00:00Moteur Honda et technologie chinoise ?
00:02Voici la nouvelle DS525X de la marque chinoise Vosges qui vient tout juste d'arriver au Brésil.
00:10Et dans cette vidéo, vous allez découvrir les caractéristiques techniques, la technologie embarquée, les couleurs, le prix
00:16et mes premières impressions en la pilotant ici à la race 2 UTI à l'invitation de Vosges du Brésil.
00:22Je suis Amanda Pagliari.
00:23Voici la chaîne moto la plus charmante du Brésil qui vous fait découvrir les meilleures nouveautés de roues.
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00:36Vosges est une marque haut de gamme du géant Longsim qui fabrique les moteurs de BMW de la gamme 900,
00:43y compris même celui de la C400X.
00:45En gros, le scooter sort de la chaîne de production de Longsim pour le monde entier.
00:50Et ils ont créé Vosges avec tout le savoir-faire qu'ils ont acquis là-bas avec BMW et tout
00:55le reste.
00:55Ils ont créé la marque Vosges qui a pour but de lancer des motos haut de gamme avec une technologie
01:02embarquée avancée.
01:03Elle est déjà vendue en Europe, dans certains pays d'Amérique latine comme l'Argentine et maintenant elle est enfin
01:09arrivée au Brésil.
01:10Et tout de suite, je peux vous dire que oui, il s'agit d'un produit qui se démarque.
01:15Par exemple, où allez-vous voir une moto d'environ 500 cm3 avec des poignées et une selle chauffante déjà
01:22de série ?
01:22Cette moto a ça et bien plus encore.
01:25Mais avant ça, allons décortiquer un peu le design.
01:27Vous voyez vraiment une finition supérieure.
01:30Vosges a donc œuvré pour mettre ses motos au niveau et positionner la marque, n'est-ce pas ?
01:34Les motos sont en concurrence avec les japonaises, avec Triumph aussi, avec BMW.
01:41Donc il faut une bonne finition, il faut un bon niveau de qualité.
01:45On voit que Vogue a fait ici un travail intéressant.
01:48Oui, tu vois la moto dans cette teinte plus sombre.
01:51Ici, tu la vois aussi assombrie avec la fourche et les roues dorées que j'aime beaucoup.
01:56Même la bulle est fumée et il y a un réglage manuel ici, d'accord ?
01:59Les clignotants sont aussi très minimalistes, avec une finition fumée, ici en LED.
02:05D'ailleurs, elle est entièrement en LED, full LED, c'est très intéressant.
02:09Lors d'un freinage brusque, le feu arrière et les clignotants s'activent pour signaler un freinage d'urgence au
02:14véhicule derrière.
02:19Cette moto est plutôt une crossover qu'une grosse trail, conçue pour rouler surtout sur l'asphalte plutôt qu'en
02:25tout terrain.
02:26Mais malgré tout, elle a des caractéristiques intéressantes.
02:29Comme par exemple, les roues à rayons, jantes de 19 pouces à l'avant, 17 à l'arrière avec des
02:35pneus sans chambre à air et à usage mixte.
02:38Là, c'est très intéressant.
02:39La suspension ici est entièrement réglable.
02:42Compression, détente, mais il vous faut des outils pour la partie supérieure.
02:46A l'arrière aussi, c'est pareil, monoamortisseur tissé, également avec réglage de la précharge.
02:52Et elle est équipée, comme vous le voyez ici à l'écran, avec tous les accessoires.
02:56Phare longue portée à l'avant, béquille centrale, protège carnage ici, avec tampon de protection aussi, qui protège même le
03:04moteur, protège main.
03:06Et ici, top case, regarde comme c'est sympa.
03:09Et l'échappement à ce cache ici, vraiment intéressant, n'est-ce pas ?
03:13Qui imite une finition carbone avec la sortie.
03:15Et même un protège ici, tu vois, comme une sorte de grille en nid d'abeille vraiment sympa, ici, sur
03:21la sortie de l'échappement.
03:25Elle a une garde au sol de 18 cm.
