- il y a 17 minutes
Ce lundi 12 octobre, François Sorel a reçu Cédric Ingrand, directeur général de Heavyweight Studio, et Frédéric Simottel, journaliste BFM Business, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.
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00:01Tech & Co, la quotidienne, le débrief de la tech.
00:04Et on commence Tech & Co par un joli débrief de l'actu tech et l'actu de ce mondial
00:10de l'auto,
00:11dont c'est la première journée qui est réservée à la presse pour le grand public, ce sera demain l
00:15'ouverture.
00:16Donc on est un peu en avant-première et on peut vous dire que ça va être en tout cas
00:19un excellent cru.
00:21Pour débriefer l'actualité tech de ce soir sur le plateau de Tech & Co, ici sur le stand B
00:27-Windy,
00:27tout petit stand, vraiment, en toute intimité.
00:31Cédric Ingrand est là, salut Cédric.
00:33Salut François, c'est gentil de m'inviter parce que l'auto c'est une de mes passions au-delà
00:36de la technologie.
00:37Mais je sais bien, est-ce que tu as pu rentrer avec ta Tesla ici ?
00:41Non, mais il y a un parking qui fonctionne très bien et c'est intéressant parce qu'on est, on
00:45va s'en parler,
00:46on est sur le point d'inflexion du véhicule électrique en France et en Europe, c'est un truc passionnant.
00:52Non, il y a plein de choses à se dire.
00:53Voilà, Cédric Ingrand, directeur général de Heavyweight Studio et journaliste tech qui a travaillé pendant de nombreuses années au groupe
01:01TF1 sur LCI et TF1.
01:03Frédéric Simotel bien sûr, Fidelopost, Frédéric Simotel, journaliste à BFM Business.
01:09C'est vrai que ce que dit Cédric est intéressant aujourd'hui, il y a un vrai décollage en fait
01:14des véhicules électriques en France aussi.
01:17Et puis on se rend compte que finalement, l'actualité géopolitique, économique, cette pénurie d'essence qui fait grimper le
01:24prix à la pompe de manière complètement surréaliste,
01:27est un accélérateur en fait.
01:29Et les gens qui hésitaient, hésitent moins peut-être Cédric et après Fred bien sûr.
01:33Le mouvement, il était déjà là.
01:34On voyait, moi je fais un podcast sur la voiture électrique que je vous recommande, qui s'appelle Les doigts
01:38dans la prise,
01:39que je fais depuis 5 ans.
01:41Quand on a commencé, c'était 2%, 2% les ventes de véhicules électriques dans les ventes de neuf.
01:47Le mois dernier, on était à 42% ou 48%, enfin ça dépend comment on compte.
01:53Donc le mouvement, il était déjà là.
01:55C'est vrai qu'évidemment, la hausse du prix des carburants a dopé un peu le mouvement
01:59et surtout a dopé des choses qui étaient un petit peu en souffrance, comme le marché de l'occasion.
02:03Ce qu'on oublie souvent de préciser, surtout quand on est dans un environnement ici où il n'y a
02:07que des voitures neuves,
02:08c'est qu'en France, 3 sur 4 à 4 sur 5 des achats de voitures sont des véhicules d
02:14'occasion.
02:14Et que pour que la voiture électrique soit un vrai succès, il faut d'abord qu'on en vende beaucoup
02:18de neuves
02:19pour qu'elles viennent à leur tour alimenter le marché de l'occasion.
02:21Avec toujours cette question de la qualité de la batterie, parce que c'est vrai qu'il y a plein
02:25de gens
02:25qui hésitent à acheter un véhicule d'occasion électrique parce qu'ils se disent, oui,
02:29et c'est peut-être aussi le relais des médias et de certains constructeurs qui ont toujours bassiné en disant
02:35« Vous allez voir, au bout de quelques années, la capacité de votre batterie va baisser,
02:39donc ça va être moins intéressant peut-être à l'occasion, mais on se rend compte aujourd'hui
02:43qu'il y a eu de tels progrès qui ont été faits, il n'y a pas de souci. »
02:46Non, c'est-à-dire que la qualité et la longévité des batteries font qu'elles,
02:50potentiellement en tout cas, elles peuvent durer plus longtemps que le reste de la voiture.
02:54C'est-à-dire qu'on a maintenant des batteries qui, de manière absolument courante,
02:58vont passer le million de kilomètres avant d'avoir, même pas avant de tomber en panne,
03:03mais avant d'avoir perdu assez de capacités pour qu'on puisse dire qu'il faut peut-être les réformer,
03:07les recycler, etc. Donc, ce n'est plus vraiment un souci.
03:10Souviens-toi au début, quand Renault avait lancé la Zoé, il louait la batterie,
03:13justement pour aller au-devant de cette espèce de crainte en disant « Qu'est-ce qui se passe-t
03:16-il si la batterie meurt ? »
03:17Mais en fait, la batterie ne meurt pas, plus personne aujourd'hui ne te loue une batterie.
03:21D'abord, elles sont toutes, dans l'ensemble, garanties, 6 ans, 8 ans, voire au-delà.
03:25Et ce n'est plus vraiment un souci.
03:27Malgré tout, quand vous achetez une voiture, surtout d'occasion, regardez quand même la santé de la batterie.
03:31Oui, c'est clair. Et puis aujourd'hui, il y a des organismes qui vérifient la santé de la batterie.
03:35C'est assez intéressant.
03:36Dernière chose, Fred, avant de te donner la parole, il y a aussi un autre argument pour les voitures électriques.
03:41C'est que comme il y a beaucoup moins de pièces mécaniques qu'un véhicule thermique,
03:44en fait, j'allais dire, ça vit presque indéfiniment.
03:49Mais il n'y a plus de problème de carburant, plus de problème de bougie, plus de problème d'antipollution,
03:55etc.
03:55Donc, c'est ça aussi la force d'un véhicule électrique.
03:58La courroie de transmission.
03:59C'est une chose qui n'existe plus.
04:00Et c'est intéressant d'ailleurs.
04:02Au grand désarroi des garagistes.
04:04Oui, ça aussi.
04:04Ça aussi, c'est un autre problème.
04:05Ça, c'est un effet de bord qui est important.
04:07Mais c'est intéressant parce que depuis le début, on compare, on met côte à côte des véhicules thermiques et
04:11des véhicules électriques
04:12en disant, regardez, imaginons qu'ils durent 150 000 ou 200 000 kilomètres.
04:16Non, une voiture électrique, ça peut durer bien plus que ça.
04:19Moi, j'en suis à 200 000 kilomètres sur plusieurs véhicules.
04:22L'essentiel de ma maintenance, c'est le liquide lave-glace.
04:25Tu vois ce que je veux dire ?
04:26Enfin, il n'y a pas de maintenance.
04:27Et c'est vrai qu'on est sur des mécaniques qui sont beaucoup plus simples.
04:30Pendant des années, on a produit des moteurs.
04:32Tu regardes, je ne sais pas, un moteur turbo diesel de chez Volkswagen.
04:36C'est une cathédrale.
04:37C'est Notre-Dame de Paris de la machine à gaz quand même dans l'ensemble.
04:41C'est vrai, c'est vrai.
04:41Parce que c'est une usine à gaz.
04:43Et quand ça tombe en panne, bonjour les réparations et les additions.
04:46Et il y a beaucoup plus de pièces mobiles, beaucoup plus de pièces d'usure.
04:49Donc, de fait, et ça maintenant, c'est un truc que j'ai vraiment observé,
04:53les voitures électriques sont par essence plus fiables.
04:56Fred ?
04:56Oui, on parlait du marché de l'occasion.
05:00C'est vrai que le marché de l'occasion aussi, qu'est-ce qui se passe ?
05:02C'est que parfois, il suffira juste de remplacer les batteries.
05:05Auparavant, la voiture, il fallait faire tout un point de vérification.
05:08Donc, ça aussi, c'est en train de changer.
05:09C'est vrai que c'est important, notamment en France.
05:11Parce qu'on le sait bien, Cédric l'a encore rappelé.
05:12On a ce marché de l'électrique.
05:15Après, c'est tout ce qu'il faut voir derrière aussi.
05:18Parce que ce marché de l'électrique, on sent vraiment.
05:20Aujourd'hui, on vient là régulièrement sur ce salon.
05:23Là, cette année, il y a deux, trois points de bascule sur l'électrique.
05:28On va parler aussi de la présence des voitures chinoises.
05:30Sur l'électrique, on sent vraiment cette bascule.
05:32On le sent aussi sur tout ce qui est les véhicules utilitaires.
05:35On a juste à côté le stand Renault Pro.
05:37On voit tous ces véhicules qui sont tout électriques maintenant.
05:40Ça, c'est quelque chose aussi de nouveau.
05:42Parce que là aussi, convaincre les pros que l'électrique,
05:47oui, ça marche, mais qu'ils vont pouvoir rouler régulièrement.
05:50Parce qu'après, qu'est-ce qui inquiète ?
05:51Il inquiète, c'est pour la recharge.
05:54On n'a pas vraiment réglé tous les problèmes de la recharge.
05:58Et c'est là.
05:58Pour moi, c'est très en amont et en aval.
06:01Le véhicule, on est d'accord, Cédric l'a dit,
06:04la qualité technique, les batteries, etc.
06:08Le prix aussi.
06:09Parce que c'était quand même le cœur du truc.
06:11C'était de dire, regardez, une voiture électrique coûte beaucoup plus cher
06:13que son équivalent thermique.
