00:00C'est un échange qui arrive 24 heures après le drame.
00:03Une discussion entre le conducteur de train de la Renne-Fée
00:06avec le centre de contrôle d'Atocha, chargé du trafic ferroviaire.
00:11Oui, reconnectez le système de pilotage, puis reprenez la marche en régime normal.
00:17En régime normal ?
00:19Oui.
00:20Cet échange appuie-t-il la théorie d'une erreur humaine ?
00:23Si nous remontons le temps, à 8h30,
00:26il s'agit d'une simple panne du système de sécurité ferroviaire
00:31qui perturbe la circulation sur plus de 60 km du réseau espagnol.
00:36Les deux trains sont arrêtés, l'un près de Mora, l'autre près d'Urdar,
00:41à quelques dizaines de kilomètres de Madrid.
00:43A 8h36, le centre de contrôle donne l'ordre au train de la Renne-Fée de repartir.
00:49Pourtant, quelques minutes plus tard,
00:52Lirio, à l'arrêt devant le train de la Renne-Fée,
00:54alerte le centre de contrôle.
00:57Il n'arrive pas à avancer.
00:59Le train ne me permet pas de réinitialiser les systèmes de pilotage.
01:02C'est pourquoi je suis toujours arrêtée devant le signal d'entrée.
01:06Derrière le téléphone, le même contrôleur que tout à l'heure.
01:10Et malgré l'alerte, il n'avertit pas le train de la Renne-Fée de s'arrêter en urgence.
01:15Le train continue sa route à grande vitesse, avec à bord 397 passagers.
01:21A 8h53, le drame se produit.
01:24Il fonce dans l'autre train qui compte, lui, 147 passagers.
01:29L'enquête devra déterminer comment cette succession de décisions a pu conduire à la collision.
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