00:01IRIO ha remitido una misiva a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para reclamar nuevos
00:07protocolos de seguridad tras el accidente de Urda en Toledo y, en concreto, limitar
00:12a 40 km por hora la velocidad cuando falle el sistema LZB.
00:17La operadora ha plasmado en esa carta una batería de propuestas para reforzar la seguridad
00:22del sistema, con el objetivo de aplicar condiciones más restrictivas en la circulación de manera
00:27cautelar.
00:28El Sindicato de Maquinistas Ferroviarios también hizo una petición similar recientemente.
00:33La carta de IRIO propone limitar a 40 km por hora la velocidad de los trenes cuando falle
00:38el sistema LZB y se circule bajo BSL y con el sistema ASFA como protección, una medida que
00:45Renfe ya ha empezado a aplicar internamente.
00:47Asimismo, IRIO plantea limitar y supervisar automáticamente la velocidad cuando se pierde
00:53la conexión o la supervisión del LZB, así como analizar si las capacidades actuales
00:58del ASFA o posibles adaptaciones permitirían incorporar una limitación supervisada de velocidad,
01:04tomando los 40 km por hora como referencia inicial.
01:07Las peticiones realizadas desde IRIO y desde el Sindicato de Maquinistas se producen después
01:12del accidente de Urda del pasado 28 de octubre, en el que la caída del sistema LZB y el posterior
01:18funcionamiento bajo BSL fueron claves en la secuencia de hechos que provocaron la tragedia.
