34:35empresa que chegou no Brasil em maio, só que ela já está subindo, assim, muito rápido
34:39no ranking de vendas, já está conquistando muito espaço no mercado brasileiro, justamente
34:45por trazer uma proposta diferente.
34:47Eles ainda não têm, não estão tão ousados, assim, eu imagino que mais pra frente a gente
34:53pode ver outras coisas, eu vou falar disso daqui a pouco, mas eles chegaram no Brasil
34:57em maio e já são a 17ª marca mais vendida.
34:59Olha só.
35:00Pois é, e em agosto foi a 15ª mais vendida.
35:03Está só subindo, né?
35:04Exatamente.
35:04Inclusive, eles ficaram na frente da Suzuki, agora em agosto.
35:07Olha só.
35:08A Suzuki, que é uma grande marca, né?
35:09Sim, com certeza.
35:10Beleza.
35:10Exatamente.
35:11Eles aproveitaram o Festival Interlagos para fazer um lançamento só, que foi a 450NK.
35:17É uma Naked, que chega agora, chega no primeiro semestre de 2027, e ela tem um motor bicilíndrico
35:22de 450 cilindradas, 47 cavalos, mas eu acho que o mais legal é que eles aproveitaram o festival
35:29para apresentar modelos que a gente pode esperar para o futuro da marca aqui no Brasil.
35:33E no meio disso tem a marca Zirro deles, que é focada em veículos elétricos, eu achei
35:39isso muito legal, os scooters elétricos.
35:41Aliás, essa parte de veículos de duas rodas elétricas, é a realidade.
35:48Eu acho que também pode fazer parte da nova realidade, não só as bikes elétricas, mas
35:52as motos elétricas.
35:53As motos elétricas.
35:54E eles planejam, eles falam que...
35:56A gente teve até um lançamento também recente de uma outra marca chinesa também, acho
36:00que de 300 cilindradas, equivalente, uma moto elétrica equivalente a 300 cilindradas.
36:05Então, eles falaram, assim, com todas as letras, que eles planejam trazer mais modelos
36:10para o Brasil, a estratégia de expansão deles aqui está só começando.
36:15E a gente viu não só isso, como também as motos de pequeno porte que eles têm, que
36:19é a Pajo, é uma submarca também deles.
36:21E que é interessante, porque eles têm algumas motos de 125 cilindradas, que óbvio que não
36:26entregam tanto quanto outras motos, só que elas pesam muito pouco, é 114 quilos, alguns
36:31modelos.
36:31Nossa, muito leve, né?
36:32Pois é, então, assim, a gente tem modelos diferentes.
36:35Eles estão trazendo coisas diferentes para o mercado e que a gente pode esperar já
36:39em 2027.
36:40Imagina uma moto aí de cento e poucos quilos rodando 100% elétrica.
36:44Exatamente.
36:45Eu acho que a gente pode ver também um fenômeno, óbvio que não comparando a BID e a CFMoto,
36:51mas, tipo, a gente pode ver um movimento semelhante de uma marca entrando e bagunçando tudo
36:55aqui no sentido de trazendo inovação, tecnologia.
36:59E o mercado das motos, eu vou até entrar daqui a pouco em algumas montadoras tradicionais,
37:05ele é um mercado que inova no geral.
37:07Sim.
37:07Eu entendo que é um mercado que eu, inclusive, não sabia quase nada de moto quando eu fui
37:13para o Interlagos Motos.
37:13É bom que a gente aprende, né?
37:14Eu descobri muita coisa lá, assim, conversando com muita gente que cobre o mercado há muito
37:18tempo.
37:19Isso é muito legal você ver que, tipo, existe todo mundo fora do mundo dos carros, das
37:24quatro rodas.
37:25E agora, falando um pouquinho da Honda, por exemplo, a Honda lançou três modelos, dois
37:30deles já eram modelos...
37:31O Honda é a rainha soberana absoluta, né?
37:32É a rainha das motos.
37:33Não tem jeito.
37:34É interessante porque aqui no Espírito Santo, dos dez modelos de motos mais vendidas,
37:41se eu não me engano, sete são da Honda.
37:43E as outras são da Yamaha, se eu não me engano.
37:46As outras três que estão distribuídas.
37:48Obviamente, a CG, né?
37:51150, 160.
37:52Que é a mais vendida, né?
37:54Exato.
