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Formula Passion
La Mercedes è ufficialmente campione del mondo costruttori, grazie alle qualità del telaio, del motore e dei piloti. A vincere in Brasile però è la McLaren di Lando Norris, abile a fare la differenza sul bagnato, con una macchina rinvigorita dagli aggiornamenti. La Ferrari invece mostra timidi progressi sul bagnato, ma continua a mostrare i soliti limiti, costringendo la squadra a giocare d’azzardo con le pressioni. Di questi e tanti altri temi ne parlano Carlo Platella e Federico Albano nella nuova puntata di Ingegneri del Giovedì.

Gli argomenti della puntata
01:18 – Le mille risorse della Mercedes
12:22 – Mercedes, vittoria sprecata in Brasile
16:15 – La McLaren cambia strada
24:23 – Una nuova magia di Verstappen
32:18 – Ferrari, tra azzardi e mal di pioggia
47:43 – Verso Las Vegas

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Categoria

🥇
Sport
Trascrizione
00:05La Mercedes è campione del mondo costruttori dopo il titolo mondiale piloti conquistato
00:12con Antonelli in Messico, la McLaren torna alla vittoria con una macchina aggiornata
00:19e Orlando Norris in grande spolvero in condizione di bagnato, bagnato su cui la Ferrari continua
00:24a faticare pur mostrando qualche timido progresso ma sbagliando la scelta delle pressioni in
00:30partenza con Lewis Hamilton. Gentile pubblico di Ingegneri del Giovedì sono questi e tanti altri
00:35gli argomenti di questa puntata in compagnia dell'immancabile nerd di Formula Passion Federico
00:41Albano. Ciao Federico. Ciao Carlo, ciao a tutti, buongiorno. Abbiamo chiuso anche il campionato
00:47che mancava, adesso si corre per la gloria da qui a fine anno. Sì, sarà una tripletta
00:54alla fine, sarà una tripletta di gare conclusiva, mi aspetto una tripletta divertente perché
01:00comunque continuiamo a vedere dei valori in campo molto ravvicinati che oscillano in base
01:05poi anche alla preparazione e all'affinità delle varie macchine e squadre alle singole
01:10piste e in Brasile direi c'è stata una sorpresa perché insomma la McLaren era reduce da un
01:17periodo molto difficile ma soprattutto c'è stata la consacrazione ufficiale della Mercedes
01:22quale campione del mondo costruttore, un titolo che mancava dal 2021 dalla famosa lotta con
01:29la Red Bull di Verstappen. Che dire di questa Mercedes Federico? Sicuramente come nel 2014 hanno
01:37interpretato alla grande i nuovi regolamenti delle power unit, sicuramente sulla parte elettrica
01:44credo siano stati i più pronti a padroneggiare i complicati software di gestione dell'energia
01:53integrandoli perfettamente, integrando perfettamente power unit e telaio perché abbiamo visto non
01:58basta mettere queste power unit su una qualsiasi macchina per insomma per ottenere subito risultati
02:05perché la McLaren aveva la stessa power unit della Mercedes da inizio anno ma mancava ancora
02:10quella specificità del software di gestione dell'energia per ottimizzare l'utilizzo del
02:16ibrido in base alle caratteristiche della McLaren. La Mercedes ovviamente ha dato priorità a se
02:21stessa e è stata molto pronta sul lato software mentre lato motore termico lo ripetiamo è vero
02:29che l'architettura era la stessa dei vecchi regolamenti ma a livello di processo di combustione
02:33è cambiato tutto dai nuovi parametri del turbo, della candela, una nuova generazione di carburanti
02:39era un motore termico da ripensare completamente e la Mercedes ha fatto centro nuovamente anche
02:46grazie ma non solo all'intuizione di sfruttare quest'area grigia del regolamento per stabilizzare
02:53il rapporto di compressione alle temperature. Federico non so cosa ne pensi tu di questa Mercedes
02:58che è stata tanto motore ma anche ha avuto un telaio all'altezza? Ma io credo che la forza
03:04di Mercedes sia stata quella di centrare ciò che serviva per andare forte quest'anno e ovviamente
03:11la componente più importante era il motore ma non c'era solo quella. A me viene in mente parlando
03:15degli altri di Williams e facendo un paragone con l'introduzione della prima era Power Unit
03:21quella nel 2014 erano gli anni dove la Williams proprio perché aveva un super motore Mercedes
03:27faceva pole position arrivava in seconda fila prima fila eccetera eccetera se non sbaglio
03:32Bottas e Massa correvano al tempo se non ricordo se non ricordo male. Oggi la Williams ha lo stesso
03:39motore e ha in fondo lo schieramento per cui non basta non basta quello serve sicuramente
03:44l'endotermico serve la gestione software dove la Mercedes aveva sicuramente un vantaggio
03:49anche rispetto ai suoi clienti su questo sono d'accordo con te però serve anche una
03:54macchina che eh sia in grado di funzionare nel suo complesso una macchina che aveva un
04:00posteriore fortissimo che era quello che serviva che aveva stabilità che aveva bilanciamento
04:05ed una macchina che è stata in grado di vincere gare o comunque di lottare per le vittorie
04:10tra i primi fino a i tre quarti di stagione quando hanno portato il loro grosso pacchetto di
04:17aggiornamenti quello di eh Sepang eh nonostante cioè praticamente aveva una macchina ferma
04:23dalla da una delle prime gare dal Canada ehm per cui ecco mentre tutti gli altri correvano
04:29infatti oggi la Mercedes io la definirei raggiunta o quasi a livello di performance però eh d'altra
04:36parte cioè è raggiunta con una macchina con un pacchetto al confronto di tutti quelli
04:40che hanno portato eh la concorrenza perché aveva un grande vantaggio inizio anno che ha saputo
04:45capitalizzare bene e secondo me che ha fatto anche delle scelte giuste in termini di gestione
04:52dei piloti perché alla fine eh bisogna dare atto che non ha per esempio una cosa che penso io è
04:58che dopo la vittoria di Russell in Australia era un attimo mettere Russell come eh candidato
05:05insomma primo pilota loro hanno non hanno non si sono esposti verso Russell e poi è stato
05:11Kimi a portarla a casa ed anzi oggi Russell sta lottando per il secondo posto che non so non
05:16credo neanche che riuscirà ad avere in campionato per cui almeno secondo me per cui eh però comunque
05:24senza farlo sentire del tutto escluso dalla squadra ecco per cui secondo me un una Mercedes
05:28che ha fatto tutto perfetto quasi e che io immagino stia lavorando già per l'anno prossimo
05:35da da un po' per cui sicuramente non c'è da aspettarsi una Mercedes debole o completamente
05:41diciamo eh preda facile degli avversari come un pochino è in quest'ultima fase di stagione
05:48dove è sicuramente una sfida molto più livellata rispetto all'inizio anno però hanno fatto le cose
05:55giuste che servivano quest'anno con un livello di eccellenza per cui il titolo è innegabilmente
06:00meritato ecco voglio dire nel momento in cui eh quella del Brasile è stata la la gara
06:05della consacrazione del titolo ma è stata anche la prima gara senza una Mercedes a podio
06:09questo dà un po' l'idea la ventesima gara vuol dire che ne abbiamo fatte diciannove
06:13loro sono sempre stati a podio questo dall'idea della costanza del livello ehm chiaramente
06:19avere Kimi è un grande aiuto a proposito di questa costanza di livello sicuramente la
06:25macchina e i piloti aiutano ma serve anche un ottimo reparto di ingegneri di pista o una
06:31grande efficacia nella messa a punto Federico io credo che forse la Mercedes ha sbagliato
06:37due gare a livello di assetto Ungheria e Malesia dove però ha debuttato quel pacchetto
06:43di aggiornamenti che ha completamente sconvolto la V17 a livello di bilanciamento e anche qui
06:47merito sicuramente a Kimi perché ha vinto ad Austin adattando la sua guida ma anche alla
06:53Mercedes di imparare pian piano ad adattare eh l'assetto a come far lavorare in pista la
