Alla fine è il Ruanda a vincere la corsa per l’organizzazione del GP d’Africa: la notizia è ufficiale ma al contempo un po’ fumosa. C’è il rendering 3D di un circuito permanente, visto dall’alto e da lontano, e poco più. Ma ci sono già le polemiche per l’aggressiva attività di sportwashing intrapresa dal presidente autoritario Paul Kagame. Di sicuro, però, a Kigali si correrà con i motori V8 turbo ibridi, almeno stando all’annuncio enfatico del presidente FIA, Mohammed Ben Sulayem.
Max Verstappen spiega le (tante) differenze tra la rinascita Red Bull di quest’anno e quella della passata stagione e ammette di averci pensato per davvero al ritiro, anche perché il paddock della F1 è diventato (sic) “come uno zoo“. Il direttore tecnico della sua squadra, Pierre Waché, intanto si mette il coltello tra i denti e si fa minaccioso: il motore Red Bull-Ford ha potenzialità enormi e in larga parte ancora inespresse. In MotoGP si discute invece del caso del sosia di Marc Marquez alla garetta di kart organizzata in Giappone. Anche perché, in futuro, sottrarsi agli eventi Dorna sarà vietato e porterà a multe e penalità per i piloti.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Il GP d'Africa si farà in Ruanda
01:46 - Le polemiche sullo sportwashing
03:02 - A Kigali si correrà con i motori V8 turbo
04:53 - 300 candeline per WarmUp
06:04 - Verstappen e le differenze tra 2025 e 2026
09:23 - Le potenzialità di Red Bull-Ford
10:26 - Il caso del "sosia" di Marquez
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
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Max Verstappen spiega le (tante) differenze tra la rinascita Red Bull di quest’anno e quella della passata stagione e ammette di averci pensato per davvero al ritiro, anche perché il paddock della F1 è diventato (sic) “come uno zoo“. Il direttore tecnico della sua squadra, Pierre Waché, intanto si mette il coltello tra i denti e si fa minaccioso: il motore Red Bull-Ford ha potenzialità enormi e in larga parte ancora inespresse. In MotoGP si discute invece del caso del sosia di Marc Marquez alla garetta di kart organizzata in Giappone. Anche perché, in futuro, sottrarsi agli eventi Dorna sarà vietato e porterà a multe e penalità per i piloti.
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00:00 - Il GP d'Africa si farà in Ruanda
01:46 - Le polemiche sullo sportwashing
03:02 - A Kigali si correrà con i motori V8 turbo
04:53 - 300 candeline per WarmUp
06:04 - Verstappen e le differenze tra 2025 e 2026
09:23 - Le potenzialità di Red Bull-Ford
10:26 - Il caso del "sosia" di Marquez
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01La notizia era già nell'aria da qualche giorno e è diventata però ufficiale soltanto alle 11 di ieri mattina,
00:07e cioè nel momento in cui la Formula 1 ha ufficializzato che è stato il Rwanda a vincere la gara
00:13tra paesi africani per organizzare questo benedetto Gran Premio d'Africa.
00:16In Lizza c'era anche il Sudafrica, a un certo punto è sembrato ci fosse un testa a testa, ma
00:21l'impressione è sempre stata che il presidente autoritario del Rwanda, Paul Kagame, avesse quella marcia in più, insomma.
00:30Anche perché il suo paese ultimamente si è molto aperto al mondo dello sport e ha per esempio organizzato i
00:35mondiali di ciclismo, la cerimonia di premiazione della FIA, la scritta Visit Rwanda, la si trova sulle maglie di tantissime
00:42squadre di calcio, anche di un certo peso, il Paris Saint Germain, l'Atletico Madrid, il Bayern Monaco, l'Arsenal.
00:48Per il resto però non si sa praticamente null'altro, si sa soltanto che la Formula 1 correrà in Rwanda
00:53per 10 anni a partire dal prossimo decennio, quindi non prima del 2030.
00:58E' stato anche mostrato un rendering 3D di questo circuito, che in effetti così sembra anche promettere bene, ci sono
01:04delle curve in successione che ricordano un po' Suzuka, se vogliamo, un bel tornantino da sorpassi che potrebbe ricordare lontanamente
01:13quello di Hockenheim.
