00:04Ciao, sono a bordo della nuova 4Focus e siamo venuti a vederla in occasione di un evento
00:10ufficiale di presentazione perché è la prima auto di questo segmento a montare così tanta
00:15tecnologia a bordo, tanta tecnologia che riguarda principalmente l'assistenza alla guida, per questo
00:20è interessante perché è un'auto che porta una serie di tecnologie già presenti sul mercato
00:26ovviamente ma in un segmento di mercato, quello chiamato C, molto popolare soprattutto in Italia
00:32e soprattutto su 4Focus. La macchina è stata totalmente rinnovata non tanto sull'aspetto
00:39di guida ma per quanto riguarda la tecnologia a bordo, appunto dicevo soprattutto per quanto
00:46riguarda la tecnologia di assistenza alla guida. Questa macchina è in pratica una delle prime
00:52auto, ripeto in questo segmento, ad adottare dei sistemi di assistenza alla guida che vengono
00:57detti di livello 2, ovvero dove l'auto è in grado di fare autonomamente qualcosa, cioè
01:02di prendere il controllo dell'auto, ovviamente senza che l'utente debba per questo lasciare
01:08il volante o la guida stessa. Allora, questi sistemi fanno parte di un pacchetto che Ford
01:13chiama Copilot 360, è disponibile su tutti gli allestimenti, ovviamente in alcuni casi
01:21sarà di serie, in altri casi no, non abbiamo ancora un dettaglio preciso sui pacchetti
01:25del listino, però sono una serie di opzioni possibili su tutti gli allestimenti. Andiamo
01:36ovviamente dal cruise control adattativo, cioè la possibilità di frenare automaticamente
01:41quando viene rilevato un'auto davanti troppo vicina, con stop e go, quindi la macchina
01:47ovviamente è capace di spegnersi e accendersi automaticamente, ma soprattutto c'è anche la
01:52possibilità per l'auto di mantenere la corsia e questa è una piccola novità, perché ovviamente
01:57lo sterzo diventa autonomo in quel caso lì, ovvero se l'auto rileva che si sta avvicinando
02:04troppo alla striscia centrale o alla striscia laterale, lo sterzo corregge la traiettoria
02:09e lo corregge anche in maniera importante. Abbiamo fatto delle prove e lo sterzo di fatto
02:15guida ovviamente non può fare delle curve troppo strette, ma corregge decisamente la
02:24traiettoria. In più è capace di leggere segnali, per cui se c'è un segnale con un limite
02:30di velocità più basso l'auto lo rileva, avvisa il pilota in questo caso, il conducente e abbassa
02:38la velocità in maniera graduale. Questa funzione legge anche i dati delle mappe ed è in grado
02:46quindi di rilevare quando il limite di velocità non c'è più, quando si esce da un centro urbano,
02:50quando si entra nel centro urbano, quindi anche se non legge il cartello è in grado di sapere
02:55quanto è il limite di velocità per quel tratto di strada e quindi adeguarsi di conseguenza.
02:59E questo è molto importante perché ovviamente uno, tutela da eventuali multe, da non commettere
03:06infrazioni e due, insomma, aiuta anche in contesti urbani a non correre dei pericoli.
03:12Ma se dovesse esserci una situazione tipo ciclista, tipo attraversamento di un pedone,
03:17l'auto è comunque in grado di rilevare questo tipo di pericolo grazie a radar, telecamere,
03:23tutta la tecnologia che c'è a bordo e quindi di conseguenza fermarsi.
03:27Non sono queste le uniche tecnologie, c'è molto altro, per esempio l'auto in caso di collisione
03:34è in grado di frenare e accostarsi da sola per limitare i danni, oppure se si commette un errore,
03:43si imbocca una strada contro mano, l'auto lo stesso cerca di accostarsi nel modo più sicuro possibile,
03:50ovviamente tenendo conto anche delle auto che vengono nella direzione opposta.
03:54Questo ovviamente è una cosa che non abbiamo potuto provare, ma ci è stato spiegato che sono stati fatti diversi
04:00test
04:01in questa situazione per mettere sempre in sicurezza sia il guidatore che le altre auto.
04:05In ultimo c'è il park assist, ovvero la possibilità per l'auto di parcheggiarsi da sola in ogni situazione.
04:11Novità di quest'auto e novità di nuovo in questo segmento è il fatto che l'auto non solo sterza,
04:20ma accelera e frena.
04:21Quindi in pratica ci si mette nella posizione giusta, si preme il tasto per il parcheggio e l'auto parcheggia
04:27da sola di fatto.
04:28Il parcheggio da sola ha anche gli spazi non esageratamente grandi, questo l'abbiamo provato,
04:34e lo fa anche in tempi abbastanza contenuti, quindi di fatto utilizzabile anche in contesti non particolarmente facili come quelli
04:45urbani.
04:46Questo quindi è quello che è veramente interessante di quest'auto,
04:50che in un allestimento tipo quello dove siamo adesso, la Titanium,
04:55propone un pacchetto veramente importante di tecnologia per questo segmento,
04:58in una fascia che va dai 20-30 mila, più o meno qui siamo intorno alla metà, 24 mila euro,
05:05con un livello di tecnologia e di guida, possiamo già chiamarla autonoma, a un certo livello,
05:11veramente importante.
05:13Ovviamente c'è tutto quello che era presente già sulle altre auto Ford,
05:16quindi Sync 3, Apple CarPlay, Android Car, tanta tecnologia a bordo,
05:21tanto infotainment, USB, ricarica wireless, nella parte centrale del tunnel dove normalmente si poggia il cellulare,
05:35sistemi a bordo di ogni genere, alcuni allestimenti, anche questo dove siamo,
05:42Titanium e Monta, opzionale ovviamente sistema audio B&O,
05:46e con un audio che viene definito 360, un sistema nuovo che proveremo,
05:50comunque tanta tecnologia per un'auto di questo segmento,
05:53uno sforzo apprezzabile da parte di Ford,
05:55sappiamo essere sempre abbastanza attenti a questi aspetti tecnologici,
05:58ma soprattutto veramente un salto in avanti per quanto riguarda l'assistenza alla guida
06:03e definiamola pure a questo punto guida autonoma.
06:06Grazie a tutti.
