FERRARI e RED BULL: dentro la SVOLTA | Ingegneri del giovedì Podcast F1 - Video Dailymotion

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Dietro la prima vittoria dell’anno della Red Bull si nascondono i tanti aggiornamenti dell’ultimo mese e l’ottimo lavoro sulla power unit. Gli sviluppi, invece, non sembrano funzionare sulla Mercedes, ma non ne approfitta la Ferrari, su una pista in grado di valorizzare le qualità della SF-26. La FIA, infine, deve fare i conti con il bug al software che ha mandato in tilt le power unit, costringendo a rimandare la partenza. Di questi e tanti altri temi ne parlano Carlo Platella e Federico Albano nella nuova puntata di Ingegneri del Giovedì.   Gli argomenti della puntata 03:43 – La prima della Red Bull  16:12 – I passi indietro Mercedes  29:00 – Ferrari a due facce  40:58 – McLaren, che succede?  50:02 – Motori in tilt   Seguici anche sugli altri nostri canali: Website: https://www.formulapassion.it/ Spotify: https://open.spotify.com/show/6fOxSLAtcfgakekoMRt9SS Instagram: https://www.instagram.com/formulapassion.it TikTok: https://www.tiktok.com/@formulapassion.it Facebook: https://www.facebook.com/FormulaPassion.it/ X: https://x.com/FormulaPassion  #F1 #Formula1 #FormulaPassion #sports #motorsports #motorsport #formulaone #Ferrari #ScuderiaFerrari #FerrariF1 #Leclerc #Hamilton #F12026 #F1Tech #Mercedes #MercedesF1 #FIA #MercedesAMGF1 #LewisHamilton #CharlesLeclerc #Antonelli #RedBullRacing #RedBullF1 #MaxVerstappen #Verstappen #McLaren #McLarenF1 #McLarenRacing #MalesiaF1 #GPMalesia #BahrainF1 #GPBahrain #FIA

Transcript

00:00:00Quindi il telaio della Ferrari, il buon telaio che comunque funziona della SF26, era finito un po' sotto, non poteva

00:00:08mostrare quelli che erano i suoi punti di forza.

00:00:10Che ricalca quella che la Ferrari porta avanti da inizio anno, quindi oltre alla lama carena, all'FTM, anche il

00:00:17fondo sta facendo scuola un po' in tutta la griglia per quanto riguarda la Ferrari.

00:00:21Se queste Power Unit fossero così meravigliose come ogni tanto cercano di farci credere, non sarebbero correndo verso i vuoto

00:00:30nel 2030, anticipando anche di un anno.

00:00:47Gentile pubblico di Formula Passion, un saluto a tutti qui dagli ingegneri del giovedì in compagnia dell'immancabile Federico Albano

00:00:55Per commentare un Gran Premio del Bahrain in Malesia, che ha visto la prima vittoria di una Power Unit Red

00:01:03Bull, la terza quest'anno come numero di motoristi al successo, il quarto team in grado di festeggiare un primo

00:01:11posto.

00:01:11Ma soprattutto un Gran Premio della Malesia che ci ha regalato tantissimi spunti tecnici da una Ferrari più in forma

00:01:18rispetto alle gare precedenti.

00:01:19Una Mercedes che era attesa un grande salto in avanti con gli aggiornamenti e invece questo salto almeno per il

00:01:26momento non c'è stato.

00:01:27Stesso dicasi della McLaren e poi un bug nel software che ha costretto a rimandare la partenza del Gran Premio

00:01:35di almeno mezz'ora.

00:01:37Insomma abbiamo tanta carne al fuoco oggi. Federico innanzitutto ciao e abbiamo tanto di cui parlare oggi.

00:01:44Ciao Carlo, ciao a tutti. Devo dire io mi aspettavo, nonostante la pista molto interessante, mi aspettavo un finale di

00:01:52stagione un po' diminuendo di temi tecnici, di cose interessanti.

00:01:58Invece per ora ce n'è veramente a bizzeffe il Gran Premio, il weekend insomma di Sepang.

00:02:04Ci ha fatto ritornare un po' all'antica come pista, come ricordi ma anche come interesse tecnico perché ognuno dei

00:02:14team di testa almeno ma anche degli altri, penso ad Aston Martin, penso alla Racing Bulls, penso all'Alpine in

00:02:22negativo, hanno avuto qualcosa di particolare l'Audi.

00:02:25Una pista, d'altronde se posso dire abbiamo detto molte volte prima di arrivare a Sepang finalmente andiamo in una

00:02:33pista vera, ecco in una pista vera un sacco di argomenti veri di motorsport, di tecnica e non solo di

00:02:39dettagli o di particolarità come in tante delle ultime piste che abbiamo visto soprattutto dopo la pausa estiva.

00:02:50Quello che hai detto tu è già un breve riassunto però tanto per dire sicuramente abbiamo visto una Ferrari molto

00:02:57in forma, ancora in riferimento in curva o telaisticamente, di nuovo abbiamo visto una Ferrari veramente a punto, abbiamo visto

00:03:05una Red Bull che è apparsa a prima forza anche per un suicidio collettivo degli altri, nel senso che Mercedes,

00:03:15come hai detto tu, gli aggiornamenti hanno portato

00:03:18più di qualche problema dopo ne parliamo e McLaren era in grande difficoltà e Ferrari probabilmente avrebbe potuto fare da

00:03:26prima forza e mezzo sempre per rimanere nella definizione di quest'anno che continua a calzare però poi con quello

00:03:34che è accaduto al primo giro in partenza e sette con le gomme si è trovato a fare una gara

00:03:39di rimonta per cui non era veramente in inizia per la vittoria.

00:03:42Però abbiamo visto sicuramente tanto a partire io direi da Red Bull che è la macchina che ha trovato, la

00:03:51macchina e il pilota che hanno trovato la vittoria, prima vittoria di Max quest'anno, lui molto felice e secondo

00:03:58me è un'impresa notevole quella della Red Bull Powertrain che dopo, è vero, sanno i tecnici portati dalle altre

00:04:06case però lo può fare chiunque quello.

00:04:08Sono vere tante cose però insomma in 15-16 gare arrivare già alla prima vittoria è un altro risultato incredibile

00:04:16per un team che alla fine è veramente una mosca bianca, è entrato dal nulla, è diventato super vincente addirittura

00:04:24adesso anche come produttore di motori in un anno in cui le Power Unit è il cuore del regolamento per

00:04:30cui è molto complicato anche arrivare a questi risultati.

00:04:34Ne ha gioito sui social anche Christian Horner e secondo me ha un po' ragione perché lui fu quello che

00:04:40disse di no all'ingresso di Porsche e disse no allora ce li facciamo in casa da noi, guarda che

00:04:45risultato, niente da dire, mi tolgo il cappello davanti a un'impresa del genere.

00:04:51Una Red Bull poi ti lascio la parola che secondo me aveva un po' di differenza tra i due piloti

00:04:58nel senso che il fattore max su una gara del genere è stato un fattore importante sia come tecnica di

00:05:06guida perché non è che è scomparsa quella imprevedibilità della Red Bull diciamo così nella differenza di comportamento tra curve

00:05:16lente e curve veloce e quant'altro.

00:05:18Però Max ha trovato a quanto si capisce soprattutto con l'assetto meccanico anche un modo per addomesticarla e ha

00:05:27messo a posto almeno l'impressione dei dati è che avesse messo a posto molto bene la macchina sulle curve

00:05:32veloci e poi applicasse un po' una sua tecnica di guida molto AV molto sua che abbiamo visto fare tante

00:05:38volte in questi anni nelle curve più lente e poi grazie alla super velocità sul rettilineo arrivare a fare la

00:05:46pole position eccetera.

00:05:47In gara poi condizioni di aderenza super precaria gomme da capire da gestire asfalto liscio eccetera e qua Max ha

00:05:58una sensibilità che è di un livello superiore insomma forse a tutta la griglia o comunque sicuramente al compagno di

00:06:04squadra tanto che già si è lamentato di una macchina difficile imprevedibile e quant'altro mentre Max ha vinto la

00:06:10gara.

00:06:11Per cui insomma una Red Bull forte su tanti fronti ma secondo me per una gara del genere che ha

00:06:18potuto sfruttare bene anche il fattore Verstappen che qui ha fatto la differenza.

00:06:23Non so cosa hai visto tu, cosa ne pensi tu?

00:06:27Sì, come hai detto tu una vittoria da ricondurre a tanti fattori tra cui la debacle un po' di Mercedes,

00:06:35McLaren, l'autogol strategico della Ferrari in partenza anche se credo, poi ne parleremo dopo, ma nelle condizioni in cui

00:06:42si è corso domenica non sono così sicuro che la Ferrari potesse contendere la vittoria Verstappen.

00:06:47Ma al di là di quello sicuramente è venuta meno la concorrenza, però la Red Bull è stata veramente ottima

00:06:53a partire dalla power unit Red Bull Power Train Ford perché è la prima in assoluto di questo costruttore.

00:07:02Io stesso ero molto scettico l'anno scorso su quella che potesse essere la competitività della Red Bull questa stagione.

00:07:09La decisione di diventare costruttore completo secondo me era l'ultimo passo che mancava a quello che già era un

00:07:16top team di fatto che ha vinto titoli mondiali su titoli, però ecco essere costruttore completo ti dà molta più

00:07:25padronanza del tuo progetto, indipendenza dalla volubilità dei costruttori esterni.

00:07:34Quindi sicuramente era la decisione giusta, però molto difficile presentarsi con un buon livello di competitività sin alla prima stagione,

00:07:42eppure così è stato.

00:07:44Tant'è vero che la FIA, lo ripetiamo, ha decretato che la power unit Red Bull è la più potente

00:07:49in griglia.

00:07:50Dobbiamo riconoscere anche i meriti a Ford perché all'inizio doveva essere solo un adesivo sul cofano, lo hanno detto

00:07:57gli stessi vertici della casa americana,

00:08:01però poi col tempo è anche subentrata una collaborazione a livello tecnico.

00:08:06ero a Detroit a gennaio per la presentazione della stagione di Ford Racing, quindi si è parlato molto di cosa,

00:08:12in cosa consistesse di fatto questa partnership,

00:08:15per ora è limitata, tra virgolette, ma comunque è un apporto importante alla simulazione virtuale della power unit,

00:08:23alla gestione della batteria e alla produzione di alcuni componenti della power unit con tecniche di additive manufacturing.

00:08:31ma fa sorridere perché si parla spesso del trasferimento tecnologico dalla pista alla strada,

00:08:37nel caso di Ford è stato il contrario, ossia loro hanno attinto alle conoscenze acquisite in campo stradale per applicarle

00:08:44in ambito racing.

00:08:45Facevano un esempio, a un certo punto era subentrato un problema di vibrazioni nello sviluppo della power unit,

00:08:52ma le vibrazioni sono uno degli aspetti più importanti nel progettare i motori e le auto stradali per assicurare il

00:09:00comfort ai passeggeri.

00:09:02E in questo Ford aveva un know-how da poter spendere sulla monoposto di Formula 1,

00:09:08quindi veramente una vittoria meritata da parte di questo consorzio,

00:09:12ma credo che ci sia stato anche un bel passo in avanti della Red Bull a livello di telaio.

00:09:17È vero, come hai detto tu, che Ajar si è lamentato comunque di una imprevedibilità residua,

00:09:24che però un po' piace a Verstappen che vuole queste belle macchine puntate, reattive,

00:09:30che rispondano ai suoi input di sterzo,

00:09:33ma lo stesso Ajar ha detto di aver scoperto una macchina molto diversa rispetto a quella che guidava prima del

00:09:41suo infortunio.

00:09:42E da Monza in avanti fino alla Malesia sono arrivati tutta una serie di aggiornamenti

00:09:46che probabilmente hanno trasformato la RB22.

00:09:51Io li andrei a rivedere proprio al volo, ne abbiamo già parlato nei video precedenti.

00:09:56Sviluppi che si sono susseguiti sin dal Gran Premio d'Italia,

00:09:59dove la Red Bull aveva cominciato a mettere mano al bordo di attacco della parte centrale del fondo.

