00:00Bientôt le salon de l'automobile, on l'appelle le mondial de l'automobile, ce sera à Paris-Porte de
00:05Versailles.
00:05Nous sommes avec Marc Edrich, merci d'être avec nous, vous représentez, vous êtes directeur de la marque sud-coréenne
00:12Kia.
00:13Et on en parle parce que c'est l'une des marques les plus rentables du marché, alors qu'elle
00:19revient de loin, c'était plutôt une marque low cost pendant des années.
00:22Qu'est-ce qui s'est passé pour avoir ce retournement ?
00:24Bon écoutez, on est une marque qui a une analyse globale, on fait partie du troisième groupe automobile mondial qui
00:30est le groupe Hyundai Motor Group avec trois marques, Hyundai, Kia et Genesis.
00:36A l'intérieur de ce conglomérat, la marque Kia pèse 3 200 000 voitures, donc c'est une marque qui
00:43est mondialement installée.
00:46Voilà, mais alors vous avez affaire à une offensive chinoise extrêmement importante, on va voir au mondial de l'automobile
00:52le nombre de marques qui arrivent,
00:54des marques que l'on ne connaît même pas d'ailleurs aujourd'hui, des noms inconnus, comment vous faites face
00:57à ça ?
00:58On fait face, on se bat, on a des très bons produits, on n'a jamais renoncé à nos investissements,
01:04la rentabilité n'est pas nécessairement une fin en soi,
01:08la rentabilité elle est là pour nous permettre d'investir. Donc on a investi que ce soit dans les hybrides,
01:13les électriques, les moteurs thermiques, les utilitaires électriques,
01:18on est capable aujourd'hui d'investir partout. Grâce à ça, on progresse, en Europe la marque est numéro 9
01:25en Europe, en France on progresse 3 à 4 fois plus vite
01:30que le marché français global, VP et véhicules utilitaires. Donc les Chinois arrivent, les Chinois grandissent, c'est une concurrence
01:37comme une autre,
01:38elle est tout à fait respectable.
01:39Pas trop quand même, 20 marques nouvelles ?
01:41Écoutez, c'est pas nouveau, on est installé en Chine, on est installé en Amérique du Sud, on est installé
01:48un peu partout dans le monde, on fait face.
01:51Ça ne nous empêche pas aujourd'hui d'être numéro 1 en Hollande, d'être numéro 2 en Angleterre et
01:56de progresser fortement en France.
01:57Et la place de l'électrique dans tout cela, ça continue de monter vraiment ?
02:01On a décidé en 2021 de se transformer en marque de mobilité globale et à terme de devenir complètement électrique.
02:10Quand on dit à terme, on laissera le client décider, c'est pas notre décision.
02:14En revanche, on a mis les investissements en face de ça et donc on a aujourd'hui une des gammes
02:18électriques les plus vastes du marché,
02:21une qualité pour les véhicules électriques qui est tout à fait reconnue.
02:25Et aujourd'hui, on se bat sur les modèles électriques qui deviennent le fer de lance.
02:32Pour vous donner quelques chiffres, à fin mars, les courbes entre les véhicules électriques et les courbes entre les véhicules
02:40thermiques se sont croisées en termes de commandes.
02:44Aujourd'hui, qu'il y a en France, vont 70% de véhicules électriques depuis la fin du mois de
02:49mars.
02:50100% électriques. Vous voulez commencer à les retrouver dans les immatriculations, donc les immatriculations générales du marché sont au
02:57mois d'août à 43%.
02:59À la fin du mois d'août, sur l'ensemble du marché, on a déjà passé les 31% du
03:04marché.
03:04Vous voulez dire que sur 100 voitures qui se vendent en France, on a plus de 40% électriques maintenant
03:09?
03:09En cumul annuel. En revanche, ce qui est intéressant, c'est de regarder l'accélération.
03:13Et l'accélération depuis avril, en termes de commandes, et les commandes sont les immatriculations de demain, l'accélération sur
03:20les commandes est colossale.
03:21Pour nous, c'est 70% de nos ventes.
03:23Ah oui, c'est 70% de nos commandes.
03:25De nos commandes depuis le mois d'avril.
03:27Ce qui ne vous empêche pas de lancer des nouveaux modèles comme le SUV, c'est le Celtos, c'est
03:33ça ?
03:33C'est assez impressionnant.
03:34On lance, et vous le voyez, c'est un SUV, c'est un C-SUV, donc le segment C-SUV,
03:42c'est le plus gros marché en France.
