00:10Harley-Davidson steht Jahrzehnten für mächtige V-Twin-Motoren,
00:14charakteristischen Sound- und Motorräder, die nicht unbedingt für Anfänger gedacht sind.
00:19Mit der neuen Harley-Davidson Sprint 440 erweitert der amerikanische Traditionshersteller sein
00:26Angebot allerdings um eine Maschine, die vieles anders macht. Statt gewaltigem Hubraum und
00:32entsprechend hohem Gewicht setzt das Motorrad auf einen kompakten Einzylindermotor,
00:37überschaubare Abmessungen und einen vergleichsweise erschwinglichen Einstiegspreis. Trotzdem soll
00:44sich die Sprint wie eine echte Harley anfühlen und den unverwechselbaren Charakter der Marke bewahren.
00:50Übrigens, wenn du täglich neue Motorräder, spannende Fahrzeuge und aktuelle Technik entdecken
00:56möchtest, solltest du unser Automagazin abonnieren. Entwickelt wurde die Sprint 440 in Zusammenarbeit
01:02mit dem indischen Motorradhersteller Hero. Anders als bei der früheren X440 übernahm Harley-Davidson
01:10diesmal jedoch die vollständige gestalterische und technische Ausrichtung. Die amerikanischen
01:16Ingenieure definierten die Anforderungen, während der indische Partner die Umsetzung
01:20verantwortete. Als technische Grundlage dient weiterhin der bekannte Motor der X44,
01:26der für das neue Modell gezielt überarbeitet wurde. Damit verbindet die Sprint bewährte Technik mit
01:33einem eigenständigen Erscheinungsbild und einer Abstimmung, die besonders auf die Erwartungen
01:39europäischer und amerikanischer Kunden zugeschnitten ist. Unter dem klassischen Tank arbeitet ein
01:45luftölgekühlter Einzylindermotor mit 440 Kubikzentimetern Hubraum. Das Triebwerk entwickelt
01:52rund 28 PS und stellt maximal 38 Newtonmeter Drehmoment bereit. Dieser Wert liegt bei 4000
02:00Umdrehungen pro Minute an und verdeutlicht, worauf es bei der Abstimmung ankommt. Statt möglichst hoher
02:06Spitzenleistung steht ein kräftiger Durchzug bei niedrigen und mittleren Drehzahlen im Vordergrund.
02:12Bereits ab ungefähr 2000 Umdrehungen reagiert der Motor lebendig auf Gasbefehle. Im normalen
02:19Straßenverkehr muss deshalb nur selten weit ausgedreht werden. Gerade beim entspannten
02:24Beschleunigen und auf kurvigen Landstraßen macht sich diese Charakteristik positiv bemerkbar.
02:30Mit der Modellbezeichnung Sprint greift Harley-Davidson übrigens auf die eigene Geschichte
02:36zurück. Bereits vor rund 65 Jahren entstand gemeinsam mit dem italienischen Hersteller Air Machi
02:42ein gleichnamiges Einzylindermotorrad. Damals sollte eine kompakte und zugängliche Maschine
02:48neue Käuferschichten erschließen. Genau diesen Gedanken verfolgt die moderne Sprint 440 erneut.
02:55Ihre Gestaltung orientiert sich allerdings deutlich an den größeren Modellen aus Milwaukee. Der
03:00tropfenförmige Tank, der breite Lenker und die niedrige Silhouette vermitteln einen eigenständigen
03:06Cruiser-Charakter. Gleichzeitig sorgen kurze Proportionen und eine aufgeräumte Linienführung
03:13für einen modernen Auftritt. Bemerkenswert ist die Materialauswahl. Während viele Motorräder dieser
03:19Hubraumklasse zahlreiche Kunststoffverkleidungen besitzen, verwendet Harley-Davidson an verschiedenen
03:24Stellen bewusst Metall. Das betrifft beispielsweise die Schutzbleche, die Halterungen der Blinker und die
03:31kleine Abdeckung oberhalb des Scheinwerfers. Selbst die schwarzen Leichtmetallräder mit ihren
03:37bearbeiteten Speichen erinnern an deutlich größere Maschinen der Marke. Das Ergebnis wirkt hochwertig,
03:45bringt allerdings zusätzliches Gewicht mit sich. Fahrfertig stehen 189 Kilogramm auf der Waage. Für
03:52eine Harley ist das ausgesprochen wenig, innerhalb der Klasse leichter Einzylindermotorräder dagegen kein
03:57besonders niedriger Wert. Eine wichtige Rolle spielt die Ergonomie. Mit einer Sitzhöhe von lediglich
04:0567 Zentimetern richtet sich die Sprint ausdrücklich auch an kleinere Fahrer und Menschen mit wenig
04:11Motorraderfahrung. Die zweistufig gestaltete Sitzbank ermöglicht einen sicheren Bodenkontakt. Zusammen mit
04:19dem breiten Lenker und dem 19 Zoll großen Vorderrad entsteht eine entspannte Sitzhaltung, die an klassische
04:25Chopper erinnert. Allerdings sitzen die Fußrasten nicht weit vorne, sondern vergleichsweise zentral.
04:32Dadurch bleiben die Beine stärker angewinkelt, was eine aktive Kontrolle über das Motorrad ermöglicht.