01:14Insomma, sembra un circuito vario, un circuito permanente, un circuito che deve però ancora essere non solo costruito ma finito
01:21di progettare.
01:21Si sa che sorgerà nella zona di Bugesera, chissà se si dice così, a circa 40 km dalla capitale Kigali,
01:28molto vicino al nuovo aeroporto internazionale.
01:31Il progetto poi prevede che, insomma, non sia un autodromo e basta, ma un centro polifunzionale che, visti i finanziamenti,
01:38gli investimenti ingentissimi da parte delle casse dello Stato, promette, se non altro, di diventare un po' il fiore all
01:44'occhiello dell'intero paese.
01:45Non si sa nient'altro, neppure la data, dicevo, in cui si correrà il primo Gran Premio, una cosa già
01:50si sa, è che ci sono inevitabili le polemiche.
01:53Polemiche che non è che sono semplicemente buttate lì da qualche commentatore sui social, ma sono portate avanti niente meno
01:59che da Amnesty International,
02:00un'organizzazione che si occupa da decenni di diritti umani, che per bocca del suo responsabile nel Regno Unito, Felix
02:07Jenkins, ha molto criticato Liberty Media.
02:09Dice Jenkins, un Gran Premio per dieci anni presentato da Visit Rwanda e un premio per lo sport washing per
02:15le autorità rwandesi.
02:16Prima l'Arsenal, poi l'Aston Villa, i mondiali di ciclismo e ora la Formula 1.
02:20Il Rwanda sta investendo nei più grandi eventi sportivi al mondo per migliorare la propria immagine e distogliere l'attenzione
02:26dalla terribile situazione in materia di diritti umani.
02:29La Formula 1 afferma che lo sport può essere una forza positiva per il bene, ma queste sono parole vuote
02:34se la Formula 1 non si preoccupa di chi siano i suoi partner.
02:37Le autorità del Rwanda sono note per le detenzioni arbitrarie, le torture e la repressione della libertà di parola.
02:44Poi, insomma, nell'articolo di Stefano Lano, che vi lascio linkato in descrizione, ci sono anche tutte le accuse che
02:49vengono mosse al governo di Paul Kagame,
02:51che peraltro è presidente dal 2000 e con una opposizione politica non particolarmente florida,
02:57tanto per intenderci che nel 2024 ha vinto con il 99% dei voti.
03:01Ma restando sempre nel nostro argomento, cioè alla Formula 1, delle poche cose che si sanno, ce n'è una
03:06che già si sa che è certa,
03:08cioè che in Rwanda, come vada vada, non correranno le macchine V6 super ibride che ci stiamo abituando a guardare
03:14in questa stagione.
03:15L'ho detto senza mezzi termini Ben Sulayem, il presidente della federazione, che nel corso della conferenza stampa di annuncio
03:21di presentazione del Gran Premio d'Africa,
03:22ha proprio detto che sì, sicuramente in Rwanda si correrà con i prossimi motori che saranno dei V8 Turbo, dice
03:29Mohamed Ben Sulayem nella conferenza stampa che si è tenuta a Kigali.
03:32Il bello del 2030 è che stiamo lavorando tutti insieme, il lancio del nuovo V8 avverrà nel 2030, quindi il
03:39Rwanda avrà questo motore nella sua prima gara.
03:42Abbiamo bisogno di macchine leggere, circa 80 kg meno pesanti di quelle di adesso.
03:46Il secondo aspetto da considerare è la sostenibilità, ci sarà almeno il 50% in meno di investimenti in ricerca
03:52e sviluppo sul motore,
03:54e poi è importante per i tifosi avere un suono e non un rumore.
03:58Io ho il supporto della FOM in questa battaglia, della Formula 1, dei costruttori, dunque sono certo che li avremo
04:03nel 2030.
04:04Questa è una data importante perché in realtà, ne abbiamo anche già parlato tante volte, il ciclo regolamentare attuale dovrebbe
04:10scadere al 2031 e non al 2030,
04:12quindi già Ben Suleyem ci fa capire che comunque un accordo di massima per ridurre quanto meno di un anno
04:18i motori V6 turbo ibridi è sostanzialmente già stato trovato.
