Chasseur de 6ème génération pour Boeing - l'A350F vole - EuroFighter en Turquie & Rafale en Egypte - Vidéo Dailymotion

Xavier Tytelman

Au menu de cette revue d'actu du mois, la Turquie prend de l'Eurofighter, l'Airbus A350F réalise son premier vol, Boeing sélectionné pour les deux chasseurs de 6ème génération, l'Egypte reprend du Rafale, l'Europe spatiale valide des premières, le secteur aérien en danger...   Pour voir la vidéo sur le contrôle aérien évoquée : https://youtu.be/1dU40YFgqMM  Pour soutenir les actions en Ukraine deux collectes : - Recevez les nouveaux patchs et financez des actions humanitaires en Ukraine (dons déductibles des impôts): https://www.helloasso.com/associations/agir-ensemble-pour-l-ukraine/formulaires/6 - la collecte dédiée aux combattants (drones, tenues, véhicules, optiques...) : https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=PXN986BAF7XY2  - Discord : https://discord.gg/G9nfDc8PbV - Twitter : https://twitter.com/peuravion - LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/tytelmanx/ - Instagram : https://www.instagram.com/xavier_peuravion/ - Facebook : https://www.facebook.com/XavierTytelman/ - le blog de sécurité aérienne : http://www.peuravion.fr/blog/ - le livre "Je n'ai plus peur de l'avion" que j'ai écrit avec le Dr Negovanska : https://amzn.to/324A39V Mes chaînes en langue étrangère : - English : www.youtube.com/@AeroDefenseX - Español : www.youtube.com/@AeroDefensaX - Português : www.youtube.com/@AeroDefesaX - Deutsch : https://www.youtube.com/@XavierTytelman_de/ - Polski : https://www.youtube.com/@XavierTytelman_pl - Russe : https://www.youtube.com/@XavierTytelman_ru - Arabe : https://www.youtube.com/@AeroDefenseX_ar  00:00 : Un drone de combat avec IA dès 2028 00:55 : L'USAF choisit son drone de combat  01:25 : Un super-Reaper présenté  01:53 : Premier vol pour l'Airbus A350F 02:29 : Premier moteur NG sur A321XLR 04:00 : Faillites en vues pour des compagnies aériennes 04:36 : Surprise pour la constellation IRIS² 05:47 : Un nouveau lanceur européen avec ISAR 06:23 : La Corée du Sud reçoit son premier chasseur KF21 07:27 : Davantage de Rafale pour l'Égypte 08:04 : 20 Eurofighter pour la Turquie 08:28 : Boeing gagne la compétition pour les chasseurs de 6ème génération 10:18 : L'aviation électrique engrange les commandes  11:04 : Explosion du marché de l'hélicoptère

Transcript

00:00Bonjour et bienvenue dans cette nouvelle revue de presse des articles que vous avez préféré dans le domaine aérospatial et

00:05défense.

00:05Avec cette semaine d'abord l'US Navy qui attribue le contrat de son chasseur de 6ème génération à Boeing,

00:10le premier vol d'essai de l'A350 dans sa version FRET,

00:13la start-up allemande ISAR Aerospace qui réalise une double première avec son lanceur Spectrum,

00:18et l'armée de l'air sud-coréenne qui réceptionne son premier chasseur KF-21 Boromai.

00:23Mais on commence d'abord par une actu française avec les drones de combat qui vont arriver beaucoup plus vite

00:27que prévu,

00:27puisque la France vient d'annoncer que les vols en coopération entre des rafales et des drones de combat vont

00:32commencer dès 2028 dans le cadre du projet Hyperion.

00:35Notamment pour l'expérimentation de l'intelligence artificielle dans le combat aérien,

00:39et les indiscrétions de quelques amis me font penser qu'il s'agirait peut-être de Mirage 2000

00:43qui sont déjà en transformation et en banc d'essai pour l'intelligence artificielle,

00:46et cela permettra d'approfondir le concept pour disposer d'un système déjà opérationnel lorsque le successeur du Neuron sera

00:52opérationnel d'ici 2035.

