ANTONELLI BAIXA A GUARDA E DEIXA RUSSELL SONHAR APÓS VITÓRIA EM BAKU? | Paddock GP - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

Andrea Kimi Antonelli baixou a guarda no GP do Azerbaijão? A vitória dominante de George Russell em Baku recolocou pressão sobre o líder da Fórmula 1 2026, mas a vantagem de 66 pontos ainda faz do italiano o grande favorito ao título.  No Paddock GP #474, Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho analisam se o acidente de Antonelli foi apenas um erro ocasional ou um sinal de alerta. Russell foi impecável no Azerbaijão, mas ainda precisa superar o companheiro de Mercedes diretamente na pista para transformar a reação em uma ameaça real ao campeonato.  O programa também debate o acidente provocado por Franco Colapinto. Lando Norris exagerou ao pedir a suspensão do argentino? A onda de ataques nas redes sociais pode pesar nas decisões da Alpine? E Flavio Briatore realmente considera medidas contra o piloto?  Na Ferrari, o cenário é de preocupação. Evelyn aponta problemas técnicos e operacionais e defende que a equipe abandone o desenvolvimento do carro atual. Gabriel identifica um “clima de fim de festa” para Frédéric Vasseur e sinais de desmotivação de Lewis Hamilton e Charles Leclerc.  Gabriel Bortoleto e Audi também entram na discussão depois do pior fim de semana da equipe em 2026. O brasileiro teve uma atuação mediana, mas a montadora precisa entregar mais para justificar as expectativas criadas em torno do projeto.  Por fim, o Paddock GP aborda o “vexame” da Fórmula 2 com a indefinição do calendário. Rafael Câmara terminou Baku na liderança, mas ainda não sabe se poderá comemorar oficialmente o título ou se o campeonato terá novas corridas.

Transcript

00:00:26Olá a todos, muito bom dia,

00:00:29boa tarde, boa noite, está começando Padoque IGP nessa segunda-feira para que a gente faça o resumo esportivo do

00:00:36final de semana,

00:00:37sobretudo do que aconteceu em Baku na Fórmula 1 e na Fórmula 2.

00:00:42George Russell dominou, André Aquime Antonelli bateu e minimizou danos,

00:00:48Franco Colapinto provocou o acidente mais discutido do final de semana, talvez, da temporada,

00:00:54a Audi decepcionou e também Rafael Câmara é líder da Fórmula 2, mas é líder e é campeão, não sabemos

00:01:01até agora esta maravilha.

00:01:04Vamos debater tudo isso aqui no Padoque IGP, já peço o seu like, a sua participação no nosso programa através

00:01:11das redes sociais,

00:01:12muito obrigado por você nos seguir no Arroba Grande Prêmio, se for no YouTube, ative as notificações para que também

00:01:19você seja avisado de quando tem um vídeo novo no nosso canal

00:01:24e muito obrigado por você nos acompanhar na GPTV, Samsung TV+, LG, TCL, Só Play, futuramente em outras plataformas,

00:01:33ampliando os mais de 4 milhões de espectadores por mês que acompanham o nosso canal nas TVs conectadas e streaming.

00:01:42Eu sou o Vitor Martins, estão comigo, Evan Guimarães e Gabriel Carvalho, na produção, Carol Virgílio e Daniel Balsa.

00:01:48Eu, segundo o roteiro, eu tenho 20 segundos, porque eles vão ter que dizer em 20 segundos e nada mais

00:01:54para o primeiro intervalo como abre.

00:01:56Evan Guimarães, o que Baku nos traz no final de semana? Olá.

00:02:01Olá, Vitor Martins, Gabriel Carvalho, a Carol Virgílio e o Daniel Balsa que estão aqui na produção e a todo

00:02:08mundo que já acompanha o nosso Padoque IGP.

00:02:10Olha, o meu destaque, na verdade, do final de semana é o comportamento do Lando Norris, que acabou jogando uma

00:02:18gasolina intensa ali

00:02:20depois daquela batida com o Franco Colapinto, virou um pandemônio nas redes sociais e tudo mais,

00:02:27e hoje ele teve de se retratar sobre isso, fez um pedido de desculpas, estava com a cabeça quente,

00:02:36desculpa, foi mal, não vai acontecer mais, sabemos como as coisas são e tudo mais.

00:02:42Então, assim, porque a coisa escalou de uma forma que até o ministro das Relações Internacionais da Argentina

00:02:50se meteu na conversa, né? Então, assim, as coisas estavam muito quentes e hoje o Lando Norris decidiu se retratar

00:02:56sobre isso

00:02:57para a gente ter uma ideia do que aconteceu aí no final de semana, Vi.

00:03:01Olá, Gabriel Carvalho, seu destaque inicial.

00:03:04Olá, Vi, olá, Eve, Carol e Balson na produção, toda a nossa nação Padoque.

00:03:09A gente teve um GP do Azerbaijão que é típico Azerbaijão, né?

00:03:13Então, metade dele não aconteceu nada, né?

00:03:15O que acontece em boa parte das corridas que a gente tem nessa pista em Baku,

00:03:20e a outra metade dele aconteceu muita coisa, né?

00:03:22A partir do momento que você tem um safety car, parece que em Baku ele começa a atrair simplesmente todo

00:03:28tipo de caos.

00:03:30Então, foi talvez o GP do Azerbaijão, o mais GP do Azerbaijão que a gente já teve nesses 10 anos

00:03:36de história, né?

00:03:36Inclusive, fizeram toda uma celebração lá, né?

00:03:3810 anos de corrida e etc., né?

00:03:40Entrando na Fórmula 1 ainda como GP da Europa.

00:03:43E uma vitória interessante aí do George Russell, né?

00:03:46A ver como que ele vai conseguir responder a partir disso para o que tem a vir,

00:03:51o que está por vir ainda dessa temporada de 2026 da Fórmula 1.

00:03:55Enquanto você coloca aqui no nosso comentário, no nosso chat,

00:04:00quem é que sai mais pressionado de Baku nessa transição do Bahrein barra Malásia?

00:04:05Antonelli, a Audi, até mesmo a Ferrari, meu Deus da Ferrari.

00:04:10Cola Pinto?

00:04:12Quem é que sai mais pressionado?

00:04:13Enquanto isso, nós vamos para o intervalo comercial.

00:04:16Já voltamos para iniciar o Paddock GP.

00:04:20Tudo começa na pista.

00:04:23Onde cada milésimo importa.

00:04:26Cada resposta precisa ser exata.

00:04:30Precisão nos detalhes.

00:04:32Potência que surpreende.

00:04:34Tecnologia que antecipa movimentos.

00:04:38Tudo aqui foi pensado para transformar condução em emoção.

00:04:47Queijo, testado nas pistas, aprimorado nas ruas.

00:05:07De volta aqui com o Paddock GP,

00:05:09George Russell venceu de ponta a ponta no Azerbaijão

00:05:13e reduziu para 66 pontos a desvantagem para André Aquime Antonelli.

00:05:18Aí, veio uma declaração tanto quanto curiosa.

00:05:22O cara que tinha jogado a toalha dias antes,

00:05:25agora declarou que se considera capaz de disputar o título.

00:05:29Com um Antonelli que bateu na classificação,

00:05:32largou em 16º e terminou na 5ª colocação.

00:05:36Eu quero saber de Everning Marans,

00:05:38se a diferença de 66 pontos ainda retrata a superioridade de Antonelli

00:05:45ou esconde uma eventual mudança do momento.

00:05:49Então, eu ainda acho que ela tem mais a ver com a performance do Kim Antonelli

00:05:55em boa parte dessa temporada.

00:05:57Acho que ele foi superior ao George Russell nesse tempo todo.

00:06:03Obteve mais vitórias, obteve mais poles.

00:06:06É claro que ele teve sorte de campeão,

00:06:11teve os seus problemas também ao longo da temporada,

00:06:14mas ele soube aproveitar melhor tudo que foi aparecendo ao longo dessa temporada,

00:06:21os problemas dos rivais, os próprios problemas do Russell,

00:06:24para vencer, basicamente.

00:06:26Desde o começo da temporada está muito claro

00:06:29que ele se adaptou muito rapidamente a esse carro, a esse regulamento.

00:06:32ele não teve muitas dificuldades, se sente muito confortável nesse carro.

00:06:37Tem, sim, os seus momentos de erros, de falta de concentração.

00:06:44Ontem ele falou sobre isso, depois da corrida,

00:06:47que ele não estava num bom lugar nesse final de semana.

00:06:50Aquele erro, principalmente da classificação,

00:06:54ele sentiu muito aquele erro,

00:06:55ele sentiu que estava mesmo com a cabeça em outro lugar,

00:06:59que faltou um pouco de concentração.

00:07:02Mas, assim, ele está no segundo ano de Fórmula 1,

00:07:06está disputando o título, tem uma equipe muito boa ao redor dele.

00:07:09Então, eventualmente, essas coisas vão acontecer.

00:07:12Eu acho que é até natural que aconteça.

00:07:14Nesse momento, inclusive,

00:07:16porque ele está tão à frente

00:07:18que meio que dá aquela, sabe,

00:07:21baixa a guarda um pouquinho e tal,

00:07:23e acontece o que aconteceu.

00:07:26Aí liga um sinal de alerta.

00:07:27Não, peraí, não tem nada ganho ainda,

00:07:30a gente precisa recuar um pouco nisso,

00:07:32se concentrar melhor nas coisas e tudo mais.

00:07:35Mas, assim, a diferença ainda reflete

00:07:38essa temporada muito melhor do que o Kimi Antonelli faz,

00:07:43do que o George Russell.

00:07:44Então, assim, ele aproveitou melhor os momentos

00:07:47em que a Mercedes foi superior às suas rivais,

00:07:51ele aproveitou melhor os erros

00:07:53do próprio Russell e das rivais

00:07:56para construir essa vantagem.

00:07:59Acho que ele ainda é muito favorito ao título.

00:08:01Gabriel Carvalho, ainda sobre Antonelli,

00:08:03esse erro no Q1 eventualmente é um episódio isolado,

00:08:07ou você considera que é um primeiro sinal

00:08:11de que a pressão está ali rondando

00:08:12e é bom ele ficar de olho?

00:08:14Acho que ele, de fato, não é isolado.

00:08:16A temporada do Antonelli tem sido muito boa até aqui

00:08:19e eu acho algo que tem me chamado a atenção

00:08:22de como ele é um cara que é campeão

00:08:24é que mesmo quando ele não necessariamente brilha,

00:08:27porque não é que 100% do tempo

00:08:29ele vai ser o Antonelli que foi na Itália,

00:08:31mas o recorte mediano do Antonelli é muito bom

00:08:34quando a gente pensa na média do que ele faz.

00:08:37E em Madrid foi uma corrida

00:08:38onde ele não necessariamente brilhou,

00:08:40mas venceu,

00:08:41a corrida que é no colo dele, ele venceu.

00:08:43E dessa vez foi uma corrida

00:08:44onde ele tinha tudo para dar errado,

00:08:45porque claramente o Baku não é uma pista

00:08:48que necessariamente permite grandes recuperações,

00:08:50isso já vem de outras eras,

00:08:52por mais que seja uma pista

00:08:53que tenha uma reta muito longa e tudo mais,

00:08:55a gente viu a dificuldade que o Antonelli

00:08:57estava tendo de escalar esse grid

00:08:58e mesmo assim ele foi muito beneficiado

00:09:00pelo que aconteceu com os dois carros da McLaren,

00:09:03dois erros semelhantes,

00:09:05e aí colocaram ele em uma posição,

00:09:06inclusive para passar o Hamilton

00:09:07e terminar no top 5.

00:09:09Então essa poderia ter sido uma corrida

00:09:11muito pior para o Antonelli,

00:09:12poderia ter terminado, sei lá,

00:09:13na oitava, sétima posição,

00:09:15que daria também um impacto maior

00:09:18na perda de pontos,

00:09:19e não foi o caso,

00:09:20ele conseguiu somar 10 mesmo errando no Q1,

00:09:24então para mim de fato foi só uma questão ocasional,

00:09:26uma questão excepcional mesmo

00:09:27esse fim de semana ruim.

00:09:29O George Russell conseguiu se aproveitar muito bem,

00:09:31andou muito bem o fim de semana inteiro,

00:09:33foi disparado o melhor piloto do fim de semana,

00:09:36mas para mim não é um caso de,

00:09:39ah, não, a pressão está crescendo,

00:09:41o Antonelli precisa tomar cuidado com os erros,

00:09:43eu acho que assim,

00:09:44tomar cuidado com os erros ele precisa sempre,

00:09:46mas eu não acho que isso é nenhum indicativo

00:09:48de que ele não tem maturidade o suficiente

00:09:50para ganhar esse título,

00:09:51para mim foi um fim de semana ruim dele,

00:09:53pode acontecer com qualquer um,

00:09:55mas o que ele já tem feito nessa temporada,

00:09:56acho que prova o suficiente

00:09:59de que ele está sim pronto para ganhar esse título,

00:10:01e foi só de fato uma situação ocasional

00:10:04esse fim de semana dele em Baku.

