00:00Good morning business, le pitch.
00:05Bonjour Julien Dubois, vous avez une minute pour pitcher votre entreprise, on a un débat ensemble juste après.
00:10Bonjour, bonjour à tous. Values, qui est l'entreprise que j'ai co-fondée, est un distributeur de pièces automobiles.
00:16Un petit peu particulier puisque vous le savez peut-être, les garagistes sont obligés depuis quelques années,
00:22c'est la loi qui les y oblige, de proposer à leurs clients, dans le cadre de la réparation de
00:26leurs voitures,
00:27des pièces issues de l'économie circulaire.
00:29Ce sont des pièces d'occasion, des pièces reconditionnées, parfois remises à neuf,
00:33bref, des produits qui ont déjà eu une première vie et qu'on remet sur le marché.
00:38Alors Values, dans ce cadre, est là précisément pour aider les réparateurs, aider les garagistes à trouver la bonne pièce,
00:43à trouver la pièce compatible, la pièce de qualité, avec le service qui va avec,
00:48pour proposer à son client automobiliste une proposition et une offre de qualité.
00:55Voilà, Values est un distributeur de pièces, ça veut dire que nous sommes des professionnels,
01:01nous sommes des mécaniciens d'expérience qui travaillons pour les professionnels, le même réparateur.
01:08Et ça fait maintenant 4 ans qu'on apporte ces services aux clients réparateurs français.
01:13Alors voilà, le temps est terminé Julien Dubois.
01:1736 000 véhicules bloqués en atelier à cause de pièces manquantes, c'est un chiffre qui m'a étonné.
01:25Où trouvez-vous ces pièces ?
01:26Alors nous on les trouve chez les casseurs, c'est comme ça qu'on les appelait avant,
01:29on les appelle désormais des centres VHU comme véhicules hors d'usage,
01:32sont les entreprises qui démontent les véhicules en fin de vie et qui produisent des pièces de réemploi
01:38qui peuvent être, par exemple en carrosserie, c'est facile de l'imaginer, une porte, un capot,
01:42qui peuvent être utilisées sur d'autres véhicules.
01:44Donc nous on a sélectionné les fournisseurs parmi ces centres VHU qui font la meilleure qualité,
01:49qui sont capables de démonter les pièces les plus pertinentes pour les réparateurs.
01:54Donc ça, ça fait partie de notre premier source d'approvisionnement.
01:57Et puis vous avez aussi les industriels qui refabriquent des pièces automobiles,
02:01notamment sur la mécanique, refabriquées à neuf.
02:05Elles sont comme neuves, c'est-à-dire qu'elles sont issues d'une pièce qui a eu une première
02:08vie,
02:08qui a déjà fait ses 200 000 kilomètres et qui est remise à neuf, refabriquée par des industriels.
02:15Toutes ces pièces mises tout ensemble, c'est notre offre pour les réparateurs.
02:18Il faut combien de temps en moyenne pour se procurer une pièce ?
02:20Alors c'est 24-48 heures en livraison.
02:23Même une pièce rare ?
02:23Même une pièce rare.
02:24En fait, vous parliez des véhicules bloqués dans les ateliers.
02:27Alors ça, c'est un cas très intéressant.
02:28C'est qu'effectivement, il n'y a pas un de nos clients,
02:30il n'y a pas un garagiste français qui ne soit pas confronté à cette situation,
02:33de devoir dire à son client, désolé, je ne peux pas vous sortir la voiture de l'atelier.
02:36La pièce n'est pas disponible chez le constructeur.
02:38En neuf, la pièce n'est plus disponible parce que le véhicule est trop ancien
02:41ou parce que le stock du constructeur est insuffisant.
02:44L'économie circulaire, le fait d'aller chercher des pièces là où elles sont,
02:47c'est-à-dire sur des véhicules en fin de vie,
02:49c'est souvent la dernière chance et la dernière possibilité de trouver la pièce.
02:54Ce type de véhicules, parce que les véhicules récents,
02:57l'un des problèmes avec les voitures électriques
02:59et les voitures qui sont de plus en plus électroniques aussi,
03:01c'est que les pièces sont codées,
03:03on ne peut pas les utiliser sur n'importe quelle voiture,
03:05il faut les reprogrammer.
03:06Il y a une sorte de verrouillage, c'est assez compliqué.
03:08Comment vous faites pour contourner cette limite-là ?
03:12Alors d'abord, ça, ça va changer parce que la loi,
03:14ça ne va pas échapper, est en train de changer
03:15pour empêcher ce type de démarche anticoncurrentielle quand même,
03:18il faut se le dire.
