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Manuel Llamas analiza lo ocurrido en el accidente ferroviario de Urda (Toledo)
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00:01España ya tiene su Chernóbil.
00:03Vosotros sois muy jóvenes y ya nos acordaréis, pero hubo un tiempo no hace mucho donde España sacaba pecho y
00:08sentía orgullo de su red ferroviaria y más concretamente de su línea de alta velocidad.
00:14La primera línea, Madrid-Sevilla, arrancó en 1992 coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Barcelona y la Expo.
00:21Entonces éramos la envidia del mundo y no solo por la imagen de modernidad y esplendor que reflejaba el país,
00:28sino por la calidad de las infraestructuras y el alto desempeño de nuestra ingeniería.
00:33Tanto es así que en poco tiempo llegamos a contar con la segunda línea de alta velocidad más grande del
00:38mundo, tras China.
00:39Vendíamos trenes a otros muchos países y hasta nos encargamos de llevar el AVE a Arabia Saudí.
00:45Pero lo más importante, al margen del éxito internacional, era el excelente servicio que ofrecía el tren.
00:52Tal era la calidad que si el AVE no llegaba puntual, te devolvían el importe íntegro del billete. ¿Os acordáis?
01:00Les comunicamos que el tren llegará a su destino con 6 minutos de retraso.
01:06Si alguna vez su AVE llega con más de 5 minutos de retraso, le devolvemos el importe total de su
01:11billete.
01:12Aunque dudamos mucho que se vaya a llevar esta alegría.
01:16El AVE era puntual como un reloj suizo, así que rara vez se producía tal circunstancia.
01:22Pero esos años de vino y rosas hace tiempo que llegaron a su fin.
01:25Ya ni siquiera se puede decir que contemos realmente con un tren de alta velocidad, dado que las paradas, retrasos,
01:33incidencias y cancelaciones son constantes.
01:37De hecho, lo raro en los últimos años es que el tren salga y llegue a su hora, hasta el
01:42punto de que semejante anomalía se ha convertido ya en norma.
01:46Damos por hecho que llegaremos tarde.
01:48Sin embargo, el gobierno se ha empeñado en negar la realidad.
01:52Y prueba de ello es que el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha repetido hasta la saciedad que, pese a
01:58todos estos problemas evidentes para todo el mundo, el tren en España vivía el mejor momento de su historia.
02:05He escuchado una descalificación general del servicio ferroviario español, con frases tales como
02:12Antes se viajaba muy bien en tren, el servicio ferroviario se ha deteriorado mucho en muy poco tiempo, teníamos un
02:18tren modélico, ahora tenemos un desastre, el caos anchista.
02:22En definitiva, cualquier tiempo pasado fue mejor que este.
02:25Yo solo me ha faltado escuchar aquello de que con Franco los trenes iban mejor, ¿no?
02:29Pero, en fin, no pierdan la esperanza, todo llegará, ¿no?
02:33Pues bien, esas argumentaciones son totalmente falsas.
02:37El tren vive en España el mejor momento de su historia, con récord tras récord de viajeros que han cambiado
02:45sus hábitos de movilidad para utilizar el tren en sus desplazamientos.
02:49Con unos niveles de crecimiento de pasajeros que ningún otro medio de transporte consigue y que no se dan en
02:55ningún país de nuestro entorno.
02:57Esto decía Puente en agosto del 24, después de un verano dantesco, bochornoso, a nivel ferroviario, tras incidencias de todo
03:05tipo.
03:06Pero daba igual, él insistía en que todo era maravilloso y el tren estaba mejor que nunca, así que no
03:13dejó de repetir la misma cantinela.
03:15Lo voy a reiterar por cuarta vez. Sí, el ferrocarril vive en España el mejor momento de su historia.
03:23Lo voy a reiterar por cuarta vez. Sí, el ferrocarril vive en España el mejor momento de su historia.
03:30Fijaos hasta qué punto llega el delirio que nueve meses después del terrible accidente de Adamuz y un día antes
03:36del aún más terrible accidente de Toledo,
03:38Puente volvía erre que erre con su habitual cansina y demencial monserga.
03:45El sistema ferroviario español hoy, siempre he utilizado la expresión, vive el mejor momento de su historia, que a algunos
03:53no les gusta,
03:54y no me refiero al parámetro puntualidad o fiabilidad único, únicamente, sino hablo de una oferta conjunta, global, ferroviaria en
04:04España.
04:05Si sumamos los kilómetros de alta velocidad que ha construido todos los países de la Unión Europea en los últimos
04:1015 años, no suman 750 kilómetros.
04:13Por lo tanto, España, en terreno ferroviario, es un país de primerísima fila.