03:28La selle est vraiment confortable, sur deux niveaux, n'est-ce pas ?
03:32Elle est divisée en deux parties, avec un bon dossier ici, pour le pilote.
03:36Je vais m'asseoir ici, pour que vous puissiez voir.
03:38Regardez, je mesure 1,77 m, et la selle est à 81,5 cm du sol.
03:45Là, elle est sur la béquille centrale, voilà, c'est la béquille.
03:47Je vais descendre pour que vous puissiez voir, regardez.
03:51Je peux poser les deux pieds au sol sans aucune difficulté.
03:55Donc, je pense que c'est l'une des motos les plus accessibles ici, chez Vosges.
03:59Pour ceux qui sont petits, petites, puisqu'elle a une courbure, et ici, c'est très étroit,
04:03pour que vous puissiez poser les deux pieds au sol sans trop de difficulté.
04:07Son poids est de 194 kg, sans compter les liquides et le réservoir de carburant,
04:12qui a une capacité de 16,5 litres d'essence.
04:16Concernant les reposes-pieds, ils sont en aluminium rétractable pour le passager et le pilote,
04:21avec une finition caoutchouc, d'accord ?
04:24La position de pilotage est très agréable, n'est-ce pas ?
04:27Comme je l'ai dit, les personnes de petite taille n'auront aucun problème avec les freins.
04:32Nous avons des disques doubles à l'avant, avec des étriers de la marque Nissin,
04:37et un système de freinage anti-blocage ABS sur les deux roues.
04:41L'avantage, c'est que l'ABS de la roue arrière peut être désactivé.
04:44De même, le contrôle de traction peut aussi être désactivé.
04:47Il y a déjà un embrayage assisté et anti-dribble, et également un quickshifter de série.
04:55Et maintenant, on arrive au moteur de cette moto.
04:59Ils ont pris le moteur Honda de 461 cm3, copié-collé,
05:06et ils ont créé ce moteur de 494 cm3.
05:12Comment va se comporter ce moteur ?
05:14Dans un instant, ici, sur la piste, je vais vous en parler.
05:17Eh bien, il reste bicylindre, mais maintenant avec 494 cm3,
05:23qui développe 47,6 chevaux de puissance maximale,
05:27et plus de 4 kg de coupe.
05:33Le tableau de bord est entièrement numérique.
05:35Un écran TFT en couleur.
05:37Donc ici, vous pouvez déjà voir certaines informations,
05:40y compris même la courbe qui apparaît lorsque vous vous connectez à l'application Vosges.
05:45Ici, vous avez le compte-tour, le compteur de vitesse, le guide, l'indicateur de rapport.
05:51Ici, vous avez la température en haut et le niveau de carburant en bas,
05:55ainsi que diverses informations.
05:57Les boutons sont rétro-éclairés et affichent des infos sur le compteur journalier
06:01ou l'odomètre quand on appuie.
06:03C'est sympa, on peut aussi voir la tension de la batterie en appuyant vers le haut.
06:07Litre au 100 km, n'est-ce pas ?
06:09La consommation, la température, et ici, tu vois la pression, n'est-ce pas ?
06:14Des pneus.
06:15Donc, tu as la surveillance de la pression des pneus.
06:17Et ce mode, ce E, correspond au mode économique.
06:20Puis, tu appuies sur le bouton mode et tu as le S pour sport.
06:25Donc, en gros, il y a deux modes, seulement sport et économique, ou peut-être standard.
06:30Appuie ici sur le contrôle de traction pour le désactiver.
06:34Même l'ABS, quand tu le désactives, il reste affiché à l'écran,
06:38tout comme le contrôle de traction, qui reste aussi à l'écran.
06:42Quand c'est affiché en permanence, sans clignoter, ça veut dire que tu l'as désactivé.
06:47Et maintenant que je t'ai déjà tout présenté sur la DS525X,
06:51allons rouler avec elle sur la piste et aussi en tout terrain.
06:55Mais avant ça, je voulais te montrer cette innovation merveilleuse, la Motolka.
06:59Cet accessoire que tu installes sur ton casque, il convient à la plupart des casques.