00:10:05Poi più grandi aggiornamenti sono arrivati a Baku, come abbiamo visto nella scorsa puntata,

00:10:09a partire da una revisione dei volumi della carrozzeria,

00:10:14era cambiata la parte posteriore del fondo,

00:10:17insomma veramente un intervento massiccio anche nella parte anteriore del fondo,

00:10:22quella di vita, l'estrazione laterale dei flussi per generare carico locale.

00:10:27E poi è arrivata un'altra piccola novità in Malesia,

00:10:32ossia nella zona proprio all'esterno della sezione di ingresso del fondo,

00:10:37oltre ai tre elementi orizzontali,

00:10:41la Red Bull, un po' sulla falsariga di quanto fatto da Ferrari,

00:10:44ha aggiunto anche delle paratie verticali,

00:10:47sempre con lo stesso obiettivo di creare i flussi verso l'esterno,

00:10:51quindi ricercare un effetto outwash,

00:10:53così che allontanando le turbulenze che provengono dalle ruote anteriori,

00:10:58lontane dal fondo,

00:10:59si possa avere una maggiore stabilità aerodinamica,

00:11:02un rendimento più costante del fondo.

00:11:05Quindi nel complesso una Red Bull che ha lavorato tanto,

00:11:08nonostante in Italia a Monza Verstappen dicesse che la squadra stava già pensando al 2027,

00:11:15quindi una Red Bull che credo Federico abbia compiuto un passo in avanti un po' a tutto tondo,

00:11:20perché se a Baku si pensava che fosse semplicemente la velocità sul dritto della RB22

00:11:26a permettere a Verstappen di lottare per la vittoria,

00:11:30ecco, in Malesia è un circuito molto più tecnico,

00:11:33abbiamo avuto addirittura una Red Bull prima forza.

00:11:36Sì, diciamo che l'altra caratteristica era un po' anche le curve di Baku,

00:11:42tutte uguali, che rendevano un po' più facile centrare il bilanciamento,

00:11:46in Malesia invece le curve erano tutte diverse,

00:11:49eppure, come dicevi tu, la Red Bull, almeno quella di Max,

00:11:53è stata sicuramente prima forza.

00:11:54Se vuoi posso anche farti vedere due dati, giusto per avere un'idea anche di quello di cui parliamo.

00:12:02Ecco, ti voglio fare, questo è il giro di qualifica,

00:12:04secondo me due o tre cose si vedono bene,

00:12:06anzitutto nel primo rettilineo guarda la Red Bull e la velocità fin da subito,

00:12:11321, il più vicino qui è Lewis,

00:12:12che scaricavano tutto la Ferrari nel primo rettilineo,

00:12:15a 4,5 km, poi 5,6 km gli altri.

00:12:17Nelle curve lente Max, con l'unica eccezione di curva 14,

00:12:22è sempre molto lento, vedi che la riga blu di Verstappen è sempre tra le ultime,

00:12:27e questa è un po' questa tecnica che ha Max di guidare a V,

00:12:31evidentemente sfruttando molto bene il termico Red Bull,

00:12:34che in basso e in uscita di curva riesce a supportare molto bene,

00:12:38perché è un pochino l'opposto di quello che normalmente vediamo fare ad Antonelli

00:12:42per andare forte, quindi c'è questa particolarità.

00:12:45Poi nel settore centrale è curioso che nei curvoni la Red Bull ha un comportamento in linea

00:12:52un po' con quanto meno con la concorrenza,

00:12:55però alla fine è il peggior tempo in assoluto dei quattro top team,

00:12:59eppure con la Ferrari, con Hamilton il migliore,

00:13:02tanto che Hamilton arriva al secondo settore,

00:13:04che è primo tra Antonelli, Hamilton, appunto, Norris e Verstappen.

00:13:10Poi nell'ultimo settore arriva la velocità sul dritto,

00:13:13sia in trazione che nelle curve veloci,

00:13:15si vede la Ferrari che perde proprio linearmente il classico

00:13:19della mancanza di spinta e di velocità sul dritto.

00:13:22E poi si vede la difficoltà McLaren in frenata con questi gradini,

00:13:27ma anche di Mercedes rispetto a Max,

00:13:31che continua, se noi guardiamo un po' tutto il giro,

00:13:34a questa tendenza a guadagnare molto in frenata,

00:13:37per cui l'impressione mia è che una delle cose che sia successa

00:13:40a favore, diciamo, nel progresso di questa macchina

00:13:43è anche un miglioramento dell'aerodinamica complessiva

00:13:46anche all'anteriore, con un Verstappen che si trova più a suo agio,

00:13:50sappiamo che a Max piacciono le macchine con un'anteriore forte,

00:13:52per cui tende a guadagnare in frenata

00:13:55e a quel punto a poter far girare la macchina velocemente

00:13:58quando affronta le curve con questo stile AV,

00:14:02avendo un'anteriore forte.

00:14:03È una cosa molto particolare, Red Bull ha sempre un pochino queste cose diverse dagli altri,

00:14:08però, come sempre, un po' in questi casi funziona,

00:14:11con loro spesso e volentieri abbiamo visto delle cose particolari che poi funzionano

00:14:15e secondo me questa è una di quelle

00:14:17e in parte potrebbe anche spiegare come mai il motore Red Bull,

00:14:22che poi parliamo del termico,

00:14:24è risultato il migliore termico alle misurazioni aduo,

00:14:28perché evidentemente in basso può essere sfruttato molto rispetto magari agli altri

00:14:33che hanno bisogno di non far scendere la velocità sotto certe soglie

00:14:37per evitare di far entrare il termico e consumare energia.

00:14:40È una delle ipotesi, oltre al fatto che è una macchina con pochissimo drag

00:14:44e di fatto, se andiamo a vedere, Ferrari ha molto drag,

00:14:49McLaren ha cercato di limitarlo, ma non funziona ancora bene la monoposto,

00:14:54poi lo diremo,

00:14:56Mercedes non ce l'aveva, l'ha introdotto con l'ultimo pacchetto,

00:14:59l'ultima macchina rimasta con bassissimo drag è Red Bull

00:15:03ed è in Malesia risultata a prima forza,

00:15:06è un po' questa caratteristica di quest'anno

00:15:08che si dimostra sempre veramente molto molto marcata,

00:15:12almeno su piste, non credo che saranno la stessa cosa a Singapore,

00:15:14ma su piste come questa complete,

00:15:16ovviamente serve avere una super penetrazione aerodinamica.

00:15:21Sì, mi ha fatto riflettere il tuo commento

00:15:25sulla forza del motore Red Bull ai bassi regimi.

00:15:29Io mi ricordo quando soprattutto nei test

00:15:31si parlava di questa tecnica che aveva messo a punto la Red Bull

00:15:35di affrontare i tornanti, le curve più lente a marce ridotte

00:15:41per far salire il motore di regimi

00:15:44e quindi ricaricare il più possibile la parte ibrida.

00:15:46Quindi penso sia proprio un concetto di power unit di macchina

00:15:51sviluppato anche con una particolare attenzione ai bassi regimi.

00:15:58Comunque resta il fatto, come abbiamo visto anche nei tuoi dati,

00:16:01che la RB22 è la macchina più forte in rettilineo

00:16:05è migliorata nelle curve, di certo non è ancora il riferimento

00:16:09nei cambi di direzione,

00:16:11però continua ad avere una importante supremazia sul dritto

00:16:14che la Mercedes fino a Bacu riusciva a contenderle.

00:16:18Ricordiamo però che a Bacu la Mercedes correva anche con un pacchetto

00:16:21appositamente a basso carico, quello che aveva debuttato in Belgio,

00:16:26mentre in Malesia questa competitività sul dritto è sparita.

00:16:32I Mercedes dicono che il pacchetto di aggiornamenti che adesso andiamo a vedere

00:16:35ha effettivamente aumentato il carico aerodinamico a discapito del Drago,

00:16:41o meglio, è aumentata anche la resistenza aerodinamica,

00:16:44ma a livello di bilancio complessivo come tempo sul giro

00:16:47sulla carta dovrebbe essere favorevole.

00:16:50i Mercedes stimavano un guadagno di circa tre decimi di secondo al giro,

00:16:55ma questo guadagno, almeno relativamente alla concorrenza, non c'è stato.

00:16:59Io andrei un attimo a vedere gli aggiornamenti della Mercedes

00:17:02prima di commentare quello che è stato il weekend della scuderia di Brackley.

00:17:07Allora, l'aggiornamento più importante sulla V17 in Malesia

00:17:11è stato il fondo,

00:17:12anche se è un componente sempre molto nascosto da apprezzare,

00:17:18però vediamo quanto è cambiata la sezione di ingresso del fondo.

00:17:23E in questo anche la Mercedes ha un po' preso ispirazione dalla Ferrari,

00:17:27a cui si era rifatta anche la McLaren,

00:17:29introducendo questo elemento downwash,

00:17:31ossia questo elemento orizzontale,

00:17:33che devia i flussi verso il basso e verso l'esterno,

00:17:37aiutando così sia a gestire le turbulenze

00:17:39che provengono dalle ruote anteriori,

00:17:41ma anche a generare più carico aerodinamico.

00:17:43E appunto vediamo come questa fosse una soluzione

00:17:48che ha ripreso anche la McLaren.

00:17:51Questa era la soluzione presente sulla McLaren Aspa

00:17:54che poi è cambiata,

00:17:56ma comunque ha mantenuto questa impostazione

00:17:58dal Gran Premio di Ungheria

00:17:59che ricalca quella che la Ferrari porta avanti da inizio anno.

00:18:03Quindi oltre alla Lama Carena, all'FTM,

00:18:05anche il fondo sta facendo scuola un po' in tutta la griglia

00:18:09per quanto riguarda la Ferrari.

00:18:12Parlando sempre di fondo,

00:18:13sulla Mercedes in Malesia

00:18:14sono cambiati anche i soffiaggi nella parte posteriore

00:18:17che aiutano a energizzare i flussi sotto al fondo

00:18:20e a gestire i vortici che si generano in prossimità

00:18:24dell'impronta di contatto della ruota al suolo.

00:18:27Anche Mercedes ha aggiunto delle paratie verticali

00:18:30nella zona ai lati della sezione d'ingresso del fondo

00:18:34sempre per massimizzare l'effetto outwatch

00:18:36e schermare il fondo dalle turbulenze

00:18:39che provengono dall'anteriore.

00:18:41Mentre il cambiamento più appariscente

00:18:43senza dubbio la carrozzeria

00:18:45che ora abbraccia pieno la filosofia

00:18:48pancia picchiata

00:18:49con queste fiancate che scendono verso il basso

00:18:52quindi convogliano i flussi della parte alta

00:18:55della macchina nella zona del cambio,

00:18:57nel diffusore,

00:18:57ma vediamo anche dall'alto quanto la Mercedes

00:19:00è andata a rastremare la zona Coca-Cola,

00:19:03la parte terminale della carrozzeria

00:19:05anche per richiamare i flussi dall'esterno

00:19:08tutto per convogliare quanta più aria possibile

00:19:11ai lati del cambio

00:19:12e così favorire il lavoro di estrazione

00:19:15dell'aria dal diffusore.

00:19:16Quindi gli aggiornamenti in casa Mercedes

00:19:19ci sono stati,

00:19:21ripetiamo a livello di dati

00:19:22sembra esserci stato un incremento

00:19:25di efficienza aerodinamica,

00:19:27quindi il rapporto tra carico e resistenza

00:19:29è migliorato,

00:19:30però la Mercedes non ha reso come da previsioni

00:19:34e non si sentono di escludere

00:19:35che possa esserci o un problema

00:19:37nel pacchetto di sviluppi

00:19:39oppure una correlazione con l'asfalto.

00:19:41Antonelli ha osservato come la Mercedes

00:19:43faccia fatica soprattutto sugli asfalti più vecchi.

00:19:46In Malessa c'era un asfalto di oltre dieci anni

00:19:49se non sbaglio,

00:19:50comunque quanto più l'asfalto è vecchio

00:19:52tanto più tende a diventare rugoso, abrasivo

00:19:55e quindi fa lavorare le gomme in maniera diversa

00:19:58e la Mercedes ha faticato tanto di sottosterzo

00:20:02soprattutto nel lento

00:20:03ma pensiamo anche agli errori di Kimi e di Russell

00:20:06in qualifica

00:20:07che hanno sofferto di sottosterzo anche nel veloce.