04:20Un país de primerísima fila, dice.
04:23Pues bien, hoy España concentra el 70% de los muertos por accidente de tren de alta velocidad en todo
04:31el mundo y en toda la historia,
04:33con un total de 194 fallecidos, si sumamos el accidente de Angrois en el año 2013,
04:40de los cuales 115 se han producido tan solo en este último año.
04:45Y claro, la gente, como es normal, está harta, indignada y ya no puede más, como bien explica esta víctima
04:53del accidente de Urda.
04:54Y entonces me he pegado en la espalda y tenía suerte, pero...
04:57Veo que usted está todavía en shock.
05:00No.
05:00¿No?
05:01No estoy en shock.
05:02Estoy decepcionado con...
05:04Yo soy un tío coherente y no soy nada débil ni aprensible.
05:08O sea, estoy hasta los huevos de la mierda de gobierno que tenemos y de que pasen todo este tipo
05:13de cosas en España.
05:14Y que yo he visto los muertos allí ahora, ¿sabes?
05:16Yo soy un dentista que baja de Córdoba a Madrid toda la semana.
05:20El último no me pilló por un tren y este me ha pillado.
05:23Me estoy replanteando la vida, yo no estoy tal, lo que estoy es hasta los huevos de la mierda de
05:28país que tenemos.
05:29Eso es lo que estoy.
05:30Se puede decir más alto, pero no más claro.
05:34¿Cómo es posible? ¿Cómo hemos llegado hasta aquí?
05:37Veamos.
05:37Las imágenes y escenas que vamos conociendo del accidente de Urda en Toledo son sencillamente terribles.
05:45No hay palabras.
05:46Tengo la pierna derecha rota.
05:50Estoy consciente, no sé desde hace cuánto estoy inconsciente.
05:55Simplemente no sé dónde estoy, ¿vale?
05:58O sea, sé que estoy en dirección a Sevilla, pero no sé en qué punto hemos tenido el accidente porque
06:02me he quedado dormido.
06:03Entre todo lo de Ciudad Real.
06:05En Llevenes, los Llevenes.
06:06Los Llevenes.
06:07En los Llevenes estás.
06:08Simplemente para que le digas a Maite que estoy vivo, ¿vale?
06:16Que la quiero, que quiero, no lo sé.
06:20Quiero a los niños.
06:22El señor es bueno, ¿vale?
06:24El señor es bueno.
06:30Creo que estamos en los Llevenes.
06:34En los Llevenes.
06:55Para ser optimistas respecto a este país, ¿no?
06:58Fijaos como, no sé, yo veo lo que ha pasado en Brasil, veo lo que ha sucedido en España.
07:03Y dices, bueno, pues si me dijeras que amas España, y tiene problemas, ¿eh?
07:08En vivienda, en sanidad, en...
07:10Por supuesto que tenemos problemas.
07:12Pero si tú te comparas con el resto de países europeos, por ejemplo, Francia, Italia o Alemania,
07:17es que España va mejor que bien.
07:19Entonces, bueno, yo creo que al final lo que estás mostrando es que la esperanza es mucho más eficiente que
07:24el odio
07:25para sacar adelante a tu país.
07:27España va mejor que bien, decía el presidente.
07:31Mientras, 69 personas morían en uno de los accidentes ferroviarios más graves de la historia.
07:37El segundo, repito, en menos de un año.
07:41Y como puedes mentir a todo el mundo todo el tiempo, pero no puedes engañar a todo el mundo todo
07:46el tiempo,
07:47Sánchez, finalmente, reconoce que esto es inasumible.
07:52No es asumible para un país como España, con un sistema de alta velocidad tan potente como el que tenemos,
08:00sufrir dos accidentes de estas características y de esta magnitud en un año.
08:04Y por tanto, lo que vamos a hacer no es solamente investigar cuáles son las causas de lo sucedido,
08:10sino aportar soluciones para reforzar aún más el sistema de la alta velocidad en nuestro país.
08:15Hay una confianza quebrada en el sistema de alta velocidad en nuestro país
08:20y la labor del gobierno no es solamente hacer el diagnóstico, conocer cuáles son las causas,
08:24sino ofrecer soluciones para que una tragedia de esta magnitud,
08:29como ayer dijo el jefe del Estado, el rey Felipe VI, no vuelva a suceder.
08:34Puente, por su parte, hablaba de accidente inverosímil.
08:40La versión oficial del gobierno ya la conocen.
08:45De hecho, ellos mismos se encargaron de darla a conocer en pocas horas.
