Ascolta la puntata di lunedì 28 settembre di WarmUp, il podcast quotidiano di FormulaPassion che ti racconta le notizie del giorno dal paddock, con le informazioni di contesto per provare a capirci qualcosa.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Leclerc spariglia le carte Ferrari
04:10 - Il siluro di Vasseur a Horner
06:57 - Siamo ai titoli di coda
08:54 - La rosa dei sostituti
11:02 - Il caso Colapinto-Norris
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #LaurentMekies #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #AggiornamentiFerrari #ADUOFerrari #F1Baku #AzerbaijanGP #FlavioBriatore #ChristianHorner #HornerFerrari #FrancoColapinto #MassimoRivola #AntonelloColetta #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
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04:10 - Il siluro di Vasseur a Horner
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08:54 - La rosa dei sostituti
11:02 - Il caso Colapinto-Norris
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Categoria
🥇
SportTrascrizione
00:01Siamo entrati ufficialmente in un periodo in cui si parlerà tantissimo di Frederic Vasseur del suo futuro in Ferrari,
00:07degli eventuali possibili sostituti che prenderanno il suo posto a partire dalla stagione 2027, ci arriviamo.
00:13Ma in questa introduzione, anche per evitare di farla troppo lunga, so che molti di voi ci rimangono male quando
00:18la sigla arriva dopo un certo tot,
00:21inizio da una cosa sempre legata alla Ferrari ma un po' più laterale,
00:24che però, se vogliamo, ci dà un po' il polso della situazione Ferrari anche dal punto di vista comunicativo.
00:31Ora, nel corso del Gran Premio d'Azerbaijan di sabato, sembra passata un'eternità, ma era soltanto l'altro ieri,
00:37in diretta TV a Sky, si è sparsa la voce, sin da prima dell'inizio del Gran Premio,
00:42che Charles Leclerc potesse avere in macchina il motore A2-1, quindi la prima evoluzione, quella che ha debuttato in
00:49Austria,
00:49e non invece l'evoluzione, la specifica, di Monza, e cioè quel famosissimo ormai motore,
00:55che ha subito il colpo alla parabolica con l'incidente di Charles Leclerc al secondo giro del Gran Premio d
01:01'Italia,
01:01e che però, evidentemente, non si è rotto, funziona.
01:04Ora, non so per quale motivo la Ferrari possa avere l'interesse di mettere in giro la voce per cui
01:09Leclerc dovesse correre con il motore A2-1,
01:11e sicuramente qualche motivo ci sarà, non metto in dubbio le motivazioni che potrebbero pure essere di carattere strategico
01:17nei confronti degli avversari per confondere un po' le idee dei rivali,
01:21ma tant'è che, insomma, questa voce ha iniziato a circolare e a un certo punto Niccolò Severini,
01:26zelante nel suo ruolo di inviato a bordo pista per Sky Sport a fine gara,
01:32lo chiede proprio a Leclerc, direttamente, senza filtri,
01:36e lui, con un po' di ingenuità, si guarda intorno, incrocia lo sguardo della sua detta stampa,
01:41e poi candidamente dice, no no, io avevo l'ultima spec, cioè il motore A2-2, quello di Monza,
01:47non so se sto dicendo qualcosa che non avrei dovuto dire,
01:49e inizia a ridere con un po' di imbarazzo, però pensavo che questa cosa si sapesse fosse di dominio pubblico.
01:55Dichiarazioni che, evidentemente, chiudono, se non altro, la questione motore A2-1, A2-2,
02:00dando la prova che comunque tutte le difficoltà che ha avuto la Ferrari in rettilineo
02:04nel Gran Premio d'Azerbaijan a Baku, sono delle difficoltà attuali,
02:08legate allo stato attuale del motore,
02:11e cavalli attualmente disponibili sul motore più evoluto della Ferrari,
02:15cosa che, peraltro, non dovrebbe nemmeno essere una grande sorpresa,
02:18perché anche a Monza l'abbiamo già visti faticare tantissimo il rettilineo,
02:21nonostante l'ultima specifica.