37:55É, e assim, uma coisa, uma moto muito esperada e que já é um pedido dos brasileiros há
37:59muito tempo, era a CB Hornet de quatro canecos, que eles falam, né?
38:03Que são quatro cilindros e ela finalmente foi lançada com um conjunto de 998 cilindradas
38:09e com duas versões e preço que parte de 68.900 reais.
38:14Essa moto, obviamente, roubou, assim, o destaque lá.
38:18Com certeza.
38:18Só que eu queria falar de uma outra...
38:20Outro modelo que eles lançaram, que foi a bis inspirada na personagem Kuromi.
38:24Ah, da Hello Kitty.
38:26Exatamente.
38:26É uma bis inspirada nessa personagem de anime que eles lançaram.
38:30É uma personagem da Sanrio, né?
38:33Sanrio.
38:33Sanrio, que chega nessa versão, essa edição especial, limitada.
38:39Pouco menos de 18 mil reais.
38:41E que ela chegou agora, essa semana, nas lojas.
38:43Exatamente.
38:44Acabou de chegar nas lojas.
38:44A gente acabou de receber o release deles.
38:46Exatamente.
38:46Acabou de chegar nas lojas.
38:48Essa bis que eles lançaram é bem uma estratégia pra tentar expandir um pouquinho mais a presença
38:55da marca na geração Z, entre geração Z.
38:57Olha que interessante.
38:58Entre os jovens.
38:58Então, você vê que eles estão tentando algumas coisas diferentes, assim, né?
39:02Eu nunca tinha visto isso.
39:03Uma moto inspirada numa personagem da Hello Kitty.
39:06Pois é.
39:06Sabe uma outra coisa curiosa também?
39:09Teve um evento geek.
39:10Agora eu tô tentando lembrar em qual shopping aqui da Grande Vitória.
39:13Teve um evento geek.
39:14E a concessionária, e a concessionária da Honda aqui no estado, que é a Moto Vena,
39:22eles fizeram a apresentação dessa moto, da Curumi, nesse evento.
39:26Pois é.
39:27Então...
39:27Ela tava lá, pra todo mundo ver.
39:29Sim.
39:30Então, eu acho que é uma moto que...
39:33Óbvio que não é uma coisa que é focada em vender muito e tudo mais.
39:36Mas eu acho que mostra a estratégia.
39:37Que a estratégia deles hoje tá em expandir esse mercado.
39:40Porque hoje você tem muitas motos rodando, você tem muita gente que tem interesse.
39:43Só que, às vezes, não gera aquela identificação.
39:46Mas as marcas estão indo atrás dessa identificação com o público.
39:49E estão indo atrás, principalmente, de conquistar o público que tá tirando carteira agora.
39:52Exato.
39:52E que tá buscando uma marca.
39:54E a moto, pelo preço mais acessível, ela tá virando o primeiro veículo de muita gente, né?
40:0017.999, que é o preço dessa bis.
40:03Não é um preço muito acima de uma bike elétrica, por exemplo.
40:05Exato.
40:05A bike elétrica hoje pode estar custando entre 8 e 10 mil reais.
40:08É mais ou menos essa média de preço.
40:10E aí, o último lançamento que a Honda fez também lá foi a 300F Twister 2027.
40:15Também é uma moto bem interessante.
40:17Tem um motor monocilíndrico, arrefecido a ar.
40:19Entrega 24,7 cavalos de potência.
40:22E tem preços a partir de 26.880 reais.
40:25Olha só, uma moto potente dessa...
40:27É uma moto potente que chega por menos de 30 mil reais.
40:30Então, a gente vê que a Honda aproveitou mesmo o Interlagos Motos pra lançar muita coisa inovadora, vamos colocar.
40:37Porque eu acho que a gente tá falando de inovação pra falar com as gerações mais novas.
40:40Sim.
40:41A gente tá falando de preço.
40:42E a gente tá falando também de algo que os mais tradicionais buscam.
40:45Então, eu acho que é uma empresa que conseguiu atender a todas essas necessidades do mercado.
40:51A Honda, ela tá no topo e liderando o Soberana Absoluta não é à toa.
40:55E a gente vê por que lá.
40:56A gente vê que tem um estudo de mercado todo que é feito.
40:58Exato.
40:59E agora falando um pouco de uma mais antiga, a Royal Enfield, que é uma marca clássica, assim.
41:05Eu digo antiga porque tem aquela pegada mais retrô e tudo mais.