00:20:10Quindi è una Mercedes che ha faticato

00:20:11a livello di bilanciamento

00:20:13e vedremo a Singapore se faranno un test comparativo

00:20:17tra la nuova e la vecchia specifica.

00:20:20Sì, Antonelli l'ha quasi chiesto

00:20:22devo dire che non sono messi benissimo

00:20:25perché a Singapore è un weekend sprint

00:20:26non proprio ideale fare un compare

00:20:29in un'unica sessione di prove libere

00:20:30sono curioso di vedere cosa faranno.

00:20:33Quello che si è visto secondo me

00:20:35sono principalmente un paio di cose

00:20:37la prima è che tu hai fatto notare

00:20:40hai scritto anche un bel articolo

00:20:41su come un pochino Mercedes

00:20:42abbia seguito il percorso Ferrari del fondo

00:20:45per cui è tutto un lavoro

00:20:47per far aumentare ancora il carico al posteriore

00:20:49insomma far lavorare meglio il retrotreno.

00:20:52Alla fine Ferrari lo faceva

00:20:54perché aveva un retrotreno debole

00:20:55mentre Mercedes partiva già da un retrotreno forte

00:20:58e quello che abbiamo visto

00:20:59questo weekend

00:21:01è quasi un retrotreno troppo forte

00:21:03che si sono trovati con un anteriore

00:21:05che non riusciva a tenere il passo.

00:21:07Io personalmente

00:21:08questa è una mia personale convinzione

00:21:10questa ricerca ancora di carico al posteriore

00:21:12va anche in una direzione

00:21:14di sbloccare ancora più potenza

00:21:16della power unit

00:21:17almeno in futuro

00:21:17questo però è un'ipotesi

00:21:20però in generale

00:21:21quello che è successo

00:21:22è che si sono trovati sbilanciati

00:21:23come dicevi tu

00:21:24con un posteriore veramente super forte

00:21:26ma un anteriore che non girava.

00:21:28Si è visto in tante occasioni

00:21:30ma si è visto anche ad esempio

00:21:32con le gomme da bagnato

00:21:35perché con le gomme da bagnato

00:21:36in realtà funzionava

00:21:37ma questo perché?

00:21:38Perché in condizioni di pista umida

00:21:40e con le intermedie

00:21:41il posteriore diventa naturalmente più debole

00:21:44perché ha un pochino meno prese

00:21:45ed è l'anteriore che acquista forza

00:21:47per cui la macchina diventava più bilanciata

00:21:49e questo l'ha detto anche Antonio

00:21:50all'inizio gara con la pista umida

00:21:52andavamo bene

00:21:53poi man mano che si è asciugata

00:21:54abbiamo cominciato sempre più a soffrire

00:21:57di sottosterzo

00:21:58insomma sottosterzo nel lento

00:21:59è un po' quello che distrugge

00:22:00distrugge la performance.

00:22:02L'altro fattore

00:22:03che secondo me è stato interessante

00:22:04è che Toto Wolff ha detto

00:22:06abbiamo perso il vantaggio

00:22:08che avevamo in rettilineo

00:22:09questo weekend un pochino si è visto

00:22:12nel senso che l'impressione

00:22:14è che avendo portato più carico

00:22:16hanno quantomeno toccato

00:22:18il valore del drag

00:22:19della resistenza all'avanzamento

00:22:21e a quel punto è come se

00:22:23avessero un pochino perso

00:22:24gli equilibri

00:22:25che evidentemente sono molto sottili

00:22:27anche per tutto ciò che riguarda

00:22:29la fase di deployment

00:22:30dell'energia elettrica

00:22:31ti faccio un esempio

00:22:32tra il primo e il secondo run

00:22:34in Q2

00:22:35sia Antonelli che Russell

00:22:36hanno completamente cambiato

00:22:38la strategia di deployment

00:22:39togliendo 7, 8, quasi 10 km all'ora

00:22:43nel primo rettilineo

00:22:44per cercare di spalmarlo

00:22:45nei settori dopo

00:22:46perché non avevano trovato

00:22:48evidentemente

00:22:48avevano dei dubbi

00:22:49anche sull'ottimizzazione

00:22:50da quel punto di vista

00:22:52per cui evidentemente

00:22:54macchina che già

00:22:56che aveva trovato

00:22:57un equilibrio idillico

00:22:59con la versione base

00:23:00ma che appena hai toccato

00:23:02dei valori così sensibili

00:23:04come la resistenza all'avanzamento

00:23:05un valore così sensibile

00:23:06come quello della resistenza all'avanzamento

00:23:08subito

00:23:08tutto l'equilibrio

00:23:10sul deployment

00:23:11eccetera eccetera

00:23:12diventa complicato

00:23:13da ribilanciare

00:23:15sono convinto anch'io però

00:23:16come dicevi tu

00:23:17che l'asfalto

00:23:18abbia giocato un ruolo

00:23:19perché loro soffrono

00:23:21diciamo

00:23:22loro si affidano anche

00:23:23secondo me

00:23:24a un grip

00:23:26adesivo

00:23:26un grip di gomma

00:23:27particolarmente buono

00:23:29sull'anteriore

00:23:30questo weekend

00:23:31quel grip

00:23:32non c'era

00:23:33e per cui

00:23:34si sono trovati

00:23:35un po' scoperti

00:23:36per esempio

00:23:37a Singapore

00:23:38sarà interessante capire

00:23:40perché Singapore

00:23:40tra l'altro serve

00:23:41un posteriore forte

00:23:42su un asfalto diverso

00:23:43come si comporteranno

00:23:45però ecco

00:23:46questo è un pochino

00:23:47le due cose

00:23:48che si sono viste

00:23:49cioè questo posteriore

00:23:50è ancora più rinforzato

00:23:51e questo

00:23:53drag

00:23:54che avendolo toccato

00:23:55ha scombussolato

00:23:56un po' i piani

00:23:56dal punto di vista

00:23:57del deployment energetico

00:23:59e si sono ritrovati

00:24:01secondo me

00:24:02questa idea mia

00:24:03sarebbero stati

00:24:04dietro a Ferrari

00:24:05in una gara lineare

00:24:06oggi la Ferrari

00:24:06sarebbe stata

00:24:08seconda forza

00:24:09e loro terza

00:24:11poi si è stati

00:24:11un po' fortunati

00:24:12e poi l'errore

00:24:13cioè non l'errore

00:24:14il problema

00:24:15di affidabilità

00:24:16di George Russell

00:24:17che chiaramente

00:24:18ha un grosso peso

00:24:19ovviamente

00:24:20personalmente

00:24:21penso che abbia

00:24:22che non fosse

00:24:23cioè che ha chiuso

00:24:24definitivamente

00:24:25i conti dal punto di vista

00:24:26del mondiale piloti

00:24:27perché a questo punto

00:24:28veramente

00:24:29non c'è

00:24:30non vedo come

00:24:31cioè la situazione

00:24:32per Russell

00:24:33è molto complicata

00:24:34un Russell

00:24:34che era comunque

00:24:35dietro ad Antonelli

00:24:36non è che

00:24:37è grazie

00:24:38è stato un acceleratore

00:24:39diciamo

00:24:40di quello che appariva

00:24:41inevitabile

00:24:43però

00:24:45è un tema

00:24:46alcune voci

00:24:47dicono

00:24:48che Mercedes

00:24:49avesse

00:24:50cominciato a parlare

00:24:51con Russell

00:24:51per cambiare

00:24:52la parola unità

00:24:52Baku

00:24:53e Russell

00:24:54si è detto di no

00:24:54perché voleva provare

00:24:56a vincere Baku

00:24:57approfittando

00:24:57insomma

00:24:58della situazione

00:24:59però

00:25:00rischia di pagarlo

00:25:01adesso a carissimo prezzo

00:25:02perché pare

00:25:03le ultime notizie

00:25:03sono che

00:25:05dovrebbe

00:25:05visto la rotura

00:25:06del motore

00:25:07dovrà cambiarlo

00:25:08a Singapore

00:25:08per cui si ritrova

00:25:09a partire ultimi

00:25:10in una pista

00:25:10come Singapore

00:25:11che è ben peggiore

00:25:12di quella di Baku

00:25:14queste sono un po'

00:25:16le cose

00:25:16per cui una Mercedes

00:25:17che è forte

00:25:18del suo vantaggio

00:25:19nelle classifiche

00:25:20però sembra aver fatto

00:25:21cioè

00:25:21in una fase

00:25:22un po' di difficoltà

00:25:23in questo momento

00:25:24dal punto di vista tecnico

00:25:25secondo me

00:25:26sì

00:25:28volevo ancora

00:25:29fare un ultimo commento

00:25:30su Mercedes

00:25:31parto dai piloti

00:25:32perché il ritiro

00:25:34di Russell

00:25:34è l'ennesimo

00:25:35problema di affidabilità

00:25:37che ha afflitto

00:25:38la Mercedes

00:25:39quest'anno

00:25:39e se

00:25:40la concorrenza

00:25:42parlo soprattutto

00:25:42di Ferrari

00:25:43perché è la prima

00:25:44delle inseguitrici

00:25:45almeno a livello

00:25:45di classifica

00:25:46avesse avuto

00:25:47qualcosa di più

00:25:48ecco che

00:25:49approfittando

00:25:50dei problemi

00:25:50di affidabilità

00:25:51della Mercedes

00:25:52veramente

00:25:52avrebbero potuto

00:25:54insidiare

00:25:54il titolo

00:25:55costruttori

00:25:57purtroppo

00:25:58Russell

00:25:59purtroppo per lui

00:25:59vede il suo ritardo

00:26:01da Antonelli

00:26:01allargarsi

00:26:03però Antonelli

00:26:04ha legittimato

00:26:04di nuovo

00:26:06diciamo

00:26:07la sua

00:26:08posizione

00:26:09davanti a Russell

00:26:10con una prestazione

00:26:12globalmente migliore

00:26:12rispetto al compagno

00:26:13di squadra

00:26:14un po'