02:23Dichiarazioni queste di Leclerc, che però sono diventate virali per un altro motivo,
02:27perché la povera, sfortunata, detta stampa, era perfettamente all'interno dell'inquadratura
02:32della telecamera di Sky Italia, e la si vede scuotere timidamente la testa,
02:37fare no, con un po' di gelo, di terrore negli occhi, proprio nel momento in cui Leclerc dice
02:42no, no, io avevo l'ultima specifica del motore, avevo l'A2-2,
02:46e non so se sto dicendo adesso qualcosa che non avrei dovuto dire.
02:50Questa cosa, lo zoom sulla faccia della povera, detta stampa, è diventata virale,
02:54lei è stata anche molto sfortunata, come dicevo prima, perché solitamente gli addetti stampa,
02:59o quantomeno non sempre gli addetti stampa, entrano nell'inquadratura durante le interviste,
03:03lei, suo malgrado sì, e quindi niente, in questi giorni ci sono decine di reel su Instagram,
03:08sui social, che mostrano il gelo sulla sua faccia, mentre Leclerc parla,
03:12e che di fatto diventano essi stessi la notizia, non tanto Leclerc che dice
03:16avevo il motore A2-2, quanto il fatto che evidentemente a livello comunicativo
03:20ci sia stato un altro, l'ennesimo cortocircuito, perché, insomma,
03:24Leclerc non era stato informato, non sapeva, forse era distratto,
03:28forse se ne è infischiato, ma insomma, ha detto palesemente, candidamente,
03:32con un sorrisetto anche un po' imbarazzato, una cosa che, almeno nell'intento della Ferrari,
03:37non sarebbe dovuta diventare di dominio pubblico.
03:39Allora dai, che oggi è lunedì 28 settembre, questo è Warm Up,
03:43il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa,
03:45delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
03:47Siete pronti? Dai, si parte!
04:09Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano sei giorni al Gran Premio del Bahrain in Malesia a Sepang,
04:15mi sa che però questa formula è un po' troppo scomoda, quindi anche guardando gli articoli,
04:19l'articolo, anzi con gli orari del weekend che il mio collega Marco Belloro ha già pubblicato su Formula Passion,
04:24abbiamo anche un po' discusso internamente la linea editoriale del nostro giornale,
04:27non ce ne vogliono quelli di Liberty Media, è quello di chiamarlo Gran Premio della Malesia,
04:31quindi da domani facciamo che ci togliamo di mezzo il Bahrain.
04:34Comunque, dicevo, mancano sei giorni al Gran Premio della Malesia,
04:37e però sono sei giorni lunghissimi, soprattutto per Frederic Wasser,
04:40perché è evidente che nel weekend di Baku, forse anche prima,
04:44solo che è a Baku che questa cosa è diventata, sta diventando di dominio pubblico,
04:48qualcosa si è rotto tra il team principal della Ferrari e la dirigenza della Ferrari.
04:53Ora, dopo il fatto di Leclerc con la sua detta stampa,
04:56che sicuramente ci dice qualcosa sullo stato attuale della Ferrari,
05:00resto ancora laterale, anche se ovviamente ci stiamo avvicinando al centro della questione,
05:04riprendendo una frase, una battuta, pronunciata da Frederic Wasser
05:08nel corso della sua conferenza stampa post-gara di sabato,
05:12perché a un certo punto gli chiedono di Christian Horner,
05:14lui un po' piccato risponde che è cosa nota che Christian Horner
05:18sia cercando un lavoro, offrendosi praticamente a tutte le squadre,
05:22questa già una prima punzecchiatura nei confronti di Horner,
05:25poi dice, non è nelle mie mani la decisione, io che cosa posso farci?
