00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mercredi 12 août 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de Porsche qui abandonne le groupe Volkswagen pour s'allier avec une marque chinoise,
00:09de DS qui doit brader son nouveau DS7 électrique,
00:12de Jaguar qui vient de dévoiler l'intérieur particulièrement bizarre de son tout premier modèle 100% électrique,
00:18et de Hyundai qui voit ses ventes européennes fortement dégringoler.
00:22J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
00:25'habitude pour le montrer,
00:26en laissant un like, en vous abonnant pour mes prochaines vidéos, en boostant celle-ci si l'option apparaît chez
00:31vous,
00:31et bien sûr comme d'habitude aussi en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l
00:36'actu du jour.
00:37En Europe, vent de trop de voitures thermiques peut finir par coûter extrêmement cher aux constructeurs.
00:42Avec le durcissement des objectifs de CO2 fixés par la commission européenne,
00:46certaines marques doivent désormais trouver des solutions parfois assez étonnantes
00:50pour éviter de se retrouver avec des centaines de millions d'euros d'amende.
00:54Tous les ans, la commission européenne fait un bilan CO2 des marques automobiles,
00:58en sachant qu'il y a une petite subtilité.
01:01Les marques ne sont pas jugées une par une, elles peuvent être regroupées, c'est ce qu'on appelle des
01:05poules CO2.
01:07Le principe est assez simple, plusieurs marques peuvent décider de regrouper leurs ventes
01:10afin que leurs émissions soient calculées ensemble.
01:12Une marque qui vend par exemple beaucoup de voitures thermiques peut ainsi compenser une partie de ses émissions de CO2
01:18en s'associant par exemple avec une autre marque qui écoule énormément de voitures électriques.
01:23Vu les montants qui sont en jeu, puisqu'on parle ici de potentielles amendes de centaines de millions d'euros
01:28pour une marque comme Porsche par exemple,
01:30ces regroupements, ces poules CO2 sont devenus un véritable outil stratégique.
01:34Sachez par exemple que c'est grâce à ces poules CO2 que Tesla a réussi pendant des années à gagner
01:39énormément d'argent.
01:41Grande partie de ces bénéfices ne venaient pas de la vente directe de ces voitures,
01:44mais du fait que les autres constructeurs lui rachetaient à prix d'or ces fameux crédits CO2.
01:48Tesla a formé par exemple un pool avec Ford, Honda, Mazda et Suzuki.
01:53Stellantis de son côté ne travaille pas avec Tesla, mais travaille avec la marque chinoise de voitures électriques Lipmotor.
01:58Des élances qui sont temporaires puisque les constructeurs peuvent changer de partenaire
02:02en fonction de leur vente, de leur mix électrique et de leur capacité annuelle à atteindre les objectifs européens.
02:07En ce moment, la situation devient particulièrement importante pour le groupe Volkswagen,
02:11même si l'Union Européenne a accordé un petit peu de marge aux constructeurs
02:14en leur permettant de calculer exceptionnellement leurs émissions sur 3 années,
02:19au lieu d'avoir uniquement l'année 2025 séparée, les constructeurs feront une moyenne sur 2025, 2026 et 2027.
02:26Malgré ce lissage sur 3 ans, Volkswagen estime qu'elle n'atteindra tout simplement pas ses objectifs CO2,
02:32ce qui devrait l'exposer à environ 1 milliard d'euros d'amende d'ici fin 2027.
02:36Autrement dit, chaque gramme de CO2 compte et c'est justement là qu'une décision assez étonnante vient d'être
02:41prise
02:41puisque la marque Porsche, qui avait pour habitude de former un pool CO2 regroupé avec les autres marques de Volkswagen,
02:47vient tout simplement de quitter ce pool.
02:49Le problème de Porsche, c'est que c'est une marque qui est très émettrice de CO2,
02:52ses modèles électriques comme le Macan ou alors la Taycan ne se vendent pas assez bien
02:56pour compenser les ventes de modèles hybrides ou thermiques comme la 911 ou encore le Cayenne.
03:01D'un côté, ça simplifie la vie à Volkswagen qui, grâce à ça, va voir sa moyenne CO2 redescendre.
03:07De l'autre côté, ce qui est assez étonnant, c'est que Porsche, cette année, va s'allier avec une
03:11marque chinoise pour son pool CO2.
03:13Elle va s'allier avec la marque chinoise automobile Chipeng.
03:16Dans un premier temps, on peut se dire que c'est une solution parfaite pour que Volkswagen et Porsche puissent
03:21éviter les amendes CO2.
03:22D'un autre côté, on peut quand même se poser la question de savoir si sur le long terme,
03:27c'est pas se tirer une balle dans le pied, puisque ça fait des mois qu'on entend les grandes
03:31marques européennes,
03:32notamment celles du groupe Volkswagen comme Porsche par exemple, se plaindre de l'arrivée des concurrents chinois.
