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Hello boys and girls and the others !
Il y a quelques jours, certains rendaient hommage à l'un des plus grands talents français que le sport auto n'a pas récompensé. Disciple de Sir Jackie Stewart, François Cevert était une vedette française dans les années 70 et a été fauché en pleine ascension. Parlons du français qui aurait du devenir le premier champion du monde français.
Alors fais chauffer les moteurs, mets tes gants, ton casque et installes toi confortablement dans ton baquet étroit !!
Je sais que la chaine « Dans la boite à Gants » a sorti une vidéo sur François Cevert il y a un mois. Sachez que je prévois mes vidéos au début de l’année et que Youtube n’étant pas mon métier, j’écris et je tourne plus d’un mois avant la sortie. Désolé si ça fait doublon, j’espère que ça vous plaira quand même. Bon visionnage.
Musique :
Musique Générique : Ghostrifter Official - Demised To Shield
https://www.youtube.com/watch?v=V04fh1rt7UY
Lien pour en apprendre plus :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Cevert
https://www.statsf1.com/fr/francois-cevert.aspx
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Pour me contacter : ptitswiift@gmail.com
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Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCpyqW8NiW9gSLwnfbh-7Zcg
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Les médias utilisés dans les vidéos appartiennent à leurs auteurs respectifs.
Toute critique constructive est la bienvenue et servira à faire progresser la chaine, le montage etc...
Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)
Passez un bon moment devant la vidéo !
Il y a quelques jours, certains rendaient hommage à l'un des plus grands talents français que le sport auto n'a pas récompensé. Disciple de Sir Jackie Stewart, François Cevert était une vedette française dans les années 70 et a été fauché en pleine ascension. Parlons du français qui aurait du devenir le premier champion du monde français.
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Catégorie
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SportTranscription
00:00Il y a quelques jours, certains rendaient hommage à un pilote disparu il y a 53 ans.
00:05Un pilote français né à Paris, surnommé le Petit Prince,
00:08est censé devenir le premier champion du monde français de la Formule 1.
00:14Pilote charismatique et très apprécié par le triple champion du monde Jackie Stewart,
00:19ce pilote français a été fauché en plein vol au moment où sa carrière devait basculer dans une autre dimension.
00:26Son nom, François Severs.
00:58Son nom, François Severs.
01:04François né le 25 février 1944 à Paris dans le 13ème arrondissement de la capitale,
01:11alors encore sous pavillon allemand pour quelques mois.
01:14Bien que son père lui offre la possibilité de devenir pianiste,
01:17le jeune français se tourne rapidement vers la course automobile.
01:21Allant même confier à sa sœur Jacqueline, avec plein d'assurance,
01:25un jour je serai champion du monde de Formule 1.
01:28Il faut comprendre qu'à l'époque il a tout au plus 12 ans, que la catégorie n'existe que
01:31depuis maximum 6 ans,
01:34c'est-à-dire à quel point le gars a été piqué par la Formule 1 dès son plus jeune
01:38âge.
01:38Mais avant de débuter en monoplace, François va faire plusieurs courses de moto sur une Vespa
01:44et va rapidement arrêter à cause du métro parisien.
01:48Selon ses dires, le métro était un enfer.
01:52Finalement, il n'y a pas grand-chose qu'à changer.
01:55Il décide alors de s'inscrire à l'école de pilotage de Montléry
01:58et est clairement soutenu par sa famille,
02:01puisque son père va utiliser tout son réseau LinkedIn pour faire en sorte qu'il arrête.
02:05Pour ce vert fils, c'est pas grave, il va se mettre à faire du porte-à-porte et à
02:09vendre des disques.
02:10Et en plus de ça, sa beauté et son charisme naturel
02:12vont le faire devenir représentant d'une confection féminine dans un quartier de Paris.
02:16Encore de l'argent qui rentre,
02:18auquel viennent s'ajouter les quelques deniers fournis par sa compagne de l'époque
02:22et Jacqueline qui, pour l'anecdote, se mariera au pilote Jean-Pierre Beltoise.
