00:05Questa è la Mercedes 300D, codice di progetto celebre, la sigla V189, che in un certo senso
00:17rappresenta un po' quello che è la somma tecnologica dell'apice tecnologico e qualitativo
00:26di Mercedes, che raggiunge Mercedes nel corso dei suoi 140 anni di vita, un punto di partenza
00:35di stile, di qualità costruttiva, di standard, di design e di sicurezza che racchiudono in
00:46un'auto quello che è l'idea di Mercedes stessa dell'autonobile, quindi comfort, prestazioni,
00:55sicurezza e in un certo senso stile. Questa nel dettaglio la 300D Adenauer, perché appunto
01:04prende il nome dal cancelliere tedesco Adenauer che la usava come auto di Stato negli anni
01:1250-60, rappresenta quella che è la Berlina di Russo, è stato l'auto da sempre di rappresentanza
01:20insomma dei ricchi e dignità di Stato e nei suoi quasi sei metri di lunghezza ha portato
01:33tante innovazioni come ecco questa per esempio è una delle versioni Art Hop senza, come potete
01:39vedere, senza il montante C, ma poi nel corso degli anni dell'evoluzione è stata sviluppata
01:50per essere quella che è la quintessenza appunto della Berlina, della Berlina tedesca con
01:58l'introduzione di una variante sportiva a tre porte ma poi non solo perché su di lei è stata introdotta
02:08anche nel corso delle varie evoluzioni, ha introdotto anche l'iniezione. Vi faccio vedere i dettagli
02:18dell'interno perché intanto si sentono, si vede un po' sul legno, sulla radica, i segni ovviamente del tempo, non
02:28li potete
02:31toccare con mano come sto facendo io, però vi assicuro che queste poltrone sono comodissime
02:36quasi a livello di divano, di sofà, lo spazio per le gambe è appunto immenso e già a partire dagli
02:46anni, dalla fine degli anni
02:4850, ma la qualità costruttiva per questo tipo di segmento di auto era veramente di altissimo
02:55di altissimo livello e dalla, da questa auto poi è nata tutta una classe di auto appunto, quella delle berline
03:07di lusso
03:08che è la classe S che qui vediamo nello stand nella sua ultima evoluzione.
03:20Appunto la classe S che è la fine, un po' la fine, un po' l'inizio dello sviluppo tecnologico della
03:28300d che abbiamo visto
03:29perché è la Mercedes di riferimento, il punto tecnologico dove vengono sviluppate e integrate tutta una serie di tecnologie
03:42che poi a cascata vanno a finire poi sul resto della produzione.
03:50Appunto una classe S nuova che rispetto alla passata generazione rappresenta un design evoluto
03:58è stata cambiata per più del 50% delle componenti rispetto alla passata generazione e con me il primo dettaglio
04:11che è signorata di stile, la calandra aumentata del 20% rispetto al passato e i loghi della stella che
04:22compongono appunto
04:23la calandra è lunga, si è passati dai quasi sei metri degli anni sessanta a una berlina di rappresentanza da
04:34cinque metri
04:38e su ruote da 20 pollici.
04:46Tra le tecnologie interessanti c'è su questa, sulla classe S, l'introduzione dell'architettura digitale MBOS
04:53del sistema MBX di nuova generazione, in più la gamma dei motori, sono in tutti, benzina, diesel
05:04malitabile a 48 volt e c'è anche una versione plug-in.
05:09tra le innovazioni interessanti di questo modello c'è una evoluzione realistica tra sterze e sospensioni
05:20con l'asse posteriore sterzante di serie e i controlli attivi del corpo vettura tramite le sospensioni pneumatiche
05:34airmatic e l'abitazione di sicurezza, il corpo e 15 airbag.
05:43e poi dal top, da quello che rappresenta il massimo che Mercedes può fare appunto da quelle tecnologie
05:53e poi si arriva a questo, al concetto di modello che ha fatto volumi, che ha reso famoso a Mercedes
06:03Fero
06:03quello della berlina compatta, con l'introduzione di lei, quella che viene definita la baby Mercedes
06:11la prima classe C della strada di Mercedes, quella che porta il marchio della stella, nel segmento delle compatte
06:20in questo caso, questa del video, la riconoscete, la 290 Evolution 2
06:26l'auto che con questo kit estremo era omologata per competere nel DTM
06:40è l'evoluzione della Evo 1, che all'epoca però non era un corso, lei, lei invece si
06:49ed è equipaggiata sotto al cofano con un 2.500 da 235 CV
06:56per l'omologazione dedicata alle corse, ne furono prodotti 502 esemplari
07:02di cui circa 300 sono finiti a lottare in pista
07:07quindi immaginate quante poche al mondo ne sono rimaste in versione soprattutto così ben tenuta
07:16abbiamo anche fatto una chiacchiera con il proprietario e ci ha raccontato che lui
07:20quest'auto qui lui la usa e ha circa 200 km ma il tratto distintivo speciale di quest'auto
07:29al di là del body kit del motore è proprio lui l'enorme alettone tutto in alluminio e regolabile
07:38come riuscite a vedere da queste viti che regolano l'incidenza della parte finale dell'alettone
07:50regolabile anche su questo splitter qui alla coda del baule
07:59e poi con un ulteriore profilo aerodinamico su questa parte semicarenata dell'1.8 posteriore
08:08questo era un po' una versione aspirazionale perché appunto correva, vinceva nel DTM
08:18e aveva forme che sono, aveva, ha, forme che sono rimaste comunque nell'ottica dell'immaginario collettivo
08:27di quelli che rappresenta quello che dà la sportività e da qui, da l'idea di classe C
08:37quindi fino agli anni 80-90 siamo arrivati di giorni nostri a lei che è la nuova classe C
08:45classe C che si è sdoppiata per rispettare la modernità
08:54si è sdoppiata correndo in parallelo con la versione endotermica che continua a essere prodotta
09:02ma soprattutto con lei la nuova classe C completamente elettrica
09:07realizzata su una piattaforma specifica dedicata all'elettrica
09:13che fa del comfort, della potenza ma soprattutto dell'efficienza
09:17il suo punto di riferimento perché è in grado di assicurare il ciclo ULTP
09:27di oltre 700 chilometri di autonomia e con la piattaforma a 800 volt
09:34sulla quale è realizzata di guadagnare in pochi minuti di ricarica
09:42circa pochi minuti di ricarica circa 10 di arrivare a garantire oltre 300 chilometri di autonomia
09:53quindi un utilizzo che supera quella che dovrebbe essere l'ansia di ricarica
09:59vi faccio però vedere un dettaglio perché passato e presente si fondono
10:07ecco li vedete questa griglia qui con questo dettaglio dei pixel che formano la calandra luminosa
10:16e eccoli gli dico sì li avete già visti poco fa proprio in in questo video
10:24perché si trovano esattamente qui lo stesso tema ripreso sulla ripreso modernizzato adattato
10:35ripreso sulla griglia della 300d insomma un modo per chi ha Mercedes di portare quello che è il suo DNA
10:45il suo heritage dall'inizio fino all'inizio della sua storia fino al presente
10:51allora quale auto di questo video vi è piaciuta di più scrivetecelo qui sotto nei commenti
10:58e come sempre l'invito resta di seguirci in edicola sul sito auto.it e su youtube non dimenticatevi di
11:06attivare la campanella
11:08ciao
11:09ciao
11:10ciao
11:10ciao
