00:00Der neue BMW i3 bringt die Dreierreihe mit einem vollständig elektrischen Antrieb in eine neue
00:05Ära und kombiniert dabei vertraute BMW-Tugenden mit der Technik der sogenannten neuen Klasse.
00:11Das Fahrzeug aus dem Video ist ein BMW i350 X-Drive im eleganten M Le Castellet Blue.
00:18In diesem Video geht es speziell um den neuen i350 X-Drive. Zu den anderen Motorisierungen
00:24findet ihr natürlich ebenfalls Videos auf unserem Kanal. BMW betrachtet den elektrischen
00:30i3 und den neuen Dreier mit Verbrennungsmotor als eine gemeinsame Baureihe, obwohl sich unter dem
00:36Blech zwei technisch deutlich unterschiedliche Konzepte verbergen. Übrigens täglich neue
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00:49Damit verpasst ihr keine neuen Modelle und Entwicklungen aus der Autowelt.
00:53Beim Design versucht BMW, den elektrischen i3 und den neuen Verbrenner-Dreier möglichst eng
00:59zusammenzuführen. Vor allem an Front und Heck ist die Verwandtschaft deutlich zu erkennen.
01:05Trotzdem unterscheiden sich die Fahrzeuge bei ihren Proportionen. Während der Verbrenner eine
01:10längere und tiefer liegende Motorhaube benötigt, kann der elektrische i3 seine speziell entwickelte
01:16Fahrzeugarchitektur ausspielen. Besonders bemerkenswert ist seine Aerodynamik. Mit einem
01:22CW-Wert von 0,21 bewegt sich der i3 auf einem ausgesprochen niedrigen Niveau. Die aerodynamische
01:31Optimierung ist bei einem Elektroauto besonders wichtig, weil ein geringerer Luftwiderstand
01:36unmittelbar dabei helfen kann, den Energieverbrauch zu reduzieren.
01:40Auch innen repräsentiert der i3 die neue BMW-Generation. Eines der auffälligsten Elemente ist das Panoramic
01:47Vision Display an der Basis der Windschutzscheibe. Informationen werden dadurch weit oben im Sichtfeld
01:53dargestellt. Klassische Instrumente unmittelbar hinter dem Lenkrad sucht man dagegen nicht mehr.
01:59Gleichzeitig reduziert BMW die Zahl konventioneller Bedienelemente deutlich. Viele wichtige Funktionen
02:06befinden sich am Lenkrad, während weitere Einstellungen über das zentrale Display oder
02:11die Sprachsteuerung vorgenommen werden können. Die Elektronikarchitektur ist außerdem umfangreich
02:17updatefähig und soll damit nachträgliche Verbesserungen und neue Funktionen ermöglichen.
02:23Das Raumgefühl profitiert ebenfalls vom Elektrokonzept. Ein wichtiger Unterschied zum Verbrenner zeigt sich
02:30beispielsweise im Fond. Während beim konventionell angetriebenen Dreier ein Kardan-Tunnelplatz
02:36beansprucht, fällt diese Einschränkung beim i3 in dieser Form weg. Das große Panoramadach mit
02:42Klimakomfort-Glas verstärkt zusätzlich den luftigen Eindruck. BMW verbindet die moderne
02:47technische Gestaltung mit hochwertigen Materialien und einer Verarbeitung, die einen gehobenen Eindruck
02:53vermitteln soll, ohne den Innenraum unnötig überladen wirken zu lassen. Besonders interessant wird der
03:00i350 X-Drive natürlich beim Antrieb. BMW positioniert diese Variante oberhalb des i340
03:07X-Drive. Schon anhand der Preisgestaltung wird deutlich, wie selbstbewusst die Münchner ihr
03:13elektrisches Modell mittlerweile neben den Verbrenner stellen. Der i350 X-Drive bietet laut Vorlage sogar
03:2026 PS mehr als der M350 X-Drive und kostet trotzdem rund 15.000 Euro weniger als das Verbrenner-Top
03:29-Modell,
03:30für das 80.900 Euro aufgerufen werden. Damit verschieben sich innerhalb der Dreier-Familie
03:36die bisherigen Verhältnisse deutlich. Auch beim günstigeren i340 X-Drive zeigt sich diese Strategie.