03:19Aujourd'hui, sur l'électronique, c'est intéressant
03:21puisque au-delà de la pièce d'occasion ou de la pièce reconditionnée,
03:23il existe en France notamment un tissu d'industriels réparateurs d'électronique
03:28qui sont capables de reprogrammer, de virginiser,
03:31de remettre au bon niveau de logiciel les pièces électroniques
03:36et vous avez raison, il y a de plus en plus de pièces électroniques
03:39un peu partout, dans les véhicules y compris,
03:41dans des pièces de pot, des pièces de carrosserie
03:44comme des pare-chocs ou des rétroviseurs.
03:46Est-ce que vous avez du stock ou est-ce que c'est à la demande ?
03:49Alors oui, il y a un stock.
03:50Alors le stock, il n'est pas chez nous,
03:51puisque le stock, il est chez nos fournisseurs.
03:53Alors nous, on a sélectionné une centaine de fournisseurs
03:55aujourd'hui essentiellement en France
03:56qui sont sélectionnés sur des éléments de qualité
03:59et les produits sont en stock chez nos fournisseurs.
04:02Donc quand un garagiste a besoin d'une pièce,
04:05on lui expose l'offre de nos fournisseurs
04:07et on est capable en 24-48 heures de lui faire approvisionner la pièce.
04:10Oui, parce qu'il faut bien insister sur le fait que vous,
04:12vos clients, ce sont les garagistes.
04:13Vous ne travaillez pas directement avec les consommateurs.
04:15Alors les consommateurs, justement, quand ils vont voir le garagiste,
04:18aujourd'hui, je parle sous votre contrôle,
04:19mais on doit leur proposer quasiment deux devis.
04:21On doit leur montrer le devis avec la pièce neuve
04:23et puis avec les pièces reconditionnées.
04:25Est-ce que ça fonctionne aujourd'hui ?
04:26Moi, de ce que j'ai cru comprendre,
04:27c'est qu'il y a une réticence quand même
04:29et que les consommateurs, même si c'est un petit peu moins cher,
04:32ils disent non, non, mais je préfère quand même avoir la pièce neuve.
04:33Vous avez un peu le générique de la pièce.
04:35C'est un peu ça, mais c'est une certaine façon.
04:39Alors, les pièces d'occasion, le générique, oui,
04:41et en même temps, la pièce d'occasion,
04:42c'est toujours une pièce d'origine du constructeur.
04:45Quand on met une portière d'occasion de Clio sur une Clio,
04:48c'est une portière d'origine constructeur.
04:51C'est vraiment une pièce d'origine.
04:54Le consommateur, figurez-vous que quand on pose la question
04:57à un panel de consommateurs,
04:58est-ce que vous acceptez de mettre une pièce
05:00issue de l'économie circulaire ?
05:01Si votre réparateur vous le propose,
05:03ils sont 90% à dire oui.
05:06Il n'y a plus de rejet des consommateurs.
05:08Le point important dans la question,
05:09c'est si votre réparateur vous le propose.
05:12Chez Values, on est convaincu que le réparateur
05:13a un rôle fondamental à jouer globalement
05:16dans la réparation et dans la recommandation.
05:17En même temps, si le choix, c'est entre une portière
05:18ou pas de portière, on va quand même préférer
05:20prendre une portière pour fermer son véhicule.
05:22C'est des pièces rares, c'est des pièces reconditionnées.
05:26Vous allez les chercher, elles sont parfois introuvables.
05:28C'est plus cher, du coup ?
05:29Eh bien non. La pièce issue de l'économie circulaire,
05:32c'est tout le charme de ce type de produit.
05:35C'est qu'il est à la fois bien meilleur pour l'environnement,
05:37à peu près de l'ordre de 80% d'empreintes environnementales en moins,
05:39on pourra en reparler.
05:40Mais c'est aussi toujours des solutions moins chères que la pièce neuve.
05:43De l'ordre de 50%, si on fait une très grosse moyenne.
05:46Pour le garagiste ou pour le consommateur ?
05:47Eh bien pour les deux.
05:49L'ordre de grandeur de la baisse de prix, c'est entre 30 et 70%.
05:53Vous voyez que la fourchette est assez large.
05:54Mais c'est toujours des solutions moins chères que la pièce neuve.
05:57Donc on fait un petit peu ce compromis entre l'environnement et le pouvoir d'achat.
06:02C'est d'ailleurs la mission qu'on s'est donnée chez Values,
06:04d'abaisser l'empreinte environnementale et d'aider au pouvoir d'achat des automobilistes
06:08grâce à la réparation circulaire.
06:10Et Values, c'est déjà une belle réussite.
06:115 millions, c'est ça, de chiffre d'affaires ?
06:13Vous avez levé 2 millions puis 4 millions.
06:16Merci à vous Julien Dubois d'avoir été avec nous ce matin dans le pitch sur BFM Business et sur
06:21RMC Live.
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