06:15Là, ça y est, les cours sont en train de se croiser.
06:17La deux chevaux, ils en parlent à moins de 15 000 euros.
06:20Mais le gros souci, un, c'est notre dépendance technologique
06:23à toute la supply chain amont,
06:25tout ce qui va être les batteries,
06:27encore plus les terres rares et tout ça,
06:29où là, on dépend beaucoup, évidemment, du marché chinois.
06:33On a quelques implantations industrielles
06:37dans le nord de la France, notamment.
06:38Mais on voit que là, il y a encore beaucoup à faire.
06:40Et puis, en aval, c'est tout ce réseau électrique.
06:42Parce qu'aujourd'hui, selon les endroits où vous allez,
06:46il suffit de...
06:46Bon, nous, on est parisiens, on voit des bornes un peu partout.
06:49On en a installé dans nos garages.
06:51Il y a beaucoup de bornes en panne à Paris aussi.
06:53C'est ça le problème.
06:53Mais voilà, si vous commencez à sortir un peu de la Paris
06:57petite couronne, grande couronne,
06:59que vous commencez à aller en région,
07:00ça devient un peu plus compliqué.
07:02Alors, il y a les stations-service sur autoroute, certainement,
07:04mais quoi que souvent en panne.
07:06Il y en a beaucoup qui sont en panne.
07:07Et puis derrière, dès que vous vous éloignez un peu,
07:10et c'est là où il y a encore un gros travail à faire
07:12sur cette infrastructure électrique.
07:14En fait, moi, c'est plutôt à l'extérieur des grandes villes
07:16que le problème est le moins édu.
07:17Pourquoi ? Parce que là, on est plus sur de l'habitat individuel.
07:20Si vous avez une maison individuelle et que vous vous branchez chez vous...
07:23Aucun problème.
07:24Aucun problème.
07:25Le problème, de fait, c'est si vous habitez en ville,
07:27que vous n'avez pas une place de parking dédiée
07:29sur laquelle vous pouvez faire installer une borne.
07:31Là, ça devient plus compliqué.
07:32C'est-à-dire ne dépendre que des bornes publiques
07:33quand vous vivez dans un appartement en grande ville.
07:36Là, c'est un vrai souci qu'il va falloir régler.
07:38Alors, j'ai vu des moyens assez inventifs.
07:41En Allemagne, ils mettent des bornes de recharge dans les réverbères.
07:46Alors, c'est vraiment du très petit débit.
07:48C'est quelques kilowatts.
07:51Mais ça suffit pour se recharger la nuit.
07:52Et on peut en mettre, alors là, à très grande échelle.
07:55Il y a un problème, c'est que chez nous, le réverbère,
07:56il est contre le mur, il n'est pas au bord du trottoir.
07:58Bon, ça, voilà.
07:58Donc, il y a des choses à régler.
08:00Mais j'ai envie de dire, c'est transitoire.
08:02Et en même temps, ce qui s'est amélioré aussi,
08:05c'est l'autonomie de ces voitures.
08:07C'est-à-dire que tout à coup, il n'y a plus besoin de recharger
08:08tous les jours ou tous les deux jours.
08:09Pour la recharger une fois par semaine, ça peut suffire très largement.
08:12Non, mais on peut comprendre pour les artisans,
08:14il ne faut pas que ce soit un point de friction, tu vois.
08:16Parce qu'ils bossent toute la journée,
08:18ils font pour la plupart pas mal de kilomètres.
08:20Il ne faut pas que la recharge devienne un handicap.
08:24Qu'ils sont en retard à leur rendez-vous, etc.
08:26Et c'est vrai que moi, je pense qu'on a eu un plan très haut débit,
08:30colossal, qui nous a permis d'avoir de la fibre à 95% des foyers.
08:35Il faut qu'on ait aussi un plan bande de recharge, en fait.
08:38Et qu'il y ait des bandes partout.
08:39Et qu'on ne se pose plus la question aujourd'hui
08:41de savoir si on va trouver une bande,
08:43si on doit faire la queue pour se recharger.
08:45Oui, parce qu'encore une fois, il y a aussi l'aspect culturel.
08:49Pour ceux qui commencent à basculer vers l'électrique,
08:51il y a toujours ce petit risque.
08:53Tout d'un coup, on voit la batterie et 40%, ça me permet quoi ?
08:55On n'est pas encore habitué.
08:56Autant son réservoir électrique,
08:57son réservoir essence ou diesel,
09:00on s'est à peu près évalué.
09:01Puis la voiture nous dit, voilà, il vous reste 370 km.
09:05Là, on a encore quelques surprises parfois sur l'électrique
09:07où tout d'un coup, on passe d'une autonomie de 200
09:10et on ne sait pas pourquoi, pouf, ça descend à 120.
09:12On s'est dit, oula, si ça me fait deux fois ça,
09:14donc il y a un petit stress.
09:15Il y a encore un petit aspect culturel à franchir.
09:18Mais en tout cas, ce que l'on peut dire sur ce salon,
09:20c'est que l'électrique, ça y est, on est basculé.
09:22Même l'hybride, on en voit quelques modèles hybrides.
09:24Mais je trouve que le tout électrique prend vraiment le pas.
09:27Si on doit rassurer les gens qui hésitent encore à sauter le pas,
09:30et il y en a, et on entend des arguments...
09:33Et c'est légitime d'être méfiant.
09:35Ça peut se comprendre.
09:37Maintenant, avec le temps, avec toutes les informations,
09:39avec de moins en moins, parce qu'avec le temps,
09:41on a tous un frère, une soeur, un collègue, un cousin, un père, etc.
09:45qui a une voiture électrique qu'on peut essayer.
09:47Et tout à coup, on peut comprendre que finalement,
09:49ces problèmes, on peut les dépasser.
09:50S'il y a une chose qu'on peut dire pour les rassurer,
09:52c'est que les possesseurs de voitures électriques,
09:54quand on les sonde, vous disent à 90% que jamais ils ne reviendront au thermique.
10:01Donc l'expérience, elle est bonne quand on s'y met.
10:04Alors, ce qui est intéressant ici,
10:06c'est le nombre de constructeurs automobiles chinois.
10:11Tu m'as dit qu'il y en avait à peu près une vingtaine.
10:13Oui, je crois qu'il y en a vingt-six.
10:14Il y a soixante constructeurs qui sont présents sur le salon.
10:18Et pratiquement la moitié, ce sont des constructeurs chinois.
10:21L'un des plus importants, c'est BYD.
10:22Bien sûr, je vous rappelle que tout à l'heure,
10:23je recevrai une invitée exceptionnelle,
10:27puisque Stella Lee, qui est la vice-présidente de BYD,
10:31la grande patronne de BYD, répondra à mes questions.
10:34Ce sera en toute fin d'émission.
10:36Mais donc voilà, les Chinois sont là en force.
10:38Ils étaient déjà présents il y a deux ans.
10:40Je me souviens, ce point de bascule a été fait il y a deux ans.
10:45Et avec des voitures de mieux en mieux finies,
10:48de plus en plus technologiques,
10:50et qui font même, j'allais dire, de l'ombre à Tesla.
10:54Parce qu'aujourd'hui, BYD vend plus de voitures que Tesla.
10:58C'est dingue.
10:59BYD, c'est sa cible.
11:01Oui, bien sûr.
11:01L'ironie, c'est que ce sont souvent des constructeurs
11:03qui se sont alimentés en recrutement chez Tesla,
11:06après que Tesla se soit installé en Chine.
11:09Et des gens qui ont d'ailleurs été éduqués à la qualité par Apple, souvent.
11:13Donc finalement, c'est un savoir-faire qui se déplace dans toute la chaîne.
11:17Moi, je disais un article...
11:18Il y a pas mal, excuse-moi, je te coupe,
11:19il y a pas mal de similitudes entre le smartphone et la voiture, je trouve.
11:22Mais je pense que c'est ça.
11:23Pourquoi est-ce qu'il y a eu jusqu'à 200 constructeurs de voitures électriques en Chine ?
11:27Tout à coup, parce qu'un peu sur le modèle de l'informatique avant ça,
11:31tout à coup, la voiture est devenue une espèce de machine modulaire
11:34où on peut aller se fournir chez l'un, chez l'autre, chez le troisième,
11:37rajouter un peu de design et d'intelligence.
11:39Et alors, ça pose un problème que je voyais dans un papier du Wall Street Journal la semaine dernière.
11:44Il y a tellement de constructeurs qu'évidemment, ils ne survivent pas tous
11:46parce qu'on va arriver dans une phase de consolidation.
11:50On ne reste pas sur un marché avec 200 constructeurs.
11:52C'est pas possible.
11:53Même en Chine, ce n'est pas possible.
11:55Et du coup, se posent chez eux.
11:56Le problème qui s'est un peu posé chez nous avec certains vélos électriques,
11:58tu vois, de startups qui viennent et puis qui s'en vont,
12:01c'est que tout à coup, ton application qui te permet de te connecter à ta voiture,
12:04elle ne fonctionne plus.
12:05Elle ne marche plus.
12:05Ou tout à coup, tu ne peux plus déverrouiller ta voiture.
12:07Ou alors, il faut un moyen plus manuel.
12:08Enfin, tout à coup, l'intelligence de la voiture,
12:11tu vois ce que je veux dire,
12:12s'éteint avec la startup qui l'a créée.
12:14Et alors, autant pour une caméra connectée, ce n'est pas bien grave.
12:17On va rager un peu.
12:18On s'envient.