03:43Er startet bei 59.900 Euro und bietet gegenüber dem 320 für einen Aufpreis von 5.000 Euro nicht nur
03:51Allradantrieb, sondern auch 163 PS zusätzliche Leistung. Hinzu kommen die grundsätzlich anderen
03:58Eigenschaften eines elektrischen Antriebs sowie potenziell niedrigere Energiekosten. Ein noch
04:04günstigeres elektrisches Basismodell mit Heckantrieb fehlt zunächst. In der Vorlage wird als mögliche
04:11Ausführung eine Variante mit kleinerer Batterie und einem 265 PS starken hinteren Elektromotor
04:18beschrieben. Wann ein solches Modell tatsächlich erscheint, bleibt dort allerdings offen. Technisch
04:24gehört zum Konzept der neuen Klasse deutlich mehr als lediglich der Elektroantrieb. BMW setzt auf
04:31eine neue Elektronikarchitektur mit vier Zentralrechnern, die unterschiedliche große Aufgabenbereiche
04:37übernehmen. Für die Fahrdynamik spielt dabei das sogenannte Heart of Joy eine zentrale Rolle.
04:43Der Driving Stack führt Antriebs- und Fahrdynamikfunktionen in einem Steuergerät zusammen.
04:49Interessanterweise überträgt BMW Teile dieses Konzepts sogar auf den neuen Dreier mit Verbrennungsmotor.
04:55Damit wird deutlich, wie stark die Entwicklung des i3 und der neuen Klasse künftig auch andere
05:01BMW-Baureihen beeinflusst. Beim Fahrwerk setzt BMW ebenfalls auf moderne Regelungstechnik.
05:07Elektronisch gesteuerte Ventile können die Stoßdämpfer kontinuierlich und unabhängig
05:13voneinander anpassen. Dadurch soll die Dämpfkraft möglichst genau zur jeweiligen Fahrsituation passen.
05:19Hinzu kommen zahlreiche Level-2-Fahrerassistenzsysteme und aktive Sicherheitsfunktionen. BMW fasst das
05:26Zusammenspiel verschiedener Assistenzfunktionen unter der Bezeichnung Symbiotic Drive zusammen.
05:32Der Fahrer soll dadurch unterstützt werden, ohne dass sich die Assistenzsysteme unnötig vom eigenen
05:38Fahrverhalten entkoppelt anfühlen. Spannend ist außerdem, wie BMW den i3 innerhalb der gesamten
05:45Dreierfamilie positioniert. Der elektrische Antrieb wird nicht mehr als separates Nischenkonzept
05:51behandelt, sondern bildet gemeinsam mit dem Verbrenner einen zentralen Bestandteil der
05:56neuen Generation. Der Konfigurator für den neuen i3 und den neuen Dreier startet laut Vorlage am 30.
06:03September. Gleichzeitig zeigt die Preisstruktur, dass BMW die Elektro-Version gezielt attraktiv
06:09gegenüber den klassischen Modellen positioniert. Die aktuell bestellbaren First-Edition-Ausführungen
06:15beginnen allerdings erst bei über 75.000 Euro. Laut BMW besteht dennoch bereits eine starke
06:22Nachfrage. Damit steht der i350 X-Drive für einen grundlegenden Wandel innerhalb einer der
06:29bekanntesten BMW-Baureihen. Statt einfach einen elektrischen Antrieb in ein bestehendes
06:34Fahrzeugkonzept einzubauen, verbindet BMW neue Elektrotechnik, Elektronik, Bedienung und Fahrdynamik
06:41zu einem umfassenderen Ansatz. Gleichzeitig bleibt der i3 optisch eng mit dem klassischen Dreier
06:47verbunden. Gerade diese Mischung aus vertrauter Dreier-Identität und konsequent neuer Technik
06:53dürfte für viele besonders interessant sein. Was beeindruckt euch am neuen BMW i350 X-Drive am meisten?
07:00Das Design, die Technik der neuen Klasse oder der elektrische Antrieb? Schreibt eure Meinung in die
07:06Kommentare.