00:10:06É, Evelin, de repente a chavinha virou para George Russell,

00:10:09o cara que estava entregue, jogou a toalha,

00:10:13estava lá na sarjeta, o pobrezinho,

00:10:16de repente ele tem essa vitória,

00:10:18que é o primeiro grand chelém da carreira dele,

00:10:21uma vitória dominante,

00:10:22não se intimidou inclusive com a mensagenzinha

00:10:25do Max Verstappen ali no final da corrida,

00:10:28eu estou aqui, e aí ele mostrou,

00:10:30é, então vamos ver.

00:10:31No final das contas, ele aí se coloca como

00:10:34agora eu tenho chance.

00:10:36Então no final das contas,

00:10:39como é que deve ser o tratamento?

00:10:41Ele tem de ser tratado pela Mercedes

00:10:43como candidato real?

00:10:45Ou a equipe também tem de olhar para essa prova

00:10:48como uma espécie de exceção

00:10:50e proteger André Aquino Toneli?

00:10:52Então, eu acho que ele precisa mostrar mais do que isso,

00:10:56foi um final de semana muito forte realmente

00:10:58do George Russell,

00:11:00ele se encontrou nessa pista,

00:11:01ele conseguiu tirar mais do carro dessa pista,

00:11:04não cometeu erros, que é muito importante,

00:11:06se aproveitou também dos erros do Kimio Antonelli,

00:11:10fez uma prova segura,

00:11:12uma prova sólida ali,

00:11:14do começo ao fim,

00:11:15sem, sem, sem, foi impecável,

00:11:17realmente o George Russell foi impecável,

00:11:20lembrou muito o George Russell lá do começo da temporada,

00:11:23ali naquele, naquela,

00:11:25naquele espaço de tempo,

00:11:27naquele recorte entre a pré-temporada

00:11:30e o GP da Austrália,

00:11:32que estava muito confiante no carro,

00:11:33muito confiante na Mercedes,

00:11:35favorito ao título, inclusive,

00:11:37e tal, né,

00:11:38e depois a coisa desandou lindamente, né,

00:11:43até chegar nesse ponto.

00:11:45Ele teve momentos ali na Áustria,

00:11:47por exemplo, e tal,

00:11:48que ele conseguia,

00:11:49conseguiu reagir de alguma forma e tal,

00:11:53mas o George Russell era assim, né,

00:11:57no momento dava a impressão de que ele,

00:11:59agora vai, né,

00:12:00venceu, fez a pole,

00:12:02agora vai,

00:12:03mas no instante seguinte,

00:12:05vinha um revés, né,

00:12:06foi sempre assim,

00:12:08se a gente olhar toda a temporada dele,

00:12:10foi assim, né,

00:12:10chega no Canadá,

00:12:11ele está muito forte e tal,

00:12:13tem aquela briga com o Antonelli e quebra.

00:12:15Aí, em Mônaco, aí não sei o que,

00:12:17então assim,

00:12:18sempre tinha alguma coisa ali,

00:12:21atrapalhando o caminho do Russell,

00:12:24e no final ainda teve aquele GP da Itália,

00:12:26que eu acho que foi a parte de Cal naquele momento ali,

00:12:30em que ele deveria ter vencido a corrida,

00:12:33tinha tudo para vencer aquela corrida,

00:12:35e no entanto,

00:12:36o Quimio Antonelli veio e venceu.

00:12:39Então, esse histórico, né,

00:12:41abre uma,

00:12:42também uma,

00:12:44a dúvida dentro da Mercedes, né,

00:12:46então não tem como você olhar para esse domínio

00:12:49e falar,

00:12:50não, agora vai ser assim.

00:12:52Eu não consigo ver,

00:12:53eu acho que nem a Mercedes consegue ver também

00:12:55que vai ser assim,

00:12:56eu acho que ele vai ter que ter

00:12:57outros finais de semana,

00:12:59como esse,

00:13:00em sequência,

00:13:01para realmente,

00:13:02não,

00:13:02agora parece que ele entendeu,

00:13:04parece que vai, né,

00:13:05ontem ele falava muito sobre isso, né,

00:13:07que ele e a equipe ali,

00:13:09de engenheiros dele e tudo mais,

00:13:12se debruçaram sobre o carro,

00:13:14se debruçaram sobre uma série de resultados

00:13:17que ele teve, né,

00:13:18ruins ao longo da temporada,

00:13:20e tentando entender como tirar mais esse carro,

00:13:23tentando entender realmente esse carro,

00:13:25e aí ele fala que agora a coisa está mais intuitiva,

00:13:29que ele,

00:13:30o carro já começa a fazer,

00:13:31ele já começa a entender aquilo que o carro quer fazer,

00:13:34ou que ele espera que o carro faça,

00:13:36enfim,

00:13:36e que as coisas estão mais naturais ali,

00:13:39mais confortáveis também,

00:13:40tudo, né,

00:13:41dentro desse cenário,

00:13:43então assim,

00:13:44o fato do Kim Antonelli não estar perto também,

00:13:47deve ter ajudado, né,

00:13:49talvez um final de semana em que o Kim esteja muito mais forte,

00:13:52andando muito mais perto,

00:13:53aí a gente vai ter uma noção,

00:13:55mas por enquanto,

00:13:56eu acho que é pouco para dizer,

00:13:58ah, não,

00:13:59o Russell voltou, né,

00:14:00alguma coisa nesse sentido,

00:14:02ele vai brigar,

00:14:03ele vai,

00:14:03pelo menos,

00:14:04ser uma pedra no sapato do Kim Antonelli

00:14:07até o final desse ano,

00:14:07eu acho muito,

00:14:08como diria você mesmo,

00:14:10Vi,

00:14:10é pouco.

00:14:12Gabo,

00:14:12eventualmente,

00:14:13tendo essa mesma visão da Evelyn,

00:14:16ele precisaria mostrar alguma coisa em Sepang?

00:14:19eventualmente uma vitória no Bahrein barra Malásia,

00:14:22pode nevar a mudar essa hierarquia ou também não?

00:14:26Eu acho que o grande lance que o Russell precisa demonstrar para mudar essa hierarquia,

00:14:31e quem sabe provar para vocês que de fato é um candidato ao título,

00:14:34ele ter uma vitória assertiva batendo o Antonelli em pista,

00:14:38porque a gente teve três corridas que o Russell venceu nesse ano,

00:14:41e em nenhuma delas o Antonelli foi um adversário verdadeiro, né,

00:14:45ele, se eu não me engano, foi um 1-2 na Austrália,

00:14:47mas foi uma corrida bem controlada pelo Russell,

00:14:49que ele foi dominante,

00:14:50na Austrália o Russell dominou também,

00:14:52foi uma corrida onde o Antonelli,

00:14:53acho que ele nem foi ao pódio,

00:14:54se eu não me engano,

00:14:55se foi,

00:14:56foi no terceiro lugar,

00:14:57alguma coisa assim,

00:14:57mas ele não foi necessariamente o candidato,

00:14:59e agora uma situação onde o Russell correu sozinho,

00:15:02basicamente,

00:15:02o Antonelli teve que se preocupar com outras coisas,

00:15:05então eu acho que até fica mais fácil,

00:15:07né,

00:15:07de você ter um grand challenge,

00:15:08de você ter uma performance dominante,

00:15:09quando seu principal rival

00:15:11estava se preocupando em tirar o Pierre Gasly da frente,

00:15:14né,

00:15:15então,

00:15:15por mais que tenha sido o melhor golpe que o Russell deu no Antonelli até agora,

00:15:20pela quantidade de pontos que ele arrancou em uma atacada só,

00:15:23caso ele seja de fato um candidato ao título,

00:15:26ele precisa bater o Antonelli em pista,

00:15:28mesmo que isso implique que,

00:15:30vamos supor que em Sepang agora,

00:15:31eles tenham um duelo pela vitória,

00:15:33o Russell vença,

00:15:34e seja algo que tire sete pontos de vantagem,

00:15:38tudo bem que numericamente não é algo relevante,

00:15:40mas eu acho que isso seria muito mais impactante pensando para o campeonato,

00:15:43do que se fosse uma corrida onde o Antonelli abandona e o Russell ganha,

00:15:47né, e ele tira mais 25,

00:15:49porque aí, claro, eventualmente isso geraria uma pressão maior,

00:15:52porque você basicamente perderia aí coisa de 35 pontos em duas corridas,

00:15:56mas ao mesmo tempo, né,

00:15:58a gente vê ainda o Antonelli numa posição de controle,

00:16:00então eu acho que o essencial para o Russell, né,

00:16:02caso ele queira aí, né, de fato, brigar pelo título e tal,

00:16:05ele precisa derrotar o Antonelli em pista,

00:16:07e a partir do momento que ele conseguir fazer isso,

00:16:10aí sim a gente pode, quem sabe,

00:16:12abrir esse livro que até aqui está fechado, né,

00:16:16que diz respeito a essa disputa de campeonato,

00:16:18então, por mais que tenha sido uma vitória impressionante do Russell,

00:16:21questão de números, né,

00:16:22de pô, pô, ele liderou todas as voltas,

00:16:25fez melhor volta, ganhou e etc.,

00:16:27para ele se demonstrar para mim como candidato ao título,

00:16:30ele precisa bater o Antonelli em pista,

00:16:32que aí eu acho que é algo que sim tem capacidade de mexer mais com o Antonelli,

00:16:36com o mental do Antonelli,

00:16:37do que necessariamente uma corrida onde o italiano,

00:16:40ele bate na classificação e precisa se recuperar,

00:16:42para mim, normalmente, ainda não significa nada

00:16:44quando a gente pensa em termos de título,

00:16:46mas é interessante a gente pensar que essa pode ser uma prova

00:16:49que recupere um pouco a moral do Russell

00:16:51e ele entrega um pouco mais de graça aí

00:16:53nessas oito corridas que ainda faltam para o campeonato acabar.

00:16:56Então, seco para vocês,

00:16:57pelo que entendi, Évenin Guimarães,

00:16:59não há dúvida para você,

00:17:01Antonelli será campeão em 2026, é isso?

00:17:04É isso, eu acho que nesse ponto da temporada,

00:17:08eu não acredito, por exemplo,

00:17:10no derretimento piastriano do que me disse,

00:17:16o Antonelli, eu acho que não vai acontecer, sabe?

00:17:19Até porque ele tem um carro muito bom nas mãos,

00:17:21tem a equipe toda ao lado dele,

00:17:23a equipe dá muito respaldo,

00:17:28e ele mesmo já entendeu também como a coisa funciona,

00:17:32como a banda funciona, como a banda toca,

00:17:34então, assim, eu não consigo ver o Quimio Antonelli,

00:17:37sinceramente, perdendo esse título,

00:17:39pode ser que o Russell, sei lá,

00:17:42emende aí, empilhe vitórias e tudo mais,

00:17:46mas ele vai estar sempre por ali em segundo,

00:17:49vai estar sempre, sabe,

00:17:50marcando seus pontos,

00:17:51e eventualmente vai vencer também de novo nessa temporada,

00:17:55então, assim, eu não consigo cravar isso,

00:17:57que vai ter uma disputa pelo título agora, sabe?

00:17:59Eu acho que o Quimio Antonelli vai levar,

00:18:02ainda que seja administrando, assim,

00:18:05naquelas, dentro daquilo que ele consegue, né?

00:18:07Porque também tem isso, né?

00:18:09O Quimio Antonelli também briga um pouco

00:18:10com a própria natureza dele, né?

00:18:13Que é mais agressiva, mais arrojada e tudo mais,

00:18:15mas mesmo assim, ainda coloco minhas fichas em cima do italiano.

00:18:18Nenhuma chance, portanto, Gabo,

00:18:20de Antonelli perder esse título?

00:18:22Eu acho que quanto for matematicamente possível,

00:18:24sempre a chance,

00:18:25mas eu acho que o Antonelli precisa me dar

00:18:28muito mais indicativos negativos

00:18:31de que ele está em derretimento,

00:18:32que eu não acho que é o caso,

00:18:33e eu acho que o pior disso tudo

00:18:35é que o Russell precisa dar muito mais

00:18:37demonstrativos positivos

00:18:38do que só essa vitória no Azerbaijão.

00:18:41Então, eu não vejo essa disputa aberta por enquanto,

00:18:44o cenário pode mudar, é claro,

00:18:45dependendo do que acontecer,

00:18:46mas eu honestamente não vejo o Russell arrancando

00:18:50para desafiar o Antonelli,

00:18:52ainda acho que sim, o título será dele,

00:18:54e também de forma antecipada.

00:18:55Quero sua opinião também, coloque nos comentários,

00:18:58Antonelli ainda é favorito,

00:19:00ou se Russell vencer em Sepang, por exemplo,

00:19:03vai ameaçar o piloto italiano?

00:19:05Faça a sua parte e comente aqui conosco.

00:19:08Intervalo na GPTV, já voltamos.

00:19:11Próximo tema do nosso programa,

00:19:13a prova transcorria lá em Banho-Maria

00:19:16quando veio o primeiro safety car

00:19:18provocado por conta do acidente de Alexander Albon.

00:19:21Então, veio o segundo safety car.

00:19:25Por quê?