07:04Tu installes la base Motolka, tu fixes la Motolka sur la base.
07:10Et voilà, maintenant il ne reste plus qu'à l'enfiler.
07:23Regarde comme c'est merveilleux !
07:24Que ce soit pour le passager ou le pilote, ça aide vraiment beaucoup.
07:28Alors, envoie vite cette innovation à ta copine pour qu'elle l'achète.
07:31Il suffit de cliquer sur le lien qui se trouve ici dans la description,
07:34ou de pointer la caméra de ton téléphone vers le QR code qui s'affiche à l'écran.
07:37Que tu sois une femme ou la pilote, offre-le à ta passagère.
07:41Maintenant oui, c'est parti pour rouler !
07:51Oui les amis, je suis très sincère avec vous.
07:56Ce que cette moto me fait ressentir, c'est qu'il faut vraiment faire monter le moteur dans les tours
08:02pour en tirer le meilleur.
08:04Mais en même temps, le moteur vibre un peu.
08:07Tu sentiras de légères vibrations dans le pied, c'est inévitable.
08:12N'est-ce pas ? Si tu veux une moto avec un côté sportif.
08:16Sur la route, je pense que tu ne vas pas rouler de façon aussi sportive.
08:20N'est-ce pas ? C'est une moto conçue pour le tourisme, une moto de tourisme.
08:26De manière générale, le poids ici est très bien équilibré.
08:29Le poids, la répartition, la partie cycle, j'ai trouvé ça correct.
08:34C'est une moto facile.
08:36Je pense qu'elle est très accessible aux personnes de petite taille.
08:40Donc ça finit par être quelque chose de sympa pour les pilotes qui n'arrivent pas à piloter un gros
08:46trail.
08:48Oui, je ne vais même pas la mettre en mode économique.
08:51Je vais la laisser en mode sport pour qu'elle soit plus amusante ici sur la piste.
08:59En fait, j'ai roulé sur la 900.
09:01Il y a une vidéo d'elle sur la chaîne.
09:04Alors regarde pour que tu comprennes de quoi je parle.
09:06La moto pousse vraiment fort.
09:08Peut-être que si j'avais d'abord roulé sur celle-ci, je serais plus enthousiaste.
09:12Mais je suis très honnête avec vous.
09:15Ce sont mes premières impressions.
09:17Elle ne m'a pas tellement impressionnée.
09:19Mais je pense qu'elle a de la technologie à offrir sur le marché.
09:23La piste n'est pas son habitat naturel ici.
09:27Oui, c'est une moto faite pour rouler sur la route, pour voyager.
09:32C'est une moto de tourisme.
09:34Donc à mon avis, ici, tu ne vas pas en tirer le meilleur, n'est-ce pas ?
09:38Mais ne sois pas triste, ne sois pas fâché.
09:42Pourquoi ?
09:43Quand Mandigna fera la vidéo standard motoplay, avec les points positifs et négatifs,
09:48je vais la tester, je vais prendre la route.
09:51On va voir la vitesse maximale ensemble.
09:53Je vais te dire la consommation.
09:55Oh non !
10:01Et maintenant, allons tester la DS525X.
10:05Ce n'est pas sa vocation, on sait qu'elle n'est pas faite pour le tout-terrain.
10:10Mais peut-on désactiver le contrôle de traction et l'ABS ?
10:14Oui.
10:15C'est désactivé ?
10:16Oui.
10:16Alors allons-y, non ?
10:18Wow, quelle selle confortable !
10:22Là, je pilote debout.
10:27Wow, cette moto est très agréable à conduire.
10:30Je crois que je l'ai préférée en tout-terrain que sur la piste.
10:35Donc c'est ce que je dis.
10:37La Rastruti, c'est bien pour tester, mais on ne teste pas dans l'habitat naturel.
10:41Maintenant que je suis un peu dans la vraie vie, sur une route, tout ça,
10:46tu sens vraiment que la moto correspond bien à ce qu'on attend d'elle.