06:59macchina per far funzionare questi aggiornamenti eh magari adesso ne parliamo tra un attimo
07:05in Brasile hanno perso però credo che in quanto a puro passo soprattutto sull'asciutto fossero
07:10la macchina da battere e quindi la Mercedes ha saputo reagire eh adattare i propri assetti
07:17il proprio modo di lavorare in pista a come è cambiata la macchina e parlando di piloti
07:23invece è un modale costruttori vinto con due piloti cresciuti in casa quindi forse anche
07:28una vittoria anzi non forse sicuramente anche una vittoria dell'Academy Mercedes e sul piano
07:35tecnico insomma ne parlavamo prima una macchina velocissima inizio anno hanno investito tanto
07:41per aggiornare più possibile la macchina inizio anno anche traendo vantaggio dalle difficoltà
07:48dell'anno scorso perché non essendo più in lotta per il mondiale 2025 come la Ferrari hanno
07:52potuto dirottare prima le risorse di sviluppo sul progetto 2026 hanno anche azzeccato la
07:59scelta di sviluppare un pacchetto a basso carico che all'inizio ha lasciato perplessi
08:03un po' tutti anche noi perché dicevamo come al primo anno dei nuovi regolamenti quando
08:07le macchine crescono eh hanno una curva di crescita ancora molto ripida si va a investire
08:13parte del budget cap su un pacchetto limitato per poche gare beh poi quelle gare sono state
08:18Spa anche se il pacchetto da basso carico poi era stato accantonato Monza e Baku tutte
08:23gare vinte tornerà molto utile anche a Las Vegas quindi una Mercedes che è tornata anche
08:28a fare centro dal punto di vista tecnico dopo un'era tecnica di effetto suolo dove avevano
08:36un po' perso la bussola non hanno mai veramente eh padroneggiato la fisica dell'effetto suolo
08:42è ritornato James Ellison nel ruolo di direttore tecnico è arrivato Simone Resta eh
08:48altra bandierina italiana in Mercedes nel ruolo di vice direttore tecnico quindi una
08:53Mercedes che è anche un po' dovuto ritrovare la strada a livello organizzativo e procedurale
08:59per poi ritrovare anche i successi in pista beh sì pensando anche all'era effetto suolo
09:05mi viene in mente che tentarono anche lo Zero Pod il famoso concetto Zero Pod con tutti i problemi
09:10di raffreddamento connessi alla Power Unit per cui lì diciamo persero per un attimo la bussola
09:18e per quanto ci sia una forte cultura aziendale eh non mi sembra un caso che Elliot non sia più
09:24ecco il responsabile del progetto sia tornato Ellison ehm però ecco sì sicuramente mi sembra
09:30anche una vittoria di Toto Wolf no perché allo stesso tempo vince il mondiale costruttori
09:36ritorna a vincere il mondiale costruttori vince il mondiale piloti con un pilota che ha che è
09:41un suo il suo pupillo per cui Toto Wolf siamo in grande spolvero anche in questo caso eh anche
09:47quest'anno eh sarà molto interessante comunque vedere le linee future perché ora non voglio
09:54magari anticipare troppo però stiamo vedendo un'evoluzione quasi incrociata dei concetti
09:58tra Mercedes e McLaren dove la McLaren sembra inseguire il concetto Mercedes inizio anno e Mercedes
10:04sembra inseguire il concetto McLaren abbandonato per cui si stanno incrociando è evidente che non
10:09sanno ancora insomma quale direzione prendere cioè non c'è ancora non è che non sanno non c'è
10:14ancora una direzione ben definita come la migliore per questi per queste vetture per cui c'è ancora
10:19molto in ballo per il futuro però ecco quest'anno sicuramente avere una forza iniziale così dire
10:26un pente ha fatto un'enorme differenza ricordiamo che nelle se noi prendessimo le classifiche
10:31da dalla quarta quinta gara in poi da Monaco che la sesta Max sarebbe in pienissima lotta
10:37avere pochissimi punti di differenza se non addirittura avanti con Antonelli per cui ecco è
10:42chiaro che la grande forza d'impronta del campionato è stata avere un inizio così forte e avere già i
10:48fondamentali necessari questo secondo me è veramente stata veramente la cosa principale sapere cosa
10:55serviva per andare forte quest'anno poi loro secondo me sono è stata una stagione lunga per la Mercedes
11:00loro il motivo anche per cui il pacchetto di Sepang è arrivato così tardi da quello che si è capito
11:06era
11:06anche che credevano che avrebbero avuto vita un po più facile nella seconda parte di stagione e
11:12hanno dovuto spingere per un pacchetto più importante perché si aspettavano di non dover insomma soffrire
11:18così tanto nelle ultime gare invece la concorrenza vuol dire Red Bull ma anche Ferrari perché comunque
11:22dal punto di vista telaistico la Ferrari va forte e nonché adesso McLaren li ha messi un po più alle
11:27corde hanno dovuto portare tutto il nuovo pacchetto tutto il nuovo sviluppo e cominciare ad anticipare
11:33il lavoro che avevano in programma per l'anno prossimo la io credo che in Brasile si sia visto
11:40anche alcune peculiarità sia positive che negative della macchina aggiornata perché per esempio queste
11:48difficoltà con la variare delle condizioni della pista hanno mostrato anche quanto la macchina
11:54aggiornata abbia una finestra relativamente stretta per cui nel momento in cui la prepari per un certo tipo
11:59di condizioni quando le condizioni cambiano fanno più fatica ad adattarsi hanno bisogno di più tempo
12:05e poi insomma c'è tutta una serie di dettagli tecnici sicuramente però nel complesso non si può dire
12:11che non sia un mondiale che la Mercedes costruttore che la Mercedes non abbia dominato ecco questo cioè
12:17non abbia meritato ecco su questo secondo me non c'è non c'è alcun dubbio tra l'altro ne
12:23parlavamo
12:23prima avrebbero anche potuto vincere in Brasile a mio avviso nelle prove libere su Asciutto erano
12:30la macchina da battere forse è mancato il record nelle FP3 se non sbaglio ma insomma c'erano state
12:36anche alcune imperfezioni dei piloti del giro secco poi in gara ci sono state tutta una serie di
12:41inconvenienti ed errori che hanno compromesso la vittoria penso ad esempio al testacoda di Russell
12:48in corsia box e anche alcune chiamate strategiche non proprio sul pezzo l'unsafe release di Antonelli
12:56i problemi che ha lamentato Antonelli sulle soft ma anche poi Russell sulle intermedie di bilanciamento
13:03una macchina che tendeva a destra quasi come se avessero le sospensioni rotte non c'è ancora una
13:09spiegazione esattamente di quello che è accaduto ma in squadra ipotizzano un problema di pressioni gomme
13:14di di assetto Toto Wolf commentava il fatto che poi è andato a vedere le gomme dopo la gara
13:21quelle anteriori erano praticamente nuove intatte e quelle posteriori completamente usurate quindi
13:27forse c'è stato un problema di utilizzo delle gomme che ha contribuito ai testacoda e lunghi di
13:34Antonelli alla prima frenata però a livello di passo credo che fossero la macchina da battere
13:39lo stint sulle soft di Antonelli è stato il miglior in pista e il vantaggio sul giro è andato
13:45crescendo giro dopo giro mentre gli altri iniziano ad accusare degrado la Mercedes andava avanti come
13:52un treno e anche Russell anche se era un po' più indietro faceva segnare degli ottimi tempi
13:57l'esecuzione la famosa esecuzione perfetta ma a livello di passo e c'erano anche in Brasile
14:04sì tra l'altro secondo me Russell aveva la miglior il miglior potenziale già in qualifica a parte poi la
14:11penalità senza quell'errore proprio strategico di fermarlo dietro Albon avrebbe quasi sicuramente
14:17fatto la pole position lui cioè avrebbe fatto la prima posizione poi sarebbe retrocesso per la penalità
14:22però insomma il primo il miglior tempo per cui una Mercedes comunque completa no mentre vediamo la
14:28Ferrari che sul bagnato soffre dopo ne parleremo la Mercedes alla fine andava in tutte le
