Quindi alla fine, dopo tutta la storia del “gigante addormentato della F1“, del “sogno Ferrari” e del “è l’unico team per cui lavorerei senza pretendere una quota azionaria“, si scopre che eravamo noi, stolti, a fraintendere: così Christian Horner fa uno dei dietrofront più clamorosi riguardo al suo tentativo di ammiccamento per prendere il posto di Fred Vasseur.
Intanto Lewis Hamilton, ancora una volta, si prende la paternità dell’errore strategico chiarendo che sì, non è che ha mancato la pit-lane ma ha proprio scelto volutamente di restare in pista e ne ha pagato le conseguenze. Charles Leclerc ha invece sperimentato un inedito, e decisamente inquietante (tanto per cambiare), problema software durante il GP di Singapore. Andrea Kimi Antonelli, invece, quasi-promuove il pacchetto di novità Mercedes per il prosieguo della stagione: e può essere una scelta cruciale verso il 2027.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Quindi su Horner abbiamo frainteso noi
04:32 - Hamilton torna sulla strategia
06:24 - Leclerc e un problema un po' inquietante
07:48 - Antonelli promuove quasi il nuovo pacchetto
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #LaurentMekies #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #AggiornamentiFerrari #ADUOFerrari #SingaporeGP #F1Singapore #F1MarinaBay #ChristianHorner #HornerFerrari #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Intanto Lewis Hamilton, ancora una volta, si prende la paternità dell’errore strategico chiarendo che sì, non è che ha mancato la pit-lane ma ha proprio scelto volutamente di restare in pista e ne ha pagato le conseguenze. Charles Leclerc ha invece sperimentato un inedito, e decisamente inquietante (tanto per cambiare), problema software durante il GP di Singapore. Andrea Kimi Antonelli, invece, quasi-promuove il pacchetto di novità Mercedes per il prosieguo della stagione: e può essere una scelta cruciale verso il 2027.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01La Ferrari è il marchio più importante della Formula 1, è il sogno, possiamo dire sì, è il gigante addormentato
00:08della F1 ed è il solo team per cui accetterei di non avere una partecipazione azionaria.
00:14Ve le ricordate queste parole? Sono ormai talmente famose che forse qualcuno là fuori ci ha già fatto delle magliette.
00:21E' però mio dovere ricordarvi di che cosa stiamo parlando nel caso in cui siete stati impegnati, non so, in
00:26un viaggio interplanetario e siete appena atterrati da Marte.
00:30Si tratta delle dichiarazioni di Christian Horner, ex team principal della Red Bull, uno dei team principal più vincenti della
00:36storia della Formula 1,
00:38che è da poco più di un annetto e a piedi, è disoccupato e senza un lavoro, e poco meno
00:43di un mese fa, nel corso del weekend del Gran Premio d'Azerbaijan a Baku,
00:47aveva concesso quest'intervista al quotidiano londinese Times, in cui di fatto confessava la propria ambizione,
00:55chissà un domani, di andare a lavorare a Maranello, di prendere il posto di Frederic Vasser.
01:00Da allora si è sollevato un putiferio, per questo dico che probabilmente se non ne sapete niente siete appena tornati
01:06da Marte,
01:07un putiferio che inevitabilmente ha coinvolto proprio anche la figura dello stesso Vasser.
01:11che era già sotto investigazione, diciamo così, per i risultati scarsi della Ferrari in questi anni,
01:17e che è stato ancora di più messo sotto investigazione, vista l'autorevolezza, la pesantezza del nome,
01:24che si è autoaccostato alla futura guida della Ferrari.
01:28Poi ci sono state smentite indiscrezioni, le voci secondo cui, in realtà, Horner quella cosa lì l'avrebbe detta,
01:35addirittura anche settimane prima nel corso di un'intervista concessa al Times soltanto a Monza,
01:40nel periodo del Gran Premio di Monza, e soltanto allo scopo di pubblicizzare il suo libro autobiografico di prossima uscita.
