00:06BMW erweitert seine Fahrerassistenzsysteme und möchte ab dem Jahr 2027 auch den Stadtverkehr
00:13deutlich komfortabler gestalten. Künftig sollen verschiedene Modelle der Marke nicht nur auf
00:18Autobahnen und Landstraßen unterstützen, sondern auch beim Abbiegen, an Kreuzungen,
00:23in Kreisverkehren und bei Spurwechseln. Damit entwickelt BMW seine teilautomatisierten
00:30Fahrfunktionen konsequent weiter und integriert die Navigation noch stärker in die Fahrzeugsteuerung.
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00:49der Neuerungen steht der sogenannte Autobahn- und Cityassistent, der künftig zusätzliche Aufgaben
00:55im innerstädtischen Verkehr übernehmen kann. Voraussetzung dafür ist eine aktive Zielführung
01:01über das Navigationssystem. Das Fahrzeug berücksichtigt dann die geplante Strecke und
01:06unterstützt den Fahrer beispielsweise bei bevorstehenden Abbiegemanövern oder komplizierten
01:12Vorfahrtssituationen. Auch Kreisverkehre und notwendige Spurwechsel werden in die automatisierte
01:18Unterstützung einbezogen. Bereits heute ermöglicht der Cityassistent in entsprechend ausgestatteten
01:24Fahrzeugen das automatische Anhalten und Wiederanfahren an Ampeln. Mit den angekündigten Erweiterungen
01:31soll daraus ein wesentlich umfangreicheres Assistenzsystem entstehen. BMW spricht weiterhin
01:37von teilautomatisiertem Fahren nach Level 2. Die Verantwortung bleibt damit jederzeit beim
01:42Menschen hinter dem Lenkrad. Zu den vorgesehenen Fahrzeugen gehören unter anderem der BMW iX3,
01:49der iX4 sowie weitere Modelle aus den Baureihen X5, 3er und 7er. Damit könnten auch elektrische
01:56Varianten wie der iX5, i3 und i7 von den zusätzlichen Funktionen profitieren. Die notwendige
02:03technische Hardware soll bei den entsprechenden neuen Modellgenerationen bereits serienmäßig vorhanden
02:08sein. Besonders interessant ist die geplante Bereitstellung über drahtlose Softwareaktualisierungen.
02:15Dadurch können Fahrzeuge die erweiterten Assistenzfunktionen möglicherweise auch nach
02:20ihrer Auslieferung erhalten. Ein Werkstattbesuch wäre dafür grundsätzlich nicht erforderlich. Ob BMW die
02:27Freischaltung kostenlos anbietet oder zusätzliche Gebühren verlangt, wurde bislang allerdings nicht
02:33mitgeteilt. Eine wichtige Rolle spielt dabei das Konzept Symbiotic Drive. Dahinter steckt die Idee,
02:40dass Fahrer und Fahrzeug möglichst harmonisch zusammenarbeiten. Anders als bei manchen herkömmlichen
02:46Assistenzsystemen soll ein manueller Eingriff nicht automatisch zur vollständigen Abschaltung führen.
02:52Wer beispielsweise selbst kurz lenkt, bremst oder beschleunigt, kann die Fahraufgabe anschließend
02:58wieder dem aktiven Assistenten überlassen. Auch beim Spurhalteassistenten verfolgt BMW diesen
03:05Ansatz. Das System berücksichtigt unter anderem die Blickrichtung und das Lenkverhalten, um zwischen
03:11einem absichtlichen Spurwechsel und einem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur zu
03:16unterscheiden. Unnötige Warnungen und Lenkkorrekturen sollen dadurch reduziert werden. Besteht allerdings eine
03:23konkrete Kollisionsgefahr, kann das System weiterhin eingreifen. Zusätzlich erhält die Darstellung der
03:29Fahrerinformationen eine wichtige Bedeutung. Über das Panoramic Vision Display werden passende Hinweise
03:35zum aktuellen Betriebszustand der Assistenzsysteme eingeblendet. Eine neue dreidimensionale
03:42Navigationsansicht auf dem zentralen Touchscreen kombiniert außerdem die geplante Route mit dem
03:48erkannten Fahrzeugumfeld und den aktiven Unterstützungsfunktionen. Der Fahrer soll dadurch
03:53besser nachvollziehen können, welche Verkehrssituation das Fahrzeug gerade erkennt und welches Manöver als
04:00nächstes vorgesehen ist. Gerade im unübersichtlichen Stadtverkehr könnte diese transparente Darstellung für
04:07mehr Vertrauen in die Technik sorgen. Die erforderlichen Tests im öffentlichen Straßenverkehr wurden laut BMW bereits
04:15durch einen unabhängigen technischen Dienst abgeschlossen. Die offizielle Genehmigung wird
04:20für Anfang 2027 erwartet. Anschließend soll die Einführung zunächst in Deutschland beginnen, bevor
04:28weitere Länder schrittweise hinzukommen. Trotz der umfangreichen Möglichkeiten handelt es sich
04:34ausdrücklich nicht um autonomes Fahren. Eine Innenraumkamera überwacht deshalb weiterhin die
04:40Aufmerksamkeit des Fahrers. Anders als bei einem System nach Level 3 darf man sich nicht dauerhaft
04:46anderen Tätigkeiten widmen. BMW konzentriert sich damit auf eine Technologie, die im täglichen
04:52Straßenverkehr möglichst häufig eingesetzt werden kann. Statt vollständig autonomer Fahrzeuge steht eine
04:59flexible Unterstützung im Vordergrund, bei der der Mensch jederzeit die Kontrolle behält. Besonders im
05:05Stadtverkehr könnte das den Fahrkomfort künftig spürbar verbessern.
05:51spearnern aus Flanady
05:52in der Nähe, die auf dem Radbott bir
05:52Fahrer sind seine Fernsteigungsgeräte.
05:53Nachdem in der Nähe, die St.nl
05:56werden aus dem Ersteiger
05:56in der Nähe, die St.nl
06:15Untertitelung des ZDF, 2020