14:32condizioni chi mi era partito bene stava incrementando il vantaggio già con la pista
14:37ancora bagnata e poi ha fatto il miglior ostinto su pista asciutta sulle transizioni invece è andato
14:42in difficoltà ecco io ho una mini teoria mia che però ovviamente è una roba per totalmente personale
14:48non c'è nessuna conferma però quando non ci sono io penso anche che quando non ci sono conferme dai
14:54team
14:54che di solito qualcosa spiegano sempre è perché c'è un motivo no è qualcosa che c'è qualcosa che
14:59non ti
14:59vogliono dire e uno dei lavori a me viene semplicemente uno dei lavori più nascosti dei
15:04team è quello dei corner ruota freni e come viene utilizzato il calore per raffreddare le per
15:10riscaldare le gomme o evacuato per raffreddarle in una condizione di transizione anche di temperatura
15:16tra pista bagnata pista asciutta eccetera sono andate in crisi io ho l'impressione che qualcosa
15:21sui cord che loro avessero qualcosa di qualche problema sulla gestione dei corner ruota soprattutto
15:26posteriori e quindi poi sbilanciava la macchina da una parte la rendeva tendeva a bloccare al posteriore
15:32molto più facilmente infatti chi mi ha fatto il test a coda perché dietro perché ha bloccato il retrotreno
15:37per cui la mia idea però è una teoria mia personale mi assumo le responsabilità ma anche
15:43cioè lo dico che non c'è nessuna controprova però l'idea mia è che anche il modo di trattare
15:48un po'
15:48con segretezza è un po' un sintomo che secondo me c'era qualcosa da quella in quel in quel lato
15:54lì però
15:55poi comunque i concetti rimangono quelli che quelli che abbiamo detto cioè una macchina che ha una finestra
16:01molto stretta che nelle transizioni è andata in crisi ma che quando poi la fai funzionare andava
16:05fortissimo in Brasile con una gara regolare un weekend più più liscio sarebbe stata come dicevi
16:11tu prima forza la macchina da battere molto probabilmente a volte le omissioni dicono più
16:18delle dichiarazioni dirette e fa un po' sorridere il fatto che la mercedes è tornata a vincere il
16:24costruttori dopo due anni in cui è stata un po' beffata da un team cliente che poi a vincere in
16:30Brasile è stata proprio la McLaren che è tornata la vittoria con Lando Norris che viene un po' sottovalutato
16:38quando si corre sul bagnato tutti parlano giustamente di Max Verstappen però anche Lando
16:44quando piove quando ci sono condizioni miste è veramente incredibile se non sbaglio la sua prima pole
16:51position a Sochi nel 2021 arrivo proprio in condizioni in condizioni miste con le slick su
16:57pista umida insomma è un pilota che sa come guidare sul sul bagnato i mercedes hanno anche
17:04ipotizzato che le temperature fredde abbiano favorito la McLaren però mi sento di dire una
17:09McLaren che già dalle prove libere si era visto che aveva aveva cambiato faccia rispetto agli
17:16appuntamenti precedenti ottimi tempi sull'asciutto nelle prove libere e poi anche sul bagnato nello
17:22sync con le soft forse non ai livelli della mercedes ma comunque molto solida e ma questo
17:28l'hanno detto sempre i piloti e anche Andrea Stella gli aggiornamenti che sono arrivati in Brasile
17:35hanno hanno aiutato ricordiamo che ad Austin avevano testato un nuovo diffusore alcune piccole
17:40modifiche ad altri componenti della macchina con l'intento poi di riutilizzarli dal Brasile in avanti
17:45quindi probabilmente hanno debuttato anche queste novità a cui si sono aggiunte una nuova
17:50bing wing una nuova ala posteriore e soprattutto una nuova ala anteriore che anticipa i concetti
17:57che la McLaren intende portare avanti nel 2027 ed è molto importante e interessante perché la
18:05McLaren ha spostato i piloni di supporto del musetto prima si agganciavano al profilo
18:11principale adesso si agganciano al secondo elemento e quindi di fatto vanno a riprendere
18:19la soluzione che ha ancora la Ston Martin e che ha avuto la mercedes fino a proprio al
18:24gran premio di Baren in Malesia e anzi chiedo scusa fino al gran premio di Singapore perché
18:30a Singapore ha debuttato la nuova ala della mercedes poi abbandonata ed è una soluzione
18:35un po' controintuitiva perché spostando i piloncini sul secondo elemento si va a limitare
18:40solo all'ultimo flap l'apertura dell'ala con l'aerodinamica attiva quindi vai un po' a ridurre
18:46il vantaggio che avresti in termini di resistenza aerodinamica quando utilizzi la straight line
18:52mode in rettilineo. Per contro arretrando i piloncini del musetto si va a liberare tutto
19:00il profilo principale che quindi può lavorare in maniera più efficiente e si riesce anche
19:06a incanalare più aria tra il primo e il secondo elemento quindi si va anche a indirizzare
19:11diversamente i flussi verso il resto della macchina e soprattutto verso il fondo quindi
19:15ok che è un cambiamento localizzato nell'ala anteriore ma si riflette poi su tutta la macchina
19:21non ha cambiato la MCL40 dal giorno alla notte i piloti dicono che resta una macchina difficile
19:29da guidare però ha portato più carico e mi sento anche di dire in prova libera i giri
19:35a Norris venivano con più costanza e facilità mentre a città del Messico alternava giri buoni
19:41a giri un po' opachi ecco qui in Brasile c'è stata una maggiore costanza quindi forse
19:47una macchina che è leggermente più intuitiva per i piloti. Tu che idea ti sei fatto dei dati?
19:52sì sì no allora una piccola premessa con un weekend così costellato di pioggia e situazioni varie
20:00non è che dai dati questo weekend fosse chiarissimo il quadro tecnico come ho visto altre volte
20:05però insomma l'impressione mia è che sulla McLaren gli aggiornamenti abbiano funzionato
20:10e come ha detto Stella ci hanno stati un completamento del pacchetto iniziale che aveva lasciato la macchina
20:17sbilanciata e facciamo molto facile da portare fuori finestra mentre invece con la nuova ala
20:25mi sembra che si sia ritrovato un equilibrio complessivo migliore della vettura intera
20:29che è un grande classico che si dice sempre l'anteriore è quella prima vestita dai flussi
20:34per cui è quella che direziona poi tutto il concetto tutti i flussi aerodinamici verso il resto della macchina
20:39per cui un elemento chiave dal punto di vista aerodinamico
20:43io ho avuto l'impressione che avessero anche un anteriore più forte che Norris piace
20:47per cui lui abbia trovato a quel punto più confidenza e uno stile di guida che gli veniva molto più
20:52naturale
20:54a dire di Stella, a sentire parlare Stella anche Piast in realtà sull'asciutto aveva una buona confidenza
21:01ma era bloccato sul traffico però devo dire che è difficile confermarlo perché Piast è uscito in Q2
21:07e poi ha avuto una gara comunque nelle retrovie
21:10è difficile dire se veramente insomma abbia ritrovato il feeling
21:15secondo Stella sì però ecco vedendo Lando sicuramente la macchina è migliorata
21:21anche per lui cioè lui aveva quest'anteriore migliore
21:25per cui aveva un ottimo controllo della situazione
21:27un Lando che secondo me ha fatto è mancato nella partenza
21:32è ok e questo è Lando che conosciamo
21:34però il Lando che conosciamo è anche quello che quando poi ha la possibilità di spingere
21:39di fare i rigiri uno dopo l'altro in condizione di poco grip
21:43dove deve gestire le temperature delle gomme e gli equilibri della vettura
21:47è veramente uno dei più forti in pista
21:49questo l'abbiamo sempre detto
21:51e si è visto anche domenica perché ha fatto Garone
21:54ecco nel senso uno che una volta presi 10 secondi di vantaggio
21:58non è più stato attaccato
22:00il fatto che Max arrivasse da dietro
22:03in realtà Max era a 10 secondi da Lando
22:07già un terzo di gara
22:08per cui se avesse avuto di più Max
22:10l'avrebbe anche potuto andare a prendere