05:29E però dalla platea di giornalisti presenti gli viene chiesto
05:32ma saresti eventualmente disposto a collaborare con Horner,
05:35magari con un Horner CEO, amministratore delegato,
05:38e tu ancora team principal, un po' quello che succede in McLaren
05:41con Andrea Stella e Zac Brown?
05:43E lui risponde, dovete chiederlo alla mia assistente,
05:47una frase che lì per lì, io sinceramente ammetto l'ingenuità,
05:51non ho subito colto, ma che invece hanno colto quelli della BBC,
05:55perché dicono, l'osservazione sembra riferirsi alle circostanze
05:59che hanno portato all'addio di Christian Horner alla Red Bull
06:02nel luglio del 2025.
06:04Ricorderete, ritorno a parlare io,
06:06che sì, Horner è stato ufficialmente mandato via dalla Red Bull
06:09perché si era rotto qualcosa tra lui e l'intero management,
06:13tra lui e la famiglia Verstappen,
06:15di mezzo c'era anche la lite di ormai due anni prima con Helmut Marko,
06:20ma nel frattempo, nel 2024,
06:22si era parlato tantissimo delle presunte molestie sessuali
06:25tra Christian Horner e una delle sue assistenti.
06:29A un certo punto erano pure uscite le chat,
06:32gli screenshot delle conversazioni tra l'assistente e lo stesso Horner,
06:37cosa che poi aveva sicuramente non aiutato e agevolato l'uscita di Horner,
06:42anche se la vicenda è ormai definitivamente chiusa,
06:44quantomeno sul piano processuale,
06:46perché le parti si sono messe d'accordo.
06:48E di questo fatto, almeno fino al sabato di Baku,
06:51quando Frederick Vasser, con una battuta devo dire,
06:53secondo me è evitabile, la di nuovo tirata fuori non se n'era più parlato.
06:57Poi, al centro della questione ci siamo praticamente arrivati,
07:01e cioè qual è la situazione attuale di Frederick Vasser con la Ferrari
07:04e quali sono eventualmente i suoi sostituti.
07:07Cominciamo dalla prima domanda,
07:08e cioè dal fatto che, credo unanimemente,
07:11nei giornali internazionali,
07:13l'impressione è che Frederick Vasser sia alle sue ultime gare in Ferrari,
07:18lui stesso peraltro,
07:19dopo la bandiera a scacchi di Baku ha detto
07:21ci sono le ultime sette gare e io spingerò fino all'ultima curva.
07:24Prase che è ovvia e banale,
07:26ma che assume tutto un altro significato
07:27se pensavo che potrebbero davvero essere le ultime sette gare in assoluto per Frederick Vasser.
07:32Poi, l'articolo di indiscrezioni, di retroscena,
07:35più dettagliato è quello scritto su Planet F1 da Thomas Mayer,
07:39il mio amico Thomas Mayer,
07:40un giorno vi racconterò come siamo diventati amici,
07:42giornalista irlandese,
07:44molto capace,
07:45molto ben informato,
07:46che in sostanza fa capire come il futuro di Frederick Vasser in Ferrari sia stato già deciso praticamente.
07:53Mayer scrive
07:54non è ancora chiaro se questo significhi un cambio di ruolo all'interno dell'organizzazione Ferrari
07:58o una completa separazione,
08:00ma poi lascia intendere come
08:02Vigna e Elkan abbiano in pratica già deciso che cosa fare
08:05e abbiano addirittura già parlato con Frederick Vasser
08:09riguardo il graduale processo di allontanamento
08:12dell'attuale team principal
08:14dalle sue responsabilità in qualità di team principal.
08:17Anche se non è chiaro se Vasser abbia già formalmente accettato questa via d'uscita,
08:22questa via di separazione,
08:24oppure ancora no.