02:28Grâce à cet argent accumulé, il va participer au concours Shell,
02:32qui était un concours à l'époque permettant de mettre en avant les talents
02:36et pour le vainqueur de ce concours,
02:38de lui donner une somme d'argent lui permettant de financer sa carrière au moins au début.
02:43L'idée, c'était d'acheter une voiture pour pouvoir participer aux premières catégories accessibles en monoplace.
02:49François va remporter la finale, s'acheter une Alpine
02:52et va alors participer au championnat de Formule 3 de 1967.
02:57Au grand dame, encore une fois de son père,
02:59qui juge que ce n'est pas un vrai métier et que c'est plus un loisir.
03:03En fait, François, c'était un youtubeur avant l'heure.
03:06D'ailleurs, en parlant de YouTube, vous êtes beaucoup à regarder mes vidéos sans être abonné.
03:10C'est super de regarder mes vidéos, merci beaucoup.
03:12Mais si tu kiffes mon contenu, je t'invite à t'abonner pour ne pas louper les prochaines sorties.
03:17C'est un petit geste, ce n'est pas grand chose,
03:19mais ça permet de soutenir la chaîne.
03:20Et en plus de ça, tu peux lâcher ton petit like si la vidéo t'a plu.
03:24Merci à toi.
03:24Bon, heureusement pour François, son beau-frère Jean-Pierre Beltoise le soutient et le poussent à continuer sur cette lancée.
03:30Et ça n'a pas forcément lui donné raison,
03:32puisque la première saison de Formule 3 de ce verre n'est pas exceptionnelle,
03:36surtout à cause de son Alpine qui est mauvaise et peu fiable.
03:40Il ne va terminer que 6 courses sur 22,
03:43ce qui est trop peu pour se mettre en valeur,
03:44et il va se retrouver avec des dettes colossales à rembourser.
03:48Cependant, Shell lui vient en aide financièrement en lui rachetant son Alpine,
03:52et on ajoute à ça l'ouverture du sport automobile au sponsoring,
03:56permettant au petit prince de retomber sur ses pattes,
03:59de se refaire financièrement,
04:00et de s'acheter une place pour la saison 68 en Formule 3 française.
04:05Cette fois, il se retrouve au volant d'une Techno Ford,
04:07à partir de la quatrième épreuve de la saison,
04:09et va d'ailleurs remporter sa première épreuve au volant de cette voiture.
04:13Puis, plus loin dans la saison, il va remporter 4 autres épreuves,
04:16lui permettant, à la fin de l'année, de remporter le titre de Formule 3 française,
04:20un boost hyper important qui va le propulser en Formule 2.
04:27Dans l'antichambre de la Formule 1,
04:29il va continuer à rouler avec une Techno Ford,
04:31et va participer à 6 des 7 épreuves de Formule 2 au cours de cette saison,
04:36affrontant notamment des cadors de la Formule 1,
04:38puisqu'en effet, à l'époque, il était possible d'être pilote de Formule 1
04:42et pilote de Formule 2 dans les week-ends où il n'y avait pas de Grand Prix.
04:45D'ailleurs, on voyait souvent des grands champions de la catégorie reine du sport auto
04:48venir affronter des jeunes loups morts de faim en F2
04:52et se mesurer à leur talent.
04:54Au Grand Prix de France de Formule 2 1969,
04:57François va se retrouver à affronter des mecs comme
05:00Joseph Furt, pilote dont on a déjà parlé dans cette série,
05:03Johan Rint, Graham Hill ou encore Jackie Stewart.
05:07Et c'est face à ce dernier que le Français va jouer la victoire jusque dans le dernier tour.
05:11D'ailleurs, le futur champion du monde écossais, Jackie Stewart,
05:15va se faire passer comme un débutant par François dans le dernier tour du Grand Prix
05:19et va être bluffé par le talent de ce verre.
05:23Impressionné au point où il va même en parler à son patron,
05:26Ken Tyrell, qui était là un peu pour observer,
05:28et lui conseiller de garder un œil sur ce diamant brut.