12:18Pour une voiture qu'on utilise au quotidien, là, c'est beaucoup plus gênant.
12:21Oui, on est quand même sur un bien d'équipement
12:22dont on imagine qu'il va durer 10 ans, 15 ans, 20 ans.
12:25Et cet Eldorado, donc, du véhicule électrique
12:27est en train de se raisonner, finalement.
12:31Et tu le disais, aujourd'hui, même BYD est hyper concurrencé en Chine,
12:35son marché, on va dire, original.
12:39C'est pour ça aussi qu'ils cherchent de la croissance,
12:42notamment en Europe.
12:43Et surtout, quand ils sont arrivés en Europe,
12:46leur but, c'était de s'imposer,
12:47mais même vis-à-vis des autres constructeurs chinois.
12:49Ce n'était pas du tout.
12:50Ils n'ont pas du tout envie d'être le fer de lance de l'industrie chinoise.
12:53Eux, ce qu'ils veulent, c'est être les numéros 1.
12:55Et s'ils réussissent à réduire même un marché européen
12:57à 3 ou 4 constructeurs chinois,
13:00ce sera déjà très bien.
13:02Et on voit aujourd'hui,
13:03je crois qu'ils ne sont pas là,
13:04MG, ils ne sont pas sur ce salon cette année,
13:06mais Gilly, Lipotter,
13:08il y a tout un tas de marques aussi qu'on découvre.
13:10Enfin, dans 26 constructeurs,
13:11je vous mets au défi d'en connaître.
13:12X-Ping, juste à côté.
13:13Alors, X-Ping, c'est impressionnant.
13:15Et là, on parle de BYD,
13:16mais figurez-vous qu'ils ont un autre stand
13:18dans un autre hall qui est Denza.
13:20Denza, c'est leur haut de gamme.
13:22Donc, encore un autre stand de ce type-là
13:26avec des véhicules haut de gamme,
13:28avec des voitures qui vont chercher à d'autres prix
13:31la Porsche Panamera.
13:33C'est vraiment en train d'évoluer.
13:35Et puis, j'en parlais avec quelqu'un à l'instant aussi
13:37sur ce stand,
13:39ils sont en train d'aller chercher aussi les flottes automobiles.
13:41Alors, en France, c'est un peu moins facile
13:43parce qu'il y a quand même Renault, Stellantis
13:45qui sont solidement implantés.
13:47Mais ça va durer combien de temps ?
13:49Dans les autres pays.
13:51Au bout d'un moment,
13:52quand tu vas voir le directeur financier,
13:54et en ce moment,
13:54le directeur financier,
13:55il regarde un petit peu plus les comptes qu'avant.
13:57Quand il va regarder ce que propose BYD
13:59par rapport à un Stellantis ou un Renault,
14:01il va commencer à changer, à mon avis.
14:04Je crois qu'une sur deux des véhicules
14:05aujourd'hui vendus,
14:06c'est du B2B.
14:07Non, mais c'est monstrueux.
14:08Non, mais bien sûr.
14:09Et c'est intéressant de voir
14:10qu'en fait, la bataille pendant longtemps
14:12a été sur le prix.
14:13C'est toujours le cas
14:13parce qu'évidemment,
14:14on a une question
14:15de où est le point d'entrée
14:17du véhicule électrique
14:18pour le particulier,
14:19mais également pour les flottes d'entreprise.
14:21Mais au fur et à mesure
14:22qu'on arrive à baisser ce point d'entrée,
14:24la bataille, elle repart sur le haut de gamme.
14:26Où là, tout à coup,
14:28ces constructeurs-là vont aller inquiéter
14:30des BMW, Audi, Mercedes, par exemple.
14:33Enfin, vraiment,
14:33sur des segments
14:34qui n'étaient pas forcément
14:35le champ de bataille original,
14:37en tout cas des constructeurs chinois.
14:38En plus,
14:39quand on voit ces constructeurs-là,
14:40ce sont des gens
14:41qui sont nés dans la technologie.
14:43Enfin, BYD,
14:43ils sont nés au début,
14:44ils faisaient des puces pour les batteries,
14:45puis ils sont nés dans la technologie.
14:46C'est-à-dire que quand on rentre
14:47dans l'habitacle,
14:48on n'est vraiment...
14:49On n'est pas comme...
14:50Alors en France, ça y est,
14:51ça commence à être bon.
14:52Il ne faut pas aller...
14:53Les Renault, Stellantis,
14:54on commence à avoir un habitacle
14:55aussi de technologie assez avancée.
14:57Mais eux, ils sont tellement...
14:58Mais Renault, par exemple,
14:58c'est un partenariat avec Google,
15:01par exemple,
15:02pour le logiciel.
15:02Eux, ils sont tellement nés dedans
15:03que la voiture est bâtie
15:06autour du système...
15:09Enfin, autour de la plateforme technologique.
15:10Donc ça aussi,
15:11c'est un changement d'esprit.
15:13Parce que c'est vrai, Cédric,
15:14aujourd'hui, finalement,
15:16un moteur électrique,
15:17quatre roues,
15:17des freins et des clignotants,
15:19ça, tout le monde sait le faire.
15:21Mais ce qui apporte aujourd'hui,
15:22on va dire,
15:24l'intelligence de ces voitures,
15:26c'est toute la technologie.
15:27C'est la technologie des batteries aussi.
15:30Finalement,
15:31c'est ces deux points
15:32qui sont les plus sensibles.
15:34Alors, pour les batteries,
15:34ce n'est pas très compliqué.
15:36Soit tu as vraiment
15:37des moyens illimités
15:38et tu développes tes propres batteries.
15:39C'est ce qui existe
15:40chez pas mal de constructeurs.
15:41Soit tu vas te fournir
15:42chez CATL et les autres
15:44qui sont l'état de l'art.
15:46Mais c'est intéressant
15:46ce que tu dis
15:47sur l'intelligence embarquée
15:48de ces voitures.
15:49Parce qu'en gros,
15:49si tu es constructeur,
15:50tu as deux choix.
15:51Soit tu dis,
15:52je vais développer
15:52mon propre système,
15:54mes propres interfaces
15:55et pour l'essentiel,
15:56mon propre écosystème.
15:58Moi, je me souviens
15:59d'un ancien patron de Renault
16:00qui disait que la voiture,
16:02finalement,
16:02serait un magasin d'application.
16:06Mais évidemment,
16:07c'est un gros investissement.
16:08Il faut le tenir sur la durée.
16:10L'autre choix,
16:11c'est de dire...
16:11L'autre se sont cassé
16:12les dents là-dessus.
16:12Rappelle-toi de Volkswagen.
16:14Absolument.
16:14Qui avait investi
16:15des milliards d'euros
16:16dans un système
16:17d'exploitation pour voitures.
16:18Et puis, au bout d'un moment,
16:20ils ont dit stop
16:21parce qu'on ne va pas y arriver,
16:22finalement.
16:23Donc, ils ont jeté
16:24des milliards à la poubelle.
16:25La dernière voiture
16:26que j'ai eue
16:26qui n'était pas une électrique,
16:27c'était une Volkswagen.
16:28Et elle était très bien.
16:29Et on m'a dit en l'achetant,
16:30regardez, il y a un système,
16:31il y aura des mises à jour.
16:32Je l'ai gardé deux ans et demi,
16:33je n'ai pas vu la queue
16:33d'une mise à jour.
16:34Mais j'aime beaucoup
16:35Volkswagen quand même.
16:36L'autre option
16:38si tu es constructeur,
16:39c'est justement de te dire
16:40« Allez, je vais aller taper
16:41à la porte de ceux qui savent.
16:43Je vais aller chez Google,
16:43par exemple. »
16:45Parce que là, tout à coup,
16:46évidemment,
16:46tu te défais un peu
16:47de ta propriété intellectuelle.
16:52Enfin, tu ne gardes plus
16:53la main exactement
16:54sur ton interface,
16:55tu n'as plus le même contrôle.
16:56Mais au moins,
16:56tu as l'assurance que
16:57un, ça a toutes les chances
16:58de fonctionner.
16:59Et que deux,
16:59ça va être maintenu,
17:01mise à jour,
17:02ce sera mise à jour
17:03des nouvelles applications,
17:04des nouveaux usages, etc.
17:05Enfin, tout à coup,
17:06c'est un truc
17:06dont tu te détaches.
17:07Un peu comme
17:08quand un constructeur
17:09va chez un équipementier
17:10pour chercher
17:10un carburateur,
17:12un calculateur, etc.
17:13Et puis, ce qui change
17:15aussi aujourd'hui,
17:16c'est qu'on commence à voir.
17:17On le voit, nous,
17:18parce qu'on va régulièrement
17:19au CES de Las Vegas
17:20début d'année,
17:21où on a vu les NVIDIA,
17:23Qualcomm, tout ça,
17:24qui maintenant accueillent
17:25sur leur stand des voitures.
17:26Et ça aussi,
17:27c'est une des nouvelles batailles
17:28qui est en train de se faire
17:28parce que, bien entendu,
17:29il y a la partie haute
17:31de le CarPlay
17:33avec Apple,
17:35avec Google Android
17:36ou parfois
17:36avec certains propriétaires.
17:38Mais ensuite,
17:38quand on commence à creuser,
17:39les NVIDIA,
17:40ils commencent à arriver,
17:41les Qualcomm commencent à arriver,
17:42ils sont tous en train
17:42de se répandre dans la voiture
17:44à la fois pour les services
17:45pour la voiture
17:46mais aussi pour tous les services
17:48qui vont être développés autour
17:50de recherche,
17:50de navigation,
17:52enfin, tout un tas de choses
17:52ou de correspondance aussi
17:53parce qu'on parlera tout à l'heure
17:55de la voiture autonome.