00:19:25Porque Franco Colapinto errou a freada na relargada,

00:19:29atingiu o Pierre Gasly,

00:19:31envolveu o Lando Norris,

00:19:33recebeu 10 segundos,

00:19:34que foram convertidos em perda de 5 posições

00:19:37no grid de largada na próxima etapa,

00:19:40no final de semana em Sepang,

00:19:41e aí provocou um rebuliço completo

00:19:44depois, quando o Lando Norris,

00:19:46ainda sem entender o que estava acontecendo,

00:19:49chegou e pediu a ele,

00:19:50e pediu que houvesse uma corrida de suspensão.

00:19:55Outros pilotos,

00:19:56ouvidos inclusive pelo nosso repórter Leonid Kruiv,

00:19:59lá em Baku,

00:20:01consideraram a medida excessiva.

00:20:03Por outro lado,

00:20:05Flávio Briatore declarou que está

00:20:06extremamente desapontado,

00:20:09decepcionado,

00:20:10e que avaliará providências.

00:20:13Como o Evering Guimarães abriu o programa,

00:20:15veio a segunda-feira,

00:20:16e Norris desdisse o que falou,

00:20:19ficou falando que foi muito exagerado e tudo mais,

00:20:22e claro que a torcida argentina

00:20:25e todo aquele ódio que tem envolvido as redes sociais

00:20:27fizeram com que a Alpine se manifestasse

00:20:30ao longo do final de semana.

00:20:31Bom, Evering Guimarães,

00:20:33a punição foi suficiente

00:20:36diante das consequências do acidente?

00:20:38Você vê que é caso para 10 segundos,

00:20:41que viraram 5 posições?

00:20:43Ou você entende que aquela visão inicial do Norris

00:20:47de uma corrida de suspensão

00:20:49era aplicável a esse caso?

00:20:52Eu não acho,

00:20:53pessoalmente acho que foi exagero

00:20:56do Lando Norris pedir a suspensão do franquito,

00:21:00porque é um tipo de acidente

00:21:02que acontece até com alguma frequência,

00:21:05não tem muito, sabe,

00:21:08condição de pista, relargada,

00:21:11os caras tinham trocado pneus,

00:21:13aquela coisa toda,

00:21:14você tem várias questões técnicas,

00:21:18nada justifica, obviamente,

00:21:20o piloto profissional,

00:21:21está na Fórmula 1,

00:21:22não pode largar como se estivesse na Fórmula 2,

00:21:25na Fórmula 3,

00:21:26não pode fazer isso,

00:21:28mas são coisas que acontecem,

00:21:29são erros que acontecem,

00:21:31mesmo com os caras da Fórmula 1,

00:21:33tem N questões aí,

00:21:35tem N exemplos ao longo da história,

00:21:39então assim, não é o fim do mundo,

00:21:40não foi uma coisa,

00:21:42nossa, colocou em risco a vida de cada...

00:21:44Não, não,

00:21:45então assim, é uma coisa que acontece,

00:21:47então não acho que é um caso

00:21:48para suspender o franquito,

00:21:50acho que é um caso para pontos na carteira ali,

00:21:53para ir acumulando também,

00:21:54ter esse histórico lá,

00:21:56e sim, a perda de posições,

00:21:59eu acho que é bem justa,

00:22:00no grid da semana que vem,

00:22:03acho que também dá para aplicar essa punição a ele,

00:22:07e é isso,

00:22:08a bronca do Lando Norris,

00:22:10no fundo,

00:22:11tem mais a ver com a questão da McLaren em si,

00:22:14porque ela levou um pacote de atualizações enorme,

00:22:18sem peças sobressalentes,

00:22:20semana que vem tem corrida,

00:22:21então assim, ele meio que ficou chateado por conta disso,

00:22:26porque a McLaren não vai ter como se recuperar,

00:22:28não vai ter como recuperar algumas peças,

00:22:31ou não vai ter como substituir essas peças e tudo mais,

00:22:35em que eles estavam testando,

00:22:37testaram muitas coisas ao longo do final de semana,

00:22:39e acabou perdido nesse incidente aí,

00:22:43então assim, a bronca dele está mais voltada para isso,

00:22:46mas aí no calor do momento,

00:22:48também falou um monte de bobagem lá em Baku,

00:22:53então assim,

00:22:54agora, a bronca do Flávio Briatore também é natural,

00:22:57ele vai ficar pistola com isso,

00:22:59porque os dois carros poderiam ter terminado essa corrida nos pontos,

00:23:04é muito importante,

00:23:05no que diz respeito ao Mundial de Construtores,

00:23:09é uma perda grande,

00:23:10tirar o próprio companheiro de equipe,

00:23:12se tirar da corrida também,

00:23:13então assim, isso merece realmente chegar na salinha e falar,

00:23:17escuta, vamos com calma, né,

00:23:20e dar uma puxada de orelha no rapaz,

00:23:23mas assim, é isso, né,

00:23:24eu acho que são coisas que acontecem na Fórmula 1,

00:23:28tem muitos exemplos disso ao longo da história,

00:23:31não precisa fazer uma tempestade em torno disso,

00:23:38basta uma bronquinha aí e tal,

00:23:41a corrida passada,

00:23:44não sei se foi a corrida passada,

00:23:46acho que foi mesmo em Madrid,

00:23:47que o Franco Alapinto perdeu a chance também,

00:23:51de melhorar os resultados,

00:23:53ele estava chorando lá no cercadinho,

00:23:56então assim, ele já está num momento meio complicado também,

00:23:59então assim, acho que dá para virar essa página ali.

00:24:04Gabo, eu quero saber de você sobre a bronca que Briatore deu no seu piloto,

00:24:09falando que estava muito decepcionado e que avaliaria tomar providências,

00:24:15eventualmente quais providências que ele poderia tomar contra a cola pinto,

00:24:19e se você também entende que ele exagerou ao vir publicamente falar

00:24:24sobre essa colocação na fogueira do seu piloto argentino.

00:24:29É, acho que assim, a respeito do acidente,

00:24:31eu também concordo que foi um acidente normal de corrida,

00:24:34obviamente a culpa maior é do cola pinto,

00:24:36mas eu acho que não é nada,

00:24:37não é nenhuma novidade, né,

00:24:39para quem acompanha o automobilismo nesse tipo de acidente,

00:24:41o cara perde o freio,

00:24:43o timing e tudo,

00:24:44e acaba fazendo esse boliche,

00:24:47então eu não acho que necessariamente é o tipo de incidente que vai ser necessário,

00:24:53você dá uma suspensão para alguém, né,

00:24:54até porque eu acho que a gente teve tantas porradas mais graves nos últimos anos

00:24:58e nenhuma renda é uma suspensão,

00:25:00não é essa que vai ser.

00:25:01Sobre a questão do Briatore,

00:25:04eu acho que tem um lado que a gente precisa puxar também,

00:25:06que é o seguinte, né,

00:25:08eu acho que poucas pessoas têm trabalhado mais na Fórmula 1 ultimamente

00:25:10do que o Relações Públicas lá da Alpine,

00:25:14porque toda vez, né,

00:25:16todo o incidente mínimo que o cola pinto se envolve,

00:25:19né, tem uma chuva,

00:25:20tem uma onda de hate,

00:25:23vinda da torcida argentina online para vários pilotos e tal,

00:25:29pilotos envolvidos nesse acidente,

00:25:30com o Norris eu imagino que não tenha sido muito diferente,

00:25:33e já está virando uma situação que está começando a ficar chata,

00:25:36porque toda semana é nota de repúdio da Alpine a respeito disso,

00:25:39e a gente sabe como tem um histórico recente de pilotos que,

00:25:43o impacto, né, desses comentários, né,

00:25:46desse hate online,

00:25:47acabou fazendo uma rapaziada perder o emprego,

00:25:50então, por exemplo, o Agustin Canapinho na Índia foi mais ou menos isso, né,

00:25:55ele corria numa equipe argentina e os caras tiveram que mandar embora,

00:25:58porque, né, estava, além dele ser ruim, né,

00:26:00estava tendo essa situação que estava crescente cada vez que ele se envolvia no acidente e tal,

00:26:05teve aquele evento com o Théo Purcheri, etc.,

00:26:08o Nico Varrone agora também foi dispensado da Fórmula 2,

00:26:11não falaram, né, que foi por isso,

00:26:13mas eu não duvido que tenha tido um ponto,

00:26:15e, sei lá, acho que vai chegar uma hora,

00:26:17por mais que o Colapinto seja um cara que ele consiga trazer dinheiro para a equipe,

00:26:23um cara que consiga desempenhar, né, para além disso, né,

00:26:25acho que finalmente a gente pode falar do Franco Colapinto como piloto que desempenha,

00:26:29e que, enfim, acerta e erra como um piloto do nível dele deve fazer,

00:26:34acho que fica muito insustentável quando a Fórmula 1 quer pregar,

00:26:37ah, e não, um ambiente mais leve,

00:26:40a Fórmula 1, junto da FIA, quer fazer campanha para condenar esse tipo de mensagem abusiva online,

00:26:45e a Alpine está tendo que lidar com essa situação toda hora.

00:26:48Então, eu, honestamente, se isso voltar a acontecer,

00:26:51se esse episódio for mais recorrente ao longo da temporada,

00:26:53eu não duvido do Alpine tentar tomar alguma decisão a respeito disso,

00:26:57e de romper esse vínculo com o Colapinto,

00:27:00porque fica incômodo, né, fica incômodo,

00:27:03eu acho que se fosse em outros tempos, né,

00:27:05em tempos onde as empresas faziam o mínimo de questão de ligar contra as questões de ódio,

00:27:11eu acho que o Colapinto já estaria na rua, né,

00:27:13como hoje em dia a abordagem de empresas,

00:27:16a abordagem de todo mundo mudou a respeito disso,

00:27:19talvez isso que ainda segura o Colapinto um pouco no lugar dele,

00:27:22mas eu não sei até quanto tempo vai demorar, né,

00:27:26o comportamento, né, de argentino na internet,

00:27:29especialmente quando tem algo contra eles,

00:27:31eles gostam de levar essa coisa muito futebolística e tudo mais,

00:27:34mas, cara, não é assim que funciona na Fórmula 1, né,

00:27:37e não é o único esporte onde isso acontece,

00:27:39então, se isso voltar a acontecer,

00:27:41eu realmente não duvido que o Breatore seja capaz de mandá-lo embora,

00:27:46mesmo sendo um ativo bom para o time dentro e fora das pistas.

00:27:50É, Vigabo, até para a gente encerrar o assunto e com uma pensata,

00:27:55nós vamos ter um GP da Argentina em Buenos Aires na MotoGP,

00:28:00mas de longe a gente vê isso acontecendo na categoria das duas rodas,

00:28:05até porque a gente não tem também um piloto principal argentino correndo lá.

00:28:11Há muito se fala que a Fórmula 1 quer correr na Argentina

00:28:14e tem até toda a mudança, toda a reforma que está sendo feita

00:28:17no autódromo de Buenos Aires,

00:28:22para que receba a Fórmula 1 num futuro muito próximo.

00:28:25A gente viu que, ao longo do tempo que o Colapinto tem estado na Fórmula 1,

00:28:30como o Gabo falou,

00:28:32e o grandepremio.com.br colocou, inclusive, dias atrás,

00:28:36uma matéria falando sobre o histórico que tem acompanhado a presença de Colapinto,

00:28:40do quanto ele tem movimentado as redes sociais em torno de ódio,

00:28:45notas de repúdio, envolvendo a FIA e todos os demais.

00:28:49Vocês entendem, e puxando também pelo que o Gabo falou, Évio,

00:28:52que vai chegar um momento que a Fórmula 1 vai falar assim,

00:28:55olha, pela prudência do que está acontecendo,

00:28:59não vale a pena correr na Argentina?

00:29:02E também você entende que a Alpine, por mais que ele traga patrocínios locais,

00:29:08também há de observar que o negócio atinge um patamar que não vale a pena tê-lo

00:29:14e ter qualquer outro piloto argentino na Fórmula 1?

00:29:17Eu acho que é uma resposta difícil, porque envolve grana.

00:29:20A Fórmula 1, a gente sabe que, por muito menos,

00:29:25por questões, não muito menos, mas questões de guerra, de conflitos,

00:29:32de coisas assim, de atentados, que a Fórmula 1 já viveu ao longo da história,

00:29:39ela nunca deu muita importância para essas coisas na hora de fechar contratos.

00:29:46Basta ver a situação que estamos vivendo agora,

00:29:49em que a Fórmula 1 ainda tenta, ainda defende fazer as duas corridas no Qatar, em Abu Dhabi,

00:29:59enfim, então assim, eu acho que vai depender muito do que está em jogo,

00:30:05da grana que está em jogo, da questão financeira, basicamente.

00:30:10Eu acho que a opinião é uma coisa, a opinião sim, eu acho que nesse ponto eu concordo com o

00:30:18Gabo,

00:30:19quando ele disse que isso pode, dependendo da forma como escala essa tensão também nas redes sociais,

00:30:29esse discurso de ódio, essas questões envolvendo ameaças,

00:30:33como o próprio Pierre Gasly falou, que a família dele foi ameaçada,

00:30:38enfim, uma situação bizarríssima, assim, para dizer o mínimo,

00:30:44a Alpine sim pode tomar uma decisão dessa.