05:32Et si à l'époque, on voyait beaucoup de pilotes de Formule 1 aller rouler en Formule 2,
05:36il était aussi vrai que parfois on voyait des Formule 2 rouler en Formule 1,
05:40ce qui serait totalement impensable aujourd'hui.
05:43C'est pour ça que ce verre se retrouve un mois et demi plus tard au Grand Prix d'Allemagne
05:47à rouler avec une Formule 2 face à des Formules 1.
05:50Et lors de ce Grand Prix, il va se retrouver 3ème avant d'être malheureusement contraint à l'abandon,
05:56à cause d'une case de transmission.
05:58C'est sa seule pige en Formule 1 au cours de la saison 69.
06:01Il va retourner en Formule 2, terminant 3ème du championnat,
06:05loin derrière le champion Johnny Servoz-Gavin,
06:08qui récupère le baccalibre chez Tyrell pour la saison 1970.
06:13Du coup, pour François, 70 doit être une année de redoublement en F2,
06:17où les médias français lui donnent clairement le rôle de favori pour le titre.
06:22Et François s'en incommode plutôt bien.
06:24Mais rapidement, les choses vont évoluer.
06:27En effet, Johnny Servoz-Gavin prend peur en Formule 1,
06:30et claque la porte du sport automobile définitivement.
06:33Une place se libère alors chez Tyrell,
06:35et le patron de l'écurie, ainsi que son pilote numéro 1, Jackie Stewart,
06:39discutent ensemble pour trouver un pilote numéro 2.
06:42Et en fait, au fil des discussions, il n'y a qu'un nom qui revient constamment,
06:47celui de François Sever.
06:49Pilote dont ils sont tombés clairement sous le charme.
06:51Le Petit Prince débarque donc en Formule 1,
06:54en pilotant une Formule 1 cette fois,
06:55et va connaître pas mal de difficultés.
06:58Un seul petit point marqué au cours de la saison,
07:00et une quatrième place comme meilleur résultat en qualification.
07:04Aujourd'hui, ce serait rédhibitoire.
07:06Mais on n'est pas aujourd'hui,
07:08et surtout François apprend dans l'ombre de Jackie qu'il a pris sous son aile.
07:12Et en fait, c'est même plus que ça,
07:14Ken Tyrell ne lui demande pas d'être au niveau de Jackie.
07:16Il veut qu'il roule le plus possible pour apprendre,
07:19sans forcément être rapide.
07:21Ça arrive même parfois qu'en qualification,
07:23Stewart se mette devant ce verre pour lui apprendre les trajectoires.
07:28François continue son apprentissage en 1971,
07:31revoyant sa façon de piloter et son approche vis-à-vis de sa voiture.
07:35Ses trois abandons en quatre Grands Prix ne le font pas douter,
07:39et il est justement récompensé par une très belle deuxième place obtenue en France,
07:44derrière son leader.
07:45Premier doublé pour Tyrell en Formule 1,
07:48et ça y est, on sent que François monte progressivement en puissance.
07:51Puisque quatre semaines plus tard, en Allemagne,
07:54il monte sur son deuxième podium,
07:56terminant à nouveau deuxième, derrière son lieutenant.
07:58Il se retrouve même en tête en Italie,
08:01et se fait doubler dans la parabolique,
08:04pour ne terminer que troisième,
08:06lors de l'arrivée la plus serrée de l'histoire de la Formule 1.
08:09On est autour de trois dixièmes, je crois, entre les cinq premiers.
08:13Il termine troisième à un dixième.
08:15Ce n'est que partie remise,
08:16puisque treize ans après la victoire de Maurice Trintignant à Monaco en 1958,
08:20la Marseillaise va à nouveau retentir.
08:23Ce sera pour le Grand Prix des USA 1971,
08:25sur le circuit de Watkins Glen,
08:28se trouvant à New York.
08:30François Sauvert va réaliser une performance tout bonnement exceptionnelle,
08:33et remporter là sa première victoire en Formule 1.