41:08Eu achei muito legal também as apresentações deles.
41:11Eles apostaram em três modelos no Festival Interlagos, que são a Goon Classic, que é uma Bobber, aquelas motos que
41:18dão mais alto.
41:20Estilo Harley Davidson, né?
41:21Exatamente.
41:22Essa moto, ela é legal porque ela combina esses elementos clássicos com tecnologia.
41:26Então, tem um classer digital ali, tem uma...
41:30Tem alguns elementos, iluminação full LED também.
41:33Tem alguns elementos que remetem à tecnologia e à modernidade, mas também com aquele design antigo e legal, retrô, que
41:41muita gente curte na Royal Enfield.
41:43Ela chega por...
41:43É verdade, ela chega, né?
41:44Ela tem essa pegada mais retrô, né?
41:47Exato.
41:47A Royal Enfield é aquilo que a gente tava falando.
41:50A Royal Enfield tem muitos, vamos dizer, fãs, assim, muitas pessoas que gostam da marca, né?
41:54Que acompanham.
41:55E aí, eu acho que isso atende um pouco esse público.
41:58Ela chega por R$26.490 na cor Check Black, que é ela toda preta, bem legal.
42:04E R$26.990 na Triptil.
42:06Essa Triptil, eu gostei bastante também.
42:09Ela é um...
42:09É sua futura moto, né?
42:10É minha futura moto.
42:11Eu vou começar a pilotar moto, pra quem não sabe agora.
42:14Fui picado pelo mosquitinho da moto.
42:16Fui picado pelo mosquitinho.
42:17Não tem jeito.
42:18Ela chega por R$26.990 nessa cor Triptil, que é muito bonita.
42:23A gente vai colocar aqui na tela, pra quem estiver assistindo o videocast, eu vou colocar
42:27aqui na tela, pra vocês verem essa cor.
42:29E até a propaganda dessa moto tem uma vibe meio psicodélica, tem aquele...
42:34Remete àquelas coisas de Woodstock e desse movimento.
42:37Ela tem uma coisa muito retrô.
42:39A cor dela, principalmente.
42:41E eu acho que é legal, porque ela atende muito ao público da marca.
42:44A marca soube enxergar o público dela.
42:47E eu tô achando interessante o valor dela, né?
42:48O valor dela é muito interessante.
42:50Você tem uma moto aí com cara de motão, vamos dizer assim, né?
42:53Exato.
42:54E aí, por menos de R$30 mil.
42:55Exatamente.
42:56E aí, agora, falando de umas opções mais caras, que eles também trabalharam lá,
42:59foi a Guerrilla 450 Apex, que é uma versão mais esportiva da Guerrilla 450, que a gente conhece já.
43:06Ela entrega 40 cavalos.
43:08E eu achei legal que ela tem, entre os itens de tecnologia, um painel digital com navegação do Google Maps.
43:13Então, eu acho que integra também a questão da tecnologia.
43:16Ela já chega por R$30 mil, R$490 mil.
43:18E ainda tá numa faixa interessante.
43:20Tá numa faixa interessante.
43:21Aliás, a Royal Enfield, a vantagem dela é exatamente isso.
43:24Ela tem aquele visual clássico, aquele visual mais de moto cara, entendeu?
43:30E os preços dela são bem acessíveis, né?
43:32São bem acessíveis, exato.
43:33E aí, a gente teve também a Himalaya 450 Mana Black.
43:37Também é um motão, assim, é um pouco mais robusto.
43:40Ela é a nova topo de linha da Himalaya 450.
43:44Ela ganhou um assento mais elevado e tem uma distância maior do solo.
43:48Então, ela fica...
43:49A pessoa fica numa posição um pouco mais alta quando dirige ela.
43:52E ela chega por R$33 mil, R$490 mil.
43:55Um pouquinho acima, mas, mais uma vez, uma moto que entrega...
43:59Exato.
43:59É um desempenho um pouco maior, né?
44:01Quando você vê em marcas, outras marcas clássicas, né?
44:04Com o Express, o Express chega a dobrar.
44:06Exatamente.
44:07E aí, eu gosto de fazer o link também com a questão da CFMoto, porque eles também
44:12apresentaram os modelos deles para o futuro.
44:15E eu achei legal, porque também tem a linha Flying Free deles, que é uma linha voltada
44:19para motos elétricas.
44:21Olha lá, vem as motos elétricas de novo.
44:22Exatamente.