17:56Mais voilà,
17:57les voitures parlent entre elles.
17:58Enfin, ça fait quelques années.
17:59Mais maintenant,
18:00il faut des processeurs
18:00beaucoup plus puissants.
18:01On a presque des mini clouds
18:02qui tournent sur la voiture.
18:05Et derrière,
18:06je me souviens,
18:06c'était il y a deux ans,
18:07je vois un Huawei Cloud.
18:10Je me dis,
18:10mais qu'est-ce que fait Huawei ?
18:11Avec un stand,
18:12100 mètres carrés,
18:13avec des machines,
18:14tout ça,
18:14je me dis.
18:14Et après,
18:15on s'est dit,
18:15mais si bien sûr,
18:16toutes les données
18:16qui sortent de ces voitures,
18:18elles vont quelque part.
18:19Et donc,
18:19on a ces acteurs du cloud
18:20qui sont en train d'arriver.
18:21Et là,
18:21les Chinois sont en train
18:22de frapper fort aussi
18:23de ce côté-là.
18:24Et puis,
18:25on a évidemment
18:25ces acteurs des processeurs.
18:27Après,
18:28est-ce qu'ils ne vont pas aussi
18:29subir des sanctions ?
18:30Enfin,
18:31on voit que le cloud,
18:33c'est un sujet sensible.
18:35en Chine,
18:36encore plus sensible,
18:37surtout vis-à-vis des Européens.
18:39Alors,
18:39à tort ou à raison,
18:40je ne sais pas,
18:41mais en tous les cas,
18:41on voit que ça ne va pas être
18:43aussi facile
18:44que des clouds européens
18:46ou même américains,
18:47finalement.
18:48C'est compliqué
18:49parce qu'on n'y stocke pas
18:50les mêmes données.
18:51Enfin,
18:51c'est vraiment,
18:52on est dans des données
18:53de navigation.
18:54Mais c'est vrai
18:54qu'au fur et à mesure
18:55que ta voiture devient
18:56un nouvel écran applicatif,
18:59tu peux imaginer
19:01avec des fonctions d'autonomie
19:02avoir tes mails,
19:02tes SMS.
19:03Mais c'est déjà le cas.
19:04Voilà.
19:05C'est déjà le cas,
19:05bien sûr.
19:06Mais c'est ça
19:07qui est compliqué aujourd'hui
19:08pour les constructeurs traditionnels
19:10de la voiture.
19:11Parce que non seulement,
19:12on l'a dit,
19:13constructeurs traditionnels,
19:14ils vont arriver
19:14ces nouveaux constructeurs chinois.
19:16Donc,
19:16il faut se battre avec eux
19:17sur un plus
19:18un sujet de l'électrique
19:19qu'ils commencent à maîtriser.
19:20Mais voilà,
19:21il y a quand même
19:22une avance chinoise
19:23de ce côté-là.
19:24Au niveau de la voiture,
19:25ils sont déjà en train
19:25de se battre
19:26avec les Google et les Apple.
19:27Et maintenant,
19:28au niveau des processeurs,
19:29ils sont en train
19:29de se battre
19:30avec les Qualcomm,
19:31les Nvidia,
19:33les Mobileye aussi
19:34qui sont présents.
19:36Je trouve que là,
19:37c'est rude
19:37quand on est patron
19:38de Stellantis
19:39de se dire...
19:40Voilà.
19:41Justement,
19:41la question,
19:42les Français.
19:44Comment va tenir Renault ?
19:46Comment vont tenir
19:47Stellantis ?
19:47Va tenir Stellantis
19:48avec toutes ces marques
19:50face à cette arrivée
19:51des Chinois
19:52qui montent en puissance ?
19:54Face à Tesla
19:54qui, à mon avis,
19:55va nous en sortir
19:56une ou deux
19:56de son chapeau
19:58bientôt.
19:59Je vous rappelle
19:59que Tesla,
20:00c'est Elon Musk,
20:01c'est Starlink.
20:02Donc,
20:02on peut imaginer
20:02que demain,
20:03la voiture sera
20:03totalement connectée
20:04par Starlink.
20:04Ah oui,
20:04on peut l'imaginer.
20:05XCI,
20:06avec toute cette puissance
20:07d'IA,
20:08va arriver aussi
20:08dans les véhicules.
20:09Donc, je veux dire,
20:11est-ce qu'il reste
20:11encore une chance
20:14pour les constructeurs
20:15européens ?
20:16Au-delà de la voiture
20:17elle-même,
20:17il y a une question
20:18de souveraineté technologique.
20:20En fait,
20:20la question est de savoir
20:21par exemple si,
20:22pour ce qui est
20:22de la conduite autonome,
20:23ces constructeurs
20:24vont arriver
20:25à développer
20:25leur propre système
20:26assez performant,
20:28assez mis à jour,
20:29assez conforme
20:29pays par pays
20:30parce que c'est
20:31une vraie complication
20:31ou s'ils vont attendre
20:33de pouvoir l'acheter
20:34sur une étagère
20:35chez un fournisseur
20:36X ou Y
20:36qui sera soit
20:37un constructeur concurrent,
20:38soit une start-up,
20:39un mobile,
20:39et là il y a
20:42un énorme enjeu
20:43quand même
20:43parce que c'est
20:44quand même ça
20:44la prochaine vague
20:45technologique
20:46de la voiture.
20:47Ça va presque éclipser
20:48l'importance
20:48de la voiture électrique
20:50en termes de changement
20:51dans les usages
20:52et dans le reste.
20:53Est-ce qu'un Renault
20:54qui est un peu isolé
20:55finalement aujourd'hui,
20:56qui n'est pas adossé
20:58à un grand groupe
20:59industriel
20:59comme Stellantis
21:00qui a plusieurs marques
21:01etc.
21:03peut tenir le choc
21:04sur les années ?
21:06On a le...
21:06Vas-y, je t'en prie.
21:07Non, non, non.
21:08Question compliquée.
21:09Non, non, mais...
21:10Enfin, peut tenir le choc
21:12le marché rude
21:14mais ça fait quelques années
21:15qu'ils subissent aussi tout ça.
21:17Après, je trouve
21:17qu'ils auraient dû
21:18s'y préparer
21:18depuis beaucoup plus tôt
21:19mais là c'est une autre histoire
21:21ça change les stratégies
21:22on l'a vu.
21:23Et pourtant la Zoé
21:24c'est l'un des tout premiers
21:26véhicules électriques européens
21:27ils n'étaient pas en retard
21:28sur ce sujet-là.