00:26:15ce lo aspettavamo

00:26:16dopo Baku

00:26:17parlavamo

00:26:17di come

00:26:18il ritorno

00:26:19a una pista

00:26:19più tondeggiante

00:26:21con curve

00:26:21più ampie

00:26:22che richiedesse

00:26:23anche diverse

00:26:24frenate

00:26:24in combinato

00:26:27potesse favorire

00:26:28lo stile di guida

00:26:28di Antonelli

00:26:29che si affida

00:26:30di meno

00:26:30alle gomme anteriori

00:26:31sfrutta di più

00:26:32la rotazione

00:26:33della macchina

00:26:33in questo modo

00:26:34soffre

00:26:35meno

00:26:36l'Epierelli

00:26:372026

00:26:38che alcuni team

00:26:39dicono

00:26:41avere una minore

00:26:43corner in stiffness

00:26:43ossia una minore

00:26:44capacità di esprimere

00:26:46carichi laterali

00:26:47quindi grip

00:26:47essenzialmente

00:26:49poi Antonelli

00:26:49è stato anche

00:26:50molto

00:26:52scaltro

00:26:53e paziente

00:26:54perché dopo aver subito

00:26:55il sorpasso di Russell

00:26:56nei primi giri

00:26:58è rimasto calmo

00:26:59non ha

00:27:00diciamo

00:27:01aggredito

00:27:02la gomma

00:27:02ha girato per alcuni

00:27:03passaggi più lento

00:27:04rispetto al suo compagno

00:27:05di squadra

00:27:06dopodiché

00:27:06ha sfruttato

00:27:07il vantaggio di gomma

00:27:08che si era costruito

00:27:09fino a quel momento

00:27:10per superare

00:27:12George

00:27:12e conquistare

00:27:13la seconda posizione

00:27:14chiudo con Mercedes

00:27:15dicendo che

00:27:16è molto importante

00:27:17per il team

00:27:18capire

00:27:19se per caso

00:27:21vi è un problema

00:27:22con questi aggiornamenti

00:27:23perché è vero

00:27:23che entrambi i titoli mondiali

00:27:25sembrano

00:27:25ormai quasi in cassaforte

00:27:27però le macchine

00:27:282027

00:27:29saranno un'evoluzione

00:27:30delle attuali

00:27:30e se c'è qualcosa

00:27:31che non hai compreso

00:27:33nello sviluppo aerodinamico

00:27:34qualcosa che non funziona

00:27:35nel tuo concetto

00:27:36o magari non hai più

00:27:37dei margini di crescita

00:27:39così ampi

00:27:39ecco che

00:27:40dovrai poi decidere

00:27:42e capire il da farsi

00:27:43con la prossima macchina

00:27:44che comunque ricordiamo

00:27:45per tutte le squadre

00:27:46è ormai in cantiere

00:27:47da tanto tempo

00:27:48la speranza

00:27:49Brackley

00:27:50che questo

00:27:50passo falso

00:27:52sia ripeso

00:27:52soprattutto dall'asfalto

00:27:54perché l'asfalto

00:27:55condiziona

00:27:56veramente tantissimo

00:27:57il modo in cui

00:27:58lavora una macchina

00:27:59l'ha detto anche

00:28:00Andrea Stella

00:28:00dopo la gara

00:28:02di Sepang

00:28:02ha detto

00:28:03l'asfalto

00:28:04ti condiziona

00:28:04non solo il modo

00:28:05in cui lavorano

00:28:06le gomme

00:28:06ma anche altri aspetti

00:28:07della macchina

00:28:08proprio la scorsa settimana

00:28:10ho letto

00:28:10un'affermazione

00:28:11interessante

00:28:12di un ingegnere

00:28:13Mercedes

00:28:13non ricordo

00:28:14se è

00:28:14Shovlin

00:28:15o Allison

00:28:16però mi ha colpito

00:28:17ha detto

00:28:17se uno guardasse

00:28:18anche solo

00:28:19l'asfalto

00:28:20di una pista

00:28:20al di là

00:28:21del disegno

00:28:21del circuito

00:28:22ecco che

00:28:23già l'asfalto

00:28:23ti

00:28:25ti dà

00:28:26tante informazioni

00:28:26sul modo

00:28:27in cui dovrai

00:28:28assettare la macchina

00:28:29perché a seconda

00:28:30della rugosità

00:28:32dell'asfalto

00:28:32potrai puntare

00:28:33di più

00:28:34sul grip

00:28:35meccanico

00:28:36o adesivo

00:28:36avrai un bilanciamento

00:28:37diverso

00:28:38la gomma

00:28:39si deforma

00:28:40in modo diverso

00:28:40quindi si

00:28:41surriscalda

00:28:41più o meno

00:28:42avrai

00:28:43un degrado

00:28:43differente

00:28:44insomma

00:28:44c'è tutta una serie

00:28:45di fattori interconnessi

00:28:46legati

00:28:47all'asfalto

00:28:48e in effetti

00:28:49a Sepanga

00:28:50c'è un asfalto

00:28:50molto vecchio

00:28:51così come a Barcellona

00:28:52due gare

00:28:53in cui la Mercedes

00:28:54non ha proprio

00:28:55brillato

00:28:55ecco

00:28:56Toto Wolf

00:28:57si augura

00:28:57che sia di peso

00:28:58soprattutto

00:28:59da questo

00:29:00fortuna

00:29:01per Mercedes

00:29:01la Ferrari

00:29:02non ne ha

00:29:04approfittato

00:29:04e

00:29:06io

00:29:06partirei un po'

00:29:07dal commentare

00:29:08l'autogol

00:29:09strategico

00:29:10in partenza

00:29:12perché

00:29:12a mio avviso

00:29:14l'errore

00:29:15per la scuderia

00:29:16non è stata

00:29:17tanto la scelta

00:29:18delle gomme intermedie

00:29:19perché sono scelte

00:29:20prese da dentro

00:29:21i box

00:29:22quando non hai

00:29:23una chiara lettura

00:29:24delle condizioni

00:29:24della pista

00:29:25la Ferrari

00:29:27non è stata

00:29:27l'unica

00:29:28a fare questa scelta

00:29:29a mio avviso

00:29:30l'errore è stato

00:29:31poi ostinarsi

00:29:32a continuare

00:29:33sulla gomma intermedia

00:29:34per 8-9 giri

00:29:35se non sbaglio

00:29:36ci sono stati

00:29:37dei passaggi

00:29:37in cui Hamilton

00:29:38perdeva più di

00:29:3920 secondi

00:29:40di battistrada

00:29:41quindi oltre

00:29:42a giustificare

00:29:43a quel punto

00:29:44il tempo

00:29:45che uno avrebbe perso

00:29:46fermandosi

00:29:47per cambiare le gomme

00:29:48doveva far capire

00:29:49che il momento

00:29:50del crossover

00:29:51quindi del passaggio

00:29:52dalle gomme da bagnata

00:29:52alle gomme da asciutto

00:29:53fosse ancora lontano

00:29:55ecco

00:29:55secondo me

00:29:56l'errore strategico

00:29:57è stato quello

00:29:58piccola nota positiva

00:30:00quando Leclerc

00:30:01si è fermato

00:30:01per montare

00:30:02le gomme

00:30:02intermedie

00:30:05per sostituire

00:30:06anche l'alteriore

00:30:07in quei pochi passaggi

00:30:08che ha fatto

00:30:09con l'intermedia

00:30:09ha fatto segnare

00:30:10dei tempi

00:30:10molto vicini

00:30:11a quelli dei primi

00:30:12e questa è una notizia

00:30:14positiva per la Ferrari

00:30:15perché tante volte

00:30:16le macchine di Maranello

00:30:17hanno faticato

00:30:18in condizioni

00:30:19miste

00:30:20con gomme intermedie

00:30:21ecco almeno

00:30:22in questo

00:30:23sprazzo

00:30:24di gara bagnata

00:30:26che si è avuto

00:30:26in Malesia

00:30:27la SF26

00:30:28sembrava avere

00:30:29un buon passo

00:30:30sul bagnato

00:30:31sì

00:30:33la Ferrari

00:30:35io penso che

00:30:36questo weekend

00:30:37fosse un'ottima vettura

00:30:39poi abbiamo due feedback

00:30:40abbastanza diversi

00:30:42dai piloti

00:30:42nel senso che

00:30:43Lewis ha detto

00:30:44che era

00:30:44una macchina fantastica

00:30:46e infatti

00:30:47si è avuto

00:30:48andava molto bene

00:30:49l'impressione che

00:30:49Lewis avesse trovato

00:30:50una finestra

00:30:51ad assetto

00:30:51proprio perfetta

00:30:52anche per il suo stile

00:30:53per cui

00:30:54posteriore molto forte

00:30:56ma anteriore preciso

00:30:57per cui

00:30:58diciamo

00:30:59uno stile di guida

00:31:00che funzionava

00:31:01alla perfezione

00:31:02su quel tipo di pista

00:31:03e a quel punto

00:31:04avevi anche

00:31:05basso degrado

00:31:06e ottima velocità

00:31:07l'altronde

00:31:07l'abbiamo visto

00:31:08prima dell'ultimo settore

00:31:09in qualifica

00:31:10Lewis aveva

00:31:12la polpa

00:31:12e con i rettilinei

00:31:13non poteva fare

00:31:14non poteva difendersi

00:31:15più di tanto

00:31:16tanto che comunque

00:31:17ha fatto

00:31:17una prima fila

00:31:19su una pista

00:31:20così

00:31:21insomma

00:31:22che

00:31:22era anche

00:31:23un po' di tempo

00:31:24che non vedevamo

00:31:25Lewis a zeccare

00:31:26così tanto

00:31:26il giro cruciale

00:31:28alla fine

00:31:28cioè aveva un feeling

00:31:29io credo

00:31:30forse il feeling

00:31:31maggiore

00:31:31che gli abbiamo visto

00:31:32da quando è in Ferrari

00:31:34con la macchina

00:31:35magari insieme

00:31:36al weekend di Barcellona

00:31:37una cosa di questo tipo qua

00:31:38ecco

00:31:38perché l'ho visto

00:31:39veramente veramente bene

00:31:40dall'altra parte

00:31:41Leclerc

00:31:41è curioso

00:31:42perché dopo

00:31:43comunque

00:31:44è stato uno step

00:31:45indietro a Lewis

00:31:46fin dalla qualifica

00:31:47però la rimonta

00:31:48in qualche modo

00:31:49alla fine

00:31:49l'ha fatta anche lui

00:31:51ha passato

00:31:52Agiara

00:31:53e ha passato

00:31:53le due McLaren

00:31:54in pista

00:31:54però nel team radio

00:31:56dopo il traguardo

00:31:57se lo senti

00:31:58dice che è stato

00:31:59un disastro

00:32:00che non avevano passo

00:32:01che era tutto

00:32:01disastroso

00:32:02insomma

00:32:03un quarto posto

00:32:04dove il commento

00:32:06è che è tutto

00:32:06un disastro

00:32:07mi sembra

00:32:08che sia in realtà

00:32:09un segnale

00:32:10che la macchina

00:32:10aveva un ottimo potenziale

00:32:11perché di solito

00:32:12quando il potenziale

00:32:14non c'è

00:32:14una macchina

00:32:15un filo indisastroso

00:32:17ti porta molto più indietro

00:32:18di un quarto posto

00:32:19con i sorpassi

00:32:20ripeto

00:32:21su Agiara

00:32:21su una McLaren

00:32:22e su quant'altro

00:32:23per cui

00:32:23una Ferrari

00:32:24molto buona

00:32:25sulla gomma

00:32:26in partenza

00:32:28io credo

00:32:29che siano rimasti

00:32:29diciamo così

00:32:30fregati

00:32:31da due cose

00:32:32particolari

00:32:33al di là

00:32:33della scelta

00:32:34della gomma

00:32:35che anche lì

00:32:36si rimane

00:32:37un po'

