00:03RTL Matin
00:04RTL Matin 7h40, L'Angléco maintenant avec François Langlais.
00:07Les routes du commerce mondial sont en pleine transformation entre la guerre au Moyen-Orient, le réchauffement climatique.
00:13La route maritime de l'Arctique intéresse de plus en plus la marine marchande, François.
00:18C'est vrai, le mois dernier, en septembre, le nombre de navires commerciaux ayant relié l'Europe à l'Asie
00:23par la route du pôle Nord en Arctique atteint 133.
00:27Alors ça semble peu, mais c'est 46% de plus qu'en août et c'est 4 fois plus
00:32qu'en 2022.
00:32C'est la Lloyd qui nous dit ça selon le Financial Times.
00:36Alors, c'est vrai, le mois de septembre, c'est celui où les glaces polaires sont les moins étendues.
00:39Après l'été, ça a fondu. Le chiffre est donc amené à baisser au cours de l'hiver.
00:43Mais ce boom témoigne quand même de l'intérêt croissant que suscite ce nouvel itinéraire
00:49qui pourrait révolutionner le commerce mondial et aussi, quelque peu, modifier l'environnement des pôles.
00:55Et qu'est-ce qu'elle a de si intéressant, cette route ?
00:57Elle a deux avantages. D'abord, elle permet d'économiser 30 à 40% du temps et donc du carburant
01:02par rapport à la route traditionnelle qui emprunte le canal de Suez
01:05et a fortiori celle du Cap de Bonne-Espérance qui contourne l'Afrique par le sud, beaucoup plus longue.
01:10La Chine, qui vient d'ouvrir une liaison arctique hebdomadaire, annonce 20 jours seulement pour Ningpo.
01:18C'est en Chine, tout près de Shanghai, jusqu'à la côte orientale du Royaume-Uni.
01:21Vous voyez que c'est rapide. L'autre avantage, c'est qu'elle permet d'éviter le bazar du Moyen
01:26-Orient
01:26avec la guerre d'Iran qui affecte toute la région et puis les risques en mer rouge.
01:30Donc c'est un itinéraire qui est plus sûr aussi ?
01:32En réalité, tout dépend du point de vue parce qu'aujourd'hui, même si les glaces éternelles ont fondu partiellement
01:38à cause du réchauffement climatique, il faut passer près des côtes de la Russie.
01:43Et c'est Rosatom, l'entreprise russe du nucléaire, qui délivre les permis de circuler.
01:47Rosatom utilise d'ailleurs des brise-glaces à propulsion nucléaire qui, le cas échéant, peuvent dégager la route.
01:55C'est ce qui explique que jusqu'ici, ce sont surtout les Russes et leurs alliés chinois qui utilisent ce
02:00corridor.
02:00Mais ça va changer parce que l'Amérique est aussi riveraine de l'Arctique avec le détroit de Béring au
02:05nord
02:06et se montre très intéressée par le nouvel itinéraire.
02:09D'ailleurs, plus largement, par toute cette région du monde encore déserte et dont le sous-sol serait très riche
02:15et en hydrocarbures et en minerais.
02:17Donc pour vous, c'est un itinéraire qui est promis à se développer ?
02:20Oh, c'est probable. C'est très probable.
02:22Alors, l'Arctique se réchauffe trois à quatre fois plus vite que le reste du globe
02:26et les mers libres de glace toute l'année vont donc s'étendre.
02:30Le problème, il est environnemental parce que plus on va circuler, plus on va accélérer la fonte des glaces,
02:35sans compter le risque d'accidents de transport, en particulier des hydrocarbures.
02:40Un accident de type marée noire, ça serait catastrophique à cause des dégâts dans la zone
02:45et de la difficulté d'accès pour nettoyer.
02:47Mais ces risques seront-ils suffisants pour dissuader les navires et leurs propriétaires de tenter le diable ?
02:54François Langlais qui sait aussi faire le bison futé de la marine,
02:58le marchand de Langlais Co chaque jour après le journal de 7h30 sur RTL.
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