00:54De l'autre côté de l'Atlantique, là aussi il y a beaucoup d'actu dans le domaine avec l

00:58'US Air Force qui veut au moins 500 chasseurs drones autonomes d'ici 2032,

01:02et ils ont désormais des noms avec le FQ-42A Vengeance qui a été produit par General Atomix,

01:08et le FQ-44A Fury de la société Enduril.

01:12Et le budget demandé par l'armée pour ces projets atteint déjà 2,37 milliards de dollars pour l'année

01:172027,

01:18sachant qu'un premier Vengeance a déjà été livré pour essai, tandis que le Fury a déjà réalisé des vols

01:23en coopération avec des F-35.

01:25On termine avec les drones militaires avec General Atomix qui propose un Super Reaper à environ 10 millions de dollars

01:32qui serait capable de parcourir plus de 8000 nautiques, soit presque 15 000 kilomètres.

01:37Il s'appelle le Wildfire et doit remplacer le MQ-9A dans le programme Mast Modular Aircraft,

01:42et son ambition est de pouvoir délivrer deux missiles antinaviers longue portée,

01:47et si le ratio performance-prix avancé se concrétise, c'est vraiment un rapport coût qui serait spectaculaire.

01:53Avant de passer aux chasseurs, on fait un petit tour par le civil, avec notamment Airbus,

01:57qui innove une fois de plus avec le premier vol de son Airbus A350F le 29 septembre à Toulouse.

02:03C'est un vol d'une durée de 4h10, et l'A350, c'est la version fret de l'avion

02:08long courrier A350 d'Airbus,

02:10et il faut savoir qu'il dispose déjà d'un carnet de commandes de 115 commandes,

02:13ce qui est énorme dans un marché qui était la chasse gardée de Boeing,

02:16puisque Boeing représente 94% de la flotte mondiale des cargos gros porteurs,

02:21et il y a désormais 400 heures d'essai qui sont prévues pour l'A350F,

02:24avant qu'ils ne viennent réduire le quasi-monopole dont bénéficie Boeing jusqu'à maintenant dans le secteur.

02:29On reste chez Airbus, avec la livraison du premier avion monocouloir à très long rayon d'action A321XLR,

02:36équipé de la nouvelle version du moteur Pratt & Whitney GTF Advantage,

02:40et ça a été à la compagnie United Airlines.

02:42Le moteur GTF, ils ont pour particularité de disposer d'une turbo-soufflante à engrenage,

02:47c'est-à-dire que la soufflante va pouvoir tourner plus lentement que la turbine,

02:50et ça permet une amélioration de rendement d'efficacité de 20% par rapport au moteur de la génération précédente.

02:56Et cette nouvelle version du moteur, elle permet encore d'accroître la poussée de 4% au décollage,

03:00au niveau de la mer, et met 8% en altitude par rapport au GTF standard,

03:04ce qui va permettre de nouvelles économies de carburant,

03:06tandis que les pièces les plus sensibles du moteur auront une durabilité presque doublée,

03:11ce qui va forcément réduire ses coûts de maintenance.

03:13Et pour votre curiosité technique, il faut savoir que du côté des moteurs libres,

03:17qui sont entre General Electric et Safran, ils n'ont pas du tout choisi la même technique,

03:21puisque eux, leur efficacité n'est pas liée à des engrenages mécaniques,

03:24et ils ont tout misé sur la physique des matériaux,

03:26grâce à des aubes de soufflante révolutionnaire qui sont en carbone tissé 3D,

03:30grâce au cœur du réacteur qui utilise des composites à matrice céramique

03:34qui permettent d'accroître la température de combustion,

03:36ainsi qu'une industrialisation de la chambre haute combustion en impression 3D métallique,

03:40ce qui permet d'obtenir des formes impossibles à atteindre avec les méthodes traditionnelles.