00:32:37io sono d'accordo

00:32:38con quello

00:32:38che ha detto

00:32:39Leclerc

00:32:39che cioè

00:32:40sembrava

00:32:40un 50 e 50

00:32:41la gomma

00:32:42però poi

00:32:43c'è chi

00:32:43come Red Bull

00:32:44non la sbaglia mai

00:32:45è vero

00:32:46questo

00:32:47è obiettivo

00:32:50loro però

00:32:50sono rimasti

00:32:51diciamo così

00:32:52fregati

00:32:53da due cose

00:32:54particolari

00:32:54il primo è che

00:32:56la pista ha impiegato

00:32:57molto tempo

00:32:58ad asciugarsi

00:32:58perché loro

00:33:00Hamilton chiedeva

00:33:01nel giro

00:33:02di rientro

00:33:03ma cosa facciamo

00:33:03cambiamo la gomma

00:33:05per partire

00:33:05e Santi gli diceva

00:33:07resisti

00:33:08un paio di giri

00:33:09e da lì in poi

00:33:10insomma

00:33:10siamo a posto

00:33:11invece poi

00:33:12è durato 10 giri

00:33:13il periodo

00:33:15per asciugare

00:33:16per asciugare

00:33:16la pista

00:33:17e l'altra cosa

00:33:18è l'incredibile

00:33:19poco grip

00:33:19che c'era

00:33:20in condizione

00:33:21di pista umida

00:33:22come dicevi tu

00:33:23Lewis nel primo giro

00:33:24se non sbaglio

00:33:25ha preso

00:33:2532 secondi

00:33:26praticamente la sosta

00:33:28si era già annullata

00:33:29col primo giro

00:33:30il vantaggio

00:33:31di fare una sosta

00:33:32in meno

00:33:32ecco secondo me

00:33:33non si aspettavano

00:33:34tutti quelli

00:33:34che hanno messo

00:33:35la slick

00:33:35di prendere

00:33:37da chi aveva

00:33:38l'intermedia

00:33:3830 secondi

00:33:39al giro

00:33:39al primo passaggio

00:33:40perché chiaramente

00:33:41io credo

00:33:42che si aspettassero

00:33:43di accusare

00:33:43un ritardo

00:33:44di 10

00:33:4412

00:33:4513 secondi

00:33:46nei primi giri

00:33:47poi compensati

00:33:48dai 26 secondi

00:33:50della sosta

00:33:51e box

00:33:51per cui

00:33:53che dire

00:33:53una valutazione

00:33:55non corretta

00:33:56che ha portato

00:33:57quello che ha portato

00:33:58poi per fortuna

00:33:58della Ferrari

00:33:59con la super rimonta

00:34:01di Hamilton

00:34:02e la safety car finale

00:34:04che gli ha dato

00:34:04anche

00:34:05una mano

00:34:07la Ferrari

00:34:08è tornata sul podio

00:34:09secondo me

00:34:10comunque

00:34:10al di là

00:34:10dello svarione iniziale

00:34:12che

00:34:12non so

00:34:13non so neanche io

00:34:14tra virgolette

00:34:15scusare o no

00:34:16perché è vero

00:34:16che 13 macchine

00:34:17su 22

00:34:18avevano le slick

00:34:19che è vero

00:34:19anche

00:34:19che i migliori

00:34:20cioè Mercedes

00:34:20e Red Bull

00:34:21non ce li avevano

00:34:22per cui

00:34:22boh

00:34:23che dire

00:34:24però

00:34:25al di là

00:34:26di quello

00:34:26secondo me

00:34:27ha fatto una buona

00:34:29gara

00:34:29una buona rimonta

00:34:30ed era una macchina

00:34:31veloce

00:34:31competitiva

00:34:32Lewis ha detto

00:34:33che sarebbe

00:34:35giocato la vittoria

00:34:36Leclerc ha detto

00:34:37che difficilmente

00:34:38avrebbero fatto meglio

00:34:39i terzi e quarti

00:34:40io credo che la verità

00:34:41sia un pochino

00:34:42nel mezzo

00:34:42e cioè sarebbero stati

00:34:44come dicevo prima

00:34:44davanti a Mercedes

00:34:46probabilmente

00:34:47dietro a Max

00:34:48per cui una seconda

00:34:49una prima forza e mezzo

00:34:50una seconda forza

00:34:51però davanti

00:34:52secondo me

00:34:52davanti a Mercedes

00:34:53per cui magari

00:34:53un secondo

00:34:54e un quarto

00:34:55un secondo

00:34:55e un terzo posto

00:34:56sarebbe stato

00:34:57alla portata

00:34:59ma partirei un po'

00:35:00dall'inizio della gara

00:35:01quelle fasi

00:35:02in cui appunto

00:35:03la pista

00:35:04si è

00:35:05si è asciugata

00:35:06più lentamente

00:35:06di quanto si aspettassero

00:35:08in Ferrari

00:35:08e non solo

00:35:09mi chiedo

00:35:10se in questo

00:35:10non possono anche

00:35:11aver giocato un ruolo

00:35:12le nuove macchine

00:35:13perché sono macchine

00:35:14più piccole

00:35:15quindi sia le gomme

00:35:16ma anche a livello

00:35:17proprio di carico

00:35:17aerodinamico

00:35:18sollevano

00:35:19meno acqua

00:35:20e quindi la pista

00:35:21ci mette di più

00:35:22ad asciugarsi

00:35:23chissà che questo

00:35:24non ha più un po'

00:35:25anche colto

00:35:26di sorpresa

00:35:26le squadre

00:35:27io sono assolutamente

00:35:29d'accordo con te

00:35:30a guardare i tempi

00:35:31non sono così sicuro

00:35:32che almeno Hamilton

00:35:33avesse il passo

00:35:34per giocarsela

00:35:35con Verstappen

00:35:36però soprattutto

00:35:37il primo stint

00:35:38con Gommasoft

00:35:39il ritmo

00:35:40di Hamilton

00:35:41era veramente

00:35:42ottimo

00:35:42in linea

00:35:43con quello

00:35:44di Antonelli

00:35:44nonostante

00:35:45Hamilton

00:35:45avesse le gomme

00:35:46di 8-9 giri

00:35:48più vecchie

00:35:48perché l'aveva

00:35:48dalla partenza

00:35:49messe oltretutto

00:35:51a dura prova

00:35:51dai tanti sorpassi

00:35:53che aveva dovuto fare

00:35:53quindi esprimere

00:35:54quel passo

00:35:55dopo quella prima

00:35:56parte di gara

00:35:57era veramente

00:35:58notevole

00:35:59detto questo

00:36:00con i secondi

00:36:02ma non si vincono

00:36:03i mondiali

00:36:03perché sarei stato

00:36:04molto curioso

00:36:04di vedere una gara

00:36:05sull'asciutto

00:36:07perché venerdì

00:36:08e sabato

00:36:08l'asfalto è stato

00:36:0920 gradi più caldo

00:36:10rispetto alla domenica

00:36:11ecco

00:36:12sarei stato curioso

00:36:13di vedere

00:36:14in quelle condizioni

00:36:14di caldo

00:36:15con un degrado

00:36:16molto più alto

00:36:17se la Ferrari

00:36:17a quel punto

00:36:19potesse veramente

00:36:20avere la meglio

00:36:21sulla Red Bull

00:36:22di Max Verstappen

00:36:23non lo sapremo mai

00:36:25però credo

00:36:26che la Malessia

00:36:26abbia restituito

00:36:28una buona Ferrari

00:36:29nonostante sia

00:36:30l'unica macchina

00:36:31dei top team

00:36:31che da Monza

00:36:33fino a Sepang

00:36:34non ha portato

00:36:35aggiornamenti

00:36:36in Malessia

00:36:37è arrivato

00:36:37un piccolo flap

00:36:39sulle ruote posteriori

00:36:40ma niente

00:36:41di rivoluzionario

00:36:43io ho formulato

00:36:45una teoria

00:36:45mi dirai cosa

00:36:46ne pensi Federico

00:36:48sia che

00:36:49la Ferrari

00:36:49ha un trend

00:36:50in cui si vede

00:36:51una buona competitività

00:36:53quando c'è

00:36:54una concatenazione

00:36:55di fattori

00:36:56sicuramente

00:36:57l'asfalto

00:36:58quando è più vecchio

00:36:59in generale

00:37:00quando c'è

00:37:00un maggior degrado

00:37:01gomma

00:37:02la Ferrari

00:37:03spicca

00:37:04perché soffre

00:37:05meno

00:37:05la difficoltà

00:37:06ad accendere

00:37:06le gomme

00:37:07sul giro secco

00:37:08ed evidentemente

00:37:09su certi asfalti

00:37:11che mandano in difficoltà

00:37:12la Mercedes

00:37:13invece la Ferrari

00:37:13lavora

00:37:15molto meglio

00:37:17invece

00:37:18per quanto riguarda

00:37:19proprio il disegno

00:37:20del circuito

00:37:21pensiamo a dove

00:37:22la Ferrari

00:37:23è andata negli

00:37:23a quest'anno

00:37:24è andata molto bene

00:37:25a Spa

00:37:26a Silverstone

00:37:27a Barcellona

00:37:28e adesso in Malessia

00:37:30tutte piste

00:37:31che non definirei

00:37:32come front limited

00:37:33perché queste macchine

00:37:35sono sempre limitate

00:37:36al posteriore

00:37:38per via anche

00:37:39delle Pirelli

00:37:402026

00:37:40ma dove comunque

00:37:42ecco

00:37:42l'instabilità

00:37:43al posteriore

00:37:44è meno

00:37:45penalizzante

00:37:47probabilmente

00:37:48in questi contesti

00:37:49che la Ferrari

00:37:50riesce a far valere

00:37:51non solo

00:37:51il buon carico

00:37:52aerodinamico

00:37:53nelle curve veloci

00:37:53ma anche

00:37:54un bilanciamento

00:37:55più adatto

00:37:56a quella tipologia

00:37:57di curve

00:37:58quindi secondo me

00:37:59la Ferrari

00:37:59non è che

00:38:00abbia svoltato

00:38:02in Malesia

00:38:03per quello

00:38:04bisognerà aspettare

00:38:06gli aggiornamenti

00:38:07che arriveranno

00:38:07nella tripletta americana

00:38:08ammesso che funzionino

00:38:10perché gli aggiornamenti

00:38:11di Mercedes

00:38:11McLaren

00:38:12non hanno reso

00:38:13come ci si aspettava

00:38:14però per adesso

00:38:16credo semplicemente

00:38:17che Sepang

00:38:17sia stata una

00:38:18parentesi

00:38:19felice

00:38:20per la Ferrari

00:38:20dove la SF26

00:38:21ha lavorato

00:38:22in condizioni

00:38:23migliori

00:38:24per quello che è

00:38:25il progetto

00:38:25di Mananello

00:38:26sì sì

00:38:27sono assolutamente

00:38:28d'accordo

00:38:28la forza

00:38:29dell'anteriore

00:38:30era sicuramente

00:38:31è assolutamente

00:38:32una delle caratteristiche

00:38:33base di questa macchina

00:38:34e infatti va bene

00:38:36l'abbiamo detto un po'

00:38:37nelle piste

00:38:38con i curvoni

00:38:39quelle che poi

00:38:40ti serve anche

00:38:40il motore

00:38:41per cui

00:38:42Barcellona

00:38:43Spa

00:38:43e Silverstone

00:38:45e adesso

00:38:45Sepang

00:38:46piste

00:38:46un'impostazione

00:38:48io l'avevo definita

00:38:49un po' più tradizionale

00:38:50della macchina

00:38:51che va molto bene

00:38:52nelle piste tradizionali

00:38:53poi abbiamo fatto

00:38:54quella che ha anche

00:38:55generato un pochino

00:38:56di malumore

00:38:57insomma di problemi

00:38:58anche a livello

00:38:59gestionale politico

00:39:00ma abbiamo fatto

00:39:01una tripletta di gare

00:39:02su piste

00:39:02lo dicevamo

00:39:04l'altra volta

00:39:04degrado nullo

00:39:06curve 90 gradi

00:39:09tracciati cittadini

00:39:10insomma

00:39:10piste un po'

00:39:12anomale

00:39:12rispetto alle caratteristiche

00:39:14che servirebbero

00:39:15in una macchina

00:39:16completa

00:39:17e quindi

00:39:18il telaio

00:39:18della Ferrari

00:39:19il buon telaio

00:39:20che comunque funziona

00:39:21della SF26

00:39:22era finito

00:39:23un po'