00:30:46Aí eu acredito realmente que a Alpine pode colocar no balaio,

00:30:51colocar na balança, na verdade, e falar assim, cara, não vale a pena.

00:30:55Então assim, dá para a gente mudar isso, dá para a gente tentar um outro caminho,

00:31:02uma outra solução.

00:31:03Isso eu acredito.

00:31:04Agora, a Fórmula 1 abrir mão, né, de uma etapa que está pagando muito,

00:31:13aí eu acho mais complicado, assim, sinceramente, eu acho que a Fórmula 1 dá menos importância.

00:31:18Eu acho que a própria forma como a Fórmula 1 está lidando com isso diz muito, né?

00:31:24Então assim, só a FIA de vez em quando fala alguma coisa, né, alguém fala alguma coisa,

00:31:30mas é isso, né, a Fórmula 1 é super omissa com relação a isso,

00:31:34ela finge que não vê mesmo, né, ela deixa o negócio acontecer sem muita,

00:31:43né, sem disfarçar, né?

00:31:45Então assim, não é uma prioridade para ela.

00:31:48Eu quero dizer isso, assim, não é realmente uma prioridade para ela

00:31:51diante dos contratos.

00:31:53Eu acho que os contratos vão valer mais, né,

00:31:55acho que ela não tem tanto pudor em fazer alguma coisa nesse sentido.

00:32:02A Opini talvez, mas a Fórmula 1 jamais, viu?

00:32:05Gabo, quero ouvir também a respeito, você falou que a Opini sim, né,

00:32:09pode avaliar e colocar na balança,

00:32:10e a Fórmula 1, se eventualmente aconteceu e, ah, vamos ter uma corrida na Argentina,

00:32:15mas aí alguém bate em cola pinto, segurança ali, parca, ameaças físicas, contratempos,

00:32:24como ficaria?

00:32:25É, a Fórmula 1 também eu não vejo ela sendo necessariamente o centro do bom senso,

00:32:33da moralidade para tomar esse tipo de decisão, né?

00:32:36Como a Apple falou, os caras estão, inclusive, eles estão falando para as equipes, né,

00:32:40que, ah, não, até o meio de setembro a gente decide se vai correr em Abu Dhabi ou não, né,

00:32:45e a informação que a gente teve é que é mentira, não tem deadline nenhuma,

00:32:48a Fórmula 1 vai querer forçar essa situação até o fim,

00:32:52ao ponto que eles já estão, inclusive, pensando na possibilidade de dar um cascalho ali

00:32:56para os organizadores do GPD Emília-Romanha, né,

00:33:00por estarem se preparando ali, caso não aconteça, de fato, a corrida lá em Imola.

00:33:05Então, sei lá, eu não vejo a Fórmula 1 tendo necessariamente a sensibilidade

00:33:08de olhar que, sei lá, não vale a pena você correr na Argentina, né,

00:33:14acho que tudo vai depender, na real, de contrato, de investidor e tudo mais.

00:33:19Para um país, honestamente, que vem numa recessão tão grande quanto a Argentina

00:33:22nos últimos anos, o fato de eles estarem investindo nessa reforma do autódromo

00:33:27significa que tem algo por trás, né, significa que é algo que eles estão fazendo

00:33:31uma aposta grande de que pode dar um retorno para eles interessante em termos de turismo e tal,

00:33:36então, eu acho que pagando um cheque bom, eu não acho que a Fórmula 1 vai ligar muito

00:33:40para o que fã do Cola Pinto fala na internet, não.

00:33:43Mas a Alpine, eu já vejo numa situação diferente, né,

00:33:47até porque tem coisas que estão dizendo respeito aos pilotos deles, né,

00:33:51tipo, a gente viu casos que, tipo, o Gasly e a família do PR Gasly

00:33:55receberam mensagem com ameaça de morte e tudo mais,

00:33:59então, esse sim é um caso que eu acho que pode,

00:34:03quem pode tomar uma atitude a respeito é a Alpine,

00:34:06até para se manter bem a respeito de tudo isso, né,

00:34:10não só a respeito do bem-estar dentro da equipe,

00:34:12mas também o bem-estar com as outras equipes, né,

00:34:14porque eu até admito que quando o Norris postou lá a foto no Stories do Instagram,

00:34:22eu abri um leve sorriso, assim, né,

00:34:23que, tipo, cara, você enrolou três parágrafos,

00:34:26basicamente você fala, mano, tomei um rajadão dos argentinos,

00:34:29era só isso que ele poderia falar, né,

00:34:31eu não acho que o Norris necessariamente se arrepende do que ele falou,

00:34:34mas é aquela coisa, você está causando mal-estar dentro e fora da sua equipe,

00:34:39porque toda vez que acontece qualquer coisa a respeito desse piloto, né,

00:34:43a gente tem que aguentar uma horda, milhares de pessoas falando as maiores atrocidades do mundo

00:34:49e fazendo ameaças, porque, enfim,

00:34:52acham bonito ter esse comportamento neandertal e futebolístico,

00:34:57que não combinam honestamente com a Fórmula 1,

00:35:00mas eu acho que o Stefano Domenicali não liga nada para isso,

00:35:03e se vier um cheque bom na mão dele,

00:35:05ele faz até duas corridas na Argentina, se quiser.

00:35:07Vamos para o intervalo na GPTV, já voltamos.

00:35:11Próximo tema do nosso programa,

00:35:13Charles Leclerc terminou em quarto,

00:35:15e Lewis Hamilton ficou em sexto depois de a Ferrari voltar a sofrer com ritmo e pneus.

00:35:21Fora da pista, Christian Horner chamou o comando da equipe de emprego dos sonhos,

00:35:28e Frederic Vasser respondeu que o ex-chefe da Red Bull está procurando um trabalho,

00:35:34porque não tem uma CLT para cuidar.

00:35:36Bom, vamos lá, Evelyn Guimarães, temos muita coisa para falar da Ferrari.

00:35:42O problema da Ferrari, depois de mais um final de semana,

00:35:45em que ela passou ilesa, curioso, né?

00:35:48Porque o Leclerc, que sempre foi muro ou pole, não foi muro, nem pole.

00:35:53E Hamilton constou, embora tenha falado aqui e ali,

00:35:58que também não ficou nada feliz com o que acontece ali em Tramuros.

00:36:02Então, eu te pergunto, o problema da Ferrari é técnico, é operacional ou é de comando?

00:36:09O maior problema é técnico e operacional, na minha visão.

00:36:13Eu acho que a Ferrari investiu demais da parte aerodinâmica,

00:36:22a mecânica do carro desde o início da temporada,

00:36:24mas não conseguiu desenvolver a pleno tudo o que ela investiu.

00:36:29Eu acho que isso é uma questão,

00:36:31ela realmente inovou com a Asa Macarena e tudo mais,

00:36:35e trouxe realmente elementos interessantes para esse carro

00:36:40ao longo dessa temporada, ela investiu muito nesse primeiro ano desse regulamento no carro,

00:36:47e eu acho que é importante fazer isso, mas é importante ter uma sequência também.

00:36:52E não teve, tem alguns elementos que ela abandonou muito cedo, por exemplo,

00:36:57ou descartou muito cedo, e daí resolveu fazer um pacote completamente diferente.

00:37:02Então, algumas decisões nesse sentido também afastaram a Ferrari de um desenvolvimento melhor.

00:37:10É claro que nem todas as equipes conseguem levar essas atualizações

00:37:16e elas funcionarem a pleno durante toda a temporada.

00:37:20Então, vai existir essa coisa de aqui funciona, ali não, e tudo mais.

00:37:26Mas no caso da Ferrari, em muitos momentos, ela abandonou muito cedo esse desenvolvimento

00:37:31e partiu para outra coisa.

00:37:32Eu acho que talvez isso tenha atrasado um pouco essa evolução do carro,

00:37:38e aí agora ela está também refém disso.

00:37:41A questão do motor também é outro ponto importante, né?

00:37:46A Ferrari mudou completamente, o motor da Ferrari é muito diferente dos demais, né?

00:37:52O tamanho, o funcionamento dele também, em termos de gerenciamento e tudo mais.

00:37:58Eles apostaram demais naquela questão da largada, né?

00:38:01Naquele jeitinho que eles tinham para fazer a largada,

00:38:04e no fim das contas hoje não faz mais diferença pelos protocolos que a FIA adotou.

00:38:10E isso tirou também uma vantagem da Ferrari,

00:38:14mas o fato é que a Ferrari não conseguiu também desenvolver a plena,

00:38:18essa unidade de potência, né?

00:38:20Ela continua, mesmo sendo a segunda fase dessas concessões,

00:38:26mesmo sendo um motor atualizado,

00:38:28ela ainda não consegue chegar no nível de gerenciamento,

00:38:31no nível de potência das suas rivais, né?

00:38:34Então, assim, isso também afastou a Ferrari.

00:38:36Claro que essa queda de rendimento agora

00:38:39vai se transformar numa cobrança e numa pressão também muito grande, né?

00:38:44Porque tudo na Ferrari é vezes 10, vezes...

00:38:47Tudo muito maior, é muito mais exagerado,

00:38:53é muito mais histérico.

00:38:54Então, assim, a Ferrari está sempre nessa corda bamba, digamos assim.

00:39:00Então, assim, eu vejo que essa questão técnica,

00:39:03as decisões técnicas que eles tomaram,

00:39:06também afastaram de um desenvolvimento melhor

00:39:09e colocaram a Ferrari nesse momento.

00:39:13O comando do Frederico Ivasso, nesse momento,

00:39:17também deixa bastante a desejar nesse sentido, né?

00:39:22Porque ele também é responsável por isso, né?

00:39:24Ele também é o cara que, olha, vamos fazer isso, vamos fazer aquilo,

00:39:27vamos gerir os pilotos dessa forma e tal,

00:39:30mas ele também tem a liberdade muito tosada

00:39:32pela direção, pela presidência da Ferrari, né?

00:39:36Porque a Ferrari não é como a Mercedes, por exemplo,

00:39:39que o Toto Wolff está lá no boxe e ele lembra,

00:39:42ele entra no rádio e fala as coisas,

00:39:44e as coisas acontecem rapidamente,

00:39:46ele não precisa se reportar para outra pessoa,

00:39:49ninguém vai falar nada e tal, né?

00:39:51Então, assim, as coisas são um pouco diferentes na Ferrari, né?

00:39:55Ou na Red Bull, por exemplo,

00:39:56que eles têm um pouco mais de autonomia,

00:39:59muito mais autonomia para resolver as coisas,

00:40:02para mudar tudo de uma hora para outra,

00:40:04ou a McLaren também, que tem uma grande,

00:40:07o André Estela tem uma enorme confiança do Zac Brown,

00:40:10pode fazer o que quiser, basicamente, né?

00:40:12Mas a Ferrari não é assim, né?

00:40:15A Ferrari é limitada pela presidência, né?

00:40:19Pelo conselho lá e tudo mais,

00:40:21e os caras também batem muita cabeça, né?

00:40:25E se reflete ali na equipe, né?

00:40:28Então, assim, eu acho que tem uma questão séria,

00:40:31é técnica, tem uma questão de comando,

00:40:33e falta essa liberdade,

00:40:35falta você dar a liberdade para quem tem que tomar as decisões ali,

00:40:38e aí virou no que a gente está vendo.

00:40:42E sim, eu vejo a Ferrari muito estagnada nesse momento,

00:40:45e eles precisam tomar uma decisão, né?

00:40:48Então, assim, esquece esse carro,

00:40:49esquece essa temporada,

00:40:51vamos focar na temporada que vem,

00:40:55começar a desenvolver tudo,

00:40:57começar a pensar tudo de novo,

00:40:58o que funcionou, o que não funcionou,

00:41:00e tocar esse barco, né?

00:41:02Porque a Ferrari nunca vai ter momentos de calmaria.

00:41:07Eu acho que mesmo vencendo,

00:41:08mesmo tendo qualquer coisa assim,

00:41:10ela vai viver momentos turbulentos, sabe?

00:41:13Você precisa aprender a navegar

00:41:15nesse mar revolto aí,

00:41:17que é sempre, né?

00:41:18Que é uma constante ali dentro da Ferrari,

00:41:21mas também você precisa tomar as decisões corretas, né?

00:41:24Eu acho que é isso que está atrasando e afastando a Ferrari,

00:41:29não só tecnicamente,

00:41:31mas ali da parte interna também,

00:41:34que está bem bagunçada nesse momento,

00:41:37porque aí misturou tudo, né?

00:41:38Mistura tanto a queda de performance,

00:41:40quanto a gestão mesmo dos pilotos, né?

00:41:43Esse final de semana não deu problema,

00:41:45porque basicamente os dois não se encontraram na pista, né?

00:41:49Não teve muita relação ali.

00:41:52Teve a questão de talvez eles tentarem, né?

00:41:56Na classificação, uma estratégia diferente,

00:41:59nem isso eles fizeram.

00:42:00Então, assim, eles até saíram,

00:42:03a Ferrari até sai ali de Baku,

00:42:05sem grandes preocupações do ponto de vista dos pilotos,

00:42:08mas muito pressionada pela queda de performance, né?