03:45Et on peut espérer que ces deux méthodes finissent par se combiner

03:47pour gagner encore quelques pourcentages d'efficacité opérationnelle,

03:50et je le rappelle, la famille des A320neo et des Boeing 737 MAX,

03:54on est autour de 2 litres au 100 par passager transporté,

03:58donc c'est des résultats qui sont déjà très intéressants,

04:00mais c'est pas suffisant, parce que vous avez en ce moment une envolée du prix du kérosène,

04:04qui est provoquée par les attaques américaines sur l'Iran,

04:07et qui pourrait provoquer une vague de faillite aérienne,

04:10si bien que carburant peut désormais atteindre 45% des coûts d'une compagnie,

04:14au lieu des 25 à 30% traditionnels,

04:16et on devrait donc voir de nombreuses compagnies disparaître,

04:19à l'image de Spirit Airlines aux USA,

04:21qui est pourtant l'une des plus grosses compagnies low-cost des Etats-Unis,

04:23et en Europe, on peut citer Air Baltic,

04:25qui s'est mis sous le régime de protection du Chapter 11,

04:28ou alors même Volotea,

04:29qui a annoncé une restructuration de sa dette

04:31pour éviter une faillite liée à 150 millions d'euros de surcoûts de carburant.

04:35On change maintenant d'altitude et on part dans l'espace,

04:37et une fois n'est pas coutume, c'est en Europe qu'il y a une double actualité,

04:41d'abord avec la surprise pour la constellation Iris Carré,

04:43qui doit compléter la constellation Hôtel Sat OneWeb,

04:46afin de fournir des connexions Internet par satellite sur le modèle de Starlink,

04:50mais de manière souveraine et qui va surtout pouvoir offrir des capacités de communication sécurisées

04:54aux Etats et aux forces armées européennes.

04:57Et la grande surprise, c'est que la start-up belge Aerospace Lab

05:00a raflé le contrat de 2,4 milliards d'euros

05:03et devient donc un poids lourd du secteur spatial

05:05pour livrer 264 des 330 satellites basse à altitude

05:09de cette première tranche de la constellation,

05:11et les 66 derniers doivent être directement livrés par Airbus.

05:14Et pour sa part, Thales Alenia va fournir la charge utile et sécurisée des 330 satellites,

05:20et en complément de cette couche basse altitude qui se trouve à 1200 km d'altitude,

05:24il y aura aussi 18 satellites MEO à 800 km d'altitude.

05:28Les premiers lancements sont annoncés en 2029,

05:31sachant que la Gigafactory Aerospace Lab de Charleroi

05:34sera capable de produire jusqu'à 500 satellites par an.

05:37Et pour permettre une continuité,

05:38le réseau OneWeb va encore, pour sa part,

05:41déployer 669 satellites de la génération actuelle,

05:44pour qu'il puisse rester en orbite jusqu'en 2034.

05:48La deuxième news, elle est dans le domaine des lanceurs,

05:51et c'est avec la start-up allemande ISAR Aerospace

05:53qui valide une double première.

05:55D'abord, il s'agit de la première société européenne privée

05:57de lancement commercial à atteindre l'orbite

06:00et déployer des charges utiles.

06:01Et en plus, c'est la première fois que cet exploit a été réalisé

06:03depuis l'Europe continentale,

06:05puisque le tir a eu lieu en Norvège,

06:07alors que le lancement avait jusqu'ici lieu depuis la Guyane.

06:10Et donc, on va aussi souligner que leur lanceur Spectrum

06:13a réalisé sa mission dès son deuxième vol.

06:16Et on a donc potentiellement un troisième lanceur

06:18pour assurer la mise en orbite de la constellation Iris-Carré,

06:21après évidemment les fusées Ariane et Vega.

06:24On revient dans les chasseurs,

06:26avec beaucoup d'actualités ce mois-ci.

06:28D'abord avec la Corée du Sud,

06:29qui vient de recevoir son premier KF-21 de série.

06:32Alors je rappelle, le KF-21 Boramae,

06:34Boramae, s'est présenté comme un chasseur de génération 4.5,

06:37comme le Rafale, l'Eurofighter ou le Gripen,

06:39et l'avion entre dans l'armée de l'air sud-coréenne

06:4125 ans après le lancement du programme,

06:43avec aujourd'hui uniquement des capacités RR,

06:46et l'intégration des soutes qui devaient permettre

06:48une forme de furtivité est repoussée à une version ultérieure.