10:51J'ai une impression différente du moteur par rapport à quand je le poussais à fond.
10:55Parce que pour rouler sur la piste de façon sportive, je devais pousser le moteur à fond.
11:01Alors que là, je n'ai pas besoin.
11:04Je roule tranquillement.
11:07Je vais prendre un petit bout de route.
11:15Oui, ça fait vibrer les amis.
11:17Je ne vais pas vous mentir.
11:18Ça fait vibrer.
11:20Ce n'était qu'un court moment.
11:21On est déjà revenu sur les chemins.
11:25Oui, ça vibre un peu.
11:28Maintenant, allons terminer la vidéo avec le prix,
11:32puis un résumé de ce que j'ai pensé de cette moto.
11:36Mon résumé ici de la DS525X.
11:39La moto la moins chère de Vosges,
11:42mais moins chère que le scooter SR4 Max.
11:45Qu'est-ce que j'en ai pensé ?
11:47Je pense qu'ici, non, l'endroit n'a pas vraiment aidé à comprendre la proposition de la moto,
11:52parce que sur la piste, j'ai trouvé qu'elle n'était pas assez puissante.
11:56Surtout après avoir conduit la DS900, non ?
11:58Mais quand je l'ai essayé sur Terre, vous avez vu, j'ai dit,
12:01waouh, la moto est un peu meilleure maintenant, je commence à comprendre,
12:05mais pour être vraiment honnête avec vous,
12:07j'ai besoin de plus de temps pour rouler avec elle,
12:09surtout sur la route, qui est vraiment son habitat naturel.
12:13Mais de façon générale, c'est un moteur qu'on connaît déjà,
12:16techniquement une base fiable, et maintenant plus puissant.
12:19J'ai trouvé ça intéressant.
12:20Ce réglage du moteur, encore plus vigoureux, n'est-ce pas ?
12:24Mais il y a quelques petits détails, non ?
12:26Les repose-pieds vibrent, n'est-ce pas ?
12:28Je pense que la bulle devrait être un peu plus haute,
12:30puisqu'elle doit aussi servir sur la route.
12:33Mais enfin, ces choses-là, ces points positifs et négatifs,
12:36je vais les laisser pour la vidéo d'évaluation complète,
12:39quand j'aurai cette moto plus longtemps.
12:41Abonne-toi à la chaîne, et active la cloche pour être prévenu dès la sortie de la vidéo.
12:46Mais bon les amis, et le prix, le prix, le prix,
12:48le prix public conseillé est de 43 580 RP.
12:53Alors, tu en as pensé quoi ?
12:55Tu as vu la garantie ? Elle est bonne, non ?
12:575 ans de garantie, pour ceux qui avaient des doutes concernant la marque,
13:01ça donne un peu plus de confiance,
13:03mais je veux connaître ton avis.
13:04Qu'as-tu pensé de ce lancement ?
13:06Écris ici en bas, laisse un like, et partage déjà avec tes amis.
13:11Cette moto a beaucoup de succès.
13:13Au 31 juillet, date d'enregistrement de cette vidéo,
13:16seuls deux concessionnaires Vogue existent au Brésil.
13:19Mais la marque se développe, et devrait bientôt être présente dans d'autres régions.
13:24Dis-moi, dans quelle ville tu aimerais voir cette marque ?
13:26Ici en haut, j'ai laissé une super vidéo pour toi sur la DS900X,
13:31et en bas, j'ai mis la playlist complète avec les motos de Vogue,
13:35pour que tu puisses regarder et enchaîner les vidéos.
13:38Abonne-toi à la chaîne si ce n'est pas encore fait.
13:40Si tu veux m'aider encore plus, et soutenir mon travail, deviens membre.
13:44Il y a des avantages exclusifs, des contenus exclusifs aussi,
13:47des accès anticipés et plein de choses sympas.
13:50Le lien est dans la description.
13:51Si tu ne peux pas devenir membre, abonne-toi à la chaîne, c'est gratuit.
13:55Je compte sur ton abonnement.
13:57A bientôt, gros bisous !
14:00– Sous-titrage FR 2021