44:23Estão fazendo...
44:24Exatamente.
44:25Estão ali só sobrevoando ali, né?
44:28Pois é.
44:28Já trouxemos as bicicletas, agora a gente vai trazer as motos.
44:31Exato.
44:32E assim, é uma coisa para o futuro.
44:35Não tem ainda aqui no Brasil, mas já faz parte.
44:38Eu acho que faz parte do plano delas para o próximo ano, para os próximos anos, no geral.
44:44A Yamaha, óbvio, também foi um destaque, igual você disse, ela tem uma participação
44:49grande no mercado.
44:50Ela levou dois modelos, que foi a Tracer 7 e a R7.
44:54A R7 era uma das motos mais aguardadas.
44:57Aquela bem esportiva, bem bonitona, com cara de moto de pista de corrida.
45:01Isso, era uma das mais aguardadas para o evento.
45:03E ela tem esse perfil esportivo, e ela tem ainda um design que tem um farol minimalista,
45:08assim, tem uma coisa...
45:09Olhinho puxado.
45:10Olhinho puxado.
45:10Olhinho puxado.
45:11Então, assim, eu acho que ela tem um design que remete muito à esportividade, e ela tem
45:17também um motor que entrega isso, né?
45:18Um motor de 73,4 cavalos.
45:21Você vê que muito carro está perto.
45:25Ela chega em outubro, a R7, e os preços vão ser divulgados por aí também.
45:31No lançamento oficial.
45:32Exato.
45:33E agora uma marca, não é menor, né?
45:35Porque é uma marca que também vende muito, mas que passa por baixo do radar de muita gente,
45:40que é a Bajaj.
45:40A Bajaj tem aqui no Espírito Santo loja, inclusive.
45:44Aliás, eu vou até abrir um parêntese com relação a essa marca.
45:47Falando de Espírito Santo mesmo.
45:49A Bajaj é uma das marcas que mais cresceu em volume de vendas aqui no estado.
45:53Tá vendo?
45:53De motos.
45:54É uma das marcas que mais cresceu.
45:56Ela ainda não está no top 10, mas ela...
45:58De mês a mês ela vem crescendo.
46:00Ou seja, é uma marca porque ela tem preços acessíveis, né?
46:03Ela tem preços acessíveis, ela tem um design bacana.
46:07E então isso faz com que tenha qualidade, né?
46:10Obviamente, porque ninguém compraria...
46:12Exato.
46:13Ninguém compraria um produto com essa velocidade se não fosse um produto de qualidade.
46:19É, a questão da qualidade.
46:21Eu acho que principalmente quando a gente fala de itens, de tecnologia, de segurança,
46:27eu acho que é o que mais ganha nela, porque ela chegou com muitos itens de série...
46:31Ela lançou, desculpa, voltando um pouquinho.
46:34Aham.
46:35A Bajaj, ela lançou a nova Dominar 250.
46:38O Dominar é a linha clássica dela, né?
46:39A linha clássica dela.
46:41Ela lançou a nova Dominar, que chegou com muito mais itens de série.
46:44Agora ela tem painel digital colorido, tem três modos de pilotagem, controle de tração,
46:48entrada USB, conectividade via Bluetooth, várias coisas e ela ganhou só R$ 800 a mais.
46:55Olha só.
46:56Só R$ 800 a mais de preço.
46:57Então, agora é uma parte de R$ 23.800.
46:59É um efeito card e...
47:00Exatamente.
47:02Então, assim...
47:03E quid.
47:03É interessante isso, porque ela traz muitos itens e, ao mesmo tempo, não ganha...
47:07Não fica muito mais cara.
47:09E eles aproveitaram também para mostrar alguns lançamentos da KTM.
47:13A KTM é uma marca que hoje é controlada pela Bajaj, aqui no Brasil, e ela apresentou
47:19a 390 Adventure, em duas versões, que é a R e a X.
47:23Elas são trails de média cilindrada e elas chegam com motor de 399 cilindradas, 45 cavalos
47:30de potência, por R$ 33.990, a partir disso aí.
47:36Então, assim...
47:36A Bajaj também é uma marca que está buscando espaço.
47:40Exatamente.
47:40E é até interessante olhar tanto a Bajaj quanto a Royal Enfield e a dominância das
47:45duas.
47:45As duas são indianas, vamos dizer assim.
47:47As controladoras delas, né?
47:49São indianas porque a Royal Enfield, se não me engano, é uma marca britânica.