04:21Ciò detto, oggi è mercoledì 14 ottobre e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion con la
04:28rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
04:31Siete pronti? Dai, si parte!
04:53Ciao a tutti da Salvo Sardina.
04:55Mancano 11 giorni al Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin e prima di andare avanti con la nostra rassegna
05:00stampa, l'avrete già visto,
05:02questa è la puntata numero 300 della nostra storia da quando il 5 maggio 2025 abbiamo cominciato con questo progetto
05:08giornalistico
05:09che si propone di raccontarvi la Formula 1, di spiegarvela, ma in realtà più correttamente di darvi gli strumenti, le
05:15chiavi di lettura per capirla da soli.
05:16Tutti i giorni a me e Matteo Senatore arrivano complimenti, messaggi di incoraggiamento, ecco continuate a farlo,
05:23dico spesso che questa è la benzina che ci aiuta a svegliarci presto la mattina, il vostro affetto mi lusinga,
05:28ci lusinga e soprattutto continua a sorprendermi.
05:31Poi il nostro obiettivo ovviamente non è quello di fermarci a 300 o a 350 circa, che saranno le puntate
05:37quando finiremo questa stagione,
05:39ma appunto quello di continuare a restare nelle vostre case, nelle vostre macchine, nei vostri auricolari.
05:44E quindi per farlo ci serve il vostro aiuto, se non l'avete ancora fatto iscrivetevi al canale ovunque voi
05:49ci siete seguendo,
05:50su Spotify, su Apple Podcasts, su YouTube, per noi è importantissimo e poi soprattutto sulle piattaforme.
05:56Non dimenticate le stelline, io suggerisco sempre di metterne cinque, ma insomma, a vostro buon cuore.
06:01Basta così, andiamo avanti, anzi un gingolino e andiamo avanti.
06:04Andiamo avanti con Max Verstappen, perché dopo le due vittorie tra Sepang e Singapore secondo me ne stiamo parlando anche
06:10fin troppo poco
06:11di quanto di grande sta facendo la Red Bull in questa stagione.
06:14Certo è un po' un peccato anche per lo sport, un bene per Andrea Chimiantonelli, ma un peccato per lo
06:19sport che la Red Bull si sia svegliata così tardi
06:21perché altrimenti avremmo probabilmente fino alla fine della stagione del campionato un mondiale vivo tenuto in bilico
06:27come era già successo nella scorsa stagione.
06:29Proprio Verstappen, peraltro, in un'intervista concessa al quotidiano olandese The Telegraph
06:34ha un po' parlato delle caratteristiche di questa macchina, delle differenze rispetto alla scorsa stagione
06:39perché ricorderete anche nel 2025 Verstappen a un certo punto aveva iniziato una rimonta anche entusiasmante
06:45nei confronti di Lando Norris che poi si è conclusa ad Abu Dhabi a favore di Lando Norris
06:49e però sottolinea che quest'anno le cose sono un po' diverse.
06:53Dice Max, la scorsa stagione si trattava esclusivamente della messa a punto della macchina
06:57allora pensavamo a lungo che quella macchina non potesse funzionare con un determinato assetto
07:03e poi invece abbiamo scoperto che era possibile ed è stata una lezione importante.
07:07Quest'anno la situazione è completamente diversa.
07:09All'inizio avremmo potuto provare qualsiasi assetto ma ciò non avrebbe migliorato il bilanciamento.
07:14Gli ultimi aggiornamenti invece hanno aiutato molto
07:16e adesso riesco a trovare meglio il mio ritmo e a spingermi al limite.
07:20A volte sono anche stato duro ma soprattutto sono stato chiaro e onesto
07:23e nel team lo sanno che non devono prendere le mie critiche sul personale.
07:28Io sono semplicemente un perfezionista e voglio sempre fare meglio
07:31soprattutto quando so che si può davvero fare di meglio.
07:33Da una critica all'altra, riprendo la parola, Verstappen parla anche delle critiche
07:37talvolta particolarmente dure nei confronti della Formula 1 di questo regolamento della Formula 1.
07:42Dice, il mio obiettivo non era guadagnare consensi o follower,
07:46io semplicemente esprimo ciò che penso e mi limito a dire quello che a mio avviso è sbagliato
07:51dando suggerimenti su ciò che si potrebbe migliorare.