22:11ma è Lando che l'ha tenuto a distanza
22:13insieme ai Red Bull che vedremo dopo
22:15per cui ecco
22:17meriti alla McLaren di aver fatto questo passo avanti
22:20di aver completato un pacchetto
22:22anche se è con il primo step dell'anno prossimo
22:24a quanto dicono loro
22:27e meriti a Lando per aver fatto veramente un ottimo weekend
22:30perché alla fine
22:31di Rifo di Rafa Lando ha fatto un po' la vittoria
22:33per cui non gli si può veramente dire nulla
22:37c'è da dire che a questo punto McLaren
22:40che era l'unica che era rimasta un passo indietro
22:43con l'ultimo giro di aggiornamenti
22:45adesso si era immessa lì davanti
22:47per cui veramente i quattro team hanno veramente
22:50in questo caso è andata male a Ferrari
22:51però insomma una gara storta
22:53per motivi di cui poi parleremo
22:55insomma non è che comprometti una stagione
22:58sono state altre le cose che hanno compromesso
23:00la stagione della Ferrari
23:01per cui alla fine abbiamo quattro team
23:03che in un modo o nell'altro
23:04sono comunque molto simili nel livello
23:07per cui una Formula 1
23:09anche interessante là davanti
23:10è un privilegio
23:11una volta la Formula 1
23:14era quella di inizio anno
23:15con una macchina che andava
23:16dava mezzo secondo al giro a tutti
23:18quando andava bene
23:18vinceva tranquillamente
23:20per cui le ultime tre gare saranno comunque
23:22probabilmente divertenti
23:23come dicevi tu
23:27ripeto quello che abbiamo già detto
23:28in altre puntate
23:30penso che ci si poteva mettere la firma
23:33per un campionato così
23:35ai doppiati Salvo Sardina
23:37ha fatto un'affermazione
23:38che condivido
23:39è stato un campionato
23:42noioso
23:42poi da italiani siamo tutti contenti
23:44per Antonelli
23:45ma la lotta mondiale
23:47non c'è stata
23:48e il mondiale si è chiuso
23:50con quattro gare di anticipo
23:52però
23:53in quella che è stata
23:55la più grande rivoluzione tecnica
23:56degli ultimi trent'anni
23:57se non nella storia della Formula 1
23:59dopo metà stagione
24:01avere sempre quattro team
24:02poi sono sempre i soliti quattro
24:04ma comunque quattro top team
24:05che si giocano le vittorie
24:07tre motoristi diversi
24:08di cui uno debuttante
24:10ecco
24:11c'è veramente da
24:12da sfregarsi le mani
24:14perché insomma
24:14era molto facile
24:17che un motorista
24:18e un team
24:18prendesse largo
24:19e nessuno lo riprendesse più
24:21fino al prossimo ciclo tecnico
24:23tra questi quattro top team
24:25c'è la Red Bull
24:26con Max Verstappen
24:27che in Brasile
24:29ha quasi replicato
24:31quello che aveva fatto
24:32Antonelli a Monza
24:33ossia partito dal fondo
24:35dello schieramento
24:35ed è arrivato
24:36in seconda posizione
24:38e mi sento di dire
24:40che Max ha fatto nuovamente
24:41la differenza
24:42perché lo vedevamo
24:43dalle riprese aeree
24:45come disegnasse
24:46traiettorie diverse
24:47rispetto agli altri
24:48sul bagnato
24:50sempre per evitare
24:51la traiettoria ideale
24:53perché
24:53essendo quella più gommata
24:55è anche quella più scivolosa
24:56poi quando
24:57va a bagnarsi
24:59però proprio Verstappen
25:01ha faticato
25:02un po' di più
25:03in condizioni
25:04da bagnato
25:05probabilmente
25:06perché la Red Bull
25:07insomma
25:08anche la Red Bull
25:09ha faticato
25:10con le pressioni
25:10delle gomme
25:11o con il bilanciamento
25:12ma ricordiamo
25:14che sono gomme
25:15e macchine
25:16ancora i primi
25:18passi
25:18sul bagnato
25:19quindi c'è anche
25:20una certa inesperienza
25:21delle squadre
25:22ma
25:23la solidità
25:24della Red Bull
25:25emerge anche
25:25da
25:25Isaac Hajar
25:27che senza ordine
25:28di scuderia
25:28probabilmente avrebbe chiuso
25:29in seconda posizione
25:30quindi una macchina
25:32che va forte
25:32con tutti i tuoi piloti
25:33direi che
25:34è un ottimo segnale
25:35pur
25:36non essendo a questo giro
25:38la prima forza
25:39del weekend
25:41sì sì
25:42sono d'accordissimo
25:43io credo che
25:45la Red Bull
25:46è stato un po'
25:47un caso strano
25:48questo weekend
25:48perché
25:49ascoltare Max
25:50anche durante la gara
25:51era tutto un disastro
25:52mancava bilanciamento
25:54mancava
25:54non funzionavano
25:56le cambiate
25:56come al solito
25:57ma anche il freno motore
25:58poi
26:00le gomme
26:01si surriscaldavano
26:02poi si raffreddavano
26:02tanto che
26:03quando ha tagliato
26:03ho detto
26:04secondo
26:04lui ha detto
26:06sì
26:06in realtà
26:06non so come abbiamo fatto
26:07con una macchina del genere
26:09per cui
26:10non era certo contento
26:11dall'altra parte
26:12vede che ha fatto
26:13secondo e terzo
26:13per cui insomma
26:14tanto male
26:14non doveva essere
26:15questa Red Bull
26:16nel complesso
26:18io credo che abbiamo visto
26:19una macchina
26:19che comunque
26:20continua a essere
26:21mediamente
26:22prima forza
26:23nelle ultime gare
26:23anche se probabilmente
26:24non lo era
26:25in Brasile
26:26ma che ha dei punti di forza
26:27che di certo
26:29anche in Brasile
26:29sono stati
26:30un grande aiuto
26:31perché
26:31la velocità del motore
26:33il rettilineo
26:34il buon bilanciamento
26:36nel complesso
26:37la macchina funziona bene
26:39anche nelle curve lente
26:40usando un po'
26:41la tecnica di Max
26:42anche Agar
26:43alla fine
26:43andava benissimo
26:44Agar
26:45probabilmente
26:45è il miglior compagno
26:46di Max
26:47che abbiamo visto
26:47negli ultimi anni
26:48perché comunque
26:49alla fine
26:50è sempre lì
26:51è un Verstappen
26:52però io devo dire la verità
26:54io penso onestamente
26:56che Red Bull
26:56a parte
26:57bisogna
26:57sempre levarsi il cappello
26:59che siamo in un'era
27:00siamo fortunati
27:00a vederlo correre
27:01a volte
27:02sembra che sono
27:03troppo pomposo
27:04perché ok
27:04però io credo
27:06veramente sia
27:06qualcosa di fenomenale
27:07perché è partito
27:08ventunesimo
27:09è arrivato secondo
27:10era ridosso del podio
27:12già al quinto
27:13adesso non ricordo
27:14il giro preciso
27:15ma in pochissimi giri
27:16e non sono tanti
27:18ormai ci siamo abituati
27:19quando guardiamo
27:20ah Max
27:20ieri può vincere
27:22ma parte in fondo
27:23no ma può vincere
27:23lo stesso
27:24perché Max
27:25è Max
27:25però insomma
27:27non è che ci riescono
27:28tanti a fare le magie
27:29così sempre
27:31con costanza
27:32come fa lui
27:32per cui
27:33questo devo dire
27:35ci tenevo a dirlo
27:36perché sono
27:37sempre ammirato
27:38da questa cosa
27:39e anche da come
27:39lo straordinario
27:41diventa ordinario
27:42con lui
27:43però ecco sì
27:44io credo che addirittura
27:46se avesse avuto
27:46una macchina
27:47con un bilanciamento migliore
27:48che gli piaceva di più
27:49una volta arrivata
27:50a quegli 8-10 secondi
27:52da Norris
27:52se la sarebbe veramente
27:54potuta giocare
27:55andando a riprenderlo
27:56e invece
27:57si è dovuto accontentare
27:58perché non aveva
27:59le risposte
27:59che aveva
28:00quando ha provato
28:01a forzare
28:02aveva delle risposte
28:03sull'umido
28:03sulla strada
28:04sulla pista
28:05anche bagnata
28:06eccetera
28:06che secondo me
28:08l'hanno un po'
28:09non dico impaurito
28:10ma messo in difficoltà
28:11per cui era
28:11ha dovuto accontentarsi
28:13certo
28:14da sottolineare
28:16inserisco nel discorso
28:17della rimonta
28:18di Verstappen
28:18che abbiamo avuto
28:19una gara
28:20in Brasile
28:21con due momenti
28:22di pioggia
28:22anche intensi
28:23e non c'è stata
28:24neanche una safety car
28:25per cui anche una rimonta
28:27cioè Max ha fatto secondo
28:28senza safety car
28:29senza niente
28:30per cui
28:30l'ha rimontati tutti lui
28:31non c'è stato
28:33un momento
28:33di ricompattamento
28:35del gruppo
28:36ma bandiera rossa
28:37eccetera
28:37che poteva
28:38essere d'aiuto
28:39ecco
28:40sarebbe stato magari
28:41più facile per lui