01:47La Ferrari si era affrettata nel frattempo a consolidare la fiducia nei confronti di Fred Vasser
01:52con quella famosa conferenza stampa convocata con 20 minuti di preavviso prima del Gran Premio del Bahrain in Malesia,
02:00e adesso ulteriormente questa dichiarazione d'amore di Christian Horner nei confronti del Cavallino
02:05si smonta, si affloscia, diventa all'improvviso fraintendimento.
02:09Io le parole ve le ho lette poco fa, insomma, mi pare che ci sia ben poco da fraintendere,
02:13eppure Christian Horner è tornato a parlare di quell'intervista lì,
02:17lo ha fatto attraverso un altro quotidiano britannico, il Guardian, mettendo in scena una delle retromarce
02:23più clamorose che si siano mai viste in Formula 1, almeno a mio modesto avviso.
02:27Vi leggo le sue parole perché è il caso che siete voi direttamente a giudicare.
02:31Fred Vasser è una persona molto esperta, ha fatto un buon lavoro,
02:35e io più di chiunque altro conosco le pressioni che comporta la gestione di un'organizzazione di quel calibro.
02:40Le mie dichiarazioni sulla Ferrari sono state estrapolate dal contesto.
02:44La Ferrari è il marchio più importante della Formula 1, la scuderia più storica,
02:49ma io ho accumulato un capitale ragguardevole per valutare la mia prossima mossa in questo sport.
02:55Questo implicherebbe una partecipazione azionaria, e la Ferrari non ha intenzione di vendere quote,
03:00quindi sono felice di restare fuori dal mondo delle corse e vedere quali opportunità si presenteranno
03:05nei prossimi mesi o nei prossimi anni.
03:07Ritornerei in Formula 1 solo per l'opportunità giusta, con persone che la pensano come me e che vogliono vincere.
03:14Non tornerei mai soltanto per partecipare.
03:17Un dietrofront notevolissimo, ammetterete, che a questo punto mi fa pensare
03:21che se prima non c'era una trattativa e lui quelle parole lì le aveva buttate,
03:25forse chissà, proprio per aprire un canale di comunicazione con Christian Horner,
03:30per fare un po' di rumore anche sicuramente in vista dell'uscita del suo libro,
03:33adesso chissà, magari.
03:35Adesso una trattativa con Elkan c'è, quindi bisogna dire che non c'è nessuna trattativa,
03:39non sarebbe certo la prima volta che succeda una cosa del genere,
03:41oppure, il che mi pare molto più probabile,
03:43le persone a cui lui voleva far sapere di poter essere interessato alla Ferrari,
03:48andare da un'altra parte, hanno recepito il messaggio
03:50e gli hanno fatto, chissà, l'offerta che lui stava aspettando da tempo.
03:54Certo è che continueremo a parlarne,
03:56ci saranno sicuramente degli sviluppi nelle prossime settimane, nei prossimi mesi,
04:00nel frattempo oggi è martedì 13 ottobre
04:03e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion
04:06con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
04:10Siete pronti?
04:11Dai, si parte!
04:32Ciao a tutti da Salvo Sardina,
04:34mancano 12 giorni al Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin
04:38e però come ogni martedì torniamo ai fatti del Gran Premio che si è appena concluso
04:43e torniamo in casa Ferrari perché dopo quel, tra virgolette, giallo
04:47sulla mancata sosta nel regime di Virtual Safety Car
04:50Lewis Hamilton c'è tornato, è tornato a parlarne
04:52e lo ha fatto, come ormai spesso accade, il lunedì sera
04:56in un post pubblicato sui propri canali social ufficiali.