08:49Según Moncloa, todo es culpa de un operario del centro de control de Atocha
08:54por dar una instrucción errónea al maquinista del AVE que se estrelló a toda velocidad contra el irio.
08:59Pero no es cierto.
09:02Apenas han pasado tres días y todos los indicios apuntan a un mismo sitio,
09:06una fatídica cadena de fallos del sistema de seguridad.
09:10Vaya, ¿y quién lo dice?
09:11Pues la Guardia Civil, encargada de investigar el accidente.
09:14La clave es por qué narices se cayó el sistema de seguridad,
09:18qué causó ese fallo y, sobre todo, por qué se ha convertido en algo habitual.
09:23El propio Puente reconoció el pasado viernes que en lo que va de años
09:26se han producido más de 170 incidentes similares.
09:29Y eso, amigos, significa que viajar en alta velocidad se ha convertido,
09:34hoy por hoy, en una ruleta rusa.
09:38¿Cómo hemos llegado hasta aquí?
09:40Pues poco a poco, pero sin pausa.
09:43En la actualidad, menos de la mitad de los trenes de larga distancia llega a su hora
09:47y cerca del 10% llega a más de una hora tarde.
09:50El retraso medio es de 18 minutos y la causa no es otra que el mal estado de la infraestructura.
09:57Como consecuencia, hemos pasado de un servicio que indemnizaba por 5 minutos de retraso
10:03a otro que solo te indemniza en caso de que llegue más de una hora tarde,
10:07lo cual es más bien propio de un país en vías de desarrollo.
10:12Asimismo, el número de incidencias se ha disparado un 146% desde el año 2018,
10:18cuando Sánchez llegó al gobierno.
10:20Y hemos pasado de tener el segundo mejor sistema ferroviario del mundo,
10:25tras Japón, a liderar el ranking mundial de fallecidos en alta velocidad.
10:29El número de accidentes graves ha aumentado de 40 en 2018 a cerca de 100,
10:35mientras que los descarrilamientos se han triplicado de 7 a 22 durante el mandato socialista.
10:42Con semejantes cifras, normal que la población desconfíe, ¿no creen?
10:47Prueba de ello es que el tren se ha hundido con puente como ministro,
10:50perdiendo más de 30 millones de pasajeros en lo que va de año
10:54y con el peor dato de mercancías en más de una década.
10:58El analista económico, Mar Vidal, lo resumía a la perfección en el programa Horizonte.
11:03Esto es una desgracia enorme, pero que es una evidencia más de muchas cosas al final, ¿no?
11:08Porque descarrilan trenes en Cataluña, las cercanías rodalías están hechas un desastre.
11:14Se ha asumido ya, independientemente de lo dramático del momento,
11:19pero se ha asumido que tenemos que llegar tarde a todas partes,
11:23los trenes no salen cuando tienen que salir, tienen que reducir velocidad constantemente,
11:26porque la pista está mal, porque las vías no sé qué, porque las agujas...
11:29Y eso al final lo que hace es nada más que evidenciar que vivimos en un país diferente al que
11:34creemos.
11:35Ningún país se vuelve pobre de golpe.
11:37Los países se vuelven pobres poco a poco.
11:40Y un día te despiertas y vives en un país pobre.
11:43Y se ve así, se ve cuando nada funciona correctamente.
11:46Y por desgracia encima, como se evidencie, se descubra o se pruebe
11:51que esto tiene mucho que ver con que el servicio estaba mal,
11:54entonces además es criminal.
11:56Así es. España era un país rico, pero ya no lo es.
12:01Se ha convertido en un país pobre y degradado,
12:03donde todo funciona mal o no funciona directamente.
12:06Y si no, fíjense en la línea de AVE Madrid-Barcelona,
12:10la más rentable y transitada de España.
12:12Hace 10 años estaba en perfecto estado.
12:14Los trenes llegaban a su hora y no había incidencias relevantes.
12:19De hecho, Puente llegó a anunciar a finales del pasado año
12:23que tenía un plan para elevar la velocidad punta de 300 a 350 kilómetros hora.
12:30Nosotros tenemos una red de alta velocidad que discurre en los servicios comerciales
12:35con una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora.
12:38Es verdad que en algún tramo se puede ir un poquito más, no superas los 310.
12:43Pero claro, nosotros habíamos pensado que era importante dar un paso adelante con la alta velocidad.
12:49¿Por qué nos fijamos el objetivo de 350?
12:52¿Y por qué vamos a empezar por la Madrid-Barcelona?
12:55Bueno, lo primero decirles que poniendo nuestra red a 350 por hora,
12:58nos convertiremos en el único país del mundo junto con China
13:01que tiene una red de alta velocidad 350 por hora.