28:42in quel caso
28:43però sì
28:43la Red Bull
28:44continua secondo me
28:45a essere
28:45un riferimento
28:47seppur in un modo
28:48un po' suo
28:49cioè con
28:50questa macchina
28:51che ha
28:52delle velocità
28:53in curva
28:54funziona adesso
28:55meglio
28:56nelle curve
28:56ad alta velocità
28:57dopo aver sofferto
28:58per buona parte
28:59della stagione
29:00che ha
29:01bisogno di guidare
29:02a V
29:02come abbiamo detto
29:03tante volte
29:04nelle curve
29:04a bassa velocità
29:05ma che nel complesso
29:06funziona
29:07anche sulle gomme
29:08e questo rimane
29:10quando poi
29:11le performance
29:12su tutti gli altri piani
29:13si livellano
29:14ritorniamo a parlare
29:16della finestra gomme
29:17dei dettagli
29:18che gli anni scorsi
29:19erano cruciali
29:20ma solo perché
29:21andavano tutti
29:21talmente uguali
29:22che quindi facevano
29:23la differenza
29:23solo i dettagli
29:24quest'anno
29:25inizio stagione
29:26c'era
29:26il problema
29:27dei 30 cavalli
29:29di qua
29:2920 cavalli
29:30di là
29:30la potenza
29:31eccetera
29:31per cui c'erano
29:32delle macro differenze
29:34che mangiavano
29:35quelli che erano
29:36i dettagli
29:36oggi si sono tutti
29:38molto talmente avvicinati
29:39che sono di nuovo
29:40i dettagli
29:40a fare la differenza
29:41una Red Bull
29:42che comunque
29:43anche nel motore
29:44è molto migliorata
29:45nel corso della stagione
29:46perché oggi
29:48nonostante
29:49non abbia aduo
29:50ha messo a posto
29:51molti parametri
29:52del motore
29:53si vede
29:53ecco nel senso
29:54lo vedi subito
29:55che è una
29:56anche le buone performance
29:58della Racing Bulls
30:01che arriva
30:01l'altra vettura
30:02con lo stesso motore
30:03l'abbiamo vista
30:04in rettilineo
30:04non c'era verso
30:05di superarla
30:06per gli avversari
30:08una macchina
30:09e un motore
30:10che funzionano
30:11sicuramente
30:12sicuramente
30:12molto bene
30:14ne abbiamo parlato
30:15qui anche
30:17mi sembra
30:18dopo il Gran Premio
30:19di Malesia
30:19o di Singapore
30:20dei progressi
30:22della Power Unit
30:23Red Bull
30:23la stagione in corso
30:24lavorando tanto
30:25sulla calibrazione
30:26quindi senza aggiornare
30:27l'hardware
30:28del motore
30:29ma lavorando un po'
30:30su quello che possiamo
30:31definire
30:31l'assetto
30:32della Power Unit
30:33i parametri
30:34di utilizzo
30:35per estrarre
30:37sempre meglio
30:38il potenziale
30:39avere un rendimento
30:39più costante
30:40mi ha fatto riflettere
30:42quello che dicevi
30:43ossia che non c'è stata
30:44neanche una
30:45Sesticar in gara
30:46e
30:48neanche una bandiera
30:49rossa
30:50no c'è stata
30:50una bandiera rossa
30:51in qualifica
30:51forse
30:52sì
30:53alla fine del Q2
30:54però
30:54per camera
30:57mi viene da dire
30:58che tutto sommato
30:59in un weekend
31:00veramente
31:02il più bagnato
31:03della stagione
31:04non ci sono stati
31:06gravi problemi
31:07con queste macchine
31:09sul bagnato
31:11abbiamo avuto
31:12sì
31:12quel bug
31:13in Malesia
31:13che ha costretto
31:14a ritardare la partenza
31:15ma a livello
31:16di telaio
31:18di guidabilità
31:18di aerodinamica
31:19tutti
31:21me compreso
31:22ci aspettavamo
31:22il peggio
31:23da queste macchine
31:24però
31:25anzi
31:26alcuni piloti
31:26hanno detto
31:27che
31:27sembrano un po'
31:28più facili
31:29da guidare
31:29sul bagnato
31:30forse
31:31per le gomme
31:32forse
31:33per le regole
31:33di erogazione
31:34della potenza elettrica
31:35diverse
31:35più facili da guidare
31:37sul bagnato
31:38che sull'asciutto
31:39quindi
31:39direi che
31:40sicuramente
31:41una promozione
31:42di queste macchine
31:44sul bagnato
31:45è un po'
31:46come per Verstappen
31:47non se ne è parlato
31:48ma il fatto
31:48che non se ne sia parlato
31:49non vuol dire
31:50che insomma
31:51non ci siano
31:52dei meriti
31:53e dei pregi
31:54da riconoscere
31:56rimonta di Verstappen
31:57non so se hai altro
31:58da aggiungere
31:59a riguardo Federico
32:00no no no
32:01quello che ci aspettavamo
32:03fosse difficilissimo
32:04da guidare
32:04queste macchine
32:05con la coppia elettrica
32:06con
32:07l'aerodinamica
32:08però alla fine
32:09l'aerodinamica
32:09la tengono chiusa
32:10per cui aumenta il carico
32:11la coppia viene modulata
32:13in maniera molto più semplice
32:14per il pilota
32:14per cui
32:15sono assolutamente
32:16d'accordo
32:16con quello che è
32:17tutto
32:19ecco dicevo
32:20la rimonta
32:20di Verstappen
32:21che ha fatto
32:22un po'
32:24sfigurare
32:25anche la
32:26la Ferrari
32:26che ha allungato
32:28la sua
32:29striscia
32:30di gare
32:30bagnate
32:31senza vittoria
32:33però qui
32:34farò
32:34un'affermazione
32:35che può
32:35sorprendere
32:36credo che sia
32:37una Ferrari
32:38che mostra
32:39dei timidi progressi
32:41sul bagnato
32:41ok che il risultato
32:43finale è stato
32:44un ottavo
32:45e un non opposto
32:46se non erro
32:46con un pilota
32:48doppiato
32:48e l'altro
32:49un minuto
32:49dalla vetta
32:50ma è un risultato
32:51su cui
32:51hanno influito
32:52tante cose
32:53è il primo stint
32:55in cui
32:55le due Ferrari
32:56non potevano
32:58progredire
32:59per la mancanza
32:59di velocità
33:00sul dritto
33:01la modalità
33:01sorpasso
33:02disattivata
33:03che rendeva
33:03i sorpassi
33:04ancora più difficili
33:05poi Hamilton
33:06ne parliamo
33:07tra un attimo
33:08e insomma
33:09con Hamilton
33:10la squadra
33:11ha scelto
33:11delle pressioni
33:12molto alte
33:13che però
33:13hanno penalizzato
33:15il passo
33:16sulla lunga distanza
33:19Hamilton
33:20che ha ignorato
33:22la chiamata
33:23di rientrare
33:23in box
33:24quando è tornato
33:25a piovere
33:25nel finale
33:26quindi
33:26tanti episodi
33:28non per ultima
33:29la doppia penalizzazione
33:30in griglia di partenza
33:31che hanno influito
33:32sul risultato finale
33:33ma
33:34quest'anno
33:35nei pochissimi giri
33:37in cui le Ferrari
33:37hanno potuto girare
33:38sul bagnato
33:39e in aria libera
33:41comunque
33:41non con un pilota
33:43più lento
33:43davanti
33:44il passo
33:45non è stato
33:45così disastroso
33:46è uscito
33:47un pezzo
33:48su Formula Passion
33:49in cui ho riportato
33:51i tempi sul giro
33:52del Gran Premio
33:53di Malesia
33:54quando Leclerc
33:55è rientrato
33:55in box
33:55per montare
33:56le intermedie
33:56che poi
33:57ha utilizzato
33:58per 4-5 giri
33:59se non sbaglio
34:00la sprint
34:01di Singapore
34:01e i pochi giri
34:03del finale di gara
34:05di Interlagos
34:05quando Leclerc
34:06con le intermedie
34:07stava andando
34:08a prendere Lawson
34:09che poi
34:10lo ha rallentato
34:12fino al duello
34:13finale
34:14però in questi
34:15tre scenari
34:16il passo della Ferrari
34:17con le intermedie
34:18sicuramente
34:19non è stato
34:19il miglior in pista
34:20ma non era neanche
34:22così lontano
34:23da quello di Verstappen
34:24ripeto
34:25sono dati
34:26raccolti
34:27su un campione
34:27di giri
34:27molto stretto
34:28oltretutto
34:29giri a inizio stint
34:30quindi non abbiamo
34:31un quadro
34:32anche di degrado
34:33sulla lunga distanza
34:35ma gli anni scorsi
34:35la Ferrari
34:36faceva proprio fatica
34:37a mandare in temperatura
34:38le intermedie
34:39quest'anno
34:40questo problema
34:41non sembra esserci
34:42e anche dopo
34:43la qualifica
34:44di San Paolo
34:44i piloti
34:45hanno detto
34:45che le sensazioni
34:46al volante
34:47erano
34:48soprattutto
34:48Leclerc
34:49ha detto
34:49che erano
34:49migliori
34:50rispetto alle macchine
34:51che ha guidato
34:53negli anni passanti
34:54quindi
34:54è una Ferrari
34:55che sicuramente
34:56non è la prima forza
34:57sul bagnato
34:59sicuramente
34:59in Brasile
35:00le mancava passo
35:01e ha sbagliato tanto
35:02ma io
35:03ci vedo
35:05dei timidi
35:06progressi
35:07sotto la pioggia
35:07rispetto al bagnato
35:08tu come la vedi Federico?