06:51Mais le problème, c'est surtout qu'on a un développement

06:53qui est sous-financé,

06:54puisqu'il faut compenser la baisse de l'engagement de l'Indonésie,

06:56qui avait initialement pris une part importante du programme,

06:59et le plus difficile sera donc de convaincre

07:01pour aller au-delà des 100 exemplaires

07:02qui sont attendus dans l'armée de l'air coréenne

07:04au début des années 2030,

07:06parce qu'il faut dans ce cas remporter des contrats

07:08à l'export contre les Gripen, les Rafales, les F-16,

07:11sachant que près d'un tiers de l'avion

07:13est en réalité importé, notamment des Etats-Unis,

07:16ce qui exclut de facto un certain nombre de pays

07:17qui veulent rester itard-free,

07:19et la Corée du Sud a quand même une ambition

07:21d'atteindre une forme de souveraineté,

07:23mais ce serait seulement à la fin de la décennie 2030.

07:26On revient en Europe en particulier

07:28avec Dassault,

07:29qui a reçu une demande pour 24 Rafales supplémentaires

07:32de la part de l'Egypte,

07:33donc le contrat n'est pas encore signé,

07:34mais une demande formelle d'offres techniques

07:36et commerciales a été émise,

07:38et cela permettrait à l'Egypte de passer

07:39à 78 Rafales suite aux 54 premiers avions

07:42qui ont été livrés jusqu'en 2021.

07:44Mais le plus intéressant,

07:45c'est que cette information tombe

07:46juste après l'exercice sino-égyptien

07:49Eagle of Civilization 2026,

07:51auquel participaient notamment des J-16 chinois,

07:54et alors que Pékin mène une offensive commerciale

07:56très forte sur le marché égyptien,

07:58et cela renforce donc encore plus

08:00l'axe Egypte-Grèce-Émirat,

08:02tous les trois équipés de Rafales,

08:03pour faire face notamment à la Turquie,

08:05qui a elle aussi une actu,

08:06puisque le pays a passé un contrat

08:08pour 20 Eurofighter Typhoon 9

08:10pour 8 milliards de livres

08:11auprès du britannique BAE.

08:13Les deux premiers pilotes turcs

08:14viennent même de commencer leur formation

08:16au Royaume-Uni,

08:16et les premières livraisons

08:18des nouveaux appareils par BAE Systems

08:19sont prévus en 2030.

08:21Alors il faut se souvenir que c'est quand même

08:22un choix par défaut par la Turquie,

08:24d'abord parce qu'ils ont été exclus du programme F-35

08:27après avoir acheté des systèmes de défense aérien

08:29S-400 à la Russie.

08:31Ils n'ont également pas réussi

08:32à développer leur avion national

08:34qui devait être opérationnel en 2023,

08:36et là aujourd'hui on sait plutôt

08:37que c'est au milieu des années 2030.

08:39La Turquie n'avait pas non plus réussi

08:40à s'intégrer dans le projet sud-coréen

08:42du KF-21.

08:43Les évaluations des chasseurs russes

08:45se sont révèlées absolument désastreuses,

08:47notamment le Sukhoi 35.

08:48Le rafale leur était interdit,

08:50tout simplement parce que la France

08:51reconnaît le génocide arménien,

08:52et donc on est fâché avec les Turcs,

08:55et la seule option qui leur restait

08:56c'était d'acheter de l'Eurofighter,

08:58même si c'est évidemment un avion

08:59qui n'est pas très demandé

09:01au niveau international,

09:02et d'ailleurs c'est le premier contrat export

09:04pour l'Eurofighter depuis 2017,

09:06ce qui fait donc désormais

09:0884 exportations au total

09:10depuis 15 ans pour l'avion,

09:11ce qui est un bilan évidemment calamiteux

09:13en comparaison avec le rafale

09:14et ses 323 commandes à l'export

09:16sur la même période,

09:17sans même compter les 114 futures ventes

09:19du rafale à l'Inde,

09:21et sachant évidemment que l'Eurofighter

09:22bénéficie de la puissance diplomatique

09:24de 4 pays face à la France toute seule.