21:29Non, non, mais il y a plein de choses
21:30qui sont faites
21:31mais qui n'ont peut-être
21:31pas été poussées
21:32parce qu'il y avait
21:33la baronie du diesel
21:35de tout ça
21:36des usines derrière
21:37avec des milliers d'employés
21:38enfin voilà
21:39qu'il ne fallait pas inquiéter
21:40mais ce qui est en train
21:41de changer pour Renault
21:42c'est de voir déjà
21:43la partie géographique
21:46est-ce qu'il va falloir
21:47appuyer beaucoup plus
21:47peut-être sur l'Afrique
21:48ils sont présents
21:49en Amérique du Sud
21:50il y a cette partie-là
21:51et puis moi je pense
21:52qu'ils ont un gros rôle
21:53à jouer aussi
21:54et c'est peut-être là
21:55où ils ont de l'avance
21:56sur les constructeurs chinois
21:57c'est dans ce qu'on disait
21:57tout à l'heure
21:58le B2B
21:58alors le B2B
21:59peut-être pas les flottes
22:00mais les pros
22:01c'est-à-dire les camionnettes
22:03on commence à avoir
22:04des camions électriques
22:06voilà Renault
22:06commence aussi
22:07avec ses e-trucks
22:08commence à associer à Volvo
22:10commence à bien sortir
22:12de ce côté-là
22:14il y a Tesla
22:15qui va sortir du guet
22:16oui Tesla
22:17mais tu vois
22:18sur les utilitaires
22:20là il y a peut-être
22:21un enjeu
22:22il faudrait essayer
22:23de prendre ce marché
22:23assez vite
22:24parce que des utilitaires
22:25et on le sait encore plus
22:26aujourd'hui
22:26on va avoir
22:27de plus en plus besoin
22:28de pros
22:29de tous ces métiers
22:30et là
22:31les flottes d'utilitaires
22:32il y a peut-être un créneau
22:33dans lequel
22:33on est d'accord
22:34que c'est pas qu'avec l'utilitaire
22:35que Renault s'en sortira
22:36on est d'accord
22:37non mais c'est un marché
22:38très important
22:40parce que c'est un marché
22:41où tu vends
22:41à des professionnels
22:42qui eux
22:42font très simplement
22:44la règle de 3
22:44de combien de millions
22:46de kilomètres
22:46je vais faire
22:47combien ça va me coûter
22:47combien ça va me rapporter
22:49donc c'est facile
22:50de
22:52comment dire
22:52de susciter l'achat
22:53avec ce type de produit
22:54et puis c'est des gens
22:56avec qui ils ont des relations
22:57depuis des dizaines
22:58et des dizaines d'années
22:59donc ça
22:59ça compte encore
23:01c'est compliqué
23:01pour un nouveau constructeur
23:03d'arriver en disant
23:03allez jetez tout ce que
23:04vous aviez jusque là
23:05c'est moi que bla
23:06je pense pas que ça
23:07fonctionne comme ça
23:08sur le professionnel
23:09maintenant
23:09pour Renault donc
23:11écoute j'ai l'impression
23:12mais ce n'est qu'une impression
23:14externe
23:14qu'ils ont pris
23:15les choses à bras le corps
23:17de manière plus ordonnée
23:19et plus sérieuse
23:19qu'un Stellantis
23:20d'abord ils sont moins
23:22atomisés qu'un Stellantis
23:23entre différentes marques
23:25il y a eu Ampère
23:26il y a eu des initiatives
23:27internes
23:28pour arriver à faire
23:29des systèmes logiciels
23:30qui seraient déclinés
23:31sur les gammes
23:32en tout cas
23:32on sent qu'ils ont pris
23:33le truc à bras le corps
23:34depuis le début
23:35j'ai l'impression
23:36sur toute la chaîne
23:37justement pour arriver
23:37à sauvegarder
23:38leur souveraineté technologique
23:40enfin juste
23:41arriver à continuer
23:41à être propriétaire
23:43de leur propre technologie
23:44puis l'intelligence
23:45aussi d'avoir
23:45on l'a envisie
23:47depuis notre studio
23:47c'est le stand Alpine
23:48avoir aussi une marque
23:49voilà
23:50sport
23:51il y a un SUV
23:52on est d'accord
23:52que c'est de l'image
23:53Alpine
23:54qui va acheter
23:54une voiture Alpine
23:55oui mais ça montre
23:57ça peut montrer
23:57le côté innovation
23:59maintenant c'est vrai
24:00que ça reste un petit
24:01par rapport aux géants
24:02mais je te dis
24:03pour moi il y a deux voies
24:04c'est la partie géographique
24:06et peut-être
24:06une partie utilitaire
24:08pour ça
24:08je veux dire par là
24:09c'est que d'un côté
24:09on a Renault
24:10qui propose
24:10des super voitures
24:11etc
24:12et juste à côté
24:13vous avez X-Ping
24:13qui va montrer
24:14une voiture volante
24:15et des robots
24:16en plus
24:17oui mais je pense
24:19que c'est juste
24:19pas la même vitrine
24:20on est d'accord
24:20on en parle
24:21dans la deuxième partie
24:22de notre débrief
24:23de l'actu tech
24:24ici au Mondial de l'Auto
24:25sur le stand
24:26de BYD
24:27on les remercie
24:27d'ailleurs
24:28de nous accueillir
24:29à tout de suite
24:29après cette petite pause
24:32Tech & Co
24:33la quotidienne
24:34le débrief de la tech
24:36voilà le retour
24:37de Tech & Co
24:37la quotidienne
24:38toujours au Mondial de l'Auto
24:39Cédric Ingrand
24:40fidèle au poste
24:41et Frédéric Simotel
24:43je vous rappelle
24:43que nous sommes ici
24:44dans l'espace de BYD
24:46qui a mis les petits plats
24:48dans les grands
24:48avec à la fois
24:49tous ces modèles
24:50un peu emblématiques
24:51et puis des nouveautés
24:52il y a notamment
24:54vous savez
24:54les pick-up
24:55les gros pick-up américains
24:56version BYD
24:57qui est juste là
24:58qui est vraiment impressionnant
25:00si vous passez
25:01au Mondial de l'Auto
25:01je vous invite
25:02à aller le voir
25:02c'est un monstre
25:03voilà ça c'est clair
25:06alors
25:06on évoquait justement
25:07la montée en puissance
25:09des Chinois
25:11on va dire
25:11le positionnement
25:13des constructeurs
25:13européens
25:14et français
25:15dans ce nouveau
25:16dans ce nouveau
25:18comment dirais-je
25:19marché de l'automobile
25:20et puis
25:21un mot sur Xpeng quand même
25:23je ne sais pas si vous avez suivi
25:24mais Xpeng
25:24à l'heure où on enregistre
25:26n'a pas encore fait sa conf de presse
25:27mais je sais qu'ils vont annoncer
25:28pas mal de choses
25:29nouveaux véhicules
25:30ils vont parler robot
25:31aussi
25:32et puis
25:32leur voiture volante
25:33alors ça c'est pas nouveau
25:35je sais pas si c'est pas un peu
25:36du bullshit
25:37mais il y a des vidéos
25:38qui traînent sur internet
25:39où on voit un énorme
25:40alors là
25:41le pick-up est grand
25:42parce que pour tout vous dire
25:43dans le pick-up
25:43il y a un petit hélicoptère
25:44donc voilà
25:45mais
25:46même si c'est
25:48complètement délirant
25:49ça prouve quand même
25:51une espèce de
25:52comment dirais-je
25:53d'imagination
25:54sans borne
25:55en fait rien ne leur fait peur
25:56quoi
25:56c'est intéressant
25:57c'est une espèce de projection
25:58où on projette
25:59une espèce de confiance
26:00dans l'avenir
26:01tu vois ce que je veux dire
26:03le futur ça peut aussi être ça
26:04et on n'a pas peur
26:05de vous le montrer
26:06alors que c'est un truc
26:07on se dit que c'est pas possible
26:08c'est pour ça que je disais
26:09chacun sa vitrine
26:10si tu veux
26:10tu vois Renault
26:11à Alpine
26:12en disant regardez
26:13on peut faire des voitures
26:14qui sont aspirationnelles
26:15parce qu'ils s'en vendent
26:16des quelques milliers
26:17mais on n'est pas
26:18dans du basse market
26:19X-Peng a une autre façon
26:20de voir les choses
26:20et d'ailleurs
26:21qui est très chinoise
26:22parce que c'est un truc
26:23qu'on retrouve chez beaucoup
26:24et c'est intéressant
26:25parce que c'est aussi
26:26cette espèce de convergence
26:27des technologies
26:27tu le disais tout à l'heure
26:28une voiture aujourd'hui
26:30c'est un ordinateur
26:31à qui on a mis
26:324 roues et un volant
26:33et encore pour le volant
26:34ça ne va pas durer
26:35donc bientôt
26:37les fabricants de volants
26:38vont être dans la panade
26:39je suis presque surpris
26:41de ne pas voir
26:41un stand DJI par exemple
26:43parce qu'il ne leur manque
26:44pas grand chose
26:44pour faire une voiture
26:45ils savent déjà faire
26:46des choses qui bougent
26:47avec des batteries dedans
26:48mais tu le disais toi-même
26:49il y a 200 fabricants de voitures
26:50quand tu vois Xiaomi
26:51qui fait des véhicules
26:52incroyables aujourd'hui
26:53qui est parti du téléphone
26:55et qui fait des télés
26:56des aspirateurs robots
26:57et fait des véhicules
26:58des véhicules tellement bien
27:00que même le patron de Ford
27:01je ne sais pas si vous aviez
27:02suivi ça aux Etats-Unis
27:03a dit
27:04si je devais acheter
27:05un véhicule aujourd'hui
27:06je prendrais une Xiaomi
27:07le patron de Ford
27:08alors il peut le dire
27:09ça ne lui coûte pas cher
27:10parce que les voitures chinoises
27:11sont interdites encore
27:11sur le marché américain
27:13mais c'est un engagement
27:14quand même le fait de dire ça
27:15mais j'allais y venir
27:17Xiaomi c'est le parfait exemple
27:18de la convergence
27:19c'est cette marque
27:20qui est commencée
27:21en te vendant des smartphones
27:22des tablettes etc
27:23et qui aujourd'hui te vend
27:24aller d'un côté
27:25des cuiseurs Harry
27:26et de l'autre des voitures
27:26qui elles pour le coup
27:27sont extrêmement réussies
27:29moi j'attends de pouvoir monter
27:30dans une Asusette
27:31peut-être qu'ils vont changer de nom
27:32pour la France
27:33mais voilà
27:34c'est pas terrible
27:35c'est pas terrible
27:36c'est améliorable
27:36mais la voiture elle-même
27:37elle est remarquable
27:38enfin ils font des voitures
27:40qui en première génération
27:41sont déjà
27:42comme dirait les journalistes automobiles
27:44aspirationnelles
27:45je ne sais pas ce que je veux dire
27:45mais on parlait
27:47des constructeurs chinois
27:48je me souviens au CES
27:49alors la marque m'échappe
27:50mais on en a parlé cette année
27:532025
27:54je vois ce constructeur
27:56ils font des aspirateurs
27:57pour maisons
27:57tout un tas de choses
27:58ils commencent à faire
27:59quelques robots
28:002026 on vient sur leur stand
28:01qu'est-ce qu'il y a ?