00:39:24insomma sotto

00:39:25non poteva mostrare

00:39:26quelli che erano

00:39:27i suoi punti di forza

00:39:28anzi

00:39:28venivano esaltate

00:39:29soltanto le debolezze

00:39:30cioè un posteriore

00:39:31non altrettanto forte

00:39:32e la chiara debolezza

00:39:33di motore

00:39:34per cui

00:39:36sono assolutamente

00:39:37d'accordo con te

00:39:38sia sul disegno

00:39:39del tracciato

00:39:40sia

00:39:41comunque sul discorso

00:39:42gomme

00:39:43asfalto

00:39:43e quant'altro

00:39:44è evidente che la Ferrari

00:39:45ha puntato

00:39:47anche su una macchina

00:39:48che

00:39:49non

00:39:51eccedesse

00:39:51nel dare energia

00:39:53come si suol dire

00:39:53alle gomme

00:39:54per avere un degrado

00:39:55basso

00:39:56però poi abbiamo fatto

00:39:56tre gare

00:39:57a degrado nulla

00:39:58dove si faceva

00:39:59tutta la gara

00:39:59con un treno solo

00:40:00per cui non poteva mai

00:40:01usare questa caratteristica

00:40:02e anzi ne risentiva

00:40:03adesso qua

00:40:04purtroppo

00:40:05come hai detto

00:40:05io sono molto d'accordo

00:40:07sarei stato molto curioso

00:40:08c'è la fortuna

00:40:10la buona stella

00:40:11con Maranello

00:40:12ogni tanto

00:40:12perché anche hanno

00:40:13uno dei problemi

00:40:14di quest'anno

00:40:15era la qualifica

00:40:16si qualificano

00:40:17in prima fila

00:40:18e viene giù

00:40:19il diluvio

00:40:20prima della partenza

00:40:21sbagliano le gomme

00:40:21si trovano sedicesimi

00:40:23a un minuto

00:40:23al primo giro

00:40:24ecco lì

00:40:24che una volta

00:40:25che hanno fatto

00:40:25la buona qualifica

00:40:26non la possono sfruttare

00:40:28però insomma

00:40:29il valore è questo

00:40:31io credo che la Ferrari

00:40:33sia come hai detto tu

00:40:34sia sempre questa

00:40:35però abbiamo avuto piste

00:40:37dove non poteva far vedere

00:40:39nulla

00:40:39dei suoi punti

00:40:41punti buoni

00:40:42punti di forza

00:40:42per cui i risultati

00:40:44sono stati

00:40:44quelli che sono stati

00:40:45su una pista

00:40:46più tradizionale

00:40:47la sua impostazione

00:40:48più tradizionale

00:40:49l'ha subito riportata

00:40:50sul podio

00:40:51con merito

00:40:51perché si

00:40:52si è ritirato Russell

00:40:53ma dal punto di vista

00:40:54della performance

00:40:55della macchina

00:40:55dal podio

00:40:56secondo me

00:40:56è meritato

00:40:57questo weekend

00:40:58sì ecco

00:41:00quindi weekend positivo

00:41:02per la Ferrari

00:41:03direi

00:41:05completamente diversi

00:41:06gli umori

00:41:06in casa McLaren

00:41:07perché è stato

00:41:08un weekend

00:41:08a dimenticare

00:41:09anche a livello

00:41:10di esecuzione

00:41:11perché anche la McLaren

00:41:12ha commesso l'errore

00:41:13di montare le gomme

00:41:14d'asciutto

00:41:15in partenza

00:41:16differenziando poi

00:41:17la strategia

00:41:18tra Norris

00:41:19e Piastri

00:41:20e questa è un po'

00:41:21una questione filosofica

00:41:22perché

00:41:23quando differenzi

00:41:24sei sicuro

00:41:25di prendere

00:41:26la scelta giusta

00:41:27con almeno

00:41:27uno dei due piloti

00:41:28ma questo

00:41:29vuol dire anche

00:41:29che tu sei sicuro

00:41:30di rovinare la gara

00:41:32all'altro pilota

00:41:34ecco

00:41:34poi

00:41:35la McLaren

00:41:36ha anche puntato

00:41:37tanto sulle gomme dure

00:41:38che si era conservata

00:41:40dalle prove libere

00:41:41probabilmente

00:41:41aspettandosi

00:41:42una gara

00:41:42con 50 gradi

00:41:43di asfalto

00:41:44ma le gomme dure

00:41:45poi

00:41:45non hanno reso

00:41:46con i 30 gradi

00:41:48di asfalto

00:41:49che abbiamo avuto

00:41:50domenica

00:41:50anche alcuni errori

00:41:52dei piloti

00:41:52pensiamo a lungo

00:41:53di Norris

00:41:54in curva 1

00:41:55però complessivamente

00:41:57una McLaren

00:41:58carente

00:41:59sul passo

00:42:01il paragone

00:42:02tra

00:42:03la rimonta

00:42:03delle Ferrari

00:42:04dal fondo

00:42:05del gruppo

00:42:05e la rimonta

00:42:06delle McLaren

00:42:07è evidente

00:42:08le McLaren

00:42:08non avevano

00:42:09quella progressione

00:42:11quella capacità

00:42:11di superare

00:42:12gli avversari

00:42:14che avevano invece

00:42:14i due

00:42:15ferraristi

00:42:16c'è qualche preoccupazione

00:42:18adesso credo

00:42:19a Walking

00:42:20perché

00:42:21se è vero

00:42:22che

00:42:22Baku

00:42:22era probabilmente

00:42:23la pista

00:42:24peggiore

00:42:24per la MCL40

00:42:26lunghi rettilinei

00:42:27curve lente

00:42:28in Malesia

00:42:29io mi sarei aspettato

00:42:30invece

00:42:31una McLaren

00:42:31molto più competitiva

00:42:33che potesse far valere

00:42:34la sua buona gestione

00:42:35gomme

00:42:36diverse curve veloci

00:42:38che sono uno

00:42:39dei punti forti

00:42:39di questo progetto

00:42:40ma così

00:42:41non è stato

00:42:42e anche in questo

00:42:43caso

00:42:44c'è il punto

00:42:44interrogativo

00:42:45se i nuovi aggiornamenti

00:42:47non abbiano un po'

00:42:48rotto gli equilibri

00:42:49della macchina

00:42:50perché

00:42:50come per la Mercedes

00:42:52i dati

00:42:53registrano

00:42:54un effettivo aumento

00:42:54di carico aerodinamico

00:42:56ma il cronometro

00:42:57dice tutt'altro

00:42:58chissà che anche loro

00:43:00non possano

00:43:01fare una prova

00:43:01comparativa a Singapore

00:43:03sacrificando

00:43:04l'unico turno

00:43:04di prove libere

00:43:05in un weekend sprint

00:43:06per capire

00:43:08ecco

00:43:08cosa stia

00:43:09veramente accadendo

00:43:10alla MCL40

00:43:11sì

00:43:12io ho notato

00:43:13due cose

00:43:14principalmente

00:43:14sulla McLaren

00:43:15la prima

00:43:17è che continuano

00:43:18ad avere

00:43:18problemi

00:43:19in frenata

00:43:19cioè poi

00:43:20nel progressione

00:43:21in tante curve

00:43:22hanno la velocità

00:43:23ma al momento

00:43:24poi di affrontare

00:43:25di affondare

00:43:26la staccata

00:43:27soprattutto

00:43:28quelle più impegnative

00:43:29lasciano veramente

00:43:30decimi su decimi

00:43:31in pista

00:43:32la seconda cosa

00:43:33questo weekend

00:43:34che ho notato

00:43:35io era una

00:43:36cronica

00:43:37mancanza

00:43:38cioè che

00:43:39a cui io non ho saputo

00:43:40dare una spiegazione

00:43:41onestamente

00:43:42perché era veramente

00:43:42una cosa anomala

00:43:44di velocità

00:43:45sulla gomma soft

00:43:46cioè non è un caso

00:43:47che Norris

00:43:48abbia partito

00:43:48con gomma media

00:43:49pur di non mettere

00:43:50la soft

00:43:51l'unico momento

00:43:52di competitività

00:43:52in gara

00:43:53è stato quando

00:43:53hanno montato

00:43:54la gomma hard

00:43:55e avevano quasi

00:43:56ricominciato

00:43:56a avvicinarsi

00:43:58alla Ferrari

00:44:00per cui

00:44:00proprio come se

00:44:02questa gomma soft

00:44:03fosse veramente

00:44:04una nemesi

00:44:05solamente che

00:44:07il problema è stato

00:44:08che tutta la qualifica

00:44:09ovviamente

00:44:10e poi anche

00:44:10tutta la gara

00:44:12è stato corso

00:44:13con la gomma soft

00:44:14per cui loro

00:44:14sono rimasti

00:44:15veramente sempre

00:44:15con la gomma

00:44:17peggiore

00:44:17per la loro macchina

00:44:18però io onestamente

00:44:19faccio fatica

00:44:20a immaginare

00:44:21il perché

00:44:21è una cosa

00:44:22a cui non ho saputo

00:44:24dare una spiegazione

00:44:25se non riscontrarla

00:44:26vedendo quello

00:44:27quello che succedeva

00:44:28però sì

00:44:28c'è da dire

00:44:29che sono d'accordo

00:44:30anche sul discorso

00:44:32piloti

00:44:32ecco sulla differenziazione

00:44:33io ho avuto

00:44:34le percezioni

00:44:34ascoltando la radio

00:44:35che più che una scelta

00:44:37in riesquadra

00:44:37sia stato proprio

00:44:38Piastri

00:44:38che si sia imposto

00:44:39dicendo

00:44:39no no

00:44:40io voglio mettere

00:44:41la gomma intermedia

00:44:42per cui non tanto

00:44:43una scelta

00:44:44di differenziare

00:44:45infatti poi ho partito

00:44:45dai box ultimo

00:44:47non tanto una scelta

00:44:48di differenziare

00:44:49ma una scelta

00:44:50del pilota

00:44:51che nel giro

00:44:52di ricognizione

00:44:53dice no no

00:44:53io qua non sto in pista

00:44:54voglio

00:44:55la gomma intermedia

00:44:56però sì

00:44:57al di là di questo

00:44:58lampo di Oscar

00:45:00con il primo giro

00:45:01che faceva lo slalom

00:45:02perché è incredibile

00:45:02la differenza

00:45:03di velocità

00:45:03tra le due mesi

00:45:05ha superato Hamilton

00:45:06partendo dal fondo

00:45:09però c'è una

00:45:10una performance

00:45:12che io almeno

00:45:14ritengo

00:45:14non del tutto sufficiente

00:45:15anche

00:45:16probabilmente

00:45:17sicuramente

00:45:17dovuto alla macchina

00:45:18però anche dei piloti

00:45:19abbiamo sentito

00:45:20quel team radio

00:45:21a Piastri

00:45:21quando è arrivato

00:45:22Hamilton

00:45:22Piastri da parecchi giri

00:45:24bloccato dietro l'Oson

00:45:25Hamilton è arrivato

00:45:26ha superato lui

00:45:27l'Oson

00:45:27e tutti quanti

00:45:28e via radio

00:45:29e gli hanno detto

00:45:29oh

00:45:30vagli dietro

00:45:31nel senso

00:45:31vedi che si può fare

00:45:33e poi quel lungo

00:45:34di Norris

00:45:35con un momento

00:45:36di distrazione

00:45:37evidentemente

00:45:37in una gara

00:45:38che non stava

00:45:38già girando

00:45:39ha avuto un attimo

00:45:40di col sole

00:45:42ha perso un attimo

00:45:43i riferimenti

00:45:43però ecco

00:45:45per cui anche i piloti

00:45:47non magari super

00:45:48questo weekend

00:45:49però McLaren

00:45:51insomma

00:45:51c'è da dire

00:45:51che

00:45:53da Baku

00:45:54ha fatto

00:45:54doppio zero

00:45:55a Baku

00:45:55pochissimi punti

00:45:56a Sepang

00:45:57e ci si aspettava

00:45:59soprattutto a Sepang

00:46:00una McLaren

00:46:01forse favorita

00:46:02invece

00:46:03ha preso

00:46:037 decimi

00:46:04in qualifica

00:46:04per cui

00:46:05vediamo

00:46:06le prossime gare

00:46:07anche per

00:46:08questa

00:46:09ripeto

00:46:09particolarità

00:46:10sulla gomma soft

00:46:11a cui io

00:46:12non ho saputo

00:46:12dare una spiegazione

00:46:13però

00:46:14appena hanno montato

00:46:15l'hard

00:46:16poi

00:46:16sembravano andare bene

00:46:17per cui chissà

00:46:18se era proprio

00:46:19una combinazione

00:46:20mescola

00:46:21assetto meccanico

00:46:22asfalto

00:46:23che era

00:46:24devastante

00:46:25sul loro

00:46:25sul loro pacchetto

00:46:27oltre al fatto

00:46:28ripeto

00:46:28della frenata

00:46:29l'abbiamo visto

00:46:30a Baku

00:46:30con i lunghi

00:46:31che facevano

00:46:31alla prima curva

00:46:32e l'abbiamo rivisto

00:46:34a

00:46:35a Sepang

00:46:36tra bloccaggi

00:46:38e comunque

00:46:39perdita di tempo

00:46:41in tutte

00:46:41in tutte le staccate

00:46:42della pista

00:46:43per cui

00:46:43è da rimandare

00:46:45anche per capire

00:46:46se questo

00:46:46poi abbiamo visto

00:46:47anche delle buone

00:46:48velocità rettilineo

00:46:49per cui da capire

00:46:49se effettivamente

00:46:51il drag

00:46:51è sceso

00:46:52oppure no

00:46:53perché stavolta

00:46:53invece che la velocità

00:46:55rettilineo

00:46:55è sembrata mancare

00:46:56un po'