47:53Isso.
47:53Que foi adquirida por um grupo indiano.
47:56E é engraçado porque aqui no Brasil, a dominância das motos aí fora e as japonesas, né?
48:02A gente vê que é a Índia, né?
48:05Sim.
48:05É o principal, como diria, o principal concorrente aí.
48:08E nos veículos é a China, né?
48:12Sim, sim.
48:13A gente já teve, inclusive, marca indiana de veículo, mas não deu muito certo aqui.
48:17E é engraçado...
48:19Aliás, a gente tem a Land Rover, né?
48:21A Jaguar Land Rover hoje é um grupo indiano que toma conta deles, né?
48:25E a gente tem essas duas marcas hoje disputando um lugar ao sol, né?
48:32No mercado de motocicletas.
48:35E elas hoje, elas são donas de marcas clássicas.
48:39Porque a KTM também é uma marca clássica lá da Europa.
48:42Se eu não me engano, eu acho que não é alemã, né?
48:45Austríaca.
48:45Austríaca, exatamente.
48:46É uma marca aí de motos austríaca, né?
48:50Eu acho que o foco dela é mais essa questão da esportividade e tudo.
48:54Então, a gente vê aí uma outra configuração, né?
48:59Dentro do mercado de duas rodas.
49:01É, e assim, até para finalizar, a gente vê que é um mercado que está aquecido aqui no Brasil.
49:07Muito aquecido.
49:08Não só essas marcas que eu falei.
49:09É óbvio que a gente tem um tempo limitado.
49:11Senão, dá para ficar aqui por dias falando sobre tudo que foi lançado lá.
49:15Porque é muita coisa.
49:16A gente viu a Kawasaki lançando um modelo super esportivo lá.
49:20A Moto Morini, que é uma marca que chegou no Brasil ano passado, se eu não me engano.
49:24Ano passado.
49:24E já está aqui no Espírito Santo, inclusive, também.
49:27E que é uma marca que cresceu muito entre os, vamos botar, os early adopters, assim.
49:32As pessoas que viram a marca e quiseram comprar ou que já tinham algum modelo importado.
49:37E a gente teve...
49:38Porque é uma marca clássica italiana, né?
49:40Então, a gente teve lá, eles lançando algumas...
49:43Eu acho que, se eu não me engano, foram dois modelos.
49:45Alter Hike e um outro modelo, que eu não vou chutar para não errar.
49:50E um outro modelo que a Moto Morini lançou durante o festival.
49:53E que trazem também essa questão da paixão do brasileiro por motos.
49:58Eu acho que acende muito isso.
50:00A Kawasaki, a Moto Morini...
50:02A própria Honda, por mais que tenha modelos mais voltados para urbano, você tem modelos
50:08que apelam a essa paixão do brasileiro pelas motos.
50:10E eu acho que a gente pode observar isso nos próximos festivais também.
50:14Talvez isso cresça ainda mais.
50:16Também acho que vai ter uma...
50:17Vai ter um crescimento notório.
50:20Vai.
50:20Diante disso tudo, nosso pequeno resumo do Festival Interlagos, né?
50:25Isso.
50:25Se quiserem saber mais, se o público que está assistindo a gente em casa, que está ouvindo
50:29a gente em casa, quiser saber mais, é só acessar leia.ag barra motor.
50:33Lá tem várias matérias falando um pouco mais sobre os lançamentos.
50:37A Karine fez uma matéria muito boa sobre as marcas chinesas que chegam aqui.
50:41Eu acho que a gente pode expandir um pouco mais essas matérias.
50:45Então, podem conferir lá.
50:47E fiquem ligados também no nosso Instagram, arroba a Gazeta Motor.
50:51A gente vai ficando por aqui, mas tem muito mais vindo por aí, né, Karine?
50:55Vocês podem ficar ligados.
50:57que o mercado automotivo nunca acaba.
50:59Exatamente.
51:00E eu vou soltar o teaser do próximo.
51:02Pode.
51:02A gente vai falar de...
51:04Picapes.
51:04É isso aí.
51:05Então, fiquem ligados.
51:06Se vocês querem ver um pouco mais sobre picapes, que também é um mercado que cresce
51:08muito, fiquem ligados no próximo episódio.
51:11Exatamente.
51:12Motor em Pauta.
51:13Até a próxima.
51:14Até a próxima.
51:22Até a próxima.
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