00:00Mit dem neuen BMW 3er fĂĽr das Modelljahr 2027 beginnt fĂĽr die beliebte Mittelklasse-Limousine
00:06eine neue Ära. Während der vollelektrische BMW i3 die Zukunft der neuen Klasse verkörpert,
00:13bleibt BMW beim klassischen 3er mit Verbrennungsmotor seinen Wurzeln treu. Besonders
00:19interessant ist dabei der neue M350 X-Drive, der mit einem kräftigen Reihen-Sechszylinder,
00:25moderner Mild-Hybrid-Technik und 443 PS Systemleistung antritt. Gleichzeitig erhält die gesamte
00:34Baureihe eine neue Elektronik-Architektur, ein vollständig überarbeitetes Cockpit und
00:39zahlreiche Assistenzsysteme. Übrigens, wenn du täglich über neue Fahrzeuge, spannende Technik
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00:50Automagazin, Tuning-Block und verpasse keine Neuigkeiten mehr. Mit der neuen Generation verfolgt
00:55BMW eine ungewöhnliche Strategie. Denn obwohl sich der elektrische i3 und der klassische 3er optisch
01:02stark ähneln, unterscheiden sie sich unter dem Blech erheblich. Der elektrische i3 trägt die interne
01:09Baureihenbezeichnung NA0, während die Verbrennerversion als G50 entwickelt wurde. Beide Modelle orientieren
01:17sich an der aktuellen Designsprache der neuen Klasse, nutzen allerdings unterschiedliche
01:22technische Grundlagen. Während die Elektroversion auf einer speziell für elektrische Antriebe
01:27entwickelten Architektur basiert, verwendet der neue 3er mit Benzinmotor eine umfassend
01:33modernisierte Variante der bisherigen Plattform. Diese Entscheidung ermöglicht das BMW, auch weiterhin
01:40klassische Verbrennungsmotoren anzubieten, ohne auf die neuesten digitalen Funktionen verzichten
01:45zu mĂĽssen. Besonders bei der Software, der Vernetzung und den Assistenzsystemen orientiert
01:52sich die neue Limousine an den modernsten Fahrzeugen des Herstellers. Damit verbindet BMW bewährte
01:59Antriebstechnik mit einer Bedienlandschaft, die sich deutlich von frĂĽheren Generationen unterscheidet.
02:05Im Innenraum fällt zunächst das neue Panoramic iDrive auf. BMW verzichtet auf die bisher bekannte
02:11Instrumentenanzeige hinter dem Lenkrad und integriert wichtige Fahrinformationen stattdessen
02:16in eine breite Projektionsfläche entlang der unteren Frontscheibe. Das sogenannte Panoramic Vision
02:22zeigt Geschwindigkeit, Navigationshinweise und weitere fahrrelevante Informationen direkt im
02:28Sichtfeld des Fahrers. Zusätzlich stehen sechs teilweise individuell konfigurierbare Anzeigebereiche
02:35zur Verfügung. Dadurch lassen sich verschiedene Informationen darstellen, ohne ständig zwischen
02:40unterschiedlichen Menüs wechseln zu müssen. Technisch handelt es sich bei dieser Lösung nicht
02:46um einen herkömmlichen Bildschirm. Die Informationen werden auf eine speziell vorbereitete Fläche
02:52projiziert und erscheinen dadurch optisch weiter entfernt. Das soll die Ablesbarkeit verbessern und
02:59verhindern, dass sich die Augen beim Wechsel zwischen Straße und Anzeige ständig neu fokussieren müssen.