00:42:12Então, assim, a Ferrari vai ter que tomar,

00:42:16de novo, vai ter que tomar uma decisão muito rapidamente

00:42:18do que ela vai querer ser em 2027,

00:42:21porque de fato, 2026 já foi.

00:42:26Gabriel Carvalho,

00:42:27o Frederico Vassé trabalha com prazo de validade,

00:42:30ou você vê que ele ainda tem comando e respaldo

00:42:33para seguir na Ferrari?

00:42:36É, acho que tá, né,

00:42:38já num climinho um pouco de fim de festa, né?

00:42:40Não sei se vai acontecer agora e tal, né?

00:42:43Inclusive já o papo, talvez,

00:42:45é querer fazer uma pressão de que talvez ele se aposente,

00:42:48mas não parece muito mais que essa Ferrari vai andar não, né?

00:42:52Até porque a gente teve um fim de semana

00:42:54onde eles foram mais suaves, né,

00:42:56em termos a respeito das brigas internas,

00:42:58mas mesmo assim, por exemplo,

00:42:59o Leclerc, que mais uma vez,

00:43:00faz uma grande classificação,

00:43:01ele faz a classificação que acho que todo mundo esperava

00:43:03que ele pudesse fazer.

00:43:04Ele é batido com uma facilidade

00:43:06pelos casos da Red Bull e pelo Oscar Piastri,

00:43:09e o Hamilton, que honestamente,

00:43:10ele só apareceu na transmissão no domingo

00:43:12quando ele foi ultrapassado pelo Antonelli ali,

00:43:14depois da relargada.

00:43:16Então, e aí mesmo assim,

00:43:18os dois saíram muito satisfeitos, né,

00:43:20com tudo que tava acontecendo, né,

00:43:21porque é complicado você ter uma corrida

00:43:24que ela foi tão movimentada para vários pilotos, né,

00:43:27inclusive pro Russell foi uma corrida movimentada

00:43:29porque ele teve que se defender do Verstappen

00:43:30por bastante tempo,

00:43:31e de repente os dois não fizeram nada, né,

00:43:33se tiveram uma corrida solitária e tudo mais.

00:43:36E, pô, a partir do momento que o principal assunto

00:43:38que você tem pra falar da Ferrari

00:43:39depois do fim de semana como esse foi

00:43:41da entrevista do Christian Horner, né,

00:43:43do Christian Horner doidinho, né,

00:43:45se oferecendo,

00:43:46todos se oferecendo

00:43:48pra esse cargo,

00:43:49acho que já diz muito de como

00:43:51os dias do Vassour parecem estar muito contados

00:43:53mesmo na Ferrari.

00:43:55Não sei se vai acontecer o fim desse ano,

00:43:57não sei se vai ser também um negócio meio forçado, né,

00:43:59de, ah, aposentei e tal,

00:44:01mas não me parece que o Frederico Vassour

00:44:05tem lá muito tempo ainda

00:44:07no comando da Ferrari.

00:44:10Éveni Guimarães,

00:44:11depois disso você me explica,

00:44:14o rapazinho bateu,

00:44:16largou em 16º,

00:44:17fez a pior corrida do ano,

00:44:19como é que a gente explica

00:44:20ele ter terminado a frente de Hamilton, por exemplo?

00:44:22É isso, né,

00:44:24é a falta de performance da Ferrari geral, né,

00:44:28então, assim,

00:44:29essa pista,

00:44:30a gente já falava sobre isso,

00:44:31sobre a questão envolvendo a pista especificamente, né,

00:44:35que é uma pista ruim pra Ferrari, né,

00:44:37a Ferrari não tem velocidade reta,

00:44:40ela não consegue se defender,

00:44:42mesmo eles mudando totalmente,

00:44:43eles mudaram totalmente, né,

00:44:45a configuração,

00:44:46ali o mapeamento também

00:44:48da unidade de potência

00:44:49pra tentar melhorar,

00:44:52pra tentar perder menos, né,

00:44:54e ter uma gerência da bateria

00:44:56um pouco mais eficiente, assim,

00:44:58pensando nessa reta,

00:44:59então eles sacrificaram ali

00:45:01alguns trechos da pista

00:45:03por causa disso,

00:45:04mas não funcionou,

00:45:05então, assim,

00:45:06eles estavam se arrastando de verdade, né,

00:45:08o Hamilton até mais do que o Leclerc,

00:45:11assim,

00:45:11o ritmo de corrida da Ferrari,

00:45:13terrível,

00:45:14terrível mesmo,

00:45:15eles estavam tomando

00:45:16mais de um segundo e meio ali

00:45:17sem muito esforço,

00:45:19então, assim,

00:45:20a coisa tava difícil mesmo

00:45:21pra Ferrari,

00:45:22além de todas as deficiências do carro,

00:45:24né,

00:45:24então, assim,

00:45:25e o Antonelli,

00:45:27eu até achei que a corrida

00:45:29do Antonelli

00:45:29foi bastante cautelosa, né,

00:45:31então, assim,

00:45:32ele larga,

00:45:34perde posições

00:45:35e vai tentando ali

00:45:36recuperar, né,

00:45:38até ele disse depois

00:45:39que correu

00:45:40que nem a avó dele

00:45:41pra tentar

00:45:43não evitar

00:45:45nenhum

00:45:47incidente ali,

00:45:48foi também ajudado

00:45:50pelo strike

00:45:52ali do Franco

00:45:53Alapinto,

00:45:54mas a verdade é que ele tinha

00:45:55um carro muito melhor,

00:45:56né,

00:45:56um carro muito mais eficiente,

00:45:58um carro muito mais rápido

00:45:59nessa pista e tal,

00:46:00e isso explica

00:46:03a ascensão dele

00:46:04que eu até achei

00:46:05que fosse maior

00:46:06do que ela realmente foi,

00:46:07né,

00:46:07mas é isso,

00:46:08assim,

00:46:08a Ferrari

00:46:09tava muito abaixo,

00:46:12ela tava muito atrás

00:46:13das demais, né,

00:46:15então,

00:46:15numa hierarquia,

00:46:17né,

00:46:17tinha a Mercedes,

00:46:18a McLaren

00:46:19que tava bem,

00:46:20a McLaren

00:46:20do Piastri,

00:46:22pelo menos,

00:46:23ali em boa parte

00:46:24da corrida,

00:46:25que conseguiu entregar

00:46:26um ritmo maior,

00:46:27um ritmo melhor,

00:46:29a Red Bull,

00:46:30né,

00:46:30e aí muito atrás

00:46:31da Ferrari,

00:46:32a Ferrari tava,

00:46:33perdeu demais

00:46:34nessa pista,

00:46:34então,

00:46:35assim,

00:46:35isso explica um pouco

00:46:36essa,

00:46:37esse resultado

00:46:38de sábado.

00:46:40Assim,

00:46:41você esperava isso?

00:46:43Então,

00:46:43eu não esperava

00:46:44a lesma,

00:46:46né,

00:46:47assim,

00:46:47eu não esperava

00:46:48essa queda

00:46:49tão,

00:46:50tão,

00:46:51tão,

00:46:52tão acentuada

00:46:53de performance,

00:46:55né,

00:46:55é claro que

00:46:56existe,

00:46:57existe,

00:46:58existe a questão

00:46:59da pista,

00:47:00né,

00:47:00que é realmente

00:47:00uma pista difícil,

00:47:01aquela reta é,

00:47:02é monstruosa

00:47:04e realmente

00:47:04ela fere muito

00:47:05a Ferrari,

00:47:06né,

00:47:07é,

00:47:07tipo,

00:47:07é como você pensar

00:47:08agora nesse final

00:47:09de semana,

00:47:10lá em Malásia,

00:47:12a Ferrari vai sofrer

00:47:13horrores lá,

00:47:13né,

00:47:14vai sofrer horrores,

00:47:16então,

00:47:16assim,

00:47:16é a mesma coisa,

00:47:17só que dobrado

00:47:18ali em Baku,

00:47:20né,

00:47:20e ela acabou

00:47:21sacrificando uma parte

00:47:23da pista onde ela

00:47:23ela é boa

00:47:24para tentar esse

00:47:25gerenciamento melhor

00:47:26e nem isso

00:47:27deu certo,

00:47:27né,

00:47:28o,

00:47:29o Leclerc faz a pole

00:47:31muito mais ali,

00:47:32é,

00:47:33no momento da,

00:47:34da,

00:47:35nos erros dos demais

00:47:37também,

00:47:38né,

00:47:38naquela volta final

00:47:39e tudo mais,

00:47:40do que propriamente

00:47:42numa performance

00:47:43pura da,

00:47:44da Ferrari,

00:47:45né,

00:47:45então,

00:47:45assim,

00:47:46a pole na primeira fila,

00:47:47né,

00:47:47ele larga na primeira fila,

00:47:49mais por uma questão

00:47:50ali de circunstâncias

00:47:51do que propriamente

00:47:53um desempenho

00:47:54da,

00:47:55da Ferrari,

00:47:55tanto que ele foi jantado

00:47:56facilmente no começo

00:47:57da corrida e não conseguiu

00:47:59avançar, né,

00:48:00não conseguiu,

00:48:00e o Hamilton

00:48:01estava ainda pior

00:48:02do que o Leclerc,

00:48:04mas eu,

00:48:04eu,

00:48:04eu achei que a Ferrari

00:48:05poderia se defender

00:48:06melhor em corrida,

00:48:07mas,

00:48:08não.

00:48:09É,

00:48:09Gabo,

00:48:10você entende que por mais

00:48:11que não tenham se encontrado

00:48:13dessa vez em pista,

00:48:14Hamilton e Leclerc

00:48:16não estão levando

00:48:17a Ferrari ao máximo?

00:48:18Eu acho que a gente

00:48:19pode estar chegando

00:48:20num estágio

00:48:22de desmotivação,

00:48:24né,

00:48:24da temporada,

00:48:26eu até acho que

00:48:26nesse caso

00:48:27o Leclerc,

00:48:28ele levou a Ferrari

00:48:29ao máximo que dava

00:48:30nesse fim de semana,

00:48:31né,

00:48:31acho que quarto lugar,

00:48:32inclusive,

00:48:32saiu muito de bom preço,

00:48:34né,

00:48:34especialmente pelo que aconteceu

00:48:36com a McLaren,

00:48:37que parecia ter mais potencial,

00:48:39e acabou sendo um fim de semana

00:48:40pior do Hamilton mesmo,

00:48:41né,

00:48:42em termos de ritmo e tal,

00:48:43esteve atrás do Leclerc

00:48:44o fim de semana inteiro,

00:48:45o que só não pode acontecer

00:48:46é aquele momento

00:48:47de desânimo

00:48:49que pegou o Hamilton

00:48:50no ano passado e tal,

00:48:51e ele passar o restante

00:48:53da temporada

00:48:54sem lá muita motivação

00:48:56de brigar e extrair o máximo,

00:48:57né,

00:48:58eu quero crer que só foi

00:48:59uma questão muito atípica mesmo,

00:49:01mas acho que nesse fim de semana,

00:49:03por exemplo,

00:49:03eu acho que o Leclerc de fato

00:49:04ele fez o máximo que dava,

00:49:06e acho que na maioria das vezes

00:49:07o Hamilton também faz

00:49:08o máximo que dá,

00:49:09questão é que eu já nem lembro

00:49:10a última vez se foi o pódio

00:49:11da Ferrari,

00:49:11então acho que nem o máximo

00:49:13que eles estão dando

00:49:14parece ser suficiente

00:49:15para colocar este time

00:49:17em qualquer ambição

00:49:19de projetar por algo,

00:49:20né,

00:49:21acho que apesar de ter sido

00:49:22uma situação atípica

00:49:23da McLaren,

00:49:24a Ferrari desde que voltou

00:49:25das férias,

00:49:26ela tem sido a quarta força

00:49:27do campeonato,

00:49:28e acho que Baku

00:49:30foi mais uma grandissíssima

00:49:31demonstração disso.

00:49:32Muito bem,

00:49:33quero saber de vocês também

00:49:34a respeito da Ferrari

00:49:36e o que pensam,

00:49:37porque eu vou perguntar

00:49:38o seguinte agora

00:49:38para Evelyn Guimarães

00:49:40e para Gabriel Carvalho,

00:49:42diante de tudo

00:49:44que aconteceu,

00:49:45mais fora das pistas

00:49:47do que dentro,

00:49:48Christian Horner é a solução

00:49:50ou o Frederico Vasser

00:49:52deve ser mantido?

00:49:53É um ou outro,

00:49:55Evelyn?

00:49:57Olha,

00:49:58eu jamais traria

00:50:00Christian Horner

00:50:01para a Fórmula 1 de volta,

00:50:03sabe,

00:50:03chega de Christian Horner,

00:50:05já deu,

00:50:06né,

00:50:06vai fazer outra coisa

00:50:08da vida,

00:50:09sei lá,

00:50:09compra um time

00:50:09da Premier League,

00:50:11sei lá,

00:50:11entendeu?