05:00Hamilton si era già preso la responsabilità dell'errore,
05:02lo ha fatto via radio dopo la bandiera a scacchi,
05:05lo ha fatto anche con quella nota pubblicata dalla Ferrari
05:09perché lui non ha parlato con i giornalisti dopo la gara
05:11visto che all'arrivo si era sentito male
05:12ed era stato quindi portato al centro medico per gli accertamenti del caso
05:17comunque niente di grave, visto che poi è tornato a casa normalmente
05:20insieme al resto della squadra
05:22e si è preso di nuovo la responsabilità di quanto è successo
05:25di quell'errore strategico che proprio lui ha innescato di fatto.
05:29Scrive Hamilton
05:30a Singapore non abbiamo ottenuto il risultato che speravamo
05:33e la responsabilità è tutta mia
05:35ma su un circuito dove è difficile sorpassare
05:37bisognava provare qualcosa di diverso
05:39e ho scelto una strategia che alla fine non ha dato i risultati sperati.
05:42Lui qui, riprendo brevemente la parola, parla di
05:45ho scelto una strategia
05:46quindi l'idea che abbia mancato l'ingresso della pitlane
05:50lui stesso di fatto la smentisce
05:52è una lezione dolorosa, prosegue
05:54ma mi assumo la piena responsabilità delle decisioni che ho preso in questo sport
05:58non tutte le scelte vanno a buon fine
06:00e si tratta di accettare i propri errori e di capire come andare avanti
06:03sono grato comunque alla squadra per il grande lavoro che svolge ogni fine settimana
06:07il sesto posto non rispecchia il ritmo che avevamo in pista
06:10ma nonostante il risultato ci sono aspetti positivi da cui trarre spunto e insegnamento
06:16un enorme grazie va ai tifosi di Singapore per l'energia che ci hanno trasmesso
06:20continuerò a impegnarmi e tornerò a lottare nella prossima gara
06:24sempre a proposito di Ferrari
06:26c'è un'altra situazione che è emersa nel post gara di Singapore
06:31ed è una situazione che riguarda invece Charles Leclerc
06:33Charles Leclerc che in effetti dopo la fine della gara ha parlato della batteria
06:37ha parlato della possibilità che avrebbe avuto a un certo punto di passare Max Verstappen
06:41nei primi giri che aveva invece qualche difficoltà con il deployment dell'energia
06:45ma non ha parlato invece di una cosa che gli è successa nel corso del 46esimo giro
06:49in curva 13
06:50è una cosa abbastanza inquietante che si aggiunge a tutte quelle discussioni
06:55su quanto possano essere teoricamente potenzialmente pericolose queste macchine
06:59nel momento in cui non rispondono più ai comandi dei piloti e fanno di testa loro
07:04l'abbiamo già visto banalmente nel giro di formazione a Sepang
07:07quello che può succedere quando il software prende il sopravvento
07:11vi dicevo del 46esimo giro perché a un certo punto la macchina di Leclerc frena da sola
07:16dice Leclerc via radio
07:17ma che accidenti sta succedendo?