03:05Ergänzend ist ein klassisches Head-Up-Display erhältlich, das weitere Informationen unmittelbar in das
03:11Sichtfeld einblendet. Im Mittelpunkt der übrigen Bedienung steht ein 45 cm großer Touchscreen. Hier läuft
03:20das neue Betriebssystem BMW Operating System X, das mit einer überarbeiteten Benutzeroberfläche
03:26ausgestattet wurde. Besonders bei der Navigation soll die Software zusätzliche Orientierung bieten. Während
03:33einer aktiven Routenführung lassen sich beispielsweise die benötigten Fahrspuren sowie wichtige Elemente
03:39der unmittelbaren Verkehrsumgebung grafisch darstellen. Gerade an unĂĽbersichtlichen Kreuzungen oder
03:46komplexen Autobahnkreuzen kann diese Visualisierung die Orientierung erleichtern. Auch bei den Sitzen
03:52setzt BMW weiterhin auf eine sportlich orientierte Auslegung. FĂĽr den M350 X-Drive sind spezielle
03:59M-Sport-Sitze vorgesehen, die mit ausgeprägten Seitenwangen, integrierten Kopfstützen und einer
04:05ausziehbaren Oberschenkelauflage ausgestattet sind. Damit sollen sowohl der Seitenhalt bei dynamischer
04:11Fahrweise als auch der Komfort auf längeren Strecken gewährleistet werden. Trotz der sportlichen
04:18Ausrichtung bleibt der neue Dreier eine alltagstaugliche Limousine mit fünf Sitzplätzen. Im Vorn steht ausreichend
04:25Raum für durchschnittlich große Erwachsene zur Verfügung, während besonders große Passagiere aufgrund
04:31der Karosserieform mit etwas eingeschränkter Bewegungsfreiheit rechnen müssen. Das Kofferraumvolumen
04:37beträgt bis zu 450 Liter. Durch die geteilt umklappbaren Rücksitzlehnen lässt sich der Gepäckraum
04:45zusätzlich erweitern, beispielsweise für längere Gegenstände oder umfangreicheres Reisegepäck. Bei den
04:52Motoren konzentriert sich BMW zunächst vollständig auf Benziner. Dieselmotoren werden für die neue
04:58Generation nicht mehr angeboten. Stattdessen beginnt das Programm mit dem BMW 318, der von einem
05:05zwei Liter groĂźen Vierzylinder-Turbomotor angetrieben wird. Das Aggregat leistet 156 PS und stellt damit den
05:13Einstieg in die neue Modellfamilie dar. DarĂĽber positioniert sich der BMW 320, der ebenfalls einen
05:20Vierzylinder-Benziner verwendet, allerdings auf 211 PS kommt. Beide Varianten richten sich vor allem an
05:27Käufer, die eine klassische Mittelklasse-Limousine mit moderner Ausstattung und konventionellem Antrieb
05:33suchen. Eine zusätzliche Plug-in-Hybrid-Version ist für einen späteren Zeitpunkt vorgesehen. Damit soll
05:40das Angebot zwischen den reinen Benzinern und dem vollständig elektrischen E3 erweitert werden.
05:46Das vorläufige Spitzenmodell der Verbrennerbaureihe ist allerdings der M350 X-Drive. Hier hält BMW an
05:54einer Tradition fest, die seit Jahrzehnten eng mit dem Dreier verbunden ist, dem längs eingebauten
05:59Reihensechszylinder. Unter der Motorhaube arbeitet ein 3 Liter groĂźer Turbobenziner, der allein bereits
06:06426 PS erzeugt. UnterstĂĽtzt wird das Aggregat durch einen Elektromotor innerhalb des 48 Volt
06:14Mild-Hybrid-Systems. Die elektrische Unterstützung liefert zusätzliche 18 PS und verbessert insbesondere
06:21das Ansprechverhalten beim Beschleunigen. Insgesamt erreicht der BMW M350 X-Drive eine Systemleistung
06:29von 443 PS. Damit bewegt sich die Limousine leistungsmäßig deutlich oberhalb der regulären
06:364-Zylinder-Versionen und positioniert sich als besonders sportliche Alternative unterhalb eines
06:41eigenständigen BMW M3. Auch die Fahrleistungen unterstreichen diesen Anspruch. Mit aktivierter
06:48Launch Control soll der M350 X-Drive innerhalb von nur 4,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 beschleunigen.