03:38On a donc une commission européenne qui a mis en place des règles qui poussent des constructeurs européens
03:43mis en concurrence forcés maintenant avec des marques chinoises à cause de la transition vers le tout électrique
03:48qui se retrouvent forcés de payer des crédits CO2 à des marques chinoises
03:53qui leur reviennent moins chers que d'accepter de payer une amende potentiellement
03:57de plusieurs centaines de millions ou milliards d'euros à la commission européenne.
04:01C'est de la pure perte aussi bien pour les constructeurs européens que pour l'industrie automobile sur le long
04:06terme.
04:07D'un côté, chez Porsche, on se plaint de vendre trop de voitures thermiques.
04:10De l'autre côté, chez DS, on a du mal à vendre des voitures électriques.
04:13Pour DS Automobile, les prochains mois vont être particulièrement importants.
04:17La marque française doit réussir à retrouver un petit peu d'élan
04:20et une bonne partie de cette mission repose désormais sur un nouveau modèle, le numéro 7.
04:24Il remplace le DS7 d'ancienne génération avec un style plus radical
04:28et surtout pour la première fois, DS mise franchement sur l'électrique avec ce gros SUV.
04:33Le problème, c'est qu'il arrive probablement au pire moment possible
04:36parce qu'en 2026, vendre un SUV électrique autour des 50 000 euros est devenu extrêmement compliqué.
04:43A ce niveau de prix, les clients ont désormais énormément de choix,
04:46aussi bien chez les constructeurs européens que chinois.
04:48Prenez par exemple le Skoda Enyaq, il démarre aux alentours des 46 000 euros
04:52avec presque 300 chevaux et environ 580 km d'autonomie.
04:56Chez les chinois, le Xpeng G6 démarre à 42 000 euros avec 470 km d'autonomie.
05:02Et surtout pour 46 990 euros, soit exactement le prix catalogue du DS numéro 7 électrique d'entrée de gamme,
05:08Xpeng propose la version grande autonomie avec 525 km et surtout une recharge de 10 à 80 % en 12
05:14minutes.
05:15Autrement dit, le vrai problème du DS7 électrique, c'est pas de convaincre quelqu'un de mettre 50 000 euros
05:20dans un SUV électrique,
05:22c'est plutôt de convaincre ce client de choisir une DS plutôt qu'une Audi, une Skoda, une Tesla ou
05:27même une Xpeng.
05:28Son prix de départ avait été fixé très précisément à 46 990 euros.
05:32C'était pas le hasard puisque ça permettait à ce véhicule de rester sous la barre des 47 000 euros
05:36nécessaires pour profiter des primes CE renforcées.
05:39Mais malgré ce positionnement relativement calculé, DS semble avoir déjà décidé qu'il fallait être beaucoup plus agressif.
05:45Et c'est là que la situation devient assez étonnante puisque, à l'heure où on parle, le numéro 7
05:50n'est pas encore véritablement lancé.
05:52Il est visible en avant-première dans les concessions, mais son lancement commercial et ses premières livraisons sont prévues pour
05:56septembre.
05:57Et pourtant, DS lui applique déjà plusieurs milliers d'euros de remise.
06:01Le numéro 7 électrique d'entrée de gamme passe ainsi de 46 900 euros à 41 360, environ 5 500
06:07euros de réduction.
06:08Et la grosse version avec la grosse batterie qui annonce 740 km d'autonomie, sur laquelle il y a à
06:13peu près un an d'attente entre la signature du bon de commande et la livraison,
06:17passe de 50 610 euros à 45 500, 4 000 euros de réduction.
06:21Ça veut pas dire que le numéro 7 est déjà un échec commercial, il est beaucoup trop tôt pour le
06:25savoir.
06:26Ça montre surtout à quel point la concurrence sur le marché du SUV électrique est devenue agressive.
06:31Et en parlant de concurrence agressive, on va parler de Hyundai qui a quelques difficultés sur le marché européen.
06:36Ces dernières années, Hyundai a réussi à s'imposer en Europe face aux marques historiques,
06:40notamment grâce aux Toxone, au Kona ou à l'I20, tout en prônant assez tôt le virage de l'électrique.
06:45Mais en 2026, la situation commence à se retourner, les constructeurs chinois arrivent avec des électriques récentes et agressives,
06:51tandis qu'une partie de la gamme Hyundai commence à vieillir.
06:53Le contraste est d'autant plus frappant avec sa marque sœur, Kia.
06:56Grâce notamment au lancement des EV3 et EV2, l'électrique représente à peu près 30% de ses ventes européennes,
07:02contre seulement 20% chez Hyundai.
