00:06Smart Ideas, dans chaque émission, une start-up mise à l'honneur en duplex avec nous Valéry Cervantes qui est
00:12le cofondateur de Metacar, créé en 2020 avec Tiffen de Heninck et Xavier Leblanc.
00:17Bonjour, bienvenue. C'était quoi l'idée de départ ? Racontez-moi.
00:21Bonjour. L'idée de départ, c'était de combler un trou dans les solutions de mobilité et de pouvoir adresser
00:29les zones peu denses, celles où les gens sont captifs de la voiture.
00:33C'est ce qu'on appelle classiquement une solution de dernier kilomètre pour compléter le transport public en zone peu
00:40dense ou pour offrir une première forme de service régulier en zone où il n'y a rien du tout.
00:45Avec donc une voiture, c'est ça, qui s'appelle Kiwi. À quoi elle ressemble ? Présentez-nous, Kiwi.
00:53Kiwi, c'est une toute petite voiture. C'est vraiment deux sièges sur quatre roues. Elle est électrique, bien entendu,
01:01et elle est en configuration qu'on appelle sans permis.
01:05C'est-à-dire que ça permet à des jeunes de conduire dès l'âge de 14 ans normalement. La
01:12conséquence, c'est 45 km maximum et deux sièges, pas plus.
01:17Et ce qui la caractérise, c'est que les véhicules s'emboîtent entre eux comme des chariots de supermarché, si
01:24j'ose dire.
01:25C'est pour gagner de la place, mais c'est surtout qu'une fois emboîté, un conducteur va pouvoir conduire
01:32un train de Kiwi.
01:33C'est-à-dire qu'il va pouvoir en conduire dix à la fois. Alors, ce n'est pas n
01:38'importe quel conducteur, ce n'est pas l'usager qui fait ça.
01:40C'est simplement une personne qui est chargée de livrer les véhicules au bon endroit ou de les rééquilibrer pour
01:48les ramener des endroits où il y en a trop vers les endroits où il n'y en a pas
01:51assez.
01:51Vous en êtes où de la commercialisation de ces Kiwis ?
01:57Alors, nous sommes en phase de commercialisation. Nous sommes en mesure de livrer Kiwis au deuxième semestre de l'année
02:03prochaine.
02:05Notre commercialisation va commencer par des flottes, on va dire probatoires, avec une approche partenariale, avec des collectivités de communes
02:14et des partenaires privés,
02:15pour déployer plusieurs dizaines de véhicules deuxième moitié de 2027.
02:22Alors, vos cibles, vos clients potentiels, ce sont les collectivités, c'est ça ? Les communautés de communes, par exemple
02:27?
02:28Oui, effectivement. Les métropoles, les agglomérations, les communautés de communes,
02:35mais aussi des opérateurs privés autour d'applications de mobilité sur les grands sites, de mobilité touristique.
02:45C'est quoi le modèle économique de Kiwis ? Comment ça va fonctionner ?
02:51Alors, on a un modèle économique à plusieurs tiroirs.
02:56S'il s'agit d'opérer une flotte complémentaire aux transports publics, par exemple sur des grandes agglomérations en zone
03:02périurbaine,
03:03on est tout à fait disposé à livrer les véhicules Kiwis à des opérateurs de transports publics,
03:10qui, eux, vont en fait compléter le réseau de transports publics, donc vont l'opérer dans la continuité.
03:17Et puis sur les zones moins denses, rurales, là où il n'y a véritablement rien, on y va en
03:23tant qu'opérateurs nous-mêmes.
03:25L'autopartage a quand même du mal à s'imposer. Est-ce que c'est un modèle d'autopartage ?
03:30Et pourquoi le vôtre réussirait là où les autres ont eu plus de mal ?
03:36Alors, formellement, oui, c'est de l'autopartage, mais c'est de l'autopartage opéré, pas comme les autres systèmes.
03:43En fait, si vous prenez des systèmes qui aujourd'hui sont populaires comme les vélos partagés,
03:49vous avez cette possibilité de prendre un vélo à une station et de le laisser à une autre station.
03:55Et ça, ça donne beaucoup de flexibilité dans l'usage.
03:59Et ça, c'est dû simplement au fait que quand il y a trop de vélos dans un coin ou
04:04pas assez dans un autre,
04:05vous avez certainement vu ça, on les empile sur une remorque et on rééquilibrait.
04:09Ça permet de faire ça.
04:10Aujourd'hui, et comme on ne peut pas faire ça avec des automobiles,
04:13l'autopartage est à 90%, on va dire, en boucle.
04:17C'est-à-dire que vous êtes obligés de ramener votre véhicule au point de départ,
04:21ce qui enlève en fait beaucoup de l'intermodalité avec le transport public
04:25parce que vous ne pouvez pas combiner un trajet en autopartage avec un trajet en transport public.
04:31Et nous, c'est ce qu'on permet de faire.
04:32On permet d'utiliser un véhicule d'un point à un autre.
04:35Donc, c'est véritablement disruptif dans l'usage
04:39et on va pouvoir adresser beaucoup plus d'usage en fait
04:41que l'autopartage contraint
04:44où l'on demande à l'usager de ramener le véhicule au point de départ.
04:48D'où l'intérêt de ces kiwis emboîtables.
04:51Merci beaucoup Valérie Cervantes.
04:53Et bon vent à vos kiwis, bon vent à Métacar.
04:56Voilà, c'est la fin de ce Smart Impact.
04:59Je vous dis à très vite sur l'antenne de BeSmart for Change.
05:01Salut !