06:56Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 begrenzt. Für die Kraftübertragung sorgt eine
07:03Achtstufenautomatik, die ihre Schaltstrategie abhängig vom gewählten Fahrmodus verändert. Der
07:09serienmäßige Allradantrieb X-Drive übernimmt die Verteilung der Antriebskraft zwischen Vorder- und
07:15Hinterachse. Die Abstimmung ist dabei bewusst heckbetont ausgelegt, um den sportlichen Charakter der
07:20Limousine zu bewahren. Zusätzlich verfügt der M350 über ein spezielles Sportdifferenzial,
07:27das die Kraftverteilung an der Hinterachse optimiert und insbesondere beim Beschleunigen
07:32aus Kurven Vorteile bieten soll. Zum technischen Gesamtpaket gehören außerdem adaptive Dämpfer und
07:40eine speziell abgestimmte Lenkung. Ăśber unterschiedliche Fahrprogramme lassen sich das
07:46Ansprechverhalten des Motors, die Arbeitsweise des Getriebes und die Charakteristik des Fahrwerks
07:51verändern. Während die komfortorientierte Einstellung für längere Reisen vorgesehen ist,
07:57ermöglichen die Modi Sport und Sport Plus eine deutlich straffere Abstimmung. Auch akustisch
08:04unterscheidet sich der M350 von den schwächeren Varianten. Die vierflutige Abgasanlage unterstreicht
08:10den sportlichen Anspruch und soll besonders in den dynamischeren Fahrprogrammen den
08:15charakteristischen Klang des Reihen Sechszylinders hervorheben. Damit setzt BMW weiterhin auf ein
08:22Fahrerlebnis, bei dem nicht ausschlieĂźlich Leistungsdaten und Beschleunigungswerte im
08:27Mittelpunkt stehen. Gleichzeitig spielt moderne Assistenztechnik eine wichtige Rolle. Optional ist
08:34ein Autobahnassistent erhältlich, der unter geeigneten Bedingungen die Lenkaufgaben übernehmen
08:40kann. Besonders interessant ist die Möglichkeit zum automatisierten Spurwechsel. Erkennt das System
08:46eine geeignete Situation, kann es einen Wechsel des Fahrstreifens vorschlagen. Eine Bestätigung durch
08:53einen Blick in den entsprechenden AuĂźenspiegel genĂĽgt, anschlieĂźend ĂĽbernimmt das Fahrzeug den
08:58eigentlichen Spurwechsel. Die Verantwortung fĂĽr das Verkehrsgeschehen bleibt dennoch beim Fahrer. FĂĽr den
09:05Autobahnassistenten werden 1.750 Euro fĂĽr eine Nutzungsdauer von vier Jahren aufgerufen. AnschlieĂźend
09:13ist eine weitere Verwendung ĂĽber ein Abonnement vorgesehen. Dieses Modell zeigt, dass BMW zunehmend
09:19auch digitale Fahrzeugfunktionen zeitlich begrenzt anbietet. Beim Verbrauch nennt der Hersteller fĂĽr den
09:26M350 X-Drive einen kombinierten WLTP-Wert von 8,2 Litern auf 100 Kilometer. Angesichts der
09:34hohen Motorleistung dürfte der tatsächliche Kraftstoffbedarf allerdings stark vom persönlichen
09:39Fahrstil abhängen. Bei sportlicher Nutzung kann er entsprechend höher ausfallen. Der Kraftstofftank
09:45fasst 59 Liter, womit die Limousine auch für längere Autobahnetappen ausgelegt ist.
09:52Preislich beginnt die neue Generation des BMW 3er bei knapp unter 50.000 Euro fĂĽr den BMW 318. Der
10:00stärkere BMW 320 kostet mindestens 55.000 Euro. Deutlich darüber rangiert der M350 X-Drive, für den
10:08knapp 81.000 Euro fällig werden. Damit ist das Sechszylinder-Modell nicht nur technisch, sondern auch
10:15finanziell klar von den regulären Varianten abgegrenzt. Zusätzliche Individualisierungsmöglichkeiten
10:22können den Preis nochmals erheblich steigern. Dazu gehören spezielle Lackierungen, größere
10:28Leichtmetallräder, zusätzliche Komfortausstattung und verschiedene M-Performance-Komponenten. Besonders
10:35umfangreich ausgestattete Exemplare können dadurch die Marke von 90.000 Euro überschreiten. Ein Beispiel
10:41dafür ist eine Konfiguration in der auffälligen Lackierung FireRed, die mit nahezu sämtlichen
10:47verfügbaren Extras ausgestattet ist. Dazu gehört auch das M-Technik-Paket mit optimierter
10:53LadeluftkĂĽhlung und einer Mischbereifung auf 20 Zoll groĂźen Felgen. In dieser Zusammenstellung
10:59erreicht der Listenpreis rund 93.000 Euro. Mit dem neuen Dreier zeigt BMW, dass die Elektrifizierung der
11:07Modellpalette nicht zwangsläufig das Ende klassischer Antriebskonzepte bedeutet. Während
11:13der elektrische i3 eine eigenständige technische Zukunft verfolgt, kombiniert die Verbrennerversion
11:19moderne Software, umfassende Assistenzfunktionen und eine neue Cockpit-Generation mit weiterhin
11:25vertrauten Motorenkonzepten. Gerade der BMW M350 X-Drive nimmt dabei eine besondere Rolle ein. Sein 443 PS
11:35starker Mild-Hybrid-Reihen-Sechszylinder, der heckbetonte Allradantrieb und die umfangreiche
11:41Fahrwerkstechnik machen ihn zum sportlichen Aushängeschild der neuen Verbrennerbaureihe.
11:46Allerdings haben diese Eigenschaften ihren Preis. Wer den klassischen Charakter eines
11:51leistungsstarken BMW Sechszylinders mit der digitalen Technik der neuen Klasse verbinden
11:56möchte, findet im M350 X-Drive eine entsprechend ausgestattete Mittelklasse-Limousine.
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