00:46:56la velocità

00:46:57in curva

00:46:57che è una cosa

00:46:58una novità

00:46:59per McLaren

00:47:01come diceva Binotto

00:47:02si tratta di capire

00:47:03vediamo le prossime gare

00:47:05perché è un po'

00:47:06in questo momento

00:47:07un punto interrogativo

00:47:09siamo all'inizio

00:47:10dell'estate

00:47:10con Ungheria

00:47:11con quelle gare lì

00:47:12sembrava

00:47:13candidata a diventare

00:47:14la miglior

00:47:15la miglior monoposto

00:47:16in pista

00:47:16si parla

00:47:17Mercedes

00:47:18ha fatto un pochino

00:47:20un lavoro

00:47:21per aumentare il carico

00:47:22anche perché

00:47:22avevano visto

00:47:23che McLaren

00:47:23era la macchina

00:47:24che aveva trovato

00:47:25i numeri di carico

00:47:25maggiori di tutti

00:47:27e ora

00:47:27con questi pacchetti

00:47:28aggiornamenti

00:47:29sembra in difficoltà

00:47:31però sono due piste

00:47:32diciamo particolari

00:47:34o per il tracciato

00:47:35come Baku

00:47:36o per l'asfalto

00:47:36come Sepang

00:47:37andiamo avanti

00:47:38vediamo se poi

00:47:39nella media

00:47:39riescono a ritrovare

00:47:41la performance

00:47:42che dovrebbe essere

00:47:44quella della MCL40

00:47:47cioè quella ottima

00:47:48però per ora

00:47:49sono in difficoltà

00:47:50vediamo

00:47:51credo che ormai

00:47:53il calendario di Formula 1

00:47:54sia diventato così

00:47:55tanto variegato

00:47:57che vedremo

00:47:59sempre di più

00:47:59questi grandi

00:48:00sbalzi di prestazione

00:48:02un tempo si diceva

00:48:03che chi andava forte

00:48:04a Barcellona

00:48:04andava forte ovunque

00:48:05quest'anno

00:48:06la Ferrari è vinta a Barcellona

00:48:07e poi

00:48:09non è che

00:48:09abbia dominato il mondiale

00:48:11ecco

00:48:11almeno finora

00:48:13proprio perché

00:48:14abbiamo sempre più

00:48:14circuiti

00:48:15cittadini

00:48:17che un po'

00:48:18stanno anche

00:48:18rovinando lo spettacolo

00:48:19io pensavo

00:48:20dicevo

00:48:21cavolo

00:48:21che bella gara

00:48:22in Malesia

00:48:23al di là delle condizioni

00:48:24miste però

00:48:25su una pista

00:48:26vera

00:48:27con un asfalto

00:48:29non nuovo

00:48:30di zecca

00:48:30con una certa

00:48:32la giusta

00:48:32dose di

00:48:33degrado gomma

00:48:34che fa sì

00:48:35che si possa

00:48:36avere una gara

00:48:37vivace

00:48:38strategica

00:48:39ma non tutta

00:48:40improntata

00:48:40sui pit stop

00:48:42e sul vantaggio

00:48:42di posizione

00:48:43in pista

00:48:44però

00:48:45allo stesso tempo

00:48:46sono anche

00:48:46questi nuovi circuiti

00:48:47cittadini

00:48:48che hanno allargato

00:48:49lo spettro di condizioni

00:48:50in cui bisogna andare

00:48:51forte per vincere

00:48:52il campionato

00:48:53e con questa

00:48:54generazione

00:48:55di macchine

00:48:55che

00:48:56sono ancora

00:48:57un po'

00:48:57agli inizi

00:48:58c'è tanto

00:48:59da capire

00:48:59un po'

00:49:01su tutti gli aspetti

00:49:02di power unit

00:49:03di aerodinamica

00:49:04di gomme

00:49:05Andrea Stella

00:49:06in estate

00:49:07anzi a giugno

00:49:08diceva

00:49:09queste nuove gomme

00:49:10hanno nuove esigenze

00:49:11dobbiamo capire

00:49:12come soddisfarle

00:49:14essenzialmente

00:49:15quindi

00:49:15a volte

00:49:17sembra che qualcuno

00:49:18abbia trovato

00:49:18la chiave di lettura

00:49:20però

00:49:21poi

00:49:21si arriva

00:49:22su una pista

00:49:23che

00:49:23espone

00:49:24altri limiti

00:49:25quindi

00:49:26credo sia normale

00:49:27un po'

