00:00¿Ha cambiado algo, como gran experto, Antonio, de lo que pensabas ayer, lo que pensabas hoy con la información que
00:07ha ido recopilándose hasta este momento?
00:10Bueno, hoy hemos conocido, o yo he conocido, el hecho de que no solo ha habido un choque de dos
00:16trenes, un alcance de dos trenes,
00:19sino que ha habido un tercer tren involucrado y un posible cuarto tren involucrado.
00:24Es decir, hemos estado a punto de batir el récord de muertos del mundo.
00:27Si llega a haber un choque múltiple de cuatro trenes de alta velocidad.
00:34Y esto lo hemos sabido porque yo he podido ver unas imágenes...
00:38Vamos a verlas, donde están ahí. De un nave a 500 metros, ¿no?
00:42Efectivamente.
00:42Ahí está.
00:45Cuéntanos, por favor.
00:46Parte de los viajeros que se bajan de este tren, que por cierto son viajeros que han estado encerrados durante
00:51al menos cuatro horas,
00:52al final salen del tren y se encuentran a muy pocos metros con el accidente.
00:59Muchos de ellos han ayudado a los heridos a salir y se pensaba al principio que eran personas que habían
01:09salido ilesas en ese accidente,
01:10pero no, eran personas que provenían de este tercer tren.
01:15Y hay un cuarto tren, que es un irio, al cual le dieron también instrucciones incorrectas,
01:23o supuestamente incorrectas, pero que el maquinista interpretó que no estaban bien dadas
01:29y corrigió al puesto de mando y, por lo tanto, evitó que su tren entrara en esa zona oscura de
01:38peligro de tener un accidente también.
01:41Ese hombre, la acción de ese hombre, de una única persona, ha evitado un montón de muertos porque hubiera habido
01:47otra colisión.
01:49Probablemente, probablemente. Y desde el punto de vista de la investigación, a mí me parece muy relevante el hecho de
01:54que aparezca un tercer tren
01:57que se ha parado justamente antes de llegar al accidente. Es decir, ahí el sistema de seguridad ha funcionado, ha
02:04estado a punto de llegar.
