00:00Avec deux collisions de trains en moins de dix mois, y a-t-il vraiment un problème avec le réseau
00:05ferroviaire espagnol ?
00:06Ce mercredi 28 octobre, deux trains, un de la compagnie Renfe et un autre de la société Irrio,
00:11sont entrés en collision au sud de Madrid alors qu'ils reliaient la capitale à Séville.
00:16Selon un bilan provisoire, au moins 68 personnes sont mortes et plus de 100 sont blessées.
00:21Si pour le moment les circonstances exactes de l'accident ne sont pas connues,
00:25la presse espagnole, elle, avance la piste d'une erreur humaine.
00:30Selon le ministre des Transports espagnols, il s'agirait d'un manque de communication du centre de contrôle
00:35et d'une défaillance du système de sécurité LZB.
00:39Ce tragique accident fait écho à celui d'Adamus, survenu le 18 janvier 2026, soit neuf mois plus tôt.
00:45La collision avait fait 46 morts et plus de 150 blessés.
00:49Alors y a-t-il vraiment un problème sur les rails espagnols ?
00:52Le réseau à grande vitesse espagnol est le plus long d'Europe avec près de 4000 km de rails.
00:57Il est utilisé par trois opérateurs depuis l'ouverture à la concurrence en 2020.
01:01La Renfe, la compagnie nationale espagnole qui détient une part de marché supérieure à 60%.
01:07Irrio, détenu majoritairement par la maison mère de Trenitalia.
01:10Et Ouigo Espania, filiale de la SNCF.
01:13Ces deux dernières se partagent les 40% des parts de marché restantes.
01:16Et cette ouverture à la concurrence a littéralement fait exploser le nombre de passagers.
01:21Près de 40 millions de personnes ont voyagé en train en 2024.
01:24C'est un réseau LGV qui est relativement moderne.
01:26On ne peut pas dire qu'il soit moins sûr que dans un autre pays.
01:30Après, une fois de plus, il peut y avoir différentes causes qui peuvent expliquer cela.
01:34Mais en tout cas, on ne peut pas l'imputer à l'âge du réseau ou à un manque d
01:37'investissement.
01:38On ne peut pas le dire à ce stade.
01:39Sous-titrage Société Radio-Canada