28:02Une voiture
28:02ils s'étaient déjà mis
28:03à mettre des voitures
28:05et c'est vrai que je lisais
28:06une interview du patron
28:07d'Xpeng ce matin
28:08lui dit carrément
28:09mais attendez les voitures
28:10dans quelques années
28:11enfin il ne faut pas
28:12il ne faut pas se leurrer
28:13ça va être des robots
28:14donc beaucoup insistent
28:16alors on sait que Tesla
28:17avec son robot Optimus
28:20avance beaucoup
28:20dans ce domaine
28:21et là on voit
28:22ils s'appellent Inno
28:24je crois leur robot
28:25je ne sais plus
28:25chez Xpeng
28:26mais voilà
28:28on voit que
28:28il y a cette
28:30et le robot
28:31c'est la partie visible
28:32mais bien entendu
28:32ce qu'ils veulent faire
28:34c'est greffer un peu
28:35ce cerveau du robot
28:36et le mettre à l'intérieur
28:37de la voiture
28:37et on va y venir
28:39évidemment
28:40alors ça ne se ressent pas
28:42encore ici
28:42mais la voiture autonome
28:44moi j'aurais bien vu
28:45des petites mini voitures autonomes
28:46tu vois
28:47sillonner les allées
28:48tu vois
28:48en modèle réduit
28:50voilà
28:50on n'est pas encore
28:51à cette bascule
28:52mais on sent que ça arrive
28:52ce qui est fou
28:53c'est l'accélération
28:54c'est à dire là
28:55de fait
28:55je n'ai pas vu de voiture autonome
28:57encore au salon
28:58mais il y en a déjà
28:59qui roulent
28:59aux Etats-Unis
29:00et ailleurs
29:00et où on se projette
29:01sur des usages
29:02qui sont différents
29:03quand Tesla
29:03des voiles sont Cybercab
29:04qui sera pour eux
29:06une espèce de taxi autonome
29:07mais dont tu pourrais
29:08être le propriétaire
29:09il parait qu'il y en a un
29:10qui est présenté ici
29:12moi c'est pas tant le taxi
29:14qui m'excite
29:14c'est de pouvoir dire
29:15à ma voiture
29:16va chercher mon fils
29:17emmène-le au tennis
29:18ramène ma fille
29:19dépose-moi au restaurant
29:20et dépose-moi au restaurant
29:20pour trouver une place
29:21va te garer
29:22je vais au bureau
29:23occupe-toi dans la journée
29:24viens me rechercher à la fin
29:25ben voilà
29:26c'est à dire
29:26d'avoir une voiture
29:27à qui on peut tout à coup
29:29vraiment déléguer des tâches
29:30c'est pas juste
29:32on n'est plus juste
29:33au moment où on lâche le volant
29:35ça lâcher le volant
29:36on commence à le faire
29:37chez plein de constructeurs
29:37alors on peut s'en reparler
29:38parce que là aussi
29:39les choses vont s'accélérer
29:40on va en parler
29:41mais c'est vrai que c'est intéressant
29:42ce que tu dis
29:43est-ce que finalement
29:43l'avenir c'est aussi
29:44d'avoir toujours
29:45une voiture individuelle
29:46c'est la question
29:47la question se pose
29:48c'est la question
29:49est-ce que finalement
29:50ton robotaxi
29:51d'ailleurs c'est un peu
29:52la philosophie
29:52d'Elon Musk
29:54au départ c'était ça
29:56tu achètes un robotaxi
29:58alors tu l'achètes
30:00mais tu le partages
30:01finalement
30:01c'est juste faire le constat
30:03de dire
30:03une voiture en moyenne
30:05elle est à l'arrêt
30:06avec personne à bord
30:07pendant 90% du temps
30:08voilà
30:09c'est une hérésie
30:10on va dire
30:11c'est presque une hérésie
30:12et quand il y a quelqu'un
30:14à l'intérieur
30:14il y a 1,2 personnes
30:16ou 1,3
30:16donc évidemment
30:17c'est une hérésie
30:18évidemment ça pourrait
30:19être mutualisé
30:19mais alors
30:21regarde la difficulté
30:22qu'on a
30:22de passer du thermique
30:24à l'électrique
30:24pour une voiture
30:25qui se conduit
30:26de la même façon
30:26là tout à coup
30:27arriver à se dégager
30:28à dire
30:29je vais n'être
30:30qu'un usager
30:31d'une voiture
30:32qui sera pas la mienne
30:34culturellement
30:34ça va être quand même
30:35très très compliqué
30:36sauf si on a des flottes
30:38immenses
30:38de véhicules
30:39et avec lequel
30:41tu vois
30:42et avec une appli
30:43avec laquelle
30:43tu pourrais commander
30:44ton véhicule
30:46en quelques instants
30:47finalement
30:47et à un prix d'usage
30:48qui se met à ressembler
30:49à du transport en commun
30:50ou à de l'acquisition
30:51d'un véhicule
30:52c'est à dire que
30:52si ça te coûte
30:53je sais pas moi
30:54le prix d'un leasing
30:55d'une voiture électrique
30:56bah tu dis go quoi
30:57oui parce que
30:58la propriété d'une voiture
30:59c'est un poids quand même
30:59c'est un poids financier
31:01massif même en France
31:02et c'est de moins en moins
31:03d'ailleurs d'actualité
31:04finalement
31:04pour les jeunes générations
31:05ça se pose pas
31:06de la même façon
31:06je sais pas si vous avez vu
31:07mais aujourd'hui
31:08toutes les pubs qu'on voit
31:09sur les voitures
31:09t'as plus le prix de la voiture
31:11t'as 200 euros par mois
31:12300 euros par mois
31:13il y a plus le prix
31:14ou alors il est écrit
31:15en tout petit
31:16c'est aussi un sens
31:17c'est aussi parce que
31:18le financement
31:19est l'un des postes
31:19qui est plus rentable
31:20pour les constructeurs
31:21c'est pas tant basé
31:22sur l'usage
31:23que sur une opportunité
31:24commerciale pour eux
31:25mais je trouve que
31:26pour moi
31:27pour ce salon
31:27alors autant on a parlé
31:28ce point d'inflexion
31:29l'électrique
31:30donc beaucoup plus
31:31véhicules électriques
31:32deuxième point d'inflexion
31:33cette forte présence
31:34des constructeurs chinois
31:35et pour moi
31:36il y a un troisième point
31:37d'inflexion
31:37qui est moins visible
31:38mais c'est qu'au niveau
31:39des véhicules autonomes
31:40alors comme tu dis
31:40on n'en voit pas tant que ça
31:41mais on sent que le tabou
31:42ça y est
31:44on a franchi barrière
31:45on en parle beaucoup
31:46plus facilement
31:47on voit des reportages
31:48je voyais même
31:49sur les grandes chaînes
31:50mainstream
31:51on voit des reportages
31:52sans que les gens
31:52disent
31:53attendez
31:54ils en sont presque
31:55à dire regardez
31:55ça marche
31:56et je trouve que là
31:57il y a un tabou
31:58qui semble brisé
32:01aujourd'hui
32:01et on en parle
32:02beaucoup plus facilement
32:02et je pense que ce salon
32:04il montre
32:04c'est bien sûr
32:06en filigrane
32:07de tout ça
32:08on n'a pas plein
32:08de véhicules autonomes
32:09partout
32:09mais là il y a
32:10quelque chose
32:11qui est en train
32:11de se faire
32:11avant qu'on voit
32:12des véhicules autonomes
32:13il y a le cybercâle
32:14mais parions que
32:15d'ici
32:16tous les deux ans
32:17d'ici quatre ans
32:18on aura
32:20des véhicules
32:21sans volant
32:22qui seront sans doute
32:23exposés
32:23moi j'en prends le pari
32:24bien sûr
32:24c'est même
32:26en fait c'est intéressant
32:27c'est vraiment
32:28cette accélération
32:29souvenez-vous
32:29il y a quelques mois encore
32:30on débattait en disant
32:31vraiment
32:31est-ce que vraiment
32:32on va arrêter
32:33de vendre des voitures
32:34thermiques en 2035
32:36regarde en quelques mois
32:37à quel point
32:37ce débat est devenu
32:38presque un débat
32:39d'arrière-garde
32:40sur les véhicules neufs
32:41précipité par la crise
32:42du pétrole
32:42bien évidemment
32:43aussi mais pas seulement
32:44parce qu'en fait
32:45cette accélération
32:45elle était déjà là
32:47il faut se dire
32:48que ce qui va se passer
32:49sur le mode de consommation
32:51et d'utilisation
32:52de la voiture
32:52va évoluer à la même vitesse
32:54c'est-à-dire que là
32:54ça y est
32:55on va arriver
32:55c'est une question de semaine
32:56maintenant
32:56à un moment où
32:58dans certaines marques
32:58Tesla et d'autres
32:59on va pouvoir
33:00directement lâcher le volant
33:01et puis après
33:02le volant
33:03sur certains modèles
33:04risque de disparaître
33:05ou de devenir optionnel
33:07ou peut-être qu'on sortira
33:07le volant une fois par an
33:08pour partir en vacances
33:09que sais-je encore
33:10mais cette question-là
33:11elle va vraiment se poser
33:12avec des conséquences
33:14évidemment sociales
33:15importantes
33:16parce que si demain
33:17on se retrouve
33:19avec des véhicules autonomes
33:20qui sillonnent
33:21les rues de Paris
33:22par exemple
33:22quid des chauffeurs
33:24de VTC
33:25des taxis
33:26enfin je veux dire
33:26c'est un sujet
33:27qu'on remet souvent
33:28sur la table
33:28mais il va falloir
33:30qu'on se prépare
33:31à ça
33:31et tu te souviens Fred
33:33quand on était allé