00:50:12Não dá,

00:50:13esse camarada,

00:50:13desculpa,

00:50:15não tem a menor,

00:50:16não tem a menor chance,

00:50:18assim,

00:50:19mas a Fórmula 1,

00:50:20né,

00:50:21ignora certas coisas,

00:50:22então pode ser que ele ainda

00:50:23tenha chances ali,

00:50:24mas não acho que ele tem perfil

00:50:26para a Fórmula 1,

00:50:26não,

00:50:27para,

00:50:27desculpa,

00:50:28para a Ferrari,

00:50:28não,

00:50:28não acho que ele é uma solução

00:50:30para a Ferrari,

00:50:30longe disso,

00:50:33então,

00:50:33assim,

00:50:34eu manteria o Frederico Vassot,

00:50:37mas talvez,

00:50:39sabe,

00:50:40colocaria um pouco mais de,

00:50:42daria um pouco mais de liberdade

00:50:44para ele,

00:50:45sabe,

00:50:45fortalecer mesmo

00:50:46essa posição,

00:50:49sabe,

00:50:49deixar a coisa um pouco menos,

00:50:51menos engessada,

00:50:52talvez fosse esse o termo

00:50:55lá dentro da Ferrari,

00:50:57né,

00:50:57eu acho que essa,

00:50:57essa falta de liberdade,

00:50:59essa pouca margem de movimentação ali

00:51:02também é ruim,

00:51:03né,

00:51:03também faz muito mal para a Ferrari,

00:51:06talvez,

00:51:07o Frederico Vassot não consiga fazer tudo

00:51:10que ele,

00:51:10que ele pensa por causa disso,

00:51:12né,

00:51:12então,

00:51:14eu realmente não,

00:51:16não acho que o Christian Horner

00:51:17é uma solução,

00:51:18eu manteria o,

00:51:20o Vassot,

00:51:20pelo menos para a próxima temporada,

00:51:22mas com um pouco mais de liberdade,

00:51:24um pouco mais de autonomia.

00:51:26Gabriel Carvalho,

00:51:27eu quero saber de você,

00:51:29fica Vassar,

00:51:30ou traz o Horner e vê o que dá?

00:51:33É,

00:51:33eu manteria o Vassot,

00:51:34eu acho que o Horner é um tipo de chefe

00:51:37que a Ferrari não está muito acostumada a ter,

00:51:40até porque é um chefe meio que estrela,

00:51:42então,

00:51:42se a gente pegar por todos os últimos perfis

00:51:45de chefes de equipe que a Ferrari teve,

00:51:48o Vassot ele já foge disso,

00:51:49porque ele é um cara que ele não é italiano,

00:51:51é um cara que foi criado e foi galgado

00:51:54no esporte motor fora da Ferrari,

00:51:57então,

00:51:58acho que trazer o Horner seria buscar

00:52:00um estrelismo muito grande,

00:52:02né,

00:52:03para fazer parte da Ferrari,

00:52:04eu não acho que necessariamente

00:52:05é o tipo de coisa que combina

00:52:07e vai resolver essa situação.

00:52:08Claro que não precisa necessariamente

00:52:10trazer um cara italiano também,

00:52:11né,

00:52:12mas eu não acho que o Horner hoje

00:52:14é o tipo de cara que ele atrai,

00:52:15por mais que, assim,

00:52:17ele tenha feito um baita trabalho

00:52:18nos 20 anos dele de Red Bull,

00:52:20eu não sei se ele é o tipo de perfil

00:52:22que resolveria os problemas da Ferrari hoje,

00:52:24então,

00:52:25por enquanto,

00:52:25eu manteria o Vassot,

00:52:26mas eu acho que a Ferrari

00:52:28deveria olhar e analisar

00:52:29a possibilidade também

00:52:30de repolo,

00:52:32até, né,

00:52:32se de fato ele se aposentar

00:52:34como foi ventilado aí recentemente,

00:52:36mas eu acho que o Christian Horner

00:52:38não é uma opção

00:52:39que eu honestamente acho

00:52:40que faria tanta diferença

00:52:41assim para a Ferrari atualmente.

00:52:42Quero sua opinião,

00:52:43coloque aqui nos comentários

00:52:44desse vídeo

00:52:45enquanto eu vou para o intervalo

00:52:47na GPTV,

00:52:48voltamos já já.

00:52:50Muito bem,

00:52:51Gabriel Bortoleto

00:52:53e Nico Hulkenberg

00:52:54caíram no Q1,

00:52:55foi a primeira vez

00:52:57que a Audi

00:52:57enfrentou uma dupla eliminação

00:53:00nesse trecho da classificação

00:53:02e na sua história na Fórmula 1.

00:53:04O brasileiro recebeu

00:53:05uma punição

00:53:06por ultrapassar

00:53:06o Sérgio Pérez

00:53:07no final,

00:53:08em bandeira amarela,

00:53:09mas não conseguiu se recuperar

00:53:11ao longo da corrida.

00:53:11Foi de 13º para 15º.

00:53:15A equipe, porém,

00:53:16reafirmou a dupla

00:53:17para 2027

00:53:18e disse que os pilotos

00:53:21se complementam.

00:53:23Éverick Marais,

00:53:23eu queria saber de você

00:53:24se a queda

00:53:26da Audi

00:53:27veio por conta

00:53:28de uma pista

00:53:29desfavorável

00:53:30ou a atualização

00:53:32na sua visão

00:53:32não entregou

00:53:34o que prometeu

00:53:35para o carro,

00:53:36sobretudo

00:53:36de Gabriel Bortoleto.

00:53:37Então,

00:53:38eu acho que a pista

00:53:39teve um grande peso

00:53:42na performance geral

00:53:44da Audi,

00:53:46porque é uma pista

00:53:47assim como a Ferrari

00:53:48também fere muito

00:53:49a Audi

00:53:50no sentido de

00:53:52falta potência,

00:53:54falta força ali,

00:53:56o gerenciamento

00:53:57também não é o melhor,

00:53:59não é o mais eficiente.

00:54:01Nessa pista,

00:54:01especialmente,

00:54:02isso faz muita,

00:54:03muita diferença.

00:54:05Então, assim,

00:54:05faltou velocidade reta,

00:54:06faltou uma capacidade maior

00:54:08por conta disso

00:54:09de ultrapassagem,

00:54:10por exemplo.

00:54:11Então, assim,

00:54:12de fato,

00:54:13eles sofreram

00:54:13como eles sofreriam

00:54:15na minha visão,

00:54:16mesmo sem as atualizações.

00:54:17Eu acho que mesmo

00:54:18se fosse o carro

00:54:20da corrida passada,

00:54:22eles sofreriam

00:54:23do mesmo jeito

00:54:24por conta

00:54:25dessa característica

00:54:26da pista

00:54:26e da deficiência

00:54:28que eles têm

00:54:28com essa unidade

00:54:30de potência.

00:54:31Agora,

00:54:31as atualizações

00:54:32realmente não casaram

00:54:34com a pista também.

00:54:35Então, se eles fizeram

00:54:36muitas atualizações

00:54:37mecânicas e aerodinâmicas

00:54:39principalmente,

00:54:39principalmente na parte

00:54:41dianteira do carro,

00:54:42a Maza completamente

00:54:43diferente, né?

00:54:44Eles tem,

00:54:46trouxeram outras,

00:54:47outras soluções ali também,

00:54:48difusor na parte traseira,

00:54:51né?

00:54:51Trabalharam muito

00:54:52com lutos,

00:54:52enfim,

00:54:53tentando também

00:54:55deixar esse carro

00:54:56um pouco mais,

00:54:59com um pouco mais

00:55:00de downforce,

00:55:00com um pouco mais

00:55:01de equilíbrio,

00:55:03né?

00:55:03Que já era uma boa

00:55:04característica do carro

00:55:05até antes dessas atualizações,

00:55:07mas por alguma razão

00:55:08não funcionou a pleno

00:55:09nesse,

00:55:10não casou com essa pista.

00:55:11Não casou com essa pista

00:55:12porque essa pista

00:55:13é muito singular mesmo,

00:55:15né?

00:55:15Então, assim,

00:55:15você tem toda aquela

00:55:16parte mais lenta,

00:55:19mas misturada

00:55:20com curvas muito fechadas,

00:55:22muito esquisitas também.

00:55:24Então, assim,

00:55:25e aí tem toda essa reta,

00:55:27é um tipo de circuito

00:55:28que exige

00:55:29um compromisso

00:55:30muito grande

00:55:31entre você optar ali

00:55:33por ter mais equilíbrio,

00:55:35por ter mais downforce,

00:55:36ou você tira,

00:55:37tira,

00:55:38tenta,

00:55:39tenta uma,

00:55:40uma,

00:55:42uma configuração

00:55:43com menos carga e tal

00:55:44para tentar alguma coisa

00:55:46ali naquela reta.

00:55:47A Audi,

00:55:48me parece que ela ficou

00:55:49no meio do caminho disso,

00:55:50nem uma coisa,

00:55:51nem outra,

00:55:52e essas atualizações

00:55:53também não fizeram diferença.

00:55:55A verdade é essa,

00:55:56as atualizações

00:55:57não fizeram tanta diferença

00:55:58e eles sofreram

00:55:59como sofreriam mesmo

00:56:00nessa pista

00:56:01com essa unidade

00:56:02de potência.

00:56:03Eu acho que

00:56:04talvez a gente vá

00:56:05ter uma noção melhor

00:56:06dessas atualizações

00:56:08e uma pista mais,

00:56:10talvez em Singapura

00:56:12vai ficar mais evidente,

00:56:14o acerto,

00:56:15o erro,

00:56:16o que aconteceu

00:56:17com essas atualizações,

00:56:18porque nem na semana que vem

00:56:19vai dar para entender

00:56:21muito bem,

00:56:21porque a pista

00:56:22da Malásia

00:56:24também tem muitas retas,

00:56:26tem muitos trechos

00:56:27de alta velocidade

00:56:27que vão também

00:56:29ferir esse carro da Audi.

00:56:31Gabo,

00:56:31queria saber de você

00:56:32se você entende

00:56:33que Bortoleto

00:56:36eventualmente conseguiria

00:56:37ter carro

00:56:38para pontuar,

00:56:39até mesmo em virtude

00:56:41do que aconteceu

00:56:41com o resto.

00:56:43Se a punição

00:56:44tivesse acontecido

00:56:45ou não,

00:56:45você vê que mesmo

00:56:47em qualquer cenário

00:56:48a Audi

00:56:48não faria

00:56:49nenhuma coceguinha

00:56:50para estar entre os dez primeiros?

00:56:53Acho que foi

00:56:53o pior fim de semana

00:56:55da Audi

00:56:55na temporada,

00:56:56o carro não tinha sofrido

00:56:58dupla queda

00:56:58no Q1 ainda

00:56:59e a gente pode

00:57:01mensurar

00:57:01até essa prova

00:57:02pelo Huckenberg.

00:57:03O Huckenberg

00:57:03quando tudo começa

00:57:04a acontecer

00:57:05ali na reta final,

00:57:06ele aparece

00:57:07na nona posição,

00:57:08se eu não me engano,

00:57:09mas depois ali

00:57:09na volta final,

00:57:11se eu não me engano,

00:57:11ele já é ultrapassado

00:57:12pelo Carlos Sainz,

00:57:13que tinha lá

00:57:14um foguete na mão

00:57:16para conseguir

00:57:17esse décimo lugar

00:57:18e aí a Audi

00:57:18acabou ficando

00:57:19fora dos pontos,

00:57:20então é um fim de semana

00:57:21muito negativo.

00:57:22Então mesmo

00:57:23em uma corrida

00:57:24onde acontece muitas coisas,

00:57:25e você tem vários caras

00:57:27que normalmente pontuam

00:57:28que ficam um pouco de fora,

00:57:29que aí é o caso

00:57:30das duas McLaren,

00:57:32das duas Alpine,

00:57:33mesmo assim eles não pareciam

00:57:34ter o gás para pontuar,

00:57:36visto, por exemplo,

00:57:37que a gente teve uma rasa

00:57:38andando num ritmo muito bom,

00:57:39um limpo,

00:57:40ele fez uma baita recuperação,

00:57:42então ia ficar bem difícil

00:57:43para pontuar mesmo,

00:57:44mas acho que o Bortoleto

00:57:45também acabou reduzindo

00:57:46completamente as chances dele

00:57:49depois ali do safety car,

00:57:50ele fazia uma prova mediana

00:57:51até então,

00:57:52acho que só sofrendo

00:57:53a questão de ritmo,

00:57:54depois que começa a acontecer

00:57:56todos os incidentes,

00:57:57ele acaba ficando para trás,

00:57:58não consegue se aproveitar

00:57:59de nada,

00:57:59e a cereja do bolo

00:58:01acaba sendo uma punição

00:58:02que joga ele de 13º

00:58:03para 15º,

00:58:04não que seja o resultado

00:58:05que mude o valor do dólar,

00:58:07acho que 13º

00:58:08para 15º tanto faz,

00:58:09mas acho que representa

00:58:10um pouco do quão ruim

00:58:11foi esse fim de semana dele,

00:58:13talvez tenha sido

00:58:14o pior dele no ano,

00:58:15mas a Audi em si

00:58:16é mais um caso aí

00:58:17de uma equipe

00:58:18que talvez não se aproveitou

00:58:19tão bem,

00:58:19da questão das atualizações,

00:58:21a McLaren também

00:58:23atualizou o carro

00:58:24e não parece ter necessariamente

00:58:25dado para frente,

00:58:26então quem atualizou

00:58:28o carro esse fim de semana

00:58:29teve uma resposta

00:58:30muito ruim

00:58:30e a Audi acabou sendo isso,

00:58:32então mesmo com todo,

00:58:34eu acho que pontuar

00:58:35não era tão possível

00:58:36pelo que a gente viu

00:58:37com o Huckinberg,

00:58:38mas acho que esse é o 15º

00:58:39não é das melhores impressões

00:58:40que ele poderia dar,

00:58:42ainda mais nessa fase,

00:58:43onde ele tem batido

00:58:44tanto na trave,

00:58:44está faltando um empurrãozinho

00:58:47para chegar aos pontos novamente.