04:38Besonders bei häufigen Richtungswechseln macht sich diese Position bezahlt. Auf kurvigen Landstraßen
04:45zeigt die Sprint 440 schließlich ihre überraschend sportliche Seite. Trotz ihrer entspannten Erscheinung
04:52lässt sie sich leichtfüßig durch Wechselkurven dirigieren. Das Fahrwerk vermittelt dabei ein
04:58sicheres Gefühl, während der kräftige Einzylinder ausreichend Reserven zum Herausbeschleunigen
05:03bereithält. Die hinteren Federbeine besitzen separate Ausgleichsbehälter und unterstreichen den
05:10technischen Anspruch. Wer besonders engagiert fährt, erreicht allerdings irgendwann die Grenzen
05:16der Schräglagenfreiheit. Dann können rechts die Fußraste oder links Teile des Seitenständers
05:22den Asphalt berühren. Die Sprint bleibt deshalb ein zugänglicher Allrounder und ist kein
05:27kompromissloses Sportmotorrad. Auch die Bremsanlage hinterlässt einen überwiegend positiven
05:33Eindruck. Die Verzögerung lässt sich kontrolliert dosieren, während das serienmäßige Antiblockiersystem
05:40zuverlässig und unauffällig eingreift. Die Vordergabel ist ausreichend straff abgestimmt,
05:47damit das Motorrad beim kräftigen Bremsen nicht übermäßig eintaucht. An der Hinterradbremse wäre
05:52allerdings ein etwas früherer Druckpunkt wünschenswert. Insgesamt passen Fahrwerk und
05:58Bremsen gut zur Motorleistung und zum vorgesehenen Einsatzgebiet. Gerade Einsteiger profitieren von einem
06:04Motorrad, das berechenbar reagiert und keine übermäßige Kraft bei der Bedienung verlangt.
06:09Überraschend souverän präsentiert sich die Sprint auch bei höheren Geschwindigkeiten. Selbst
06:16oberhalb von 120 hält der Motor seinen Vortrieb aufrecht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ungefähr
06:23130 und wird ohne übermäßig angestrengten Eindruck erreicht. Dabei bleiben störende Vibrationen
06:30weitgehend aus. Das präzise arbeitende Sechsganggetriebe unterstützt den angenehmen Gesamteindruck.
06:36Eine Kupplungsunterstützung reduziert außerdem die notwendige Handkraft am Hebel. Gerade im
06:42Stadtverkehr mit häufigem Anfahren und Schalten ist das ein Vorteil. Der Klang passt ebenfalls zur
06:48Marke. Trotz des einzelnen Zylinders erzeugt die Abgasanlage einen überraschend kräftigen und
06:54sonoren Sound. Der Kraftstofftank fällt mit seinem Fassungsvermögen von 9 Litern relativ klein aus.
07:01Angesichts des angegebenen Verbrauchs von ungefähr 3 Litern auf 100 Kilometer dürfte das
07:07allerdings im Alltag weniger problematisch sein. Reichweiten von mindestens 250 Kilometern erscheinen
07:14durchaus realistisch. Optisch überzeugt der Tank durch sein klassisches Erscheinungsbild und ein
07:21Schachbrettmuster mit Harley-Davidson-Schriftzug. Die aufgebrachte Grafik liegt geschützt unter einer
07:27Klarlack-Schicht. Was in dieser Preisklasse keineswegs selbstverständlich ist. Bei der
07:33Ausstattung konzentriert sich Harley-Davidson auf wesentliche Funktionen. Das digitale Rundinstrument
07:39informiert über Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Gangwahl und Tankinhalt. Zusätzlich lassen sich
07:45Kilometerstände, Tageskilometer, Restreichweite und Uhrzeit anzeigen. Eine USB-Schnittstelle gehört
07:52ebenfalls zur Ausstattung. Die Blinker verfügen sogar über eine automatische Rückstellung. Auf
07:57umfangreiche Fahrprogramme, elektronische Spielereien oder zusätzliche Komfortsysteme verzichtet die
08:04Sprint dagegen bewusst. Kleine Details wie der beleuchtete Markenname im Scheinwerfer und das
08:10charakteristische Logo am Display sorgen dennoch für Wiedererkennungswert. Entscheidend für den Erfolg
08:16könnte schließlich der Preis werden. Die Harley-Davidson Sprint 440 startet bei 5700 Euro in der Farbe
08:24Dark Billiard Grey. Für die Varianten in Schwarzmetallic oder Blaumetallic werden jeweils
08:30240 Euro zusätzlich verlangt. Damit bleibt selbst die teurere Ausführung unter der Marke von 6.000 Euro.
08:39Harley-Davidson erschließt sich dadurch eine Zielgruppe, die bislang kaum Zugang zu den Motorrädern
08:44aus Milwaukee hatte. Besonders Fahranfänger, jüngere Motorradfans und Fahrschulen könnten
08:51angesprochen werden. Die Sprint verbindet klassische Markenidentität mit unkomplizierten
08:56Fahreigenschaften und alltagstauglicher Technik. Vor allem zeigt sie, dass eine Harley-Davidson nicht
09:02zwangsläufig einen riesigen Motor benötigt, um den besonderen Charakter der amerikanischen
09:07Motorradmarke überzeugend zu vermitteln.