33:34à Las Vegas
33:34on avait posé la question
33:36parce qu'il y avait déjà
33:37pas mal de véhicules autonomes
33:38qui roulaient
33:39et visiblement cette année
33:40on va avoir des Webo
33:41c'était des OUX
33:42et on avait posé la question
33:44à un chauffeur de VTC
33:46qui disait
33:46écoutez c'est comme ça
33:47on s'adaptera
33:48on s'adaptera
33:49mais je ne suis pas persuadé
33:51que ça se passe
33:51de la même manière
33:52en France
33:53et notamment en Europe
33:54non parce qu'on dit
33:54que la technologie
33:55va inventer de nouveaux emplois
33:56en même temps
33:57qu'elle en détruit d'autres
33:57mais ce n'est pas les mêmes
33:59mon analogie favorite
34:00c'est toujours de dire
34:01que le moteur à explosion
34:02n'a pas donné de nouveaux emplois
34:03aux chevaux
34:05donc oui
34:05il faut s'y préparer
34:06d'autant qu'on sait
34:07qu'on est sur un mouvement
34:08où les choses vont lentement
34:09et tout à coup très vite
34:10c'est à dire que
34:11le point d'inflexion
34:12il peut arriver finalement
34:13très rapidement
34:13non mais je trouve
34:14qu'il faudrait commencer
34:15à faire passer ce message
34:16comme tu dis
34:16ça nous avait marqué
34:17ce chauffeur là
34:19on s'attendait
34:19à ce qu'il nous dise
34:20mais non vous savez
34:20on aura toujours besoin
34:21non non lui
34:22il avait tellement vu fonctionner
34:23ces véhicules
34:24il se dit oui
34:25ça va arriver
34:25il va falloir qu'on trouve
34:26autre chose
34:26qu'on s'adapte
34:27et c'est certain qu'ici
34:28on n'a pas encore
34:29ce mindset
34:30alors peut-être que
34:32avec l'accélération
34:33autour de l'intelligence artificielle
34:34au quotidien
34:35c'est à dire
34:36ces chauffeurs de taxi
34:37ils ne sont pas bêtes non plus
34:38ils vont quand même voir
34:39que dans leur quotidien
34:41même en dehors
34:41d'être conducteur
34:43l'IA est en train
34:44de transformer les choses
34:45autour d'eux
34:46dans le métier
34:47de leurs enfants
34:47de leurs amis
34:48et tout ça
34:48ils vont se rendre compte
34:49que ça va arriver
34:51comme tu dis
34:51le problème
34:52c'est que ça peut arriver
34:52très très vite
34:53et c'est cette combinaison
34:55en plus là aujourd'hui
34:56qu'on voit
34:56qu'on l'envoie
34:57qu'on l'envoie
34:57qu'on l'envoie
34:57ici électrification
34:58IA
34:59logiciel
35:00on est vraiment
35:01dans ce côté là
35:03on est presque surpris
35:03de voir autant de voitures
35:04on voudrait voir
35:05plus de plateformes logicielles
35:07ici
35:07donc
35:08non non
35:08c'est un bel événement
35:10c'est intéressant
35:11il se trouve que j'ai
35:12trois enfants
35:12qui sont adolescents
35:13et il y en a
35:15pour qui je me demande
35:15s'ils auront besoin
35:16de passer le permis
35:17un jour
35:17ou si vraiment
35:19ce sera encore d'actualité
35:20au moment
35:20où ils vont arriver
35:22où ils seront majeurs
35:23d'abord parce qu'il y a
35:25pour leur mettre
35:26le pied à l'étrier
35:27plein de voitures
35:28sans permis remarquables
35:29qu'on peut conduire
35:30qui sont électriques
35:31dès 14 ans
35:31et puis parce que
35:32pour tout le reste
35:33peut-être que c'est
35:34l'autonomie
35:35qui conduira à leur place
35:37et c'est fou
35:37parce que
35:38c'est une réflexion
35:40que je n'aurais pas eu
35:40il y a 5 ans
35:42et puis on parle là
35:43des chauffeurs
35:44mais imagine
35:45remonte un peu en amont
35:46la supply chain
35:46tous les outils
35:48de conception
35:48de design
35:49on entend déjà
35:51que les ingénieurs
35:51développeurs informatiques
35:53commencent à y en avoir
35:53de moins en moins
35:55les constructeurs
35:55sont de gros consommateurs
35:57d'équipes de développement
35:58informatique
35:59là aussi
35:59toute la chaîne
36:00elle est en train de changer
36:01je ne parle même pas
36:02de la robotique
36:02dans les usines
36:03mais déjà en termes
36:04de conception
36:04de jumeaux numériques
36:05de la voiture
36:06là aussi
36:07ça va être un profond
36:08bouleversement
36:09et là il y a des métiers
36:10qui doivent se transformer
36:10aussi
36:12Cédric et Fred
36:12il nous reste quelques minutes
36:14alors ce salon
36:15vient d'ouvrir
36:16pour la presse
36:17Cédric
36:17est-ce qu'il y a des choses
36:18que tu as absolument
36:19envie de voir
36:20durant ce salon ?
36:22évidemment la 2 chevaux
36:23la 2 chevaux
36:24évidemment la 2 chevaux
36:26parce que voilà
36:27ça fait quoi ?
36:28ça fait 15 ans
36:29qu'on dit mais refaites
36:30la 2 chevaux
36:30c'est pas compliqué
36:31ça y est ils l'ont faite
36:32en plus petit
36:32enfin voilà c'est intéressant
36:33elle est toute bimie
36:35elle est à 15 000 euros
36:36je crois
36:37d'après ce que j'ai compris
36:37elle sera à 15 000 euros
36:39on attend de voir
36:39peut-être par le biais
36:40des réductions
36:41etc
36:42pour le reste
36:43oui vraiment
36:43tous les constructeurs chinois
36:44parce que
36:46c'est chez eux
36:46qu'il y a vraiment
36:47un espèce d'effet d'entraînement
36:48aujourd'hui
36:48assez massif
36:50et puis il y a tous les petits constructeurs
36:52parce qu'en fait
36:53à chaque fois dans ces salons
36:54on découvre des petits constructeurs
36:55qu'on connaissait pas
36:56il y a même en France
36:57des constructeurs
36:57qui font quelques milliers
36:58de voitures par an
36:59de l'âge ?
37:00par exemple
37:00de l'âge
37:01j'en ai découvert d'autres
37:02il y en avait un qui était
37:03à Vivatec il y a quelques mois
37:05et où on découvre
37:06des espèces de
37:07tu vois
37:07de trifons tournesol
37:08de la voiture
37:09parce qu'ils ont trouvé
37:10un petit truc
37:11une niche
37:12un type de véhicule
37:13qui tout à coup
37:14ne se trouve pas
37:15chez les grands constructeurs
37:16donc c'est toujours intéressant
37:17mais c'est vrai que
37:18quand tu regardes
37:19ce qui s'est passé en 10 ans
37:20regarde le plan
37:21prends le plan
37:22du mondial de l'auto
37:23d'il y a 10 ans
37:24il n'y avait pas
37:25ces constructeurs chinois
37:26non non non
37:26il n'y avait pas
37:27c'est fou
37:27le monde a changé
37:28on s'est même posé la question
37:29de continuer à faire
37:30des grands salons
37:31de ce type
37:32parce qu'on se disait
37:32bon on va tourner autour
37:34des traditionnels
37:35et moi je suis persuadé
37:36que c'est même les chinois
37:37qui sauvent le mondial de l'auto
37:38c'est fort possible
37:39en termes de fréquentation
37:41et d'équilibre financier
37:42c'est fort possible
37:44sinon que
37:45il y a un problème aujourd'hui
37:46c'est qu'en fait
37:46ce mondial de l'auto
37:47il était calqué
37:48à peu près sur les cycles
37:49de renouvellement
37:50des gammes des constructeurs
37:52là aujourd'hui
37:53on est sur un cycle
37:54qui est à peu près égal
37:55au marché du smartphone
37:56tu vois ce que je veux dire
37:57c'est à dire
37:57un nouveau modèle
37:58toutes les deux semaines
37:58ça va quand même très très vite
37:59et d'ailleurs
38:00c'est un vrai problème
38:01sur le marché
38:02parce que ça freine
38:03un peu les achats
38:04tu te dis
38:04est-ce que j'achète une voiture
38:05quand la nouvelle va sortir
38:06forcément 4 mois
38:076 mois
38:088 mois plus tard
38:09bon après
38:10le marché gère ça
38:11mais c'est vrai
38:12qu'on est sur un rythme
38:13où on pourrait revenir
38:14un jour peut-être
38:15à un salon
38:16Noël
38:17moi les deux choses
38:18que j'attends de voir
38:19alors il y a mon côté
38:20B2B qui ressort
38:21c'est un petit peu
38:21des innovations
38:22en termes d'utilitaires
38:23parce que je serais
38:23intéressé de savoir
38:24qu'est-ce qu'ils font de plus
38:25qu'est-ce qu'ils proposent de plus
38:26sur les utilisateurs
38:27en rapport à deux passions
38:28les utilisateurs
38:29et les tracteurs
38:30les tracteurs
38:31ah oui
38:31vous savez
38:32alors juste petite parenthèse
38:33dès qu'on arrive au CES
38:34que fait Fred
38:35la première
38:37dès qu'il arrive
38:37au Convention Center
38:39qu'est-ce que tu fais
38:40je vais sur le stand
38:41John Deere
38:41voilà
38:41le stand John Deere
38:43ah c'est incroyable
38:44et les tracteurs
38:44les tracteurs
38:45et puis toute la data
38:46qui va autour
38:46je crois que son truc
38:47c'était uniquement
38:47le salon nautique
38:48un peu