07:19la macchina ha iniziato a frenare da sola
07:20se dovesse succedere di nuovo io rischio di finire a muro
07:23a quel punto gli risponde Brian Bozzi il suo ingegnere di pista
07:26e gli dice
07:27continua a spingere Charles
07:28proverò a risolvere il problema al più presto
07:31è stato un caso isolato però non dovrebbe ripetersi
07:33ti ricontatterò
07:34poi dopo un paio di giri
07:35Bozzi gli dà delle istruzioni
07:38delle indicazioni sulla procedura da attivare sul volante
07:41gli dice
07:42ci serve il bianco 10 posizione 2
07:44bianco 10 posizione 2
07:45per risolvere il problema che hai avuto prima
07:48poi stiamo arrivando al momento in cui un pilota italiano festeggerà
07:51per la prima volta negli ultimi 70 anni
07:53un titolo di campione del mondo di Formula 1
07:56forse lo stiamo dando per scontato
07:57perché ci arriviamo talmente preparati
08:00che sembra una cosa normale
08:01in realtà una cosa così normale non è
08:03ieri vi parlavo quindi delle sue chance
08:05di diventare campione già ad Austin
08:07e tutto dipenderà
08:08o meglio molto dipenderà
08:09più che altro
08:10dal numero di gare che mancheranno
08:11alla fine del mondiale
08:12perché se ci saranno Qatar e Abu Dhabi
08:14sarà molto difficile che Antonelli
08:16si possa laureare campione già ad Austin
08:18se invece ci sarà Imola
08:19al posto della doppietta in Medio Oriente
08:22allora sì
08:22diventerà anzi molto probabile
08:24che Antonelli possa già festeggiare
08:25in Texas
08:26per il resto però
08:27l'altro grande tema del weekend di Antonelli
08:30è questa famosa prova comparativa
08:32tra il vecchio pacchetto
08:34che era stato montato sulla macchina di George Russell
08:36e quello nuovo
08:37gli aggiornamenti portati a Sepang
08:38che non hanno ancora dimostrato
08:40davvero tutto il loro potenziale
08:42ecco dopo la fine della gara
08:43Antonelli è sembrato un po' più fiducioso
08:45e sembra indicare che anche ad Austin
08:47potrebbe usare ancora la macchina aggiornata
08:50per trovare la direzione
08:51in vista anche del 2027
08:53sfida che evidentemente con una Red Bull così forte
08:56con un Verstappen così forte
08:57diventa certo una sfida da non prendere
08:59esattamente sotto gamba
09:01dice Antonelli
09:02mi sembra che sia stato un weekend abbastanza positivo
09:04in cui abbiamo iniziato con un buon ritmo
09:06anche se ho sicuramente faticato con il nuovo pacchetto
09:08la squadra però ha fatto un lavoro incredibile
09:10nel portare la macchina in una finestra di prestazioni migliore
09:13e adesso comprendiamo molto meglio come funziona
09:15questo pacchetto aerodinamico
09:16che è molto diverso rispetto a quello precedente
09:19si tratta di cercare la giusta configurazione per la macchina
09:22ma tutto sommato mi sembra che stiamo vedendo la luce
09:24alla fine di questo tunnel
09:25e quindi continueremo a lavorare su questo pacchetto
09:28perché anche da parte mia
09:30c'è l'intenzione di aiutare il team il più possibile
09:32nel cercare di capirlo
09:34e anche per capire quale sia la strada giusta
09:36da intraprendere in vista del futuro
09:38poi su una pista come Marina Bay
09:39dove ci sono molti tratti a bassa velocità
09:41non c'eravamo ancora del tutto
09:43in termini di prestazioni e di ritmo
09:45ma questo perché semplicemente il vecchio pacchetto
09:47funzionava molto bene e sapevamo dove posizionare la macchina
09:50in termini di assetto, di finestra
09:52con gli aggiornamenti invece vediamo il potenziale
09:55ma al momento la finestra di funzionamento di questa macchina
09:58è troppo ristretta
09:59e quindi anche la guida diventa molto sensibile
10:02a qualsiasi differenza nel modo in cui affronti una curva
10:05o attacchi una staccata
10:06quindi sì, il pacchetto è più veloce
10:09sarà più veloce
10:09e può rappresentare un buon passo in avanti
10:12una volta però che avremo capito
10:13come sfruttarne appieno il potenziale
10:17bene, anche per oggi abbiamo abbondantemente dato
10:19non mi resta che ringraziarvi per l'ascolto
10:21e darvi appuntamento sempre e solo se vi va
10:23a domani per la puntata numero 300
10:25300 di Warm Up
10:27passate una buona giornata
10:28e noi ci sentiamo presto
10:29ciao
10:29ciao
10:30ciao
10:30ciao
10:31ciao
10:32ciao
10:34ciao
10:34ciao
10:35ciao
10:36ciao
10:37ciao
10:38ciao
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10:39ciao
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