00:00Et c'est parti !
00:01Comme d'habitude, je vais remettre le clocher au milieu du village et même des 34 875 villages de métropole
00:08et des outre-mer.
00:09Pourquoi tous ces villages ? Parce qu'une mesure insérée en 12 dans le projet de budget, si elle était
00:15adoptée,
00:16toucherait potentiellement de nombreux villages et ceux qui les traversent.
00:20En effet, le gouvernement envisage de multiplier par 7, rien que ça,
00:24le nombre de radars urbains en passant leur nombre d'une centaine actuellement à 750 à la fin de l
00:30'année prochaine.
00:30Des radars d'un nouveau genre, implantés sur le mobilier urbain qui, outre la vitesse,
00:36sanctionnent les feux rouges grillés, le non-respect des passages piétons,
00:39la circulation sur les voies réservées et les refus de priorité.
00:43La raison de la multiplication par 7 de ces sulfateuses APV, je cite la formule,
00:48le renforcement de la sécurité routière dans les zones à forte densité.
00:52Car posons-nous la question des résultats de ces bandissements chauds de la route.
00:56Certes, ils ont permis de faire baisser drastiquement, je parle des radars fixes,
01:00le nombre de morts sur les routes entre 2003, qui marque le début de leur implantation,
01:05et 2023, le chiffre passant de 5737 à 3167 morts sur ce laps de temps.
01:11Mais depuis, le chiffre est reparti à la hausse avec 3263 morts en 2025,
01:17après une première hausse en 2024, ce malgré un nombre de radars toujours en hausse
01:22et l'arrivée d'une centaine de ces radars urbains.
01:25Pourtant, deux causes majeures de mortalité sur les routes sont totalement mises de côté.
01:29L'alcool, qui est à l'origine de 28% des décès, et le cannabis de 23%.
01:36Pourtant, combien de contrôles d'alcoolémie et de stupéfiants avez-vous subis au volant ?
01:42Pour ma part, en bien plus d'un million de kilomètres, trois contrôles d'alcoolémie, tous négatifs,
01:48et zéro contrôle de stupéfiants, qu'il aurait été également, bref, aucun contrôle ou presque.
01:53Pourtant, la moitié des morts sur les routes est tendue à ces deux fléaux.
01:56On pourrait imaginer, ou non, je cite le projet, du renforcement de la sécurité routière dans les zones à force
02:02de densité,
02:03que le paquet serait mis dessus.
02:05Mais non, j'ai donc le sentiment que l'optimisation du racket des automobilistes circulant en ville
02:11aurait été une formule plus en adéquation avec la réalité,
02:14mais elle aurait été difficile à intégrer dans la discussion budgétaire.