38:50mais non mais aujourd'hui
38:51t'as un grand tracteur
38:51au milieu
38:52puis après t'as des écrans
38:52partout
38:53avec toutes les datas
38:53qui circulent
38:54les boissonneuses
38:56batteuses autonomes
38:56c'est incroyable
38:59donc il y a ce côté utilitaire
39:01et le deuxième
39:01alors là c'est complètement extrême
39:02c'est voir un petit peu
39:03comment s'en sortent
39:04les Ferrari
39:05les Porsche
39:06voilà
39:07tous ceux qui sont habitués
39:08à ces voitures
39:08Porsche va mal
39:10on se disait
39:11il est parti du groupe
39:12Lozagan
39:13les gens continuera
39:14à vouloir
39:14de la tradition
39:15le bruit du moteur
39:16etc
39:18on voit que les gens
39:20commencent à vouloir
39:21aujourd'hui
39:21même dans ce type
39:22de voiture
39:22de l'électrique
39:23voire beaucoup
39:24d'innovation
39:25alors il y aura
39:25toujours le côté vintage
39:26mais ça ne fait pas un marché
39:28on est d'accord
39:28qu'on est entre
39:29deux générations
39:30qui
39:30non pas qui s'affrontent
39:32c'est pas le mot
39:33mais en tout cas
39:34qui font la bascule
39:35c'est à dire
39:35que vous avez
39:36les anciens
39:37ou en tout cas
39:38les passionnés
39:39de thermique
39:40qui eux
39:41dis-le
39:41les boomers
39:42les boomers
39:43oui
39:44peut-être
39:47certains de la jeune génération
39:49sont intéressés aussi
39:50par ça
39:50mais c'est vrai
39:51qu'on change
39:53d'époque
39:54totalement
39:55et on change aussi
39:56de vision
39:57de la voiture
39:58c'est pour ça
39:59que j'aimerais voir
40:00la réaction
40:01un peu
40:01et je dirais
40:02sur ces stands-là
40:02chez Ferrari
40:03chez Porsche
40:04pour voir
40:04alors on sait
40:04ils se proposent des moteurs
40:05enfin des choses électriques
40:06mais de voir un petit peu
40:07comment ils essaient
40:08d'avoir toujours
40:10cet élan
40:11en se disant pas
40:12que chaque
40:13chaque corbière
40:14qui passe
40:14c'est un client
40:15qui s'en va
40:17quelque part
40:17c'est difficile
40:18ce qui est intéressant
40:19alors moi juste
40:19un mot
40:20parce que je reviens
40:20sur Xping
40:21cette voiture volante
40:22je sais pas
40:23s'il y aura des essais
40:23ici je pense pas
40:24parce qu'ils ont pas
40:25de certification
40:26etc etc
40:28mais je regardais
40:29ils avancent
40:30quand même là-dessus
40:31parce que
40:31ils ont montré
40:33le premier prototype
40:34en 2022
40:35là
40:36en 2027
40:37si tout va bien
40:38ils vont pouvoir
40:40commencer à commercialiser
40:42les premiers modèles
40:42mais en Chine
40:43donc c'est pas
40:45on n'est pas
40:46c'est pas fantobas
40:47vous voyez ce que je veux dire
40:48ça avance vraiment
40:49et je trouve ça dingue
40:51on nous a
40:52tous bassiné
40:54depuis qu'on est petit
40:55qu'on aurait un jour
40:56des voitures volantes
40:57en l'an 2000
40:58on se disait
41:00on aura une trentaine d'années
41:01ce sera les voitures volantes
41:02il y aura des robots
41:03et des voitures volantes
41:04mais bon
41:04les voitures
41:06on les attend
41:07ça et les robots domestiques
41:09et les robots domestiques
41:10ça va ensemble
41:11bien sûr
41:11et c'est intéressant
41:12parce que tu le disais
41:13tout à l'heure
41:13je pense que
41:14les BYD
41:16Xping aussi
41:17mais c'est
41:18toutes ces boîtes là
41:19sont aussi présentes
41:20sur la robotique Android
41:21parce que
41:22les passerelles
41:23sont souvent similaires
41:25c'est les mêmes capteurs
41:26c'est les mêmes
41:28les mêmes logiciels
41:29d'IA
41:30qui est à l'intérieur
41:30etc etc
41:31donc
41:32le but pour moi
41:34c'est ça
41:34c'est au-delà
41:36de l'aspect des robots
41:36mais c'est de
41:37faire travailler un peu
41:38les cerveaux de ces robots
41:39et puis les intégrer
41:40un jour dans ces voitures
41:41et je reviens encore
41:42sur ce qu'a dit
41:42le patron d'Xping
41:43dans les échos
41:43il dit
41:44les robots dans tout ça
41:46il a dit
41:46mais pourquoi votre robot
41:47il dit
41:47les voitures seront des robots
41:49dans quelques années
41:50ne cherchez pas
41:51on est dans cette
41:52on est dans cette
41:53dans cette mouvance
41:54et quand on voit
41:55le patron d'Xping
41:55je suis sûr que
41:56on peut poser la question
41:57au patron de BYD
41:59ils sont tous
41:59dans cet état d'esprit là
42:00alors que nous
42:01peut-être que constructeurs
42:02traditionnels
42:03enfin en Europe
42:04on est encore à se dire
42:05il y aura toujours
42:05peut-être plus de volant
42:06mais il y aura toujours
42:07quelqu'un
42:08on aura toujours l'intérêt
42:09d'avoir sa voiture
42:10mais eux ils sont déjà
42:12un coup d'avance encore
42:13en se dire
42:14voilà
42:14il y a une vraie convergence
42:16et elle est vraiment en marche
42:17moi je voyais
42:17dans une semaine
42:19va s'ouvrir à Tokyo
42:21Catech
42:21qui est l'espèce de CIS japonais
42:23où je suis allé pendant 15 ans
42:24et bien il y a une chose
42:25qui a changé cette année
42:26c'est que maintenant
42:26ils ont rassemblé
42:27le Tokyo Motor Show
42:28et Catech
42:29c'est le même salon
42:30tout à coup
42:31c'est le même salon
42:31où tu vas aller voir
42:32toutes les innovations technologiques
42:33qui vont vraiment
42:34vraiment du composant
42:35du capteur
42:36jusqu'à ce que tu trouves
42:37chez des Sony
42:38Palasonic et les autres
42:39et puis jusqu'à
42:40tous les constructeurs japonais
42:41les Honda
42:42Toyota
42:42etc.
42:44donc cette convergence là
42:45elle est en marche
42:45c'est la même intelligence
42:46qui fait tout tourner
42:47ce sont les mêmes composants
42:49il y a des infrastructures logicielles
42:51qu'on trouve
42:52donc cette convergence là
42:53elle est vraiment en marche
42:53d'ailleurs
42:54juste pour rebondir là dessus
42:55tu parlais de ce salon au Japon
42:58je vous rappelle que Sony
42:59a abandonné son projet de véhicule
43:00avec Honda
43:03pendant des années
43:04ils nous bassinaient
43:05au CES de Las Vegas
43:06avec ce véhicule
43:06et puis ils se sont rendus compte
43:08que c'était trop compliqué
43:10et que finalement
43:11Sony qui est dans une situation
43:13en tout cas
43:14pas forcément hyper confortable
43:16a décidé de jeter l'éponge
43:18mais même un Apple
43:18qui est pourtant dans une situation
43:19extrêmement confortable
43:21l'a fait aussi
43:22parce que c'est dur
43:23de prendre cette vague
43:24technologique en marche
43:25c'est dur d'arriver
43:26avec quelque chose
43:26qui soit à la fois
43:28pertinent
43:28au bon prix
43:29qui donne envie
43:30et puis surtout
43:31tu ne deviens pas
43:31constructeur automobile
43:32comme ça du jour au lendemain
43:33donc c'est compliqué
43:34il faut un réseau
43:35c'est d'autant plus remarquable
43:37donc de constater
43:38que les Chinois eux réussissent
43:39c'est ça qui est fort
43:40et oui
43:40moi dernier petit point
43:42je vais essayer d'aller creuser
43:42aussi un petit peu
43:43pour voir si on parle beaucoup
43:44cyber aussi
43:46cybersécurité
43:46parce que là
43:47le fait qu'on ait des véhicules
43:48de plus en plus connectés
43:49va faire que
43:50bien oui
43:51ça va être tentant
43:52alors on a déjà vu
43:52des choses de piratage
43:54où on réussit à ouvrir une porte
43:55on réussit à faire
43:56des différentes choses
43:56mais je pense que ça va être
43:58un des sujets aussi
43:58parce que plus on sera connecté
43:59plus la surface d'attaque
44:01se multiplie
44:02et pour créer un peu la terreur
44:04pouvoir prendre la main
44:06sur des véhicules
44:06sur des camions
44:07sur des voitures
44:08rien de tel pour des pirates
44:09donc là aussi
44:10à creuser pour voir si
44:11à la fois chez constructeur
44:13ou s'il y a quelques
44:13éditeurs de logiciels
44:14qui sont glissés un peu
44:15quelque part dans ce salon
44:17je pense qu'il doit y en avoir
44:18merci beaucoup à tous les deux
44:19merci Cédric
44:19c'est un plaisir
44:19bon salon
44:21je suis persuadé que tu vas aller
44:22quand même du côté
44:22du stand de Tesla
44:24je ne sais pas si je vais
44:25y apprendre
44:25pour voir le cybercab
44:26au moins voir le cybercab
44:28au moins voir le cybercab
44:29merci Fred
44:30toutes les autres choses
44:31qu'il y a découvert ici
44:32ouais c'est clair
44:32Frédéric Simotel
44:33c'est clair
44:33c'est clair
44:33c'est clair
44:33c'est clair