13:04Puente llegó incluso a repartir un pin entre los ministros
13:07para conmemorar su particular gesta.
13:11¡Ay, qué tiempos aquellos, ¿verdad?
13:14Bueno, pues este es un pin conmemorativo del anuncio que hicimos ayer
13:18de transformar la alta velocidad española a una velocidad de 350 por hora.
13:24Una sorpresa para todo el gabinete.
13:26Quería que lo tuvieran porque, bueno, forman parte del gobierno que lo hizo posible.
13:30Ahora, sin embargo, el ministro acaba de anunciar que se está planteando
13:34la posibilidad de cerrar la línea que va de Madrid a Barcelona
13:37hasta dos años para completar la renovación de la vía con plena seguridad.
13:43¿Recomendaría ahora, de cara, por ejemplo, a la remodelación de la Madrid-Barcelona,
13:47parar el tráfico para acometer esas obras?
13:53No le oculto que esta es ahora mismo una de las cosas que estamos valorando.
13:59Pero no solo por una cuestión de seguridad, sino por múltiples razones.
14:06Optar por cortar el servicio y tardar mucho menos tiempo.
14:12Obviamente estaríamos hablando de que una obra que igual nos puede llevar cinco años
14:16en banda de mantenimiento podríamos dejarla reducida a menos de 24 meses
14:20o 12 meses en condiciones normales, pero durante ese tiempo privar del servicio a los usuarios.
14:26Es algo que tenemos que valorar.
14:28Puente estudia cortar esta línea por varias razones, pero también por una cuestión de seguridad.
14:34Vaya cambio, ¿no?
14:35De 350 kilómetros por hora a cero, sin trenes circulando durante meses o incluso años.
14:43Pues esto es lo que hay, amigos.
14:46Y no, no es por falta de dinero, ya que dinero sobra.
14:49Hacienda recauda más que nunca y el gobierno gasta más que nunca.
14:52Y aún así, todo funciona peor que nunca.
14:55De modo que algo falla, ¿no creen?
14:58Esto opina la madre de una pasajera del tren accidentado en Toledo.
15:03Que no puede seguir pasando.
15:05O sea, que estamos pagando impuestos para que nos cuiden, para que nos hagan las cosas.
15:09Es que es un montón de impuestos el que pagamos, que nos quitan una millonada de dinero.
15:14Y no son capaces de gestionarlo, de administrarlo, de hacer las cosas que realmente son importantes.
15:19Me da lo mismo un partido peloto.
15:21Lo que tienen que hacer es hacer.
15:22Y hacer las cosas bien y en el momento en que se tienen que hacer.
15:26O sea, estaban diciendo que si había servicios que no funcionaban, servicios de cuartos de baño que no funcionaban.
15:32Que bueno, que todo el material estaba viejo.
15:38Estaba todo viejo.
15:39Entonces, bueno, pues tenemos lo que tenemos.
15:42Así es.
15:44Tenemos lo que tenemos.
15:46El peor gobierno de la democracia.
15:48La clave de toda buena gestión, tanto en la empresa como en la administración pública,
15:52no consiste en gastar mucho, sino en gastar bien.
15:55No se trata de gastar más, sino de gastar mejor.
15:57Pero eso, amigos, no sucede en España.
15:59Aquí el Estado despilfarra el dinero a las puertas en cosas innecesarias cuando no les ibas.
16:05Y sobre todo, en comprar votos.
16:08La inmensa mayoría de nuestros impuestos se va al pago de gasto corriente.
16:11Es decir, a sueldos públicos, pensiones, prestaciones, subvenciones y paguitas de todo tipo.
16:17Ese gasto luce políticamente porque, entre otras cosas, sirve para comprar votos y voluntades.
16:22Pero no mejora el funcionamiento de los servicios públicos.
16:26A la vista está.
16:27Para eso, se necesita inversión.
16:31También en el ámbito de infraestructuras.
16:34Si el tren está hecho unos torros, se debe exclusivamente a que no se invierte lo suficiente en su correcto
16:39mantenimiento.
16:40Ha aumentado el tráfico y los pasajeros en los últimos años,
16:43pero el dinero destinado a esta partida apenas ronda el 16% del gasto total en infraestructura.
16:50Mientras que otros países dedican entre el 30% y el 50%, hasta tres veces más.
16:56Y en concreto, el gasto en la conservación de alta velocidad por viajero y kilómetro ha caído un 22%
17:05desde el año 2018.
17:06El gobierno gasta más en subvencionar abonos y billetes que en el mantenimiento de las vías.
17:13¿Por qué?
17:14Pues porque les interesa electoralmente.
17:17Punto.
17:17No hay más.