07:54A volte ricevo anche delle critiche da certe persone per questi miei comportamenti
07:57ma forse è perché non capiscono cosa intenda dire.
08:01A inizio 2026 per esempio avevo veramente toccato il fondo
08:04soprattutto nei primi weekend di questa stagione non avevo mai provato una sensazione del genere prima d'ora.
08:09Lo sport poi ha in parte ascoltato le nostre richieste e nei prossimi anni ci saranno dei cambiamenti
08:14con un ruolo leggermente più importante per il motore a combustione.
08:18In ogni caso, anche se le prospettive future sembrano positive,
08:21non è una garanzia che io rimarrò in questo sport almeno fino al 2030,
08:25cioè l'anno della ufficiale scadenza del suo rinnovo con Red Bull.
08:30Non si può mai dire con certezza, ma diciamo che è questo il mio obiettivo,
08:34cioè restare in Red Bull fino al 2030.
08:35Poi, postilla finale, una cosa simpatica anche per quanto riguarda
08:39quanto il paddock della Formula 1 si sia riempito nelle ultime stagioni,
08:43una cosa che in parte cancella quella sensazione di esclusività
08:47che invece era ricercatissima dalla precedente gestione Bernie Eccleston
08:52e che però dall'altro lato un po' dà noia agli stessi piloti.
08:56Dice infatti Verstappen, negli ultimi tempi il paddock sembra praticamente uno zoo,
09:00spesso non è più possibile neanche scambiare due chiacchiere con qualcuno,
09:04anzi in realtà non lo puoi proprio più fare,
09:06quindi mi tocca passare il weekend a muovermi tra la mia stanzetta e la corsia dei box.
09:10Persino nelle nostre hospitality ci sono troppi ospiti che vogliono qualcosa da te,
09:14ovviamente è gente che ha delle buone intenzioni,
09:15ma come pilota io devo anche avere la possibilità di potermi riposare,
09:20senza essere disturbato continuamente.
09:23Poi sembra chiaro che gran parte del merito di questa rinascita Red Bull
09:27vada a Pierre Vachet, il direttore tecnico che ha fatto dei miglioramenti,
09:30ha portato le novità in pista che si sono rivelate estremamente positive ed efficaci,
09:36oltre che adatte a far correre veloce la RB22 che era già spinta di solo da un motore
09:42particolarmente potente, lo dice anche la FIA,
09:45insomma una power unit che è anche la prima però costruita a Milton Keynes
09:48dalla Red Bull con l'aiuto esterno della Ford.
09:51Ecco, a tal proposito Pierre Vachet, il direttore tecnico della Red Bull,
09:55ci avverte, ci avverte che sì, stanno andando bene,
09:58ma non sono ancora arrivati a dove potrebbero arrivare,
10:01infatti Vachet dice, in una scala da 1 a 10,
10:03in questo momento il motore è al 4 o al 5 del potenziale,
10:07c'è un potenziale enorme,
10:08adesso che la power unit ce la facciamo in casa abbiamo più libertà,
10:12non direi che sia più facile perché abbiamo molte più risorse,
10:15molte più possibilità che non abbiamo ancora esplorato e sfruttato,
10:18ma la capacità e il potenziale per ottenere prestazioni migliori sono maggiori
10:22ed è per questo che ci stiamo a poco a poco riuscendo.
10:26C'è una storia che risale a qualche settimana fa,
10:29ma ve la voglio raccontare perché sono sempre andato lungo,
10:31non sono mai riuscito davvero a inserirla,
10:33adesso invece lo faccio perché c'è tra l'altro anche un aggiornamento in tal senso.
10:37Vi parlo di MotoGP e della garetta di go-kart
10:40che è stata organizzata dalla Dorna,
10:42cioè dalla società che organizza il mondiale di MotoGP,
10:44che tra l'altro da poco tempo è anche diventata di proprietà di Liberty Media,
10:48la stessa struttura, entità che controlla anche la Formula 1
10:51e che, lo avrete visto anche con il nuovo format del Weekend,
10:56sta un po' avvicinando la MotoGP alla Formula 1.