08:25Sempre a titolo di retroscena,
08:26peraltro,
08:27è molto interessante quello che Mayer ci racconta
08:30riguardo l'ultimo incontro della F1 Commission,
08:32incontro in cui si è deciso di ridurre il numero di giri,
08:36ricorderete, ne abbiamo parlato la settimana scorsa,
08:38incontro in cui però l'ingegnere francese sarebbe rimasto insolitamente in disparte
08:43rispondendo a monosillabi,
08:44il che è in evidente contrasto con il carattere,
08:47diciamo, ridanciano,
08:49insomma, particolarmente allegro di Vasser
08:51che siamo stati abituati a conoscere in questi anni.
08:54Riguardo invece al possibile sostituto di Vasser
08:56c'è ovviamente Christian Horner,
08:59anche se secondo Mayer, secondo Planet F1,
09:01non è lui il vero favorito,
09:02perché il vero favorito potrebbe essere
09:04Antonello Coletta,
09:05il solito Antonello Coletta
09:06che già più volte è stato accostato al ruolo
09:09di Team Principal della Ferrari,
09:10lui attualmente è il responsabile del programma WEC,
09:13Endurance e anche Corse Clienti,
09:15è molto ben considerato all'interno dell'organizzazione Ferrari,
09:18dell'azienda Ferrari,
09:19in quanto responsabile,
09:21è considerato artefice dei successi strabilianti
09:23ottenuti in questi anni dalla Ferrari
09:26nel mondiale Endurance alla 24 ore di Le Mans,
09:28ma che è noto non essere particolarmente caloroso
09:31dinanzi all'ipotesi di prendere il ruolo anche di Fred Vasser
09:35e quindi di lasciare il mondiale Endurance
09:36per andare nella polveriera Formula 1.
09:39Secondo Mayer, peraltro,
09:40non è neanche da escludere l'ipotesi
09:43della promozione del vice di Vasser,
09:45Jerome D'Ambrosio,
09:46anche se è ovvio che per curriculum,
09:48per pedigree,
09:49tutti credono che la pista Horner
09:50comunque debba essere in qualche modo
09:53battuta, analizzata,
09:54anche se poi bisognerà capire
09:55quali saranno eventualmente le richieste di Christian Horner,
09:58anche in termini di poteri
10:00chiesti alla dirigenza Ferrari
10:02e non soltanto sul piano economico.
10:04Poi, giusto per completare il quadro,
10:07Leo Turrini sul quotidiano nazionale
10:09ipotizza addirittura che potrebbe esserci
10:11pure Massimo Rivola,
10:13attuale amministratore delegato di Aprilia Racing,
10:16in MotoGP,
10:16per il ruolo di Fred Vasser in Ferrari,
10:19mentre nel podcast Paddock Access,
10:21il giornalista Jackie Mertens
10:22e il fotografo Kim Hillman
10:24dicono che Horner è il favorito numero uno
10:26in pole position,
10:27ma non sarebbero sorpresi
10:28se ci fosse un traghettatore,
10:30per esempio per un periodo di tempo limitato,
10:32un anno, due anni,
10:33in attesa dell'arrivo di Andrea Stella.
10:35Sono peraltro tornate a circolare
10:37le indiscrezioni secondo cui
10:39Giampiero Lambiase
10:40sia andato in McLaren
10:41non tanto per fare il responsabile
10:44degli ingegneri di pista,
10:45ma proprio per diventare
10:46un giorno team principal.
10:48Insomma, diciamo che da questo punto di vista
10:49la rosa di candidati
10:51non è che sia tantissimo cambiata
10:52rispetto a un anno fa
10:53quando già se ne parlava prima
10:55della firma di Vasser
10:56sul rinnovo pluriennale,
10:57quella Ferrari che dovrebbe legarlo
10:58in teoria a Maranello
11:00fino alla fine del 2027.