00:49:27avere questo quadro

00:49:28in continua evoluzione

00:49:30vedremo

00:49:31se la McLaren

00:49:32si risolleverà

00:49:32a Singapore

00:49:33dopo un weekend

00:49:34negativo

00:49:35ma

00:49:35mi viene da dire

00:49:36Federico

00:49:36chi altro

00:49:37ha vissuto

00:49:38un weekend

00:49:38negativo

00:49:38è stata la FIA

00:49:39perché

00:49:40in malese

00:49:41abbiamo avuto

00:49:42questo

00:49:43problema

00:49:44al software

00:49:45durante il giro

00:49:45di formazione

00:49:46sul bagnato

00:49:47che ha costretto

00:49:48a posticipare

00:49:49la partenza

00:49:51la condizione

00:49:53scatenante

00:49:53è stata

00:49:53il bagnato

00:49:54o meglio

00:49:55le low grip

00:49:56conditions

00:49:56perché

00:49:57per la prima volta

00:49:58quest'anno

00:49:58la direzione gara

00:50:00quando è arrivata

00:50:01la pioggia

00:50:01ha decretato

00:50:02le condizioni

00:50:03di scarsa aderenza

00:50:04che fanno

00:50:04scattare

00:50:05automaticamente

00:50:06una mappatura

00:50:08diversa

00:50:09per

00:50:09la parte

00:50:10elettrica

00:50:11della power unit

00:50:12di cui

00:50:14non sappiamo

00:50:14molto

00:50:15perché

00:50:15le curve

00:50:16di potenza

00:50:16di questa

00:50:17mappatura

00:50:17sono contenute

00:50:18in uno

00:50:19dei tanti

00:50:20documenti

00:50:20che non sono

00:50:21di dominio

00:50:22pubblico

00:50:22sappiamo solo

00:50:23che la potenza

00:50:23massima

00:50:24della parte

00:50:25elettrica

00:50:25scende

00:50:26in gara

00:50:27da 300

00:50:28a 250

00:50:28kilowatt

00:50:29ma sappiamo

00:50:30anche

00:50:30che

00:50:31così

00:50:31come avviene

00:50:33sull'asciutto

00:50:33la pista

00:50:35ogni pista

00:50:35presenta

00:50:36dei settori

00:50:37dove la potenza

00:50:38elettrica

00:50:38è ulteriormente

00:50:40ridotta

00:50:40e a Sepang

00:50:41uno di questi

00:50:41settori

00:50:42è quello

00:50:43che segue

00:50:43curva 9

00:50:44che dove

00:50:45Max per primo

00:50:47ha avuto

00:50:47questo problema

00:50:48cosa è successo

00:50:49Verstappen

00:50:50ha rallentato

00:50:51tanto

00:50:51dietro al safety car

00:50:52quindi il motore

00:50:53termico

00:50:54è sceso

00:50:55di giri

00:50:55e di conseguenza

00:50:56anche il turbo

00:50:58ha rallentato

00:50:59e ha perso

00:50:59di pressione

00:51:00ma a quel punto

00:51:02la parte elettrica

00:51:03non aveva

00:51:04sufficiente potenza

00:51:06per riaccelerare

00:51:07il motore

00:51:08termico

00:51:08e rimandare

00:51:10il motore

00:51:11su di giri

00:51:11e rimandare

00:51:12il turbo

00:51:13in pressione

00:51:14quindi è cominciata

00:51:15una spirale

00:51:16negativa

00:51:17in cui la

00:51:17pocket unit

00:51:17ha continuato

00:51:18a perdere

00:51:19sempre più potenza

00:51:19fino a far

00:51:21scattare un bug

00:51:22ossia a entrare

00:51:23in una modalità

00:51:24che di fatto

00:51:25è come se avesse

00:51:27disattivato

00:51:27l'acceleratore

00:51:28in giro

00:51:30si leggono

00:51:32diverse

00:51:32interpretazioni

00:51:33su quella

00:51:34che potesse essere

00:51:34questa modalità

00:51:35di funzionamento

00:51:36anomala

00:51:37ma di fatto

00:51:38Federico

00:51:38tu l'hai visto

00:51:39anche dai dati

00:51:40di telemetria

00:51:40i piloti

00:51:41continuavano

00:51:42a premere

00:51:42sull'acceleratore

00:51:43senza che però

00:51:44la macchina

00:51:44ne rispondesse

00:51:45andava sempre

00:51:45a 30-40 km orari

00:51:48Verstappen

00:51:48è riuscito

00:51:49a ripartire

00:51:50ma a quel punto

00:51:51i piloti

00:51:51alle sue spalle

00:51:52hanno dovuto rallentare

00:51:53e a sua volta

00:51:55hanno perso potenza

00:51:56dalla power unit

00:51:56e sono entrati

00:51:57nello stesso scenario

00:51:58Hamilton

00:51:58addirittura

00:51:59ha dovuto

00:51:59fermare la macchina

00:52:01spegnere la power unit

00:52:02per fare un reset

00:52:03di tutta l'elettronica

00:52:04un po' come

00:52:05quando si spegne

00:52:05si riaccende il computer

00:52:06e poi è ripartito

00:52:08e così

00:52:09via via

00:52:10tutti gli altri

00:52:11a cascata

00:52:12un po' power unit

00:52:12di quasi tutti i costruttori

00:52:14forse solo Honda

00:52:15se non sbaglio

00:52:15ne state senta

00:52:16ma non sono sicuro

00:52:18a quel punto

00:52:19che cosa è successo

00:52:20che la federazione

00:52:21ha notato

00:52:22questo bug

00:52:22e quindi

00:52:23ha riscritto

00:52:24il codice

00:52:25del software

00:52:26che controlla

00:52:26le power unit

00:52:27che è un software

00:52:28comune a tutte le squadre

00:52:29sviluppato dalla FIA

00:52:30insieme ai team stessi

00:52:32ha fornito

00:52:33questo aggiornamento

00:52:34ai team

00:52:34che l'hanno installato

00:52:35in macchina

00:52:36e a quel punto

00:52:36si è potuti partire

00:52:39insomma

00:52:40questo è quello

00:52:40che è accaduto

00:52:41a Sepang

00:52:41non sono mancate

00:52:42le polemiche

00:52:44Federico

00:52:45innanzitutto

00:52:46tu come la pensi

00:52:47al riguardo

00:52:47perché Tom Batis

00:52:48poi

00:52:49parlando con la stampa

00:52:50ha detto

00:52:50è vero

00:52:51è stato un problema

00:52:52gli spettatori

00:52:53hanno aspettato

00:52:54un po' di tempo

00:52:54però la reazione

00:52:55è stata rapida

00:52:57considerando l'accaduto

00:52:59sicuramente

00:53:00dal suo punto di vista

00:53:02una grana

00:53:03che poteva diventare

00:53:04ancora più grande

00:53:05l'hanno anche risolta

00:53:06in proporzione

00:53:07in maniera veloce

00:53:08perché hanno capito

00:53:09dove fosse

00:53:10il problema

00:53:11e l'hanno poi

00:53:11aggiornato il software

00:53:12e caricato velocemente

00:53:14su tutte le centraline

00:53:15delle macchine

00:53:17tra l'altro

00:53:18piccola nota

00:53:19qualcuno ha detto

00:53:20penso Alonso

00:53:21hanno aspettato

00:53:22che Hamilton

00:53:23si era fermato

00:53:24no

00:53:24il fatto è che

00:53:25era un problema

00:53:26che stava incorrendo

00:53:27si vedeva dai dati

00:53:28a quasi tutti

00:53:29almeno io l'ho visto

00:53:30delle McLaren

00:53:31l'ho visto

00:53:31a Max

00:53:32l'ho visto

00:53:33alle Ferrari

00:53:33per cui

00:53:34a tante macchine

00:53:36qualcuno più

00:53:36o qualcuno meno grave

00:53:39e poi

00:53:40diciamo

00:53:41quindi era giusto

00:53:41anche poi

00:53:42riprendere

00:53:43l'ordine

00:53:43di partenza

00:53:44originale

00:53:46però

00:53:46allora

00:53:47da un punto di vista

00:53:48software

00:53:48ti viene da dire

00:53:50che chi lavora

00:53:50con il software

00:53:51sa che quando

00:53:51entri

00:53:52in un

00:53:54campo nuovo

00:53:55non ancora testato

00:53:56il bug

00:53:56è subito

00:53:57dietro

00:53:58l'angolo

00:53:58però insomma

00:53:59il fatto

00:54:00non ancora testato

00:54:01è curioso

00:54:01perché ci si aspetterebbe

00:54:03che queste cose qua

00:54:04siano state provate

00:54:05e riprovate

00:54:06molte volte

00:54:06mi sembra

00:54:08una dipendenza

00:54:09troppo

00:54:10diretta

00:54:11insomma

00:54:12da software

00:54:14centraline

00:54:15e quant'altro

00:54:15per una cosa

00:54:16come l'acceleratore

00:54:17ecco

00:54:18non

00:54:19un dettaglio

00:54:21qualsiasi

00:54:21noi

00:54:22vedevamo appunto

00:54:23dai dati

00:54:24che tutti questi

00:54:25piloti coinvolti

00:54:26a un certo punto

00:54:27la linea dell'acceleratore

00:54:27impazzisce

00:54:28perché

00:54:28ovviamente

00:54:29è istintivo

00:54:30che quando

00:54:31tu schiacci

00:54:31non hai risposta

00:54:32dal motore

00:54:33perché sembra morto

00:54:34continui a cercare

00:54:35di schiacciare

00:54:36tra l'altro

00:54:37per andare

00:54:37alla corsa

00:54:39piccolissima

00:54:39cerchi continuamente

00:54:41di vedere

00:54:43se riesci

00:54:44ad ottenere risposta

00:54:46un problema

00:54:47sì

00:54:47teoricamente risolto

00:54:48però

00:54:49che se non si presentava

00:54:50era meglio

00:54:51tra l'altro

00:54:52pensa se fosse successo

00:54:54con una safety car

00:54:55per un diluvio

00:54:56a metà gara

00:54:59bandiera rossa

00:54:59con macchine ferme in pista

00:55:01diventava un problema

00:55:02veramente molto

00:55:04impattante

00:55:05rispetto a un giro

00:55:06di formazione

00:55:06che alla fine

00:55:07in qualche modo

00:55:08si è risolto

00:55:09senza conseguenze reali

00:55:11perché poi si è partiti

00:55:12più tardi

00:55:13ma si è partiti

00:55:13lo stesso

00:55:14per cui è andata

00:55:16anche bene

00:55:16da questo punto di vista

00:55:18certo

00:55:19arriviamo in coda

00:55:20a quello che è accaduto

00:55:21a Bottas

00:55:21a Baku

00:55:22che dicevamo

00:55:23proprio qui

00:55:23l'altra volta

00:55:24che il software

00:55:26della Power Unit

00:55:27ha perso

00:55:28per perdette

00:55:30il senso

00:55:31dell'orientamento

00:55:31a Baku

00:55:32per Bottas

00:55:32finì

00:55:33contro le barriere

00:55:35ecco

00:55:35arrivare anche qua

00:55:36e vedere di nuovo

00:55:37una dipendenza

00:55:38di questo tipo

00:55:39dal software

00:55:40che provoca

00:55:41un ritardo

00:55:42di oltre 40 minuti

00:55:43sulla partenza

00:55:44che comunque

00:55:45ha un riflesso

00:55:46su tutto

00:55:47ciò che riguarda

00:55:48la Formula 1

00:55:49è qualcosa

00:55:50che di sicuro

00:55:51non è accettabile

00:55:53quantomeno

00:55:54per uno sport

00:55:54di questo livello

00:55:55non stiamo parlando

00:55:56di la gara di kart

00:55:59sotto casa

00:55:59ma insomma

00:56:00stiamo parlando

00:56:01della Formula 1

00:56:02che in questo momento

00:56:03è un prodotto

00:56:04di eccellenza

00:56:05a livello globale

00:56:06su questo

00:56:06si vendono così

00:56:07insomma

00:56:08gli eventi

00:56:08sono questi

00:56:10di questo livello

00:56:10però purtroppo

00:56:12la tecnica

00:56:13in questo momento

00:56:14è questa

00:56:15se queste Power Unit

00:56:16fossero così

00:56:17meravigliose

00:56:17come ogni tanto

00:56:18cercano di farci

00:56:19credere

00:56:20non sarebbero

00:56:21non starebbero

00:56:22correndo

00:56:22verso i vuoto

00:56:23nel 2030

00:56:24anticipando anche

00:56:25di un anno

00:56:25ecco

00:56:25per cui mi sembra

00:56:26evidente che

00:56:27più di un problema

00:56:28c'è

00:56:29piano piano

00:56:30verranno risolti

00:56:31tutti

00:56:31perché come

00:56:32è successo

00:56:33questa volta

00:56:33poi una volta

00:56:34che identifichi

00:56:35la problematica

00:56:36poi le risolvono

00:56:38anzi ripeto

00:56:38come in effetti

00:56:39quello che ha detto

00:56:39Tom Bazzi

00:56:40davvero hanno fatto

00:56:41anche velocemente

00:56:42però i problemi

00:56:43ci sono

00:56:43e ci continueranno

00:56:45probabilmente

00:56:45a essere ancora

00:56:46per un po'

00:56:47non possiamo però

00:56:47al di là di

00:56:49ramaricarcene

00:56:50non possiamo

00:56:51farci granché

00:56:52ecco

00:56:52questa è un po'

00:56:53la mia percezione

00:56:55no infatti

00:56:56sono d'accordo

00:56:57l'appunto

00:56:58che mi viene da fare

00:57:00la FIA

00:57:00è vero che

00:57:02non è stato possibile

00:57:03testare queste macchine

00:57:05in condizioni

00:57:05da bagnato

00:57:06è stato fatto

00:57:07qualche test

00:57:08a Fiorano

00:57:09se non sbaglio

00:57:10ma è anche vero

00:57:10che quando si parla

00:57:11di software

00:57:12va bene

00:57:14che testarlo

00:57:14fisicamente

00:57:15sulla macchina

00:57:16in pista

00:57:17è molto più

00:57:18rappresentativo

00:57:19ma uno può anche

00:57:20verificare il comportamento

00:57:22del software

00:57:23senza necessariamente

00:57:24scendere

00:57:25in pista

00:57:26e forse lì

00:57:27bisognava

00:57:28prevedere

00:57:28delle simulazioni

00:57:29con degli scenari

00:57:31più ampi

00:57:32anche perché

00:57:34non è così

00:57:35difficile immaginare

00:57:36che una Formula 1

00:57:37dietro Safety Car

00:57:38possa andare sotto

00:57:39i 50 km orari

00:57:40basta che entri

00:57:41la Safety Car

00:57:42a Monaco

00:57:42sul bagnato

00:57:43che non è uno scenario

00:57:45così impensabile

00:57:46all'uso

00:57:47alla rascassa

00:57:47si va tranquillamente

00:57:48a 30-40 km orari

00:57:52insomma

00:57:52è un po' come

00:57:53la gestione

00:57:55delle partenze

00:57:57fa strano

00:57:58vedere che poi

00:57:58si è dovuti

00:57:59correre i ripari

00:58:00per dei problemi

00:58:01che erano

00:58:03preventivabili

00:58:05a mio avviso

00:58:06l'errore

00:58:06è stato lì

00:58:08sicuramente

00:58:08la reazione

00:58:09in tempo reale

00:58:10è stata

00:58:12notevole

00:58:13e si è scongiurato

00:58:15il peggio

00:58:15perché

00:58:15se quel problema

00:58:17non veniva risolto

00:58:18o si partiva

00:58:19sperando

00:58:20che andasse tutto bene

00:58:21o bisognava annullare

00:58:22il Gran Premio

00:58:23così non è stato

00:58:24e vediamo

00:58:25speriamo che a Singapore

00:58:27vada meglio

00:58:29avremo un altro

00:58:30Gran Premio

00:58:30da commentare

00:58:31un Gran Premio Sprint

00:58:32con insomma

00:58:33anche

00:58:34tanti temi tecnici

00:58:36a partire dal possibile

00:58:38confronto

00:58:38della Mercedes

00:58:39tra la vecchia

00:58:40e la nuova specifica

00:58:41una Red Bull

00:58:41in cerca di conferme

00:58:43una Ferrari

00:58:43che potrebbe sfruttare

00:58:44una pista

00:58:45meno

00:58:47sensibile

00:58:48alla potenza

00:58:48della Power Unit

00:58:50insomma

00:58:50vedremo

00:58:52Sì

00:58:53Singapore

00:58:54sarà un'altra tappa

00:58:55c'è questa particolarità

00:58:57di essere sprint

00:58:59quest'anno

00:59:00su una pista

00:59:01dove i sorpassi

00:59:01non sono certo semplici

00:59:03però con queste macchine

00:59:04vediamo

00:59:04cosa succederà

00:59:06e allo stesso tempo

00:59:07un meteo

00:59:08che potrebbe

00:59:08non essere

00:59:09comunque

00:59:10garantito

00:59:11asciutto

00:59:11per tutto il weekend

00:59:13alla fine

00:59:14sono quattro ore

00:59:15di macchina

00:59:15tra Kuala Lumpur

00:59:16e Singapore

00:59:17stiamo parlando

00:59:18di due

00:59:18che Bottas

00:59:19sta facendo in bici

00:59:20in bici

00:59:21ci va in bici

00:59:23da un posto all'altro

00:59:23per cui

00:59:24stiamo parlando

00:59:24veramente

00:59:25di due posti

00:59:26molto vicini

00:59:26per cui

00:59:27anche climaticamente

00:59:28tutto quello

00:59:29che abbiamo visto

00:59:30a Sepang

00:59:31può succedere

00:59:31esattamente

00:59:32tale e quale

00:59:33anche a Singapore

00:59:34pista comunque diversa

00:59:35sarà importante

00:59:36dove la meccanica

00:59:38assume

00:59:39un'importanza maggiore

00:59:40visto i cordoli

00:59:41e le curve lente

00:59:42per cui

00:59:42avere la possibilità

00:59:43di andare morbidi

00:59:44soprattutto il retrotreno

00:59:45dovrebbe essere

00:59:46un fattore importante

00:59:48vedremo se Ferrari

00:59:49riuscirà

00:59:49ad ammorbidire

00:59:50e se Mercedes

00:59:51riuscirà a sfruttare

00:59:52questa caratteristica

00:59:53oppure

00:59:54se ci saranno crisi

00:59:55o altri ribaltamenti

00:59:57nuovamente

00:59:58dei valori in pista

00:59:59come dici tu oggi

01:00:01fare prima

01:00:02seconda

01:00:02terza forza

01:00:03è difficile

01:00:03perché ogni pista

01:00:04cambia

01:00:05cambia

01:00:05cambiano

01:00:06in maniera importante

01:00:07per cui

01:00:07io direi che

01:00:08questa puntata

01:00:09possiamo

01:00:11tranquillamente

01:00:11chiuderla

01:00:12e visto che

01:00:13questa settimana

01:00:15tocca a te con tour

01:00:16e ti lascio

01:00:16l'onore di concluderlo

01:00:18va bene

01:00:19allora

01:00:19grazie Federico

01:00:21per la tua compagnia

01:00:23oggi

01:00:23grazie anche al pubblico

01:00:24per averci seguito

01:00:25non dimenticate

01:00:26di mettere like

01:00:27al video

01:00:27al canale

01:00:28se vi è piaciuto

01:00:29il contenuto

01:00:29e noi ci vediamo

01:00:30la prossima settimana

01:00:31sempre qui

01:00:32agli ingegneri del giovedì

01:00:33ciao a tutti

01:00:34ciao

FERRARI e RED BULL: dentro la SVOLTA | Ingegneri del giovedì Podcast F1

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