08:37Il va alors rentrer dans une nouvelle dimension,
08:40et devenir une vedette,
08:41partageant même sa vie avec Brigitte Bardot pendant quelques mois.
08:45Le Français termine troisième au championnat,
08:48avec 26 points,
08:49soit le meilleur total pour un Français
08:51depuis le début de l'histoire de la catégorie.
08:54La saison 72 ne sera pas aussi bonne.
08:57Seulement deux podiums et six abandons,
08:59il marque 15 points,
09:01et ne doit se contenter que d'une sixième place au championnat.
09:04Mais Jackie, Ken et François le savent,
09:07ce sera surtout la saison 1973
09:09qui doit être déterminante dans la carrière du jeune Français.
09:22En effet, en 1973,
09:24Jackie Stewart décide qu'à la fin de cette saison,
09:27il prendra sa retraite.
09:28Seul son patron est au courant,
09:30et dans l'esprit de ces deux gars-là,
09:31il n'y a qu'un pilote qui peut remplacer l'Écossais,
09:34c'est François.
09:35Ce verre est l'élève spirituel de Stewart,
09:38qui lui a tout appris depuis cinq ans,
09:40et le Français se montre beaucoup plus rapide
09:43et beaucoup plus régulier qu'auparavant.
09:45Un temps premier en Argentine,
09:46la chaleur lui provoque malheureusement des crampes,
09:49et il est dépassé par Emerson Fittipaldi
09:52à dix tours de l'arrivée.
09:54Il monte sur la deuxième marche du podium
09:56et va connaître cinq autres fois cette position
09:58au cours de la saison,
09:59d'ailleurs souvent derrière Jackie Stewart.
10:02Lui qui est pourtant souvent placé pour la victoire,
10:04laisse son chef de file filer vers son troisième sacre mondial.
10:09L'exemple le plus flagrant est le Grand Prix d'Allemagne
10:11de cette même saison,
10:12où Stewart remporte son ultime victoire dans la catégorie,
10:16mais dit à la presse que le véritable vainqueur de ce Grand Prix,
10:19c'est ce verre,
10:20parce que s'il avait voulu le dépasser,
10:22il l'aurait fait assez facilement au vu de sa vitesse.
10:24Mais le petit prince a tellement de respect pour son aîné
10:27qu'il préfère rester derrière,
10:28et de toute façon,
10:29il s'attend à ce que la saison 74 soit la sienne.
10:32Juste avant le Grand Prix des USA,
10:33se déroulant à Watkins Glen,
10:36François Severs et Jackie Stewart
10:37vont décider de partir en vacances tous les deux.
10:40Et le Français tannent l'Écossais
10:42pour savoir si celui-ci va prendre sa retraite
10:44à la fin de la saison.
10:45Il ne va pas arrêter de lui poser la question,
10:47il cherche à savoir si le centième départ de l'Écossais
10:50sera son dernier,
10:52mais Stewart ne répond pas.
10:54Quoi qu'il arrive,
10:55François lui promet qu'il lui fera honneur.
10:58C'est la dernière course de la saison,
11:00et le Français est surmoitié.
11:02On est le 6 octobre 1973 dans la séance de qualification,
11:06et les premières voitures sortent sur la piste
11:08pour réaliser un tour rapide
11:10sur ce dangereux tracé de Watkins Glen.
11:13Avec une voiture toute neuve,
11:14Severs se montre très rapide,
11:16et décide peu avant midi
11:18de ressortir des stands
11:19afin d'aller chercher la pole position.
11:21Lui, qui n'a jamais réussi à décrocher
11:24la première place dans cet exercice,
11:26se dit qu'il faut marquer un grand coup
11:28si son mentor part à la retraite.
11:31Et en plus, ça se passe sur un circuit
11:32qui l'affectionne,
11:33là où il a remporté sa première
11:35et seule victoire jusqu'alors en carrière.
11:38Le petit prince se montre
11:39très agressif dans son pilotage.