09:28Dans le domaine des avions de 6ème génération,

09:30la grosse news elle vient des Etats-Unis,

09:31puisque Boeing remporte le contrat

09:33de plus de 20 milliards de dollars

09:34pour le futur chasseur embarqué

09:36de l'US Navy qui s'appelle pour l'instant

09:37le FAXX.

09:39Boeing obtient donc le développement complet

09:41des deux futurs avions de l'armée américaine

09:43et va se retrouver en quasi-monopole

09:45puisque l'US Air Force avait déjà sélectionné

09:47Boeing pour le NGAD

09:48qui s'appelle désormais le F-47.

09:50Et c'est évidemment une déconvenue pour Lockheed

09:52même si leurs difficultés sur le F-35

09:54laissaient peu de place au lancement

09:55d'un évoluement projet supplémentaire,

09:57tandis que Boeing a supplanté

09:59Northrop Grubens sur ses capacités industrielles,

10:01ce dernier étant déjà engagé

10:02sur le bombardier B-21 Raider.

10:04Et c'est donc un pari gagnant pour Boeing

10:06qui avait énormément investi sur fonds propres

10:08et avait monté directement un complexe industriel

10:11à Saint-Louis avant même de savoir

10:12s'ils avaient gagné le contrat.

10:13Ce qui leur permet aujourd'hui de proposer un calendrier

10:16qu'aucun de leurs compétiteurs n'était capable d'offrir.

10:19On revient aussi vite avec la suite des infos

10:21sur Earth Arrow Space

10:22que je vous avais présenté dans la revue de presse précédente

10:25puisqu'ils avaient réussi à faire voler

10:26le plus gros avion électrique de l'histoire.

10:28Et bien ils vont très vite

10:29puisqu'ils ont reçu déjà une commande

10:31pour 100 engagements de la part de la société JSX

10:34pour leur futur avion hybride électrique

10:36de 36 sièges qui s'appelle le ES-36

10:38et qui sera capable de réaliser des trajets

10:40de 200 km en tout électrique

10:42et jusqu'à 1200 km en hybride

10:44avec une entrée en service qui est visée en 2031.

10:48Concrètement, JSX signe pour 50 commandes et 50 options

10:51et Earth Arrow Space entre donc dans le club très fermé

10:54des constructeurs d'avions électriques

10:55qui ont reçu des commandes fermes

10:56aux côtés notamment du français Aura Aero

10:58qui a reçu en avril 2026 des commandes

11:00pour son RA de 19 sièges

11:03donc sur une taille un petit peu plus petite.

11:05On termine le tour d'horizon international

11:06avec le marché des hélicoptères

11:09et une étude qui n'indique que le marché mondial

11:11des hélicos va continuer à accroître

11:13puisque ce ne sont pas moins de 7640 machines neuves

11:16qui devront être livrées pour le marché civil

11:18d'ici 2035

11:19soit 56 milliards de dollars de marché.

11:2253% de ces hélicoptères remplaceront

11:24des appareils existants

11:25tandis que le reste permet d'accroître

11:26la taille de la flotte mondiale

11:28et en termes de répartition

11:29Airbus capterait 47% de la valeur des livraisons

11:32Leonardo 29%

11:34et Bell 16%

11:35et à ce chiffre très important

11:37il faut ajouter le marché militaire

11:39qui représente lui aussi

11:406000 appareils

11:42sur les 10 prochaines années

11:43ce qui fait au total

11:44près de 13 000 hélicoptères à livrer

11:46et on peut à cela encore ajouter

11:48les 11 000 engagements de commande

11:50pour les Ivetol

11:51qu'on appelle aussi

11:52les drones taxi électriques

11:53donc ça va faire énormément de monde en l'air

11:56et je vous renvoie aussi pour ça

11:57vers la vidéo que j'avais faite

11:58avec les centres de contrôle aérien du futur

12:00par Thalès à Toulouse

12:01en commentaire de la vidéo

12:03si vous voulez en savoir un petit peu plus.

12:05J'espère que cette revue de presse vous a plu

12:07c'était le bilan du mois de septembre

12:08on se retrouve début novembre

12:10pour voir tout ce qui est en train de se passer maintenant.

12:12Merci.

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