17:18Les luce más estrenar obras y regalar billetes de tren que mantener la red en perfecto estado.
17:25Triste, sí, pero es lo que tenemos.
17:27Y lo tenemos porque este no es un gobierno de gestores, técnicos ni expertos,
17:32sino un gobierno de tuercebotas y agarramantas, de zopencos y analfabetos, de ineptos, incapaces y negados,
17:40de inútiles, ignorantes, zotes, patanes y zoquetes.
17:44Dirigidos todos ellos por una panda de mequetrefes, golfos y sinvergüenzas,
17:48cuando no directamente delincuentes, corruptos y criminales, tal y como está evidenciando la justicia.
17:55Y si no, vean la cúpula de transportes.
17:58Pues Puente se cargó a los técnicos y los sustituyó por sus amigos y afines,
18:03muchos de ellos exaltos cargos del PSOE, políticos de profesión,
18:07pero sin experiencia alguna en el sector ferroviario.
18:10No es raro, pues, que haya pasado lo que haya pasado.
18:13Lo extraño es que no haya pasado antes.
18:16Si votas gestos, tienes gestos.
18:19Y eso es justamente lo que tenemos.
18:21Un gobierno centrado en la comunicación, en crear relatos llenos de ficción y mentiras
18:26para engañar al personal, en lugar de dedicarse a trabajar y gestionar
18:30para resolver los problemas de la gente.
18:33Así es como se destruyen los países.
18:37Poco a poco, pero sin pausa, vamos de cabeza al tercer mundo,
18:41como bien advierte esta otra víctima del accidente de Urda.
18:45Hay que cuestionarse por qué pasan estas cosas.
18:47¿Qué está pasando en el gobierno?
18:48¿Qué está pasando en la administración de los trenes para que ocurran accidentes así?
18:53Sí, y ahora que tienen una votación, los españoles piensen bien.
18:57¿Por quién tienen que votar?
18:58Porque este tipo de cosas pasan en países que están en proceso de destrucción.
19:02Yo no soy español.
19:04El mejor consejo que les puedo dar es que piensen bien
19:07si quieren seguir teniendo este tipo de administraciones con este tipo de consecuencias.
19:11Lo que pasa hoy en España con los trenes es parecido
19:14a lo que pasó en su día en la Unión Soviética con su red de plantas nucleares
19:19y el terrible accidente de Chernóbil.
19:21La dimensión, evidentemente, no es la misma, pero el problema de fondo sí.
19:26El estallido del reactor no fue un accidente fruto del azar o un desastre natural,
19:31sino la consecuencia lógica de un sistema político podrido por dentro,
19:36donde la mentira y el engaño es su razón de ser.
19:38Como bien ejemplifica, esta icónica escena de Chernóbil,
19:42una serie de la HBO, donde Valery Legasov,
19:46un miembro del comité de expertos designado por el Estado
19:49para determinar las causas y culpables del siniestro,
19:53finalmente se derrumba y decide decir la verdad en pleno juicio.
19:57Ninguno de los presentes sabía que el botón de apagado podía servir como detonador.
20:05No lo sabían porque se lo habían ocultado.
20:10Camarada Legasov está contradiciendo sus declaraciones en Viena.
20:15Lo que dije en Viena era mentira.
20:18Mentí al mundo.
20:21No fui el único que guardó el secreto, fuimos muchos.
20:25Solo seguíamos órdenes del KGB y del Comité Central,
20:30pero ahora mismo hay 16 reactores en la Unión Soviética con el mismo fallo fatal.
20:35Tres de ellos siguen en marcha a menos de 20 kilómetros de aquí, en Chernóbil.
20:39Profesor Legasov, si intenta sugerir que el Estado Soviético es responsable de lo que pasó,
20:45le advierto que está entrando en terreno peligroso.
20:48Ya ha estado en terreno peligroso.
20:50Todos lo estamos ahora, por nuestros secretos y mentiras.
20:54Y eso es lo que nos define.
20:57Cuando la verdad ofende a nosotros, mentimos y mentimos,
21:01hasta que olvidamos que la verdad sigue ahí, y aún así sigue ahí.
21:08Cada mentira que decimos supone una deuda a la verdad.
21:14Tarde o temprano esa deuda se paga.
21:21Así es como explota el núcleo de un reactor RBMK.
21:29Con mentiras.
21:34Chernóbil no fue un accidente nuclear, sino un accidente comunista.
21:39Al igual que Adamuz o ahora Urda, no fueron meros accidentes ferroviarios,
21:44sino la consecuencia lógica del desastre socialista que sufrimos desde hace ocho años.
21:50España ya tiene su Chernóbil.