35:11Ma sì
35:11allora io credo che
35:12anzitutto ci sia una differenza
35:14sostanziale
35:14tra quello che abbiamo visto
35:15in qualifica
35:16perché la Ferrari
35:17del sabato
35:18rispetto
35:18a tante altre situazioni
35:20non
35:21fatto quarto
35:22ma accusando molto
35:23del suo distacco
35:24sempre in rettilineo
35:25nonostante
35:26la pioggia
35:27ma insomma
35:27come dicevi tu
35:28il fatto di
35:29che nel momento
35:31in cui piove
35:31non puoi più
35:32utilizzare
35:33l'aerodinamica attiva
35:34è un enorme
35:34svantaggio
35:35è un enorme
35:37svantaggio
35:38per chi ha
35:39problematiche
35:39dal punto di vista
35:40del motore
35:40tra l'altro
35:41in Brasile
35:41sono a 800 metri
35:43di altitudine
35:44che sono abbastanza
35:46per mettere in crisi
35:47il turbo piccolo
35:47ma non abbastanza
35:48per salvarlo
35:49come succedeva
35:50a Città del Messico
35:51per cui
35:54Ferrari
35:54dal punto di vista
35:55del motore
35:55questo weekend
35:55soffriva moltissimo
35:57è stato un po'
35:58diverso in gara
35:59io credo che
36:01ci sia
36:02nell'ultimo stint
36:04come detto tu
36:04andava bene
36:05però
36:05ci sia ancora
36:07il tema
36:07di mandare in temperatura
36:08le gomme
36:09ci ha messo tanto
36:10e poi
36:11quando è riuscito
36:12la differenza
36:13con gli anni
36:14passati
36:15secondo me
36:15è che negli anni passati
36:16non ci riusciva proprio
36:17cioè faceva tutto
36:18lo stint
36:18dicendo
36:19non riesco
36:20a portare le gomme
36:21in temperatura
36:22quest'anno
36:23abbiamo visto
36:23una Ferrari
36:24che dopo
36:245-6 giri
36:25però ci riusciva
36:26e allora lì
36:27iniziava
36:27a macinare
36:28un po' meglio
36:29parlo di Leclerc
36:30soprattutto inizio gara
36:31perché a fine gara
36:33cioè perché
36:33con Hamilton
36:34c'è stato
36:35il discorso
36:35delle pressioni
36:36che poi
36:36va analizzato
36:37separatamente
36:38però ecco
36:38una Ferrari
36:39che
36:40si poi
36:41diciamo
36:42anche
36:42strategicamente
36:43c'è stato
36:44delle chiamate
36:45hanno chiamato
36:46Leclerc
36:47che giustamente
36:47non si è fermato
36:48poi hanno chiamato
36:48Hamilton
36:49che invece
36:49lui doveva fermarsi
36:50ha tirato dritto
36:54è un equilibrio
36:56sottile
36:56perché
36:57a volte
36:58ci lamentiamo
36:58che i piloti
36:59non hanno abbastanza
37:01personalità
37:01per dire di no
37:03al muretto
37:03però poi
37:04se tirano dritto
37:05allora sbagliano
37:05ma il muretto
37:06ha tutte le informazioni
37:07per cui
37:07è un equilibrio
37:09sottile
37:09io capisco
37:10che non sia
37:10sempre facile
37:11azzecarle tutte
37:12ci mancherebbe
37:14però ecco
37:15per esempio
37:16l'errore di Hamilton
37:17qui è stato
37:18molto costoso
37:20ma analogo
37:21a quello di Singapore
37:22tra i due
37:23secondo me
37:23è più grave
37:24quello di Singapore
37:25perché lì
37:26hai perso un podio
37:27cercando
37:27di battere
37:28il tuo compagno
37:29di squadra
37:29però questa
37:30non è tanto
37:31la sfera tecnica
37:32è più una questione
37:32di concetto
37:33se posso inserirmi
37:34proprio per
37:34continuare
37:35credo che
37:36quando ci siano
37:37condizioni miste
37:38sia molto importante
37:39il parere del pilota
37:40perché solo lui
37:41può capire
37:42quanto sa gestire
37:44una slick
37:44su pista umida
37:45e quanto invece
37:46sia necessario
37:47passare sull'intermedia
37:48e credo sia stato
37:49il grande errore
37:50che è stato commesso
37:51in Malesia
37:51invece
37:53forse in quel momento
37:54in Brasile
37:54Hamilton
37:55se la sentiva
37:56di continuare
37:56ma
37:57non poteva sapere
37:59e lì forse
38:00il problema sta lì
38:01nella mancanza
38:02di fiducia
38:03verso il muretto
38:04la mancanza
38:04di comunicazione
38:05non poteva sapere
38:06che la pioggia
38:07si stava intensificando
38:08ma sono d'accordo
38:09con te
38:09l'episodio di Singapore
38:10è più grave
38:12sì
38:13e tecnicamente
38:14poi si è visto
38:15comunque
38:15ecco
38:16c'era una grossa
38:17carenza dal punto di vista
38:18del motore
38:18secondo me
38:19anche
38:19un po' tutto il weekend
38:21a cercare
38:22non di
38:23di venirne a capo
38:25con
38:25assetti rigidi
38:26come abbiamo visto
38:27per esempio
38:27a Baku
38:28però comunque
38:29una macchina
38:30che faticava
38:31un po'
38:31a trovare
38:31la perfetta finestra
38:33a proposito
38:34anche per
38:35questi scompensi
38:36con un motore
38:37così tanto più debole
38:38poi
38:38variazione di temperatura
38:4060 gradi
38:41quasi d'asfalto
38:42nelle libere
38:4316 d'aria
38:4423 d'asfalto
38:45in gara
38:46per cui ecco
38:47sì
38:47la finestra
38:47della Ferrari
38:48è ampia
38:48però
38:49non hanno
38:51ha bisogno
38:52secondo me
38:52con la carenza
38:53specifica
38:54di motore
38:54che hanno
38:55hanno bisogno
38:55anche di puntare
38:56su certe cose
38:57e non gli è stato
38:59non gli è stato
38:59permesso
39:00con questa enorme
39:01variabilità
39:01delle condizioni
39:03tra cui per esempio
39:04sempre il discorso
39:06del riscaldamento
39:07e dell'affreddamento
39:07dei gomma
39:08dei freni
39:08e il tema
39:09che poi
39:09secondo me
39:10è il prossimo
39:11passaggio
39:12il tema
39:12delle pressioni
39:13perché
39:13quello di Lewis
39:16poi c'è anche
39:17chi ha detto
39:18che non c'è la differenza
39:19perché insomma
39:20c'è un team radio
39:21di Lewis
39:21abbastanza eloquente
39:23che quando mette
39:24il secondo set
39:25di intermedie
39:26dice
39:26queste gomme
39:27sono diverse
39:28hanno la stessa
39:28pressione di prima
39:29e il muretto
39:30gli risponde
39:31no
39:31queste sono al minimo
39:32per cui mi sembra
39:33abbastanza
39:33se lo sono detti
39:35proprio palesemente
39:35tra di loro
39:36il discorso
39:37io ho avuto
39:38l'impressione
39:39che quello
39:39lo introduco
39:41che quello
39:41fosse un pochino
39:43una scommessa
39:44dal lato
39:45di Hamilton
39:47nello sperare
39:48che la pista
39:48si sarebbe asciugata
39:49presto
39:49perché partendo
39:50sembrava un po'
39:51che avrebbero fatto
39:52molti pochi giri
39:53con l'intermedia
39:55e sarebbero passati
39:55presto alla slick
39:56a quel punto
39:58quando una gomma
39:59le gomme
40:00si cercano sempre
40:00di tenere più sgonfio
40:01dal lato sgonfio
40:02in Formula 1
40:03è il motivo
40:04per cui Pirelli
40:04dà la pressione minima
40:06non ti dà
40:06il limite superiore
40:10perché ovviamente
40:10con una gomma
40:12più
40:12sgonfia
40:13un'impronta
40:13a terra più alta
40:14il grip è maggiore
40:15però una gomma
40:16più gonfia
40:17con una pressione
40:18maggiore
40:19va prima
40:20in temperatura
40:20e Lewis
40:21ha potuto
40:22portarla
40:23molto facilmente
40:23in temperatura
40:24e una cosa
40:25su cui riflettevo
40:26è che Lewis
40:26ha anche
40:28aspettato pochissimo
40:29in griglia
40:29perché era in fondo
40:30per cui lui
40:31alla partenza
40:31aveva le gomme
40:32molto più calde
40:32di tutti quelli davanti
40:33a parte Max
40:35a quel punto
40:36poi bisogna dire
40:38ha fatto
40:38il primo giro
40:39incredibile
40:40perché è vero
40:40che hai più grip
40:41ma poi nei varchi
40:42lo slalom
40:43tra gli altri
40:44in mezzo alla nuvola
40:45d'acqua
40:45deve avere il pilota
40:46il coraggio di farlo
40:47anche se hai più grip
40:48e questo a Lewis
40:49bisogna 100%
40:51dare atto
40:51però ovviamente
40:52il problema
40:53di una gomma
40:54con alta
40:55con pressione
40:55più alta
40:56ballooning
40:57come l'ha chiamata
40:57Lewis poi
40:58nelle interviste
40:59è che a quel punto
41:00scivola di più
41:01e tra l'altro
41:02un'intermedia
41:03con mescola più morbida