11:41Il prend tous les risques,
11:42passant notamment le S du Clubhouse
11:45en troisième vitesse,
11:47là où les autres passent en quatrième,
11:48afin de garder le plus de couples possible
11:52et d'avoir une meilleure réaccélération.
11:54Et c'est justement dans ce virage
11:55que le drame va se produire.
11:57Entrée un peu large dans la première courbe,
12:00Severs perd le contrôle de sa Tyrell
12:02et frappe le rail de sécurité
12:04à 240 km heure.
12:06Sa voiture glisse, se retourne
12:09et termine sa course quelques mètres plus loin
12:11en glissant sur le rail de protection.
12:14La monoplace est stoppée par un poteau.
12:16Sa voiture est éventrée
12:18au niveau de la poitrine du pilote.
12:20François Severs est mort.
12:26Le spectacle est intenable.
12:28Beaucoup de pilotes s'arrêtent
12:30pour tenter de porter secours
12:31aux pilotes français déjà partis
12:33depuis quelques secondes
12:35et ils reviendront choqués.
12:37Son beau-frère, Jean-Pierre Beltoise,
12:38pense un temps que c'est Jackie Stewart
12:40qui a eu ce terrible accident.
12:42Stewart pensait, lui,
12:43que c'était Chris Heyman,
12:45roulant exceptionnellement
12:46la troisième Tyrell engagée
12:48lors de ce week-end.
12:49Tout le monde est choqué
12:51et tombe des nues.
12:52Stewart est remonté dans sa voiture
12:54pour faire comprendre à ses mécaniciens
12:56que le problème ne venait pas de la voiture,
12:58mais a décidé de ne jamais prendre
13:00son centième départ en Formule 1.
13:02Il traduit d'ailleurs
13:03ce Grand Prix des USA 1973
13:06comme le Grand Prix
13:08auquel il n'a jamais participé.
13:11D'ailleurs, cet accident a provoqué
13:13un électrochoc dans le monde de la Formule 1.
13:15Jackie, fervent défenseur de la sécurité
13:17autour des circuits,
13:18va alerter sur les différents dangers
13:20qui peuvent se trouver autour de la piste,
13:22voire même sur la piste,
13:24entraînant des changements progressifs
13:26avec notamment des barrières plus sécurisées,
13:28des protocoles médicaux beaucoup plus sérieux
13:31et également des modifications
13:32du tracé new-yorkais.
13:34Pour en revenir à ce vers,
13:35le Français quitte la catégorie
13:37avec une victoire,
13:3913 podiums
13:40et surtout,
13:41des espoirs de titre
13:42fauchés en plein vol.
13:44Il aurait pu et dû
13:45être le premier champion du monde français
13:48formaté par Jackie Stewart
13:49pendant 5 ans,
13:51mais la course automobile
13:51en a décidé malheureusement autrement.
13:55Merci d'avoir regardé cette vidéo,
13:58pas forcément hyper joyeuse,
14:00mais c'est le thème de la série
14:01Teste Intragique.
14:02J'espère qu'elle t'aura plu
14:03si c'est le cas,
14:04n'hésite pas à la liker.
14:06Pense à t'abonner
14:07et à activer la cloche
14:09pour ne pas louper
14:09la suite qui sortira prochainement.
14:12Si tu veux voir d'autres contenus,
14:14je t'invite à faire un tour
14:15sur tous mes réseaux sociaux.
14:17N'hésite pas à me dire
14:18dans l'espace commentaire
14:19un pilote
14:20qui a connu un destin
14:22tragique en Formule 1
14:23et dont on n'a pas encore parlé
14:24sur cette chaîne.
14:25Ça peut me donner des idées
14:25pour les prochaines vidéos.
14:27Et si tu veux voir
14:28d'autres contenus liés à la Formule 1,
14:30à droite et à gauche,
14:31tu trouveras d'autres vidéos.
14:33À voir
14:33ou à revoir.
14:34Et moi, je te dis
14:35au revoir
14:35et à la prochaine.
14:37Ciao !