00:58:48É, Vi,

00:58:50no final de semana

00:58:50durante uma entrevista coletiva,

00:58:52Matias Benotto

00:58:53não precisou de release

00:58:55de comunicado de imprensa,

00:58:56falou que os dois pilotos

00:58:57continuam para a temporada 2027,

00:59:01isso na verdade

00:59:02você entende

00:59:03que é uma continuidade

00:59:04de trabalho

00:59:05ou olhando

00:59:06por um copo mais vazio

00:59:08revela uma falta

00:59:10de alternativas

00:59:11para a Audi

00:59:11para 2027?

00:59:12Então,

00:59:13eu acho que é uma continuidade,

00:59:14tá,

00:59:15eu não,

00:59:15assim,

00:59:16é o primeiro ano da equipe,

00:59:17né,

00:59:17então, assim,

00:59:18não tem muito o que esperar

00:59:21nesse sentido, né,

00:59:23eles estão começando

00:59:25esse projeto

00:59:26na Fórmula 1,

00:59:28a escolha dos pilotos

00:59:30foi muito,

00:59:31nessa combinação

00:59:32que eles falam muito

00:59:33entre experiência

00:59:34e juventude,

00:59:35eu acho que funciona bem,

00:59:37funciona bem na Audi também,

00:59:38porque os dois,

00:59:39o Huckenberg e o Bortoleto

00:59:41se dão muito bem,

00:59:42né,

00:59:42eles nunca tiveram

00:59:43nenhum problema ali,

00:59:44nem nada disso, né,

00:59:45então, assim,

00:59:46e se complementam,

00:59:47concordo com o Binotto até,

00:59:48eu acho que eles se complementam

00:59:49em muitos aspectos

00:59:50nesse sentido

00:59:52e tentam tirar o máximo

00:59:53sempre do que dá

00:59:54desse carro

00:59:56e aproveitar, né,

00:59:57nem sempre a Audi

00:59:59conseguiu colocar também

01:00:00os dois em posição

01:00:01de aproveitar,

01:00:02mas as coisas acontecem,

01:00:04né,

01:00:05em muitos momentos

01:00:06não tem,

01:00:06fogem um pouco

01:00:07do controle,

01:00:08mas eu acho que a,

01:00:10o fato de manter os dois

01:00:12faz, faz sentido,

01:00:14sabe,

01:00:14eu não acho que,

01:00:15é,

01:00:16dá,

01:00:17não tem opções

01:00:18e tudo mais,

01:00:18eu acho que não é muito

01:00:19por aí, não,

01:00:20eu acho que tem que manter

01:00:22porque é,

01:00:23é,

01:00:23o regulamento não muda,

01:00:25as coisas não mudam

01:00:25para o ano que vem, né,

01:00:26aliás,

01:00:27mudam pequenas coisas,

01:00:28mas não o regulamento em si,

01:00:30né,

01:00:30e tudo mais,

01:00:31isso não muda,

01:00:32então, assim,

01:00:33é uma forma de você

01:00:34também,

01:00:35é,

01:00:36apostar no desenvolvimento

01:00:38da equipe,

01:00:38né,

01:00:38apostar nessa experiência,

01:00:40né,

01:00:40na experiência que o Bortoleto

01:00:42vai ter também até o final do ano,

01:00:44um pouco mais,

01:00:45de mais tempo de,

01:00:46de Fórmula 1,

01:00:47eu acho que isso pode,

01:00:48pode,

01:00:49pode funcionar bem para a Audi,

01:00:51nesse começo de projeto,

01:00:52aí ano que vem, né,

01:00:54e tal,

01:00:54dependendo do que acontecer,

01:00:56aí dá para pensar em mudanças,

01:00:58dá para pensar,

01:00:59né,

01:01:01de certa forma,

01:01:02mas, assim,

01:01:02a Audi precisa entregar mais do que isso,

01:01:04né,

01:01:04para também buscar opções no mercado,

01:01:07eu acho que ela também precisa

01:01:08se fortalecer,

01:01:10também precisa se tornar um pouco mais competitiva,

01:01:13ajustar essa unidade de potência,

01:01:15sabe,

01:01:15então, assim,

01:01:15eu não acho que os pilotos sejam realmente o problema da Audi,

01:01:20longe disso,

01:01:20eu acho que a questão da Audi mesmo é fazer esse projeto funcionar,

01:01:24é desenvolver esse carro,

01:01:25é desenvolver essa unidade de potência,

01:01:28antes de pensar numa mudança em termos de pilotos.

01:01:31Gabo,

01:01:32para a gente encerrar o assunto,

01:01:33Audi,

01:01:34Bortoleto,

01:01:34Sepang no final de semana,

01:01:36é meio que um vai ou racha para a Audi,

01:01:39se não der certo a atualização,

01:01:41se eventualmente não tiver um bom resultado,

01:01:45colocar em prática um plano para 2027,

01:01:48porque a temporada estará esgotada?

01:01:50Eu acho que é uma situação de vai ou racha mesmo,

01:01:53primeiro porque a senhora de Audi já está numa posição

01:01:55onde ela não tem tanto para brigar,

01:01:59especialmente depois desse fim de semana,

01:02:00onde a Haas conseguiu um feito muito raro,

01:02:04inclusive eu não sabia,

01:02:05o que precisava para o Esteban,

01:02:07o que começava a correr,

01:02:09era tirar o emprego dele,

01:02:10então essa resposta que a Haas deu no fim de semana,

01:02:13para mim foi muito impactante,

01:02:16porque sinceramente se a Audi não conseguir responder isso rápido,

01:02:20não conseguir ter uma demonstração que pode responder a isso

01:02:22com as atualizações que vieram,

01:02:24eu não acho que eles vão conseguir ter uma performance parecida,

01:02:26de colocar os dois carros nos pontos e tal,

01:02:29e aí acho que vai ser mais uma questão mesmo de jogar a toalha

01:02:32e ver o que 2027 pode entregar em termos de,

01:02:36especialmente de motor,

01:02:37que parece ser o principal calcanhar de Aquiles,

01:02:40já era muito esperado,

01:02:41mas é o calcanhar de Aquiles desse time no momento,

01:02:44então especialmente pelas circunstâncias,

01:02:47como que acontece o IPW do Azerbaijão,

01:02:49como que eles foram tão mal,

01:02:51e você ter uma Haas que dá uma porrada como deram neles,

01:02:54eles vão precisar dar essa resposta agora,

01:02:56e honestamente acho que se eles não conseguirem responder,

01:02:59é hora de salvar um pouco dos recursos,

01:03:02segurar esses recursos,

01:03:04e investi-los no carro de 2027,

01:03:06que talvez eles tenham mais a ganhar.

01:03:09Intervalo aqui na nossa GPTV,

01:03:12já voltamos com o Paddock GP.

01:03:14Vamos para o próximo tema do nosso programa,

01:03:17Rafael Câmara venceu a corrida principal em Baku,

01:03:21e abriu sete pontos de vantagem para Nicola Tzolau.

01:03:25Qatar e Abu Dhabi seguem previstos,

01:03:28mas a realização das etapas permanece indefinida.

01:03:31Se o campeonato acabar agora,

01:03:34imagina, o Rafael Câmara de repente recebe o telegrama,

01:03:37olha, você é campeão.

01:03:39O brasileiro, portanto, ficará com o título da temporada.

01:03:42Se continuar, ainda restarão 78 pontos,

01:03:45mas de novo, ninguém tem a menor ideia do que vai acontecer.

01:03:50Sobre o que aconteceu no final de semana,

01:03:53sobre Rafael Câmara e Evelyn Guimarães,

01:03:55a Fórmula 2 deve declarar Câmara campeão imediatamente,

01:04:00se não conseguir garantir as etapas finais?

01:04:06Eu acho que sim, vamos tomar uma decisão,

01:04:11porque ela precisa tomar uma decisão também,

01:04:14o mais rápido possível,

01:04:17porque é claro que ainda teria algumas semanas,

01:04:21se esse calendário fosse seguido,

01:04:25com Qatar e Abu Dhabi,

01:04:27eles ainda teriam algumas semanas de descanso,

01:04:31de preparação para esse final e tudo mais.

01:04:37Do ponto de vista mental,

01:04:38é muito importante, físico, mental e tudo mais,

01:04:41é muito importante para decidir o campeonato e tal.

01:04:46Mas nesse momento de incerteza,

01:04:50de não saber o que vai acontecer,

01:04:51porque basicamente é isso,

01:04:53a Fórmula 2 não sabe o que vai acontecer,

01:04:57a Fórmula 1 está pressionando para ir,

01:05:00está pressionando para fazer as provas lá no Qatar,

01:05:03mas nada disso tem uma certeza,

01:05:07e a Fórmula 2,

01:05:09também a apuração do grande prêmio,

01:05:12não quer ir para a Imola,

01:05:14não quer fazer a última etapa lá e Imola.

01:05:17Então assim,

01:05:18se a coisa continuar dessa forma,

01:05:21uma decisão precisa ser tomada rapidamente,

01:05:25ou, sei lá,

01:05:28tenta uma última rodada em algum momento aí em Barcelona,

01:05:32em Jerez, sei lá,

01:05:33em algum lugar desses,

01:05:35e termina o campeonato,

01:05:37porque aí também seria justo

01:05:39deixar todo mundo se aprontar para isso,

01:05:42e terminar esse campeonato,

01:05:43ou termina de uma vez.

01:05:45Então assim,

01:05:47não tem muito mais tempo para decidir,

01:05:49porque de toda forma vai influir ali naquela disputa.

01:05:57Então assim,

01:05:58e assim,

01:05:59é totalmente vergonhoso,

01:06:02um vexame,

01:06:03chegar nesse momento ainda

01:06:05e não saber o que vai acontecer,

01:06:06porque essas questões envolvendo o Qatar e Abu Dhabi,

01:06:11elas estão tipo,

01:06:11desde o começo do ano,

01:06:13desde o começo da temporada,

01:06:14desde quando não houve a corrida no Bahrein,

01:06:17não houve a corrida na Arábia Saudita,

01:06:20existe essa questão.

01:06:21Então assim,

01:06:21esperar até o último momento

01:06:23para ter um plano B,

01:06:24um plano C,

01:06:25um plano Sierra,

01:06:26é no mínimo um vexame, né?

01:06:28Então assim,

01:06:28eu acho que o que a Fórmula 2 poderia fazer

01:06:31é encurtar essa decisão

01:06:34e ou encontrar um lugar rapidamente na Europa

01:06:39para terminar esse campeonato,

01:06:40ou terminar de uma vez por todas,

01:06:43porque de fato a Fórmula 1 também não sabe o que fazer nesse momento,

01:06:50porque se até agora eles não decidiram,

01:06:52é meio que também uma bagunça completa.

01:06:55Por você terminaria para já, Eve?

01:06:59Não,

01:06:59eu tentaria ajustar uma última etapa,

01:07:03sabe?

01:07:03Eu acho que seria justo

01:07:07ajustar uma última etapa,

01:07:09talvez em Barcelona,

01:07:10talvez em pistas assim,

01:07:14para afindar o campeonato.

01:07:17Muito bem.

01:07:17Gabo,

01:07:17quero também ver a sua opinião a respeito,

01:07:20bom,

01:07:20primeiro se é aceitável

01:07:21que o campeonato chegue em Baku

01:07:24sem saber se vai continuar ou não.

01:07:26Não imagino que vá terminar agora

01:07:28simplesmente porque pegaria muito mal

01:07:31chegar em um determinado momento.

01:07:33quais as soluções que você veria

01:07:35e como é que você vê

01:07:37que essa incerteza

01:07:39atrapalha esportivamente

01:07:41na preparação

01:07:42tanto de Rafael Câmara

01:07:44quanto do próprio Tzolov,

01:07:45quanto do próprio Alex Nerduni,

01:07:47que adora uma briga.

01:07:49Eu acho

01:07:50essa situação bem bizarra,

01:07:53para ser sincero,

01:07:54você correr,

01:07:55você disputar uma prova

01:07:56sem saber se ela vai ser a última ou não,

01:07:58até porque

01:07:59ela muda muito

01:08:01a abordagem de vários pilotos,

01:08:03você não sabe

01:08:03quais riscos

01:08:04que você tem que tomar

01:08:05e tudo mais

01:08:06sem saber se você

01:08:07vai ter mais pontos de disputa ou não.

