00:00El tema de la segunda pista en Alicante afortunadamente ya se ha abandonado, porque no tiene sentido.
00:06Hay que tener en cuenta que vamos a afrontar un periodo 2027-2030, el Dora 3, con 13.000 millones
00:11de euros de inversión en los aeropuertos españoles.
00:13Es decir, que vamos a aumentar capacidad y confort de viaje en todos nuestros aeropuertos.
00:20El crecimiento de Alicante como aeropuerto ahora mismo necesita terminal y necesita calles de maniobra,
00:26necesita fingers, no necesita más pista.
00:31El caso de Barajas, pues Barajas ahora mismo necesita una ampliación de terminal, necesita más fingers porque ya estamos saturados.
00:41Entonces, ¿el escenario de crecimiento es posible? Sí.
00:43Va a haber un crecimiento probablemente adaptado más a las posibilidades todavía que tienen los aeropuertos en las horas valle.
00:51Es decir, de alguna manera se va a ir llenando el puzzle, pero es verdad que las costuras están ya
00:57muy al límite
00:58y por eso vamos a un Dora 3 con unas previsiones de inversión muy grandes para los próximos tres años,
01:04que vamos a invertir 13.000 millones de euros en toda la red aeropuerto.
01:08Barajas va a subir una transformación tremenda, vamos a hacer un edificio, las terminales 1, 2 y 3 se unifican,
01:13quedan como zona aire y vamos a hacer un edificio anexo en el que se va a hacer todo el
01:17control de pasaportes,
01:18con lo cual vamos a dejar unas terminales mucho más operativas y cómodas para los pasajeros,
01:24porque no va a haber control ya de acceso, sino que el control va a externalizarse a un edificio contiguo
01:30y vamos a unificar esos tres terminales. Vamos a meter 500 metros más de terminal en la T4,
01:37vamos a invertir en muchos aeropuertos de España, como el ejemplo de Barajas,
01:42estamos trabajando en Prat, etc. Ahí sí que las necesidades son más de pista.
01:48Eso es lo que estamos haciendo.
02:00Gracias por ver el video.
02:03Gracias.
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