10:58Un altro esempio di questa cosa è appunto questa garetta di go-kart
11:02che è stata organizzata dalla Dorna nel Gran Premio del Giappone.
11:05Prima della gara, dopo il warm-up,
11:07i piloti erano scesi in pista con quelli che erano dei normalissimi,
11:10comunissimi kart a noleggio,
11:12però brandizzati con i colori dei rispettivi team,
11:14solo che, sin da subito, sono sorti dei dubbi riguardo a Mark Marquez,
11:19perché, insomma, tutti i piloti, ovviamente, indossavano il loro casco,
11:23ma sembrava un po' diverso rispetto al solito,
11:26anche nelle fattezze fisiche,
11:28infatti non era Mark Marquez, ma un suo, tra virgolette, sosia,
11:31una persona del team vestita come Mark Marquez,
11:34con il casco di Mark Marquez,
11:35mandata in pista per fare quello che avrebbe dovuto fare Mark Marquez,
11:38cioè competere in questa garetta di go-kart con gli altri piloti di MotoGP.
11:42Poi, il sosia di Mark Marquez non ha neanche preso parte alla gara,
11:45perché un addetto dell'organizzazione a un certo punto gli ha chiesto di tirare sulla visita del casco
11:50per verificare che fosse davvero Marquez,
11:52lui non l'ha fatto, è rientrato in box, si è ritirato, diciamo, in anticipo da questa garetta,
11:56e poi lo stesso Marquez, alla fine della gara, alla fine del weekend,
11:59aveva ammesso di non aver partecipato,
12:01e questo perché, comunque, nel weekend di MotoGP ci sono davvero tanti impegni,
12:05non soltanto in pista, ma anche con i media,
12:07e lui aveva bisogno di riposarsi, di concentrarsi prima della gara.
12:10Ecco, l'aggiornamento, l'aggiornamento di adesso, di oggi,
12:13è che questi eventi vengono organizzati,
12:16un po' come la famosa garetta di macchinine Lego di Miami 2025,
12:20sono organizzate per far crescere l'appeal della MotoGP
12:23dinanzi ai fan, ai tifosi, agli spettatori da casa,
12:26e quindi i piloti, che lo vogliono o no, devono partecipare,
12:30altrimenti riceveranno delle sanzioni,
12:31che possono essere economiche, ma anche sportive.
12:33Una decisione, quella di Dorna, che però continua a non trovare d'accordo Mark Marquez,
12:38che in Thailandia è tornato a parlare di questa cosa,
12:41e ha detto,
12:42noi piloti siamo i primi a volere che questo sport cresca,
12:44ma il mio punto di vista, in qualità di pilota,
12:46è che ci sono altri modi per crescere senza forzare così tanto,
12:50senza esigere così tanto dai piloti.
12:53Ci stanno chiedendo molto dal punto di vista fisico in pista,
12:56anche proprio in alcuni momenti specifici del fine settimana.
12:59A Mandalika, per esempio, fa molto caldo,
13:01arrivi dal warm-up, sei sudato, fai una riunione veloce,
13:03ti cambi, e c'è la parata, devi stare 20 minuti sotto il sole.
13:06Certo, noi siamo atleti d'elite, lavoriamo per dare il massimo,
13:10ma come piloti la nostra volontà è quella di far crescere questo sport,
13:13ma entro certi limiti, ovviamente, però,
13:15non siamo noi a decidere,
13:16e certe volte ci dobbiamo semplicemente adattare.
13:20Puntato un po' particolare, ma ci sta,
13:21permettetemi di ringraziare anche Simone Peluso per il supporto social,
13:25Luca Bonatti per il sound design,
13:27ovviamente, Matteo Senatore,
13:29per la sua presenza, per il suo esserci da 300 puntate,
13:32con grande entusiasmo e partecipazione,
13:34e ringraziare soprattutto voi,
13:36chi c'era dalla prima puntata,
13:37chi si è aggiunto alla duecentesima,
13:39chi si è aggiunto ieri,
13:40chi si aggiungerà domani,
13:41grazie ai vostri consigli.
13:42Passate una buona giornata,
13:44viva Warm Up,
13:44ci sentiamo domani,
13:46se viva,
13:46ciao!
13:49Grazie a tutti!
13:51Grazie.