07:04Résultat au premier semestre 2026, Kia progresse de 6,9% à 290 000 voitures vendues en Europe,
07:10tandis que Hyundai recule de 8,7%.
07:13Et à la clôture du deuxième trimestre 2026, les ventes Hyundai européennes ont même chuté de 11%.
07:18Le directeur financier de Hyundai reconnaît lui-même que la marque connaît une période difficile
07:22due au vieillissement du Kona et du Toxon,
07:25mais également à l'arrivée très agressive des constructeurs chinois et de leurs électriques.
07:29Il explique également que Hyundai a commis l'erreur de ne pas avoir de vrais compacts électriques à vendre
07:34et compte maintenant beaucoup sur la nouvelle Ioniq 3,
07:36espérant qu'elle seule, elle générera 20 000 ventes supplémentaires en Europe d'ici la fin de l'année 2026.
07:41En attendant, elle confirme que le nouveau Toxon sera commercialisé entre octobre et décembre,
07:45que le Kona, lui, arrivera avec une nouvelle version électrique dès le début 2027,
07:50que la i20 sera renouvelée bientôt et recevra pour la première fois de son histoire une motorisation full hybride,
07:55mais confirme que, malheureusement, il n'y aura pas de remplaçante pour la i10.
07:59C'était l'entrée de gamme de Hyundai, la petite voiture pas chère.
08:03Hyundai confirme qu'aucune remplaçante ne lui est prévue pour la simple et bonne raison
08:07que c'est trop difficile de rentabiliser une petite citadine dans les conditions actuelles.
08:12Donc Hyundai n'est pas en train de s'effondrer totalement,
08:14mais elle a pris beaucoup de retard sur des segments stratégiques
08:17et espère rattraper ce retard l'année prochaine avec une flopée de nouveaux modèles.
08:22Du côté de chez Jaguar, on ne va pas lancer une flopée de nouveaux modèles,
08:24on va en lancer un seul, la fameuse Jaguar Type 00.
08:28Et pour la toute première fois, Jaguar vient de dévoiler son très bizarre intérieur.
08:33Après avoir provoqué un énorme tollé fin 2024 avec sa nouvelle identité et le concept Type 00,
08:38Jaguar n'a visiblement aucune attention de faire marche arrière.
08:41Sa première voiture de nouvel R, la Type 01, sera officiellement dévoilée le 6 octobre 2026 à New York.
08:47Mais Jaguar vient déjà d'en montrer l'intérieur.
08:49L'habitacle est extrêmement épuré avec une planche de bord très horizontale
08:53et surtout pratiquement aucun écran visible.
08:55A l'opposé de la tendance actuelle.
08:57Cependant, il n'y a aucun bouton physique.
08:59Donc il y a forcément soit des commandes tactiles, soit des boutons physiques cachés quelque part dans l'habitacle.
09:05Près du conducteur, il y a quand même un tout petit écran dont la taille n'est pas encore connue,
09:08destiné à contrôler la climatisation et les sièges chauffants.
09:11Tandis qu'un deuxième petit écran est fixé à la base du pare-brise qui fait office de rétroviseur arrière.
09:16Le truc que je trouve personnellement bizarre, c'est l'arrière et surtout les sièges.
09:22Puisque que ce soit à l'avant ou à l'arrière, les places sont séparées par une énorme console centrale.
09:29Autant vous dire que si vous aviez l'habitude de déborder un petit peu sur l'espace du milieu avec
09:33vos jambes,
09:34pour vous mettre à l'aise ou simplement parce que vous êtes un petit peu grand,
09:36ici ce ne sera pas possible. Jaguar a expliqué que ça permettait d'avoir une position confortable et rassurante.
09:42Personnellement, pour moi, je pense que ça provoquerait précisément l'inverse.
09:46C'est ultra anxiogène je trouve.
09:48On ne sait pas si c'est un choix volontaire ou si c'est un choix technique.
09:52Est-ce que par exemple, Jaguar aurait pu caler une partie des batteries au milieu du véhicule sous cette fameuse
09:58console centrale ?
09:58Ce qui la justifierait ou si c'est un choix purement réfléchi et surtout purement volontaire ?
10:02On verra ce que la clientèle Jaguar en pense d'ici 2027, puisque ce sera là, début 2027, que commenceront
10:08les livraisons.
10:09En attendant, on a fait le tour pour les actus de ce jour.
10:11J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
10:13Si c'est le cas, je compte sur vous pour le montrer.
10:15Comme d'habitude, on laisse un like en vous abonnant et bien sûr aussi en devenant un soutien via le
10:20bouton rejoindre.
10:21Sous cette vidéo, on se retrouve dès demain pour la prochaine.
10:24Ciao !