41:04il tassello
41:05lo consuma velocemente
41:06per cui a quel punto
41:07dura pochissimo
41:08ecco
41:09se fosse
41:10durata poco
41:11la fase iniziale
41:12con l'intermedia
41:136-7 giri
41:14Lewis avrebbe
41:15veramente pescato
41:16il jolly
41:17perché avrebbe fatto
41:18il primo stint
41:19velocissimo
41:20poi cambiato la gomma
41:21metteva la slick
41:21ed aveva recuperato
41:23le 12-13 posizioni
41:24si è allungato
41:25lo stint
41:26perché la pista
41:27tardava ad asciugarsi
41:28e a quel punto
41:29Lewis è rimasto
41:30un po' fregato
41:30è ritornato indietro
41:31riperdendo quasi
41:32tutto quello
41:32che aveva guadagnato
41:34perché se lo sbaglio
41:35è finito di nuovo
41:35dietro alle clerche
41:36che l'aveva passato
41:37di slancio
41:37nella prima fase
41:39sul giudizio personale
41:42secondo me
41:43era anche una scommessa
41:44che ci poteva stare
41:45parti ventunesimo
41:47insomma
41:48ci ha provato
41:48e se gli andava bene
41:49faceva un colpo
41:50veramente incredibile
41:51cioè
41:52non lo so
41:53io su questo
41:54sono un pochino più
41:56tranquillo
41:56ecco
41:56sì
41:57un errore alla fine
41:58però
42:00un azzardo
42:01che era anche
42:02una scommessa
42:03che si poteva
42:04si può anche comprendere
42:05secondo me
42:07ecco il termine
42:08che hai citato
42:09di Lewis
42:10ballooning
42:10rende proprio
42:12bene
42:13l'idea
42:14perché
42:14quando aumenti
42:15la pressione
42:16della gomma
42:16la vai a gonfiare
42:17come un palloncino
42:19e con l'intermedia
42:20hai due vantaggi
42:21si aprono i tasselli
42:23e quindi riesci
42:24ad evacuare più acqua
42:25e ridurre il rischio
42:26di acquaplaning
42:27e poi
42:27proprio per il fatto
42:28che la gomma
42:29è più tonda
42:29come un palloncino
42:31poggia a terra
42:32su una superficie
42:33minore
42:33quindi il peso
42:34della macchina
42:35si scarica
42:36su una superficie
42:36più stretta
42:37e quindi
42:37deforma di più
42:38la gomma
42:39ed è sempre
42:39la deformazione
42:40che a causa
42:41degli attrezzi interni
42:42genera calore
42:42quindi
42:43Lewis aveva le gomme
42:44in temperatura
42:45però poi
42:45generare calore
42:46vuol dire anche
42:47accelerare il degrado termico
42:48che è quello
42:49che ha poi
42:50compromesso
42:51il primo stint
42:52di Hamilton
42:52tra l'altro
42:55Bassur
42:55ha anche un po'
42:56spiegato
42:57il perché
42:57di questa
42:59tattica
43:00ossia
43:01sapevano
43:01che avrebbero fatto
43:02difficoltà
43:03a superare
43:04con Hamilton
43:05sul bagnato
43:06la modalità overtake
43:07è disattivata
43:08ma poi è una Ferrari
43:09che in Brasile
43:10perdeva tantissimo
43:11sul dritto
43:13e vorrei sfruttare
43:15questa occasione
43:16per commentare
43:16l'intervista
43:17congiunta
43:18che Bassur
43:19ha rilasciato
43:20la settimana precedente
43:22a De Race
43:22e Automoto
43:23è tornato a parlare
43:25del motore
43:25è un motore
43:27che non ha
43:29l'efficienza
43:29del motore Mercedes
43:30quindi c'è proprio
43:31un ritardo tecnico
43:32e Bassur
43:33ha detto
43:33lo sapevamo
43:34da tempo
43:35però
43:36è anche un motore
43:36meno potente
43:37per alcune scelte
43:38tecniche
43:39che sono state prese
43:40perché Bassur
43:41ha ribadito
43:42non è la potenza
43:43assoluta
43:43ma il tempo
43:44sul cronometro
43:45che conta
43:45quindi se tu
43:46sacrifichi potenza
43:47perché vai a
43:49poi ricercare
43:50dei guadagni
43:51aerodinamici
43:52dai radiatori
43:52più piccoli
43:53l'FTM
43:54dietro lo scarico
43:55o altre soluzioni
43:56allora
43:57quello che conta
43:58non è la potenza
43:59ma il tempo
43:59sul giro
44:00mi viene da dire
44:01però questa è una riflessione
44:03che sicuramente
44:04faranno anche
44:04a Maranello
44:06per vincere
44:07paradossalmente
44:08a volte
44:09non serve
44:09essere più veloci
44:10basta arrivare davanti
44:11e basta avere
44:13quel vantaggio
44:14di posizione
44:14in pista
44:15che questa Formula 1
44:16è fondamentale
44:17quindi
44:18è vero
44:18che magari
44:19avere più potenza
44:21paradossalmente
44:22può penalizzarti
44:23sul tempo
44:23sul giro
44:24in gara
44:25ma se poi
44:25riesci a partire
44:26davanti
44:27perché fai le qualifiche
44:28meglio
44:29riesci a giocarti
44:31meglio le posizioni
44:32attaccando
44:32e difendendo
44:33in gara
44:34ti rende tutto
44:35più facile
44:36viceversa
44:37se è una macchina
44:38ottima
44:39dal punto di vista
44:39aerodinamico
44:40come la Ferrari
44:41ma che non riesce mai
44:41a girare in area libera
44:43è vincolata
44:44con le strategie
44:45perché se si ferma
44:46prima o dopo
44:47fa qualcosa di diverso
44:48per ritorno
44:48sempre nel traffico
44:49che non riesce
44:50a divincolarsi
44:54dal traffico
44:55serve a poco
44:57quindi
44:57sono più
44:59ragionamenti
45:00concettuali
45:01che dovranno fare
45:02a Maranello
45:03che poi
45:04hanno portato
45:05a prendere
45:06questa decisione
45:07questo azzardo
45:08con le pressioni
45:08in partenza
45:09di Hamilton
45:09che visto il contesto
45:11in cui versava Ferrari
45:13ci poteva stare
45:14però poi
45:14con gli azzardi
45:16è sempre
45:17un azzardo
45:18appunto
45:19una volta ti va bene
45:20una, due o tre volte
45:21ti va male
45:23sì
45:23un pochino
45:24ecco
45:24questa cosa qua
45:25in Ferrari
45:26va detto
45:27sì
45:27per un motivo
45:28o per l'altro
45:30purtroppo
45:31c'è questa tendenza
45:33di un pochino
45:34sentirsi inferiore
45:35ripeto
45:35per un motivo
45:36o per l'altro
45:36che sia per il bagnato
45:37che sia per il motore
45:39per cui
45:40tante volte
45:41li vediamo
45:43cercare la carta
45:44del tutto
45:45per tutto
45:45invece di stare lì
45:47e combattere
45:47perché
45:49sentono
45:49che se stanno lì
45:50e combattono
45:52sullo stesso piano
45:53degli avversari
45:54fanno fatica
45:55ad uscirne vincenti
45:58non è chiaramente
45:59nel lungo
46:00è una strategia
46:01che ti va bene
46:01una volta
46:02ma come andare al casino
46:03che magari una volta
46:04vinci
46:04ma le altre 20 no
46:05e per cui alla fine
46:06esci sicuramente
46:07con meno soldi
46:08di con quanti
46:09sei entrato
46:10e per loro
46:10è lo stesso
46:11infatti spesso
46:12vengono criticati
46:14per queste scelte
46:15estreme
46:16perché loro
46:17secondo me
46:18da un certo punto di vista
46:19ci si sentono
46:20anche costretti
46:21da una serie
46:21di limitazioni
46:22quest'anno
46:23per esempio
46:24dal motore
46:24che in tante gare
46:26penso all'Olanda
46:27penso
46:28tante gare
46:28dove magari
46:29avrebbero avuto
46:30un passo
46:30molto migliore
46:31ma anche
46:31in Ungheria
46:32dove vinse
46:33McLaren
46:33ma Lewis
46:34aveva la possibilità
46:35di fare meglio
46:36insomma
46:37in tante gare
46:38sono state costretti
46:40a scelte
46:40magari estreme
46:41o non ottimali
46:43per cercare
46:45di uscire
46:45da un incastro
46:47di situazioni
46:47che si era creata
46:48la più comune
46:49è quella
46:50che nasce in qualifica
46:51ovviamente
46:51se parti dietro
46:52poi non hai
46:53se hai visto Austin
46:54non hai
46:55la prontezza
46:57insomma
46:57l'aria libera
46:58principalmente
46:59di avere
47:00di dettare il passo
47:01e di renderti la gara
47:03tutta più semplice
47:04per cui
47:05qui perché poi
47:06Kimi è andato in crisi
47:07ma anche in questa gara
47:08Kimi era partito
47:09aveva dieci
47:10no
47:10dieci no
47:11ma otto
47:11otto o sei secondi
47:13di vantaggio
47:13su Norris
47:16a inizio gara
47:16e stava conducendo
47:18tranquillamente
47:18per cui
47:20basta
47:20forse ho esagerato
47:22adesso non mi ricordo più
47:23i numeri
47:23sono passati
47:24troppi giorni
