00:00Il y a notamment en IMOCA, il y a des catégories où il est interdit de pouvoir échanger,
00:04notamment sur le routage avec son équipe à terre.
00:07Ce n'est pas le cas pour les ultimes et pour les Ocean 50, par exemple, ou pour les multicoques,
00:11où on peut avoir autant d'échanges qu'on veut avec son équipe,
00:13autant sur le routage, sur la météo que sur les performances du bateau.
00:17Pour ces deux catégories, souvent les écuries mettent en place des équipes à terre
00:21qui se réunissent et qui sont non-stop 24-7 à décortiquer les fichiers météo,
00:28à décortiquer toutes les données qu'on récupère du bateau
00:30pour essayer d'avoir l'échange le plus pertinent avec le skipper,
00:36pour le guider aussi dans la trajectoire optimale et éventuellement dans les réglages optimaux.
00:42Donc ça, après, ça reste toujours le skipper qui est évidemment maître de son bateau
00:47et on est très très loin du mythe où la terre va pouvoir prendre le contrôle.
00:53Mais il y a énormément d'échanges.
00:55À titre d'exemple, une équipe d'ultime, ça va être 3 à 4 personnes qui sont cool time,
01:01là voilà, pour les 8 prochains jours, souvent enfermées dans une maison avec un culinier
01:05et puis ils sont concentrés sur les fichiers.
01:09Et puis après, pour les sponsors, il y a des vacations tous les jours
01:12qui sont organisées aussi avec la course.
01:13Il y a l'opportunité de pouvoir faire des lives un peu plus spécifiques
01:18pour chacun des sponsors, pour l'interne, etc.
01:21Donc histoire aussi de pouvoir partager un petit peu du quotidien des skippers
01:25avec les sponsors et leurs équipes.