11:02Puntata praticamente monografica
11:03non poteva essere altrimenti,
11:05ma prima di lasciarci
11:06c'è un caso enorme
11:07ancora intorno a Franco Colapinto,
11:10l'incidente che ha causato
11:11in ripartenza dopo la safety car
11:13nel corso del Gran Premio
11:14da Zerba Gianabaku.
11:16Lui si è scusato,
11:16si è preso la responsabilità,
11:18è stato accusato da Lando Norris
11:20per un errore molto grave,
11:21tanto che Lando Norris
11:22a fine gara ha chiesto,
11:24peraltro a caldo,
11:25quindi in un momento
11:26in cui probabilmente
11:26non era molto sereno,
11:28la squalifica per una gara
11:29del collega argentino.
11:30Insomma, questa cosa
11:31non è piaciuta legittimamente
11:33ad alcuni dei tifosi di Colapinto
11:35e soprattutto ha scatenato
11:37quei cretini
11:38che vanno sui account social
11:39a insultare,
11:40a fare bullismo,
11:41minacce e cose di questo tipo.
11:43Una situazione decisamente spiacevole
11:45che ha spinto anche l'Alpine
11:47a intervenire.
11:48È stato pubblicato ieri
11:49un lungo comunicato
11:50che stigmatizza
11:51il comportamento
11:52di questi,
11:53chiamiamoli tifosi,
11:54ma appunto,
11:54secondo me la parola migliore
11:55è soltanto cretini.
11:57Cretini che oltretutto
11:58sono anche andati a commentare
11:59l'ultimo posto
12:00di Flavio Briatore,
12:01Briatore che anche lui
12:02è stato molto duro
12:03nei confronti di
12:04Franco Colapinto,
12:05il pilota che lui stesso
12:06ha firmato
12:07e lui stesso
12:07poche settimane fa
12:08ha rinnovato
12:09anche per il 2027
12:10e che però ha
12:11da capo
12:11legittimamente criticato
12:13dopo l'errore
12:13molto grave
12:14in pista a Baku.
12:15Peraltro lui dice
12:16nel comunicato ufficiale
12:17dell'Alpine,
12:18quindi non proprio
12:19in un'intervista
12:20a caldo come quella
12:20di Norris
12:21dopo la gara,
12:22ma in un contesto
12:23solitamente molto controllato,
12:24tanto che di base
12:25questi comunicati stampa
12:27delle squadre
12:27alla fine delle gare
12:28le testate giornalistiche
12:29nemmeno li considerano
12:30perché sono spesso
12:31dichiarazioni fin troppo
12:32edulcorate
12:33e prive
12:34di grandissimo significato,
12:35ma appunto
12:36in questo comunicato stampo
12:37dell'Alpine
12:37di fine gara
12:38Briatore addirittura dice
12:39voglio prendermi
12:40il tempo necessario
12:40per riflettere
12:41e valutare le misure
12:42da adottare
12:42in modo da trarne
12:44insegnamento
12:44ed evitare
12:45che una situazione
12:45del genere
12:45si possa ripetere.
12:46Non so se questo
12:47spingerà Briatore
12:48a ipotizzare
12:49per esempio
12:50uno turno di stop
12:51non credo
12:52per Franco Colapinto,
12:53vedremo che cosa
12:54succederà intanto.
12:55Di sicuro come minimo
12:56un turno di stop
12:57lo meriterebbero
12:58le frange più violente
12:59dei suoi tifosi.
13:00Ciò detto,
13:00io sono stato
13:01veramente veramente lungo
13:02ma c'erano tante cose
13:03da dirci
13:04in questo lunedì.
13:05Non mi resta che
13:06ringraziarvi per l'ascolto
13:07darvi appuntamento
13:08se vi va a stasera
13:09alle 21.30
13:10con il solito
13:11episodio
13:12in diretta
13:12dei doppiati
13:13e poi ovviamente
13:14a domani
13:15per una nuova puntata
13:16di Warm Up.
13:17Ci sentiamo presto.
13:18Ciao!