01:08:10Eu fui pego um pouco de surpresa

01:08:11com essa informação

01:08:12de que a Fórmula 2

01:08:13não quer correr em Imola,

01:08:14até porque

01:08:15eles correram em Imola

01:08:16quando o Imola fazia parte

01:08:18do calendário,

01:08:19então

01:08:19não seria algo muito desconhecido

01:08:21para as equipes e tal,

01:08:23mas o grande problema

01:08:24é que a Fórmula 2

01:08:25é muito independente

01:08:26da Fórmula 1.

01:08:27A Fórmula 2

01:08:28não tem condições financeiras

01:08:30e logísticas

01:08:31de acompanhar

01:08:33de não acompanhar

01:08:34a Fórmula 1 em alguma coisa,

01:08:35então seria muito complicado

01:08:36você encaixar qualquer prova

01:08:38agora

01:08:39nessa reta final,

01:08:41porque todas as corridas

01:08:41europeias já acabaram

01:08:42se ficar dependendo

01:08:44de uma corrida

01:08:45na Ásia,

01:08:46e até me surpreendeu,

01:08:47talvez

01:08:48eles não terem entrado

01:08:49junto nesse bonde

01:08:50do Bahrein,

01:08:51já que se eu não me engano

01:08:52o Bahrein

01:08:52era uma das provas

01:08:54originais

01:08:54do calendário da Fórmula 2,

01:08:55pelo menos uma prova

01:08:56onde a Fórmula 2

01:08:57sempre correu bastante,

01:08:58então faria sentido

01:08:59você correr lá,

01:09:00mas evidentemente

01:09:02acho que tem questões

01:09:02financeiras e logísticas

01:09:04que impedem

01:09:05eles de tomarem

01:09:06essa decisão

01:09:07e eu honestamente

01:09:08acho muito mais provável

01:09:09que o campeonato

01:09:09acabe assim

01:09:10do que necessariamente

01:09:10tenha mais uma corrida,

01:09:12exceto, é claro,

01:09:13se for mantido

01:09:14os GPs do Qatar e de Abu Dhabi,

01:09:16que aí seria

01:09:17o cronograma original,

01:09:19só que o problema

01:09:20é que eu acho

01:09:20que a Fórmula 1

01:09:21ela vai forçar

01:09:21essa situação

01:09:22até o máximo

01:09:23onde ela der

01:09:24enquanto a Fórmula 2

01:09:25ela precisa meio que

01:09:26de uma urgência

01:09:27para definir isso, né,

01:09:29esportivamente,

01:09:30assim, é claro que

01:09:30mesmo se a gente tiver

01:09:32mais uma corrida,

01:09:33mais uma etapa,

01:09:34eu ainda acho

01:09:34que o Rafa vai ser campeão

01:09:35porque ele é um piloto

01:09:36que vem em uma crescente

01:09:36muito grande,

01:09:38a tendência dele

01:09:39é de crescimento

01:09:39enquanto a do

01:09:41do Solal não é,

01:09:43mas ao mesmo tempo,

01:09:44sei lá,

01:09:44não seria um título legal

01:09:46ele não tem oportunidade

01:09:47de comemorar

01:09:48na frente de público,

01:09:49comemorar na pista,

01:09:50né, como,

01:09:51que é o lugar

01:09:52que você,

01:09:52é apropriado

01:09:53para você comemorar títulos,

01:09:55então eu estou achando

01:09:56que a Fórmula 2

01:09:56não volta em 2026

01:09:58e se realmente

01:09:59isso acontecer

01:10:00é uma grande pena

01:10:02e acho que dá uma,

01:10:04dá um gosto meio,

01:10:06é que assim,

01:10:06eventualmente eu acho

01:10:07que o Rafa ainda vai subir,

01:10:08vai ser campeão,

01:10:09mas sei lá,

01:10:09não vai ser o gosto

01:10:11de campeonato

01:10:12que a gente gostaria de ter.

01:10:15Muito bem,

01:10:16e para encerrar,

01:10:17Evelyn,

01:10:17Gabriel,

01:10:18sobre Rafael Câmara,

01:10:20independente se vai ser

01:10:21campeão ou não,

01:10:22parece tudo encaminhado

01:10:23para que ele vá ser

01:10:24o piloto da Raza

01:10:25em 2027

01:10:27ao lado

01:10:28de Oliver Berman.

01:10:30Como é que vemos

01:10:31toda a situação?

01:10:34É uma temporada

01:10:35que credencia

01:10:36o piloto brasileiro

01:10:37para a Fórmula 1

01:10:38ou você entende,

01:10:39vocês entendem

01:10:40que seria mais válido

01:10:42eventualmente,

01:10:43quer dizer,

01:10:43se ele for campeão

01:10:45não poderia fazer?

01:10:45Mas se não for campeão,

01:10:47um ano de Fórmula 2

01:10:49ainda cairia bem.

01:10:51Ah, então,

01:10:52eu acho que ele

01:10:53estava pronto

01:10:54para subir,

01:10:56eu acho que não tem

01:10:57muita questão nisso.

01:10:58Foi uma temporada

01:11:00da Fórmula 2

01:11:01em que,

01:11:02é verdade,

01:11:03ele perdeu

01:11:03muitos pontos

01:11:05pelo caminho,

01:11:06muitas vezes,

01:11:07em erros,

01:11:09em alguns vacilos,

01:11:11em provas

01:11:12que ele estava

01:11:13liderando

01:11:14e acabou

01:11:15jogando

01:11:17aquele momento

01:11:18fora,

01:11:19Mônaco

01:11:20e outras provas

01:11:21também e tudo mais,

01:11:23mas ele sempre esteve ali

01:11:24na briga,

01:11:25vencendo corridas,

01:11:27fazendo pole,

01:11:28sendo muito agressivo

01:11:29em alguns momentos

01:11:30ao longo

01:11:31dessa temporada,

01:11:33acho que é muito

01:11:34próprio mesmo

01:11:35da Fórmula 2

01:11:36nesse sentido,

01:11:38e nesse final de semana

01:11:39também aproveitou

01:11:40muito o revés

01:11:41dos seus rivais

01:11:42para sair aí

01:11:43na liderança.

01:11:44Então,

01:11:44eu acho que é justo

01:11:46subir para a Fórmula 1,

01:11:48eu acho que não tem

01:11:48muita questão,

01:11:50é uma questão

01:11:51em relação a isso,

01:11:53é um talento

01:11:54importante,

01:11:55o cara venceu

01:11:57as categorias de base

01:11:58antes da Fórmula 2,

01:11:59o cara foi imbatível

01:12:00e tudo mais,

01:12:02então,

01:12:02eu acho que não vejo

01:12:03muita questão nisso.

01:12:05A Fórmula 1

01:12:06é muito difícil

01:12:07de você

01:12:08chegar,

01:12:09de você ter

01:12:10essa chance,

01:12:11mesmo sendo campeão

01:12:12eventualmente

01:12:13da Fórmula 2,

01:12:14tem exemplos

01:12:16aí na história,

01:12:17mas se você

01:12:18tem essa chance,

01:12:19eu acho que

01:12:20ele também

01:12:23construiu

01:12:24essa chance

01:12:25diante das

01:12:26outras atividades

01:12:27que ele teve,

01:12:28além da Fórmula 2,

01:12:30nos testes

01:12:31com a Ferrari,

01:12:31nos testes

01:12:32com a própria Haas

01:12:33e tudo mais,

01:12:33acho que ele construiu

01:12:34essa reputação

01:12:35de que está pronto

01:12:36para a Fórmula 1,

01:12:37que dá para subir,

01:12:39eu acho que é justo,

01:12:40eu não vejo

01:12:41nenhum problema.

01:12:43Agora,

01:12:43um segundo ano

01:12:44de Fórmula 2

01:12:45eventualmente

01:12:46sem título,

01:12:47aí não sei,

01:12:48aí eu fico,

01:12:49realmente eu confesso

01:12:50que tenho dúvidas

01:12:51se,

01:12:52dependendo da equipe,

01:12:53se não é melhor

01:12:54ficar,

01:12:57disputar

01:12:57uma outra

01:12:57categoria,

01:12:59ao mesmo tempo

01:12:59ficar ligado

01:13:00em alguma equipe

01:13:01da Fórmula 1,

01:13:01no caso dele,

01:13:02da Ferrari,

01:13:03então assim,

01:13:04eu fico muito,

01:13:06eu sou muito reticente

01:13:07nesse sentido.

01:13:11Gabo,

01:13:11quero ouvir

01:13:12o Sobregrafa,

01:13:12Rafael Câmara,

01:13:13eventualmente campeão

01:13:15ou não,

01:13:15e como é que ele

01:13:16chegaria para a Fórmula 1

01:13:17na Haas?

01:13:19Acho que o Rafael Câmara,

01:13:21por mais que ele tenha

01:13:22impressionado menos

01:13:23para mim

01:13:24que o Nikola Tosolov

01:13:25nesse ano de Fórmula 2,

01:13:26ele foi o piloto mais regular,

01:13:27enquanto o Tosolov

01:13:29teve muitos altos

01:13:30e baixos,

01:13:31o Câmara teve pontos,

01:13:34ele foi um pouco mais

01:13:35o equilíbrio

01:13:35de ter essas duas partes,

01:13:36por isso que ele lidera

01:13:37o campeonato,

01:13:38fez uma arrancada

01:13:39muito bonita

01:13:39na segunda metade,

01:13:41se levar o título

01:13:42vai ser merecido,

01:13:43acho que

01:13:44desde o começo,

01:13:45desde que ele ganhou

01:13:46a Fórmula 3,

01:13:47eu já falava que

01:13:47esse ano de Fórmula 2

01:13:49ele seria um

01:13:49vai ao racho

01:13:50para ele,

01:13:51ele tem 21 anos de idade,

01:13:52por mais que ainda

01:13:53seja muito jovem,

01:13:54acho que também

01:13:55no limite de quando

01:13:56os pilotos estão parando

01:13:57de entrar na Fórmula 1,

01:13:58está meio difícil

01:13:59um cara com 23,

01:13:5924,

01:14:00entrar na Fórmula 1

01:14:01nos dias de hoje,

01:14:02então acho que

01:14:03não subir agora

01:14:04seria muito ruim

01:14:05para ele,

01:14:05ele tem uma oportunidade

01:14:07no colo

01:14:07e acho que

01:14:09a gente não pode

01:14:10mensurar algumas coisas

01:14:12só pelo que a gente

01:14:13vê na Fórmula 2 não,

01:14:14a gente fala tipo

01:14:15ah não,

01:14:16mas o Câmara oscilou,

01:14:17o Tosolov oscilou,

01:14:19ah não são talentos

01:14:20preparados para a Fórmula 1,

01:14:21nada disso,

01:14:22são moleques

01:14:24correndo

01:14:24numa

01:14:25spec series

01:14:26com a pressão

01:14:28da vida deles,

01:14:29com a pressão

01:14:30de ganhar um título,

01:14:30de subir para a Fórmula 1,

01:14:31então eu acho que

01:14:32evidentemente

01:14:33que essas oscilações

01:14:33vão acontecer,

01:14:35mas eu não acho

01:14:36que ele subindo

01:14:36para um arraso,

01:14:37uma equipe que vai

01:14:38estar brigando

01:14:38por pouco ano que vem

01:14:40e que talvez

01:14:40tenha um projeto

01:14:41um pouco mais consolidado

01:14:42do que a Audi,

01:14:43que não tem essa questão

01:14:44de motor novo e tal,

01:14:46aí a Alcomaxo

01:14:47deu uma bela

01:14:49repaginada na equipe,

01:14:50eu acho que

01:14:51é um casamento

01:14:52muito bom

01:14:52para que ele tenha

01:14:53sucesso sim

01:14:54na Fórmula 1.

01:14:55muito bem,

01:14:57olha,

01:14:57o Paddock GP

01:14:58vai terminando

01:14:59por aqui,

01:14:59quero que você

01:15:00siga na programação

01:15:01do Grande Prêmio

01:15:02que você vai ter

01:15:03em grandeprêmio.com

01:15:04barra br,

01:15:05nas redes sociais

01:15:06arroba

01:15:06Grandeprêmio,

01:15:07ao longo da semana

01:15:08nós teremos

01:15:09o fuso trocado,

01:15:10todo mundo

01:15:11trabalhando de madrugada,

01:15:12Fórmula 1

01:15:12em MotoGP

01:15:13na Malásia,

01:15:14no Japão,

01:15:16teremos

01:15:16MotoGP,

01:15:17TTGP,

01:15:18WGP

01:15:19e briefing

01:15:20ao longo do final

01:15:20de semana

01:15:21para trazer tudo

01:15:22da Fórmula 1.

01:15:23Quero agradecer

01:15:24a Gabriel Carvalho,

01:15:25a Evelyn Guimarães,

01:15:26na produção

01:15:26Daniel Balsa

01:15:27e Carol Virgílio

01:15:28e a todos vocês

01:15:29que fizeram

01:15:29o programa conosco.

01:15:30Até semana que vem,

01:15:31um grande abraço,

01:15:32tchau.

01:15:38Beijão.

01:15:52Tchau.

ANTONELLI BAIXA A GUARDA E DEIXA RUSSELL SONHAR APÓS VITÓRIA EM BAKU? | Paddock GP

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