47:25però
47:25aveva qualche secondo
47:27di vantaggio
47:27su Kimi
47:28su Norris
47:29e stava conducendo
47:30per cui avere
47:31l'aria libera
47:31comunque
47:32è un aspetto
47:33fondamentale
47:33e
47:34le strategie
47:37da tutto o niente
47:37sono tutto
47:38una volta
47:39niente
47:39dieci volte
47:40questo
47:40c'è
47:43parlando di motore
47:44sarà
47:45non importante
47:47di più
47:47il prossimo
47:48appuntamento
47:49a Las Vegas
47:50perché
47:51è una pista
47:52tutta rettilinei
47:53e torneremo
47:55a vedere
47:55quei pacchetti
47:56da basso carico
47:57se così
47:58si possono chiamare
47:59ammesso che
48:00esistono ancora
48:00soprattutto
48:02su McLaren
48:03e Mercedes
48:05potrebbe
48:05debuttare
48:06chissà
48:07se avverrà
48:08veramente
48:08questo debutto
48:09il motore
48:10aduo
48:10Mercedes
48:13pista
48:13tra l'altro
48:14ricca di curve
48:15lente
48:15non proprio
48:17il punto di forza
48:18della McLaren
48:18ma soprattutto
48:19con le temperature
48:20più basse
48:21dell'anno
48:22vuoi per la stagione
48:23vuoi per
48:24il momento
48:24della giornata
48:25in cui si corre
48:26ossia la notte
48:26si parla di
48:28temperature
48:28ambiente
48:29sotto
48:29i 10 gradi
48:31centigradi
48:31quindi una pista
48:32ghiacciata
48:33tra l'altro
48:34con queste macchine
48:35che sono
48:35aerodinamicamente
48:36più scariche
48:37quindi
48:37generano ancora
48:38meno calore
48:40nelle gomme
48:41l'aerodinamica
48:42attiva
48:42ne genera ancora
48:43di meno
48:43perché scarica
48:44ulteriormente
48:44le macchine
48:45questi rettilini
48:47interminabili
48:48che raffreddano
48:48le gomme
48:49non ci sono
48:49curve veloci
48:50penso sarà
48:51un weekend
48:51giocato tutto
48:54sulle gomme
48:55non che sia
48:56diverso
48:57negli altri
48:57weekend
48:58però
48:58ecco
48:59mi aspetto
48:59che a Las Vegas
49:00saper mandare
49:01temperatura
49:01le gomme
49:02sarà un fattore
49:03cruciale
49:03oltre ovviamente
49:04alla potenza
49:05della power unit
49:06ecco
49:07non proprio
49:07un quadro
49:09favorevole
49:09per la Ferrari
49:10sì
49:11Vassar ha parlato
49:13addirittura
49:13di 5 gradi
49:14che si aspettano
49:16di avere
49:165 gradi
49:17di temperatura
49:18la gestione
49:19delle temperature
49:20delle gomme
49:21tramite i cordon ruota
49:22secondo me
49:22sarà veramente
49:23cruciale
49:24in questa gara
49:25perché è l'unico
49:25come stavi giustamente
49:26perfettamente
49:28indicando tu
49:28è l'unico modo
49:29che hai quasi
49:30di tirare fuori
49:31temperatura
49:31in queste gomme qua
49:33perché poi
49:33ricordiamo che
49:34nelle lunghissime
49:36rettilinei
49:36le anteriori
49:37soprattutto
49:38si perdono
49:39temperatura tantissimo
49:40per cui
49:41arrivi veramente
49:41alla staccata
49:42in fondo
49:43alla strip
49:44quella che poi
49:45c'è la curva sinistra
49:46verso il traguardo
49:47veramente
49:48hai le gomme davanti
49:48che non funzionano più
49:49non girano
49:50per cui sarà
49:50un tema enorme
49:52dove veramente
49:53dovranno trovare
49:53delle soluzioni
49:54devo dire che
49:55se veramente
49:56ci saranno 5 gradi
49:57chiaramente la Ferrari
49:58non parte favorita
49:59perché motore
50:00e freddo
50:01sono le cose
50:01peggiori
50:02che gli possiamo dare
50:04però ecco
50:05l'unica cosa
50:05che saranno
50:06condizioni molto
50:06estreme
50:07per tutti
50:07per cui
50:08anche qualche sorpresa
50:09potrebbe
50:10potrebbe arrivare
50:11perché tutti
50:11avranno problemi
50:12con una situazione
50:13così borderline
50:15ecco
50:15come quella
50:16che si prospetta
50:17però
50:18io tra tutti
50:20personalmente
50:21ho visto
50:22tanti circuiti
50:22introdotti
50:23alcuni anche
50:24morfologicamente
50:24migliori
50:25però Las Vegas
50:26con questa caratteristica
50:27strana
50:28del freddo
50:28dei rettilini
50:29eccetera
50:29non lo so
50:30ne ho visti
50:31di peggiori
50:31ecco
50:31diciamo così
50:32si può
50:32fare
50:33una gara
50:34a Las Vegas
50:36finora le gare
50:37sono state
50:38spesso divertenti
50:40e quest'anno
50:40abbiamo visto
50:42quanto più
50:43gestire l'energia
50:44difficile
50:45tanto più
50:45ci sono sorpassi
50:46e scambi di posizione
50:47credo che vedremo
50:49una gara
50:49simile a Monza
50:50da quel punto
50:52di vista
50:54tocca puntare
50:55la sveglia
50:55molto presto
50:56però ecco
50:58penso che
50:59sarà un'alzataccia
51:01ripagata
51:01da quello che vedremo
51:02in pista
51:03ti faccio una domanda
51:04perché
51:04guarda
51:05ne ho parlato oggi
51:06proprio con il nostro
51:06Salvo Sardina
51:07di Formula Passion
51:08perché ci siamo chiesti
51:09ma il plafonamento
51:12che vedevamo
51:12a Città del Messico
51:13sul dato
51:15dall'annullamento
51:16della resistenza
51:17all'avanzamento
51:17quindi
51:18gli MGK
51:19che si spegnevano
51:20alle altissime velocità
51:21lo rivedremo
51:22sulla strip
51:22mi chiedeva
51:23è una buona domanda
51:24questa
51:25perché effettivamente
51:26con un pacchetto
51:27a bassissimo carico
51:28come probabilmente ci sarà
51:29potrebbe anche
51:31succedere qualcosa
51:32di simile
51:32c'è da dire
51:33che a Monza
51:34non l'abbiamo visto
51:35e Monza è la pista
51:36di rettine per eccellenza
51:37però io credo
51:38che andremo a finire
51:39in una posizione intermedia
51:41tra le due
51:41dove magari
51:42qualcosina potrebbe accadere
51:44anche sulla strip
51:46di Las Vegas
51:46dal punto di vista
51:47della velocità massima
51:49ma cappata
51:50dalla spinta elettrica
51:51che finisce
51:52a un certo punto
51:53perché
51:53si arriva alla velocità
51:55e non solo
51:56perché finisce
51:57l'energia
51:57non so cosa ne pensi tu
51:58no sono d'accordo
52:00poi a Città del Messico
52:02c'era un quarto
52:03un quinto
52:03della resistenza
52:04aerodinamica in meno
52:05quindi era
52:06più facile
52:08raggiungere
52:08velocità di punta
52:09sui 360
52:10addirittura
52:11chilometri orari
52:11e
52:12mi sento di dire
52:14se anche
52:15si raggiungesse
52:15questo speed clipping
52:17così è stato chiamato
52:18sul rettilineo
52:19della strip
52:20non credo che
52:22eliminerebbe
52:23del tutto
52:23i sorpassi
52:24perché ci sono
52:25altri rettilinei
52:26e quando è così
52:26poi basta
52:28che differenzi
52:29i punti
52:30in cui sfrutti
52:31la batteria
52:32rispetto a chi ti precede
52:33puoi tentare
52:34una manovra diversa
52:35in un altro punto
52:36della pista
52:36quindi ecco
52:37penso sarà una gara
52:38un po' più
52:39dinamica
52:40di quella di Città del Messico
52:41poi
52:41sempre pronti
52:42a essere smentiti
52:43sempre
52:45sempre pronti
52:45poi
52:46anche ormai
52:47quando fai una previsione
52:49poi le squadre
52:49portano aggiornamenti
52:51tutto
52:52cambia il turbo
52:53la Mercedes
52:54chissà
52:55si parla che lo metta
52:56solo Kimi
52:56perché lui ha
52:57ancora un jolly
52:59da questo punto di vista
53:00se non sbaglio
53:00vedremo
53:01vedremo
53:02vedremo
53:04vedremo
53:05vedremo insieme
53:06la settimana dopo
53:08Las Vegas
53:09qui come sempre
53:10agli ingegneri
53:10del giovedì
53:11grazie Federico
53:13grazie al pubblico
53:14per averci seguito
53:15come sempre
53:16spuntate la campanella
53:18mettete like
53:18per restare aggiornati
53:20con tutti gli aggiornamenti
53:22del modo della Formula 1
53:23e non solo
53:24e tutti i contenuti
53:25di Formula Passion
53:26e noi ci vediamo
53:27al prossimo video
53:27ciao a tutti
53:28ciao ciao grazie
53:30grazie a tutti
53:30grazie a tutti
53:33grazie a tutti
53:35grazie a tutti
53:35grazie a tutti
53:36grazie a tutti

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