03:43On est déjà bien implanté sur ce segment avec le Sportage.
03:46Là, on vient avec un véhicule un tout petit peu plus petit, qui est plus tourné aventure, outdoor, si je
03:53peux m'exprimer ainsi.
03:55Il est complètement hybride, parce que même si on vend beaucoup d'électriques, on a toujours dit qu'on était
04:01dans une transition et que c'est le client qui devait décider.
04:04Donc aujourd'hui, il y a une vraie demande aussi sur l'hybride, et on continue à remplir cette demande.
04:11Ce qui veut dire que ce n'est pas encore gagné complètement le tout électrique.
04:14Les constructeurs aujourd'hui hésitent, peut-être qu'ils disent que l'hybride, ce n'est peut-être pas si
04:17mal que ça.
04:18On a la chance, je sais qu'il y a, mais on s'est créé les conditions de cette chance.
04:21On a la chance de ne pas choisir.
04:23Donc on fabrique des véhicules électriques, full électrique, des véhicules hybrides, des véhicules thermiques et des véhicules utilitaires.
04:31Et on laisse le client choisir.
04:33Et alors, on sait qu'il y a des taxes importantes qui frappent les voitures chinoises.
04:38Actuellement, ils passent outre parce qu'ils ont des aides, il ne faut pas l'oublier en Chine.
04:42Mais pour vous, comment ça se passe pour les voitures ?
04:44Nous, on a une énorme usine en Slovaquie, donc en plein cœur de l'Europe.
04:49C'est une usine qui est capable de produire à peu près 350 000 véhicules.
04:53Et dans cette usine, on fabrique le Sportage, mais on fabrique aussi EV2 et EV4, qui sont deux véhicules électriques.
04:59Donc ces véhicules ne sont pas taxés.
05:00Ils bénéficient même en France du coup de pouce grâce au certificat d'énergie.
05:05Et par exemple, une EV2 a sa batterie fabriquée en Europe, son moteur fabriqué en Europe et la voiture fabriquée
05:12en Europe.
05:12Et donc, elle est éligible au maximum des primes jusqu'à 8100 euros.
05:15Donc, vous êtes éligible au futur label Made in Europe ?
05:19Quand il existera.
05:20Pour le moment, il est en débat.
05:23Il y a aussi les batteries.
05:24On dit que c'est extraordinaire.
05:25On peut faire 1000 km parfois en voie des publicités.
05:28Mais c'est vrai, ça ?
05:29On peut vraiment y arriver à faire 1000 km aujourd'hui ?
05:31Tout dépend de la vitesse à laquelle vous roulez.
05:33En fait, la consommation est exponentielle sur les batteries.
05:37Mais si vous avez une conduite tout à fait raisonnable,
05:40si vous respectez les limitations de vitesse et que vous êtes censé les respecter,
05:44aujourd'hui, on peut tout à fait rouler plus de 400 km sur autoroute
05:48et plus de 600 km en mixe, en utilisation mixte.
05:54Je termine par une question sur les carburants, l'essence, le diesel.
05:57Quant au point de ce qui se passe aujourd'hui en France, en Europe,
05:59vous, directeur de Kia France, vous vous dites que c'est fini.
06:03Le pétrole ?
06:06Je pense que c'est irréversible.
06:08En fait, ce qui s'est passé avec la guerre en Iran et le détroit d'Ormous,
06:12c'est plus un déclencheur, un accélérateur.
06:14Mais aujourd'hui, le mouvement vers l'électrique, il est structurel.
06:17Il est structurel grâce à la réglementation européenne et française.
06:21La loi LOM pousse toutes les entreprises à électrifier leurs véhicules.
06:26L'essence est appelée à disparaître.
06:28C'est ça ?
06:30À très long terme.
06:31Oui, mais en 2035, théoriquement, c'est fini.
06:33En achat neuf, n'oubliez pas qu'on a un parc.
06:35On a un parc en France qui fait plus de 40 millions de voitures.
06:37Le temps que ce parc se transforme en 100% électrique,
06:41vous serez en retraite et moi aussi.
06:43Vous serez dans un grand nombre d'années.
06:45Merci beaucoup, Marc Edrich, d'être venu sur CNew.
06:48Je rappelle qu'il y a été en faillite en 1997.
06:52Et aujourd'hui, c'est l'une des marques les plus rentables.
06:54Comme quoi tout est possible.
06:55Tout est possible.
06:55Restez avec nous.
06:56L'information